Общие инструкции/инструкции по технике безопасности
При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:
- После подключения батареи необходимо перепрограммировать энергозависимые запоминающие устройства. В случае радиокодирования и настройки клиент должен быть проинформирован о декодировании и удаленной памяти тюнера.
- После устранения неисправностей или ремонта сотрите память неисправностей с помощью тестера системы Porsche II 9588 и проведите тест-драйв.
- После тест-драйва снова считайте память ошибок с помощью Porsche система Tester II 9588.
| Предупреждение | Опасность травмы из-за срабатывания подушки безопасности водителя Никогда не вешайте Porsche система Tester II 9588 на руль. |
|---|
| Внимание | Опасность повреждения из-за неправильного обращения с батареей и разъемами модуля управления! Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе. Никогда не запускайте двигатель без надежно подключенного аккумулятора. Никогда не отсоединяйте и не вставляйте штекерные соединения для модулей управления или других электронных компонентов при включенном зажигании. |
|---|
Условия установки кода неисправности
Коды неисправностей могут быть установлены при различных обстоятельствах, например:
- Батарея отключена
- Штепсельные соединения разъединены
- Сбой питания
В этих обстоятельствах в системе нет ошибок, и память ошибок должна быть стерта.
Информационный ключ памяти ошибок «F8»
Чтобы точно оценить неисправность, необходимо нажать клавишу «F8» информации в памяти неисправностей. Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши «F4» и распечатана. Если код неисправности хранится со статусом «отсутствует» и других проблем нет, то память неисправностей должна быть стерта.
Обрыв цепи - короткое замыкание на массу/короткое замыкание на напряжение/исполнение; параметров транспортного средства/счетчик
| Ниже предельного значения замыкание на массу | Имеется (присутствует) или было (отсутствует) короткое замыкание на массу или обрыв цепи в цепи с выводом модуля управления. |
|---|---|
| Короткое замыкание на B + | Имеется (присутствует) или было (отсутствует) короткое замыкание на напряжение. |
| Проверка | Повторная проверка памяти неисправностей - информация после выключения зажигания и последующего повторного включения. Если память ошибок была исправлена, текст изменяется с present на not present |
| Общий пробег | Километровый отсчет, при котором была сохранена неисправность |
| Скорость транспортного средства | Значение указывает скорость автомобиля в момент возникновения неисправности. |
| Версия / параметры транспортного средства | Неправильное кодирование транспортного средства или кодирование еще не проведено. |
| Прилавок | При первом возникновении неисправности в памяти неисправностей делается запись о неисправности и счетчик одновременно устанавливается на 50. При наличии неисправности счетчик увеличивается на 1 для каждого «включения зажигания». Максимальное количество - 100. Счетчик уменьшается, если неисправности больше нет. Память неисправностей стирается автоматически, когда счетчик достигает 0. |
ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИИ КЛЮЧА ИНФОРМАЦИИ ПАМЯТИ ОТКАЗОВ
Передача транспортного средства
Комбинация приборов переводится в режим поставки (режим слабого тока) на производстве. Как известно из других систем (система сигнализации, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перекладина), комбинация приборов должна быть активирована с помощью Porsche система Tester II 9588.
- Подключите тестер системы Porsche система Tester II 9588 и включите зажигание.
- Выберите пункт меню Special functions и нажмите клавишу «>>».
- Выбрать пункт меню Передача автомобиля и нажать на клавишу «>>».
- Следуйте инструкциям системного тестера Porsche II 9588
Инструменты
Следующие тестеры необходимы для диагностики автомобиля
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Вилка А
| Контакт | Обозначение | Контакт | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Терминал 31 | 17 | Терминал 31 |
| 2 | Терминал 30 | 18 | Терминал 30 |
| 3 | Клемма 15 | 19 | Терминал 58 |
| 4 | Контакт ключа 86s | 20 | Дверной контакт |
| 5 | Кнопка удлинения спойлера | 21 | Кнопка «Убрать спойлер» |
| 6 | Расширенная проверка спойлера | 22 | Проверка убранного спойлера |
| 7 | Удлинить реле спойлера | 23 | Реле спойлера отвода |
| 8 | Не используется | 24 | Не используется |
| 9 | Не используется | 25 | Не используется |
| 10 | Не используется | 26 | Не используется |
| 11 | Не используется | 27 | Не используется |
| 12 | Заряд аккумулятора | 28 | Диагностика, K-line |
| 13 | Датчик давления масла | 29 | Система центрального замка заблокирована |
| 14 | CAN Comfort высокий | 30 | CAN Comfort низкий |
| 15 | CAN привод высокий | 31 | CAN привод низкий (МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СНИЖЕНИЮ) |
| 16 | Износ тормозных колодок | 32 | Износ тормозных колодок + |
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА A
Вилка Б
| Контакт | Обозначение | Контакт | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Температура наружного воздуха | 17 | Температура земли снаружи |
| 2 | Уровень масла | 18 | Уровень масла в грунте |
| 3 | Датчик солнечного излучения | 19 | Датчик солнца на земле |
| 4 | Датчик уровня топлива | 20 | Датчик наземного бака |
| 5 | Датчик давления масла | 21 | Предупреждение о ремне |
| 6 | Не используется | 22 | Стояночный тормоз |
| 7 | Не используется | 23 | Уровень охлаждающей жидкости |
| 8 | Левая стояночная фара | 24 | Уровень промывочной жидкости |
| 9 | Правая стояночная фара | 25 | Подушки безопасности |
| 10 | Колба тусклая, клемма 58d | 26 | Левая индикаторная лампа |
| 11 | (LED) тусклый, клемма 58d | 27 | Правая индикаторная лампа |
| 12 | (LED) тусклый, клемма 31d | 28 | Дальний свет |
| 13 | Спидометр А | 29 | Уровень тормозной жидкости |
| 14 | Не используется | 30 | Проверить, открыть крышку |
| 15 | Не используется | 31 | Сигнал Гонг |
| 16 | Не используется | 32 | Не используется |
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА B
Пробка С
| Контакт | Обозначение | Контакт | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Круиз-контроль выключен | 17 | Возобновление круиз-контроля |
| 2 | Круиз-контроль - расстояние меньше | 18 | Защита от опрокидывания |
| 3 | Кабрио кабриолет легкий | 19 | Выключатель сцепления |
| 4 | Установить круиз-контроль, ускорение | 20 | Круиз-контроль - расстояние больше |
| 5 | Типтроник 1 | 21 | Бортовой компьютер, передний рычаг |
| 6 | Типтроник 2 | 22 | Бортовой компьютер, нижний рычаг |
| 7 | Типтроник 3 | 23 | Бортовой компьютер, верхний рычаг |
| 8 | Типтроник 4 | 24 | Бортовой компьютер, задний рычаг |
| 9 | Типтроник 5 | 25 | Бортовой компьютер, внутренний рычаг |
| 10 | Вход информационной системы | 26 | Вход ParkAssist |
| 11 | Выход информационной системы | 27 | Не используется |
| 12 | Гонг | 28 | Не используется |
| 13 | Сигнал работы двигателя/дневной огонь | 29 | Не используется |
| 14 | Состояние день/ночь | 30 | Не используется |
| 15 | Не используется | 31 | Не используется |
| 16 | Не используется | 32 | Не используется |
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА C
События
ПримечаниеВозникновение определенных системных ошибок сохраняется в памяти событий. Кроме того, можно считывать время возникновения, используя клавишу «F8». Время указывается в минутах. События, сохраненные в памяти событий, касаются компонентов комбинации приборов, а также компонентов других модулей управления, таких как PSM или DME. В памяти событий хранятся следующие системные ошибки.
ПримечаниеВо время диагностики события отказа ABS и PSM вводятся в память событий через связь с тестером системы Porsche II 9588, и соответствующие предупреждающие огни активируются во время поиска модуля автоматического управления. В этом случае ошибка отсутствует, и память событий должна быть стерта после завершения диагностики.
| Дисплей тестера | Возможная причина | Средство |
|---|---|---|
| Тормозная жидкость | Слишком низкий уровень тормозной жидкости | Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте тормозную жидкость |
| Распределитель тормозов | Системная ошибка или отказ системы модуля управления PSM | Считайте память ошибок PSM (см. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS/PSM 5.7), ДИАГНОСТИКА - 911 TURBO (996)). |
| Слишком низкое давление масла | Слишком низкое давление масла (низкий уровень масла). Механическая неисправность датчика указателя давления масла, неисправен масляный насос или неисправности в масляном контуре | Проверить уровень масла; проверить, было ли заправлено указанное количество масла Проверить датчик указателя давления масла (память неисправностей комбинации приборов) |
| Слишком высокая температура двигателя | Слишком низкий уровень хладагента Неисправность в контуре хладагента | Проверить уровень охлаждающей жидкости Считать память ошибок DME в памяти блок управления двигателем. |
| Диагностика двигателя | Системная ошибка или отказ системы модуля управления DME | Считывание памяти ошибок DME из памяти блок управления двигателем. |
| Управление ходом клапана | Системная ошибка или отказ системы модуля управления DME | Считывание памяти ошибок DME из памяти блок управления двигателем. |
| Отказ PSM | Временный отказ системы из-за связи с тестером системы Porsche II 9588 Системная ошибка или отказ системы модуля управления PSM | Считайте память ошибок PSM (см. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS/PSM 5.7), ДИАГНОСТИКА - 911 TURBO (996)). |
| Отказ АБС | Системная ошибка или отказ модуля управления PSM (компоненты ABS) | Считайте память ошибок PSM (см. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS/PSM 5.7), ДИАГНОСТИКА - 911 TURBO (996)). |
| Износ тормозных колодок | Износ тормозных колодок | Проверить тормозные колодки |
| Уровень масла | Слишком низкий уровень масла | Считывание памяти ошибок комбинации приборов |
| Уровень охлаждающей жидкости | Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости Неисправности в проводе от расширительного бака к приборной панели или от точки массы 8 к расширительному баку | Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости дозаправить Проверить провод от точки 8 массы до расширительного бачка и от расширительного бачка до комбинации приборов и датчика уровня охлаждающей жидкости. |
| Отказ вентилятора отсека двигателя | Отказ вентилятора отсека двигателя | Считывание памяти ошибок DME в блок управления двигателем. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
Кодирование
В пункте меню «Кодирование» доступны следующие варианты кодирования.
| Пункт меню | Функция |
|---|---|
| Кодировка страны | Выбор для следующих кодов стран: США, RoW, Великобритания, Канада, Саудовская Аравия и Япония. Подключите Porsche система Tester II 9588, включите зажигание и запустите поиск модуля автоматического управления. Выберите тип транспортного средства 911 (996) и приборную панель модуля управления. Выберите пункт меню «Coding». Выберите пункт меню Country coding. Выберите соответствующую страну и код с помощью клавиши «F8». |
| PSM | Возможна кодировка комбинации приборов под этим пунктом меню после замены комбинации приборов. Подключите Porsche система Tester II 9588, включите зажигание и запустите поиск модуля автоматического управления. Выберите тип транспортного средства 911 (996) и приборную панель модуля управления. Выберите пункт меню PSM. Выберите соответствующий пункт меню с/без PSM и код клавишей «F8». |
| Кондиционер | Этот пункт меню позволяет кодировать комбинацию приборов после замены комбинации приборов или после модернизации кондиционера. Подключите тестер системы Porsche II 9588. Включите зажигание и запустите поиск модуля автоматического управления. Выберите тип транспортного средства 911 (996) и приборную панель модуля управления. Выберите пункт меню Кондиционер. Выберите соответствующий пункт меню с/без кондиционера и код клавишей «F8». |
| Круиз-контроль | Этот пункт меню позволяет кодировать комбинацию приборов после замены комбинации приборов или после модернизации привода круиз-контроля. Подключите Porsche система Tester II 9588, включите зажигание и запустите поиск модуля автоматического управления. Выберите тип транспортного средства 911 (996) и приборную панель модуля управления. Выберите пункт меню «Coding». Выберите пункт меню Cruise-управление actuator. Выберите соответствующий пункт меню с/без привода круиз-контроля и кода клавишей «F8». |
| Бортовой компьютер | Этот пункт меню позволяет кодировать комбинацию приборов после замены комбинации приборов или после модернизации бортового компьютера. Подключите Porsche система Tester II 9588, включите зажигание и запустите поиск модуля автоматического управления. Выберите тип транспортного средства 911 (996) и приборную панель модуля управления. Выберите пункт меню «Бортовой компьютер». Выберите соответствующий пункт меню с/без бортового компьютера и код клавишей «F8». |
| Идентификационный номер автомобиля | Можно ввести идентификатор транспортного средства. Нет. под этот пункт меню после замены комбинации приборов. Подключите Porsche система Tester II 9588, включите зажигание и запустите поиск модуля автоматического управления. Выберите тип транспортного средства 911 (996) и приборную панель модуля управления. Выберите пункт меню «Coding». Выберите пункт меню Vehicle Ident. Нет. Введите идентификационный номер и код транспортного средства с помощью клавиши «F8». |
| Активация комбинации приборов | Этот пункт меню позволяет активировать или деактивировать комбинацию приборов. Деактивированная приборная панель преобразуется в режим малого тока (производственный режим) и может быть автоматически активирована в пункте меню Передача автомобиля. Подключите Porsche система Tester II 9588, включите зажигание и запустите поиск модуля автоматического управления. Выберите тип транспортного средства 911 (996) и приборную панель модуля управления. Выберите пункт меню «Coding». Выберите пункт меню Activate комбинация приборов. Выберите желаемое кодирование и код с помощью клавиши «F8». |
| Время | Опция ввода времени Подключите тестер системы Porsche II 9588, включите зажигание и запустите поиск модуля автоматического управления. Выберите тип транспортного средства 911 (996) и приборную панель модуля управления. Выберите пункт меню «Coding». Выберите пункт меню Time. Введите время и код с помощью клавиши «F8». |
| Синхронизировать номер К | Этот пункт меню включает синхронизацию K-номера после замены комбинации приборов или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите Porsche система Tester II 9588, включите зажигание и запустите поиск модуля автоматического управления. Выберите тип транспортного средства 911 (996) и приборную панель модуля управления. Выберите пункт меню «Coding». Выберите пункт меню Synchronise K-number. Porsche система Tester II 9588 автоматически контролирует весь остальной процесс. Появится следующий экран: Обновлено K-число Подключение к блок управления силовым агрегатом K-число обновлено в блок управления силовым агрегатом Подключение к комбинации приборов Функция успешно выполнена |
| Характеристики уровня масла | Под этим пунктом меню можно адаптировать программное обеспечение комбинации приборов к уменьшенному количеству моторного масла (ок. 0,5 литра) после замены комбинации приборов. Подключите Porsche система Tester II 9588, включите зажигание и запустите поиск модуля автоматического управления. Выберите тип транспортного средства 911 (996) и приборную панель модуля управления. Выберите пункт меню «Coding». Выберите пункт меню New масло level Характеристики. Старые/новые характеристики уровня масла, хранящиеся в настоящее время в комбинации приборов, отображаются в разделе «Характеристики уровня масла». Если отображаются Новые характеристики уровня масла, то характеристики в комбинации приборов уже запрограммированы. Вернитесь в меню запуска с помощью «ESC». Выберите пункт меню масло level Характеристики и запустите функцию с помощью «>>». Следующее примечание отображается на тестере системы Porsche II 9588: Новые характеристики уровня масла могут использоваться только в сочетании с новым масляным щупом. Продолжите с «>>». Выбрать пункт меню New масло level Характеристики и изменить кодировку на «F8.» После успешного завершения кодирования новые характеристики уровня масла отображаются в тестере системы Porsche II 9588. Функция успешно выполнена. |
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА КОДИРОВАНИЯ
ПримечаниеНачиная с модельного года '02, допуск на отображение скорости был ограничен. Это было достигнуто за счет изменения программного К-числа в приборной панели и модуле управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Число К варьируется в зависимости от типа транспортного средства и оборудования страны. Для получения информации по этой теме см. раздел «КОДИРОВАНИЕ НОВОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом».
ПримечаниеДля устранения проблемы «синего дыма» необходимо уменьшить количество моторного масла приблизительно на 0,5 литра и заменить масломерную линейку модифицированной версией для транспортных средств до модельного года '02, которые были изготовлены до 8 января 2002 года. Информацию по этой теме см. в разделе «СИНИЙ ДЫМ» ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЫСОКОМ ПОПЕРЕЧНОМ УСКОРЕНИИ.
Общий пробег
Возможна кодировка общего пробега по данному пункту меню после замены комбинации приборов.
- Подключите тестер системы Porsche система Tester II 9588 и включите зажигание.
- Выберите тип ТС 911 (996) и модуль управления приборной панелью и нажмите клавишу «>>».
- Выберите пункт меню Общий пробег и нажмите клавишу «>>».
- Вам необходимо ввести идентификатор транспортного средства. Нет.
- Введите идентификатор транспортного средства. Нет. или принять с помощью клавиши «>>», проверьте ввод и нажмите клавишу «F7.»
- Следуйте инструкциям системного тестера Porsche II 9588, введите общий пробег клавишами табулятора, проверьте и затем нажмите клавишу «F8», чтобы закодировать введенный общий пробег.
Общий пробег также может быть считан со старой комбинации приборов под пунктом меню «Замена модуля управления» и может быть перенесен в новую комбинацию приборов, если старая комбинация приборов все еще работоспособна и если есть возможность установить связь с тестером системы Porsche II 9588.
Спидометр А
Под этим пунктом меню можно смоделировать скорость для проверки функции динамического регулирования громкости (зависящей от скорости громкости). Если функция динамической громкости включена, а скорость имитируется с помощью Porsche система Tester II 9588, громкость должна изменяться в соответствии со скоростью. Чем выше моделируемая скорость, тем выше громкость.
Возможная причина неисправности
- Короткое замыкание между двумя выводами CAN (CAN-высокий и CAN-низкий)
- Короткое замыкание между CAN-высокий (приводом) и землей
- Короткое замыкание между CAN-низкий (привод) и напряжением
- Неисправный модуль управления, подключенный к шине привода CAN
ПримечаниеШина привода CAN подключена к следующим модулям управления: DME Tiptronic PSM и датчику угла поворота руля Приборная панель
ПримечаниеШтепсельные соединения модулей управления, подключенных к шине привода CAN, разъединяются при поиске и устранении неисправностей. Это приводит к тому, что дополнительные коды неисправностей, относящиеся к CAN, например, модуль управления 9110 DME, сохраняются в памяти неисправностей комбинации приборов. Эти коды неисправностей должны быть первоначально проигнорированы и должны быть удалены по завершении поиска и устранения неисправностей.
Затронутые выводы
Вилка А приборной панели, контакт 15 и контакт 31
- Короткое замыкание между двумя выводами CAN (CAN-высокий и CAN-низкий)
- Короткое замыкание между CAN-высокий (Comfort) и землей
- Короткое замыкание между CAN-низкий (Comfort) и напряжением
- Неисправный модуль управления, подключенный к шине CAN comfort
ПримечаниеШина CAN Comfort соединена со следующими модулями управления: Кондиционирование воздуха Приборная панель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2 по состоянию на 2003 модельный год
ПримечаниеВо время поиска и устранения неисправностей разъемы на приборной панели повторно крепятся на этапе 4, в то время как разъемы на модуле управления системой кондиционирования остаются снятыми. Благодаря системе в память неисправностей комбинации приборов дополнительно вводится код неисправности 9115 модуля управления кондиционером.
Разъем А приборной панели, контакт 14 и контакт 30
- Неисправна приборная панель
- Короткое замыкание между высоким CAN и землей
- Обрыв цепи привода CAN-высокий
- Обрыв цепи привода CAN-низкий
- Неисправен модуль управления DME
ПримечаниеШина привода CAN подключена к следующим модулям управления: DME Tiptronic PSM и датчику угла поворота руля Приборная панель
Вилка А приборной панели, контакт 15 и контакт 31
- Обрыв цепи привода CAN-высокий
- Обрыв цепи привода CAN-низкий
- Из-за неисправного компонента система PSM выключена или неисправен модуль управления PSM
ПримечаниеШина привода CAN подключена к следующим модулям управления: DME Tiptronic PSM и датчику угла поворота руля Приборная панель
Вилка А приборной панели, контакт 15 и контакт 31
- Из-за неисправного компонента модуль управления Tiptronic выключился (хромает) или неисправен модуль управления Tiptronic
- Обрыв цепи привода CAN-высокий
- Обрыв цепи привода CAN-низкий
ПримечаниеШина привода CAN подключена к следующим модулям управления: DME Tiptronic PSM и датчику угла поворота руля Приборная панель
Вилка А приборной панели, контакт 15 и контакт 31
- PCM2 в производственном режиме
- PCM2 выключен из-за неисправного компонента или неисправен PCM2.
ПримечаниеCAN Comfort подключается к следующим модулям управления: Приборная панель Кондиционер PCM2/CDR23
Разъем А приборной панели, контакт 14 и контакт 30 (CAN Comfort)
Разъем B модуля управления кондиционером, контакт 1 и контакт 2 (CAN Comfort)
PCM2/CDR23 разъем C, контакт 1 и контакт 2 (CAN Comfort)
- Обрыв цепи CAN-высокий Comfort
- Обрыв цепи CAN-низкий Comfort
- Неисправен модуль управления кондиционером
ПримечаниеCAN Comfort подключается к следующим модулям управления: Модуль управления кондиционером Приборная панель PCM2 по состоянию на 2003 модельный год
Вилка А приборной панели, контакт 14 и контакт 30
- Неисправен датчик наружной температуры
- Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между группой приборов и датчиком наружной температуры
Вилка В приборной панели, контакт 1 и контакт 17
- Неисправен датчик указателя давления масла
- Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между датчиком для индикатора давления масла и группой приборов
Вилка В приборной панели, контакт 5
ПримечаниеВсего к датчику для указателя давления масла подключается 2 провода. Провод с обозначением клеммы WC (предупредительный контакт) подключается к реле давления масла, которое соединяет землю с группой приборов в случае стационарного двигателя или низкого давления масла и тем самым включает предупредительную лампу. Одновременно в комбинации приборов также выдается предупреждение на дисплей, если двигатель работает и давление масла низкое. Контролируется провод с обозначением клеммы Г на датчике для указателя давления масла.
- Короткое замыкание на напряжение/землю или обрыв в проводке между датчиком уровня топлива и приборной панелью
- Неисправен датчик уровня топлива
Вилка В приборной панели, контакт 4 и контакт 20
ПримечаниеВыходное напряжение комбинации приборов измеряется на шаге 2 поиска и устранения неисправностей. На автомобилях RWD сначала необходимо снять аккумулятор, отсоединить заглушку от датчика уровня топлива, а затем снова установить аккумулятор.
- Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв в проводке между указателем уровня масла и приборной панелью
- Неисправен указатель уровня масла
ПримечаниеКод неисправности 9123 вводится после запуска измерения уровня масла в случае неисправности. Предупреждение Отказ индикатора уровня масла излучается одновременно в дисплее комбинации приборов. После устранения причины неисправности необходимо повторно запустить измерение уровня масла. После завершения измерения уровня масла неисправность меняется с существующей на отсутствующую.
Вилка В приборной панели, контакт 2 и контакт 18
- Короткое замыкание на массу/напряжение или обрыв в проводке между датчиком солнца и приборной панелью
- Неисправен датчик солнца
Вилка В приборной панели, контакт 3 и контакт 19
- Напряжение батареи слишком низкое
Разъем группы приборов B, контакт 2, контакт 3, контакт 17 и контакт 18
- Обрыв цепи зарядного провода между генератором и батареей (B +)
ПримечаниеДва значения напряжения на контакте 61 и контакте 30 сравниваются в комбинации приборов. Если значение напряжения на контакте 30 сильно уменьшается по сравнению с контактом 61, батарея не заряжается, когда транспортное средство находится в движении (например, разомкнутая цепь в проводе B +), и неисправность 9131 сохраняется.
Вилка В приборной панели, контакт 2 и контакт 18
- Обрыв цепи в проводе между приборной коробкой и генератором (контакт 61)
- Генератор неисправен
Вилка А приборной панели, контакт 12
- Короткое замыкание на массу в проводе между приборной коробкой и генератором (контакт 61)
- Значение напряжения на контакте 61 ниже положительного напряжения батареи (неисправен генератор)
Вилка А приборной панели, контакт 12
- Неисправна приборная панель
- Падение напряжения в электросистеме автомобиля (скачкообразный пуск) может привести к коду неисправности 9142
- Неисправна приборная панель
- Падение напряжения в электросистеме автомобиля (скачкообразный пуск) может привести к коду неисправности 9143
- Неисправна приборная панель
- Падение напряжения в электросистеме автомобиля (скачкообразный пуск) может привести к коду неисправности 9144
- Неисправна приборная панель
- Неисправна приборная панель
- Неисправен предохранитель D7
- Реле неисправно
- Неисправен микровыключатель
- Короткое замыкание на массу/обрыв цепи в проводке между приборной коробкой и держателем реле или спойлером управления
- Неисправен привод спойлера
ПримечаниеРеле находятся в задней зоне носителя реле. Спойлер выдвигается через реле № 3. Спойлер убирается через реле № 9 (см. схему электропроводки).
Разъем А приборной панели, контакт 6, контакт 7, контакт 22 и контакт 23
Спойлер не выдвигается
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить предохранитель | Проверить предохранитель Д7 | Шаг 2 | Заменить предохранитель -> Конец |
| 2 | Проверить состояние спойлера | В пункте меню «вход signals» выберите Статус спойлера Спойлер полностью убран | Дисплей в Porsche система Tester II 9588: Спойлер убран | Шаг 13 |
| 3 | Кнопка проверки спойлера | В пункте меню «вход signals»(Входные сигналы) выберите кнопку Spoiler (Спойлер) Actuate Extend (Активировать кнопку расширения спойлера) и выполните функциональную проверку | Дисплей в Porsche система Tester II 9588: кнопка» Удлинить спойлер» активирована | Проверьте кнопку спойлера или проверьте проводку от кнопки спойлера к комбинации приборов -> Конец |
| 4 | Проверить реле питания 3 (держатель заднего реле) | Выключить зажигание Отключить реле 3 Измерить напряжение между контактом гнезда реле 5 и землей | Напряжение батареи Шаг 5 | Короткое замыкание на массу/обрыв в проводе между предохранителем D7 и реле 3 Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 5 | Проверить заземляющее реле 3 (держатель заднего реле) | Измерение сопротивления между контактом 4 гнезда реле и землей Измерение сопротивления между контактом 2 гнезда реле и землей | <5 Шаг 6 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверьте управляющий сигнал от приборной панели к носителю реле | Включить зажигание Включить кнопку Удлинить спойлер и одновременно измерить напряжение между контактом 7 гнезда реле и землей | Кнопка «Extend spoiler» активирована Напряжение батареи Шаг 7 | Шаг 10 |
| 7 | Заменить реле | Выключить зажигание Заменить № 3 на задней каретке реле Включить зажигание Включить Включить кнопку «Удлинить спойлер» | Спойлер выдвигается -> Конец | Шаг 8 |
| 8 | Проверить заземляющее реле № 9 | Оттяните реле № 9 на задней несущей панели реле Измерьте сопротивление между гнездом реле № 9, контактом 4 и землей | <5 Шаг 9 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Проверить реле № 9 | Контакт перемычки 4 и контакт 3 реле № 9 Реле № 3 подключено к кнопке включения Удлинить спойлер | Спойлер выдвигается Шаг 16 | Шаг 12 |
| 10 | Проверить провод между группой приборов и реле № 3 на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание Вынуть вилку А на приборной панели Измерить сопротивление между контактом 7 гнезда реле и землей | Шаг 11 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 11 | Проверить провод между группой приборов и реле 3 на обрыв цепи | Измерить сопротивление между контактом 7 гнезда реле и вилкой А на контакте 7 комбинации приборов | <5 Шаг 19 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 12 | Проверить питание привода спойлера | Выключить зажигание Вставить реле № 9 Отсоединить вилку от привода спойлера Включить зажигание Включить Кнопку спойлера Удлинить и одновременно измерить напряжение между вилкой X 23 на контакте 1 привода спойлера и землей Включить Кнопку спойлера втянуть и одновременно измерить напряжение на вилке X 23 привода спойлера между контактом 1 и контактом 3 | Напряжение батареи Шаг 17 | Проверьте проводку между приводом спойлера, реле № 3 и реле № 9. -> Конец |
| 13 | Проверить микропереключатели | Отсоединить штекерное соединение X 23 Снять микровыключатели Привести в действие верхний микровыключатель вручную и одновременно измерить сопротивление на штекере микровыключателя (сторона штыря) между контактом 2 и контактом 5 Привести в действие нижний микровыключатель вручную и одновременно измерить сопротивление на штекере микровыключателя (сторона штыря) между контактом 4 и контактом 5 | <5 Шаг 14 | Шаг 15 |
| 14 | Проверить вывод массы между точкой массы 8 и микровыключателем на обрыв | Измерить сопротивление между штепсельным разъемом X 23 контакт 5 (со стороны муфты) и землей | <5 Шаг 18 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 15 | Замените микровыключатель и повторите проверку функционирования. Если нет, проверьте проводку к комбинации приборов. | > Конец | ||
| 16 | Заменить реле № 9 на заднем держателе реле | > Конец | ||
| 17 | Заменить привод спойлера | > Конец | ||
| 18 | Проверьте проводку от штепсельного разъема X 23 к комбинации приборов | > Конец | ||
| 19 | Заменить приборную панель | > Конец | ||
КАРТА ДИАГНОСТИКИ/ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СПОЙЛЕР НЕ ВЫДВИГАЕТСЯ) - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9150
Спойлер не втягивается
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить предохранитель | Проверить предохранитель Д7 | Шаг 2 | Заменить предохранитель -> Конец |
| 2 | Проверить состояние спойлера | В пункте меню «вход signals» выберите Статус спойлера Спойлер полностью выдвинут | Дисплей в Porsche система Tester II 9588: Спойлер расширен | Шаг 13 |
| 3 | Кнопка проверки спойлера | В пункте меню «вход signals»(Входные сигналы) выберите кнопку Spoiler (Спойлер) Actuate Retract spoiler (Активировать кнопку Retract spoiler (Убрать спойлер) и выполните функциональную проверку | Дисплей в Porsche система Tester II 9588: кнопка» Убрать спойлер» активирована | Проверьте кнопку спойлера или проверьте проводку от кнопки спойлера к комбинации приборов -> Конец |
| 4 | Проверить реле питания 9 (держатель заднего реле) | Выключить зажигание Отключить реле 9 Измерить напряжение между контактом гнезда реле 5 и землей | Напряжение батареи Шаг 5 | Короткое замыкание на массу/обрыв в проводке между предохранителем D7 и реле 3 или от реле № 3 к реле № 9 Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 5 | Проверить заземляющее реле 9 (держатель заднего реле) | Измерение сопротивления между контактом 4 гнезда реле и землей Измерение сопротивления между контактом 2 гнезда реле и землей | <5 Шаг 6 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 6 | Проверьте управляющий сигнал от приборной панели к заднему носителю реле | Включить зажигание Включить кнопку Убрать спойлер и одновременно измерить напряжение между контактом гнезда реле 7 и землей | Срабатывание кнопки спойлера Напряжение аккумулятора Шаг 7 | Шаг 10 |
| 7 | Заменить реле № 9 | Выключить зажигание Заменить реле № 9 на задней каретке реле Включить зажигание Включить Втянуть кнопку спойлера | Спойлер втягивается -> Конец | Шаг 8 |
| 8 | Проверить заземляющее реле № 3 | Оттяжное реле № 3 на заднем держателе реле Измерьте сопротивление между гнездом реле № 3, контакт 4 и землей | <5 Шаг 9 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 9 | Проверить реле № 3 | Контакт перемычки 4 и контакт 3 реле № 3 Реле № 9 подключено к кнопке включения спойлера Retract | Спойлер втягивается Шаг 16 | Шаг 12 |
| 10 | Проверить провод между группой приборов и реле № 9 на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание Вынуть вилку А на приборной панели Измерить сопротивление между контактом 7 гнезда реле и землей | Шаг 11 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 11 | Проверить провод между группой приборов и реле № 9 на обрыв цепи | Измерьте сопротивление между контактом 7 гнезда реле и вилкой А на контакте 23 комбинации приборов | <5 Шаг 19 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 12 | Проверить питание привода спойлера | Выключить зажигание Отключить вилку от привода спойлера Вставить оба реле Включить зажигание Активировать Кнопку спойлера Убрать и одновременно измерить напряжение между контактом 2 вилки привода спойлера и землей Активировать Кнопку спойлера удлинить и одновременно измерить напряжение между контактом 1 и контактом 2 вилки на приводе спойлера | Напряжение батареи Шаг 16 | Проверьте проводку между приводом спойлера и реле № 3 и реле № 9 |
| 13 | Проверить микропереключатели | Отсоединить штекерное соединение X 23 Снять микровыключатели Привести в действие верхний микровыключатель вручную и одновременно измерить сопротивление на штекере микровыключателя (сторона штыря) между контактом 2 и контактом 5 Привести в действие нижний микровыключатель вручную и одновременно измерить сопротивление на штекере микровыключателя (сторона штыря) между контактом 4 и контактом 5 | <5 Шаг 14 | Шаг 15 |
| 14 | Проверить вывод массы между точкой массы 8 и микровыключателем на обрыв | Измерить сопротивление между штепсельным разъемом X 23 контакт 5 (со стороны муфты) и землей | <5 Шаг 18 | Ремонт жгута проводов -> Конец |
| 15 | Замените микровыключатель и повторите проверку функционирования; Если нет, проверьте проводку к комбинации приборов | > Конец | ||
| 16 | Заменить реле № 9 на заднем держателе реле | > Конец | ||
| 17 | Заменить привод спойлера | > Конец | ||
| 18 | Проверьте проводку от штепсельного разъема X 23 к комбинации приборов | > Конец | ||
| 19 | Заменить приборную панель | > Конец | ||
КАРТА ДИАГНОСТИКИ/ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СПОЙЛЕР НЕ ВТЯГИВАЕТСЯ) - КОД НЕИСПРАВНОСТИ 9150
Позы онлайн