Поиск неисправностей капитального ремонта - G50 и G64 5-скорость: диагностики
См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как проверить капитальный ремонт - G50 и G64 5-скорость: диагностики
Проверьте наличие трещин или чрезмерного износа в отверстиях крышки. Замените (при необходимости).
Осмотрите коробку передач на наличие трещин или чрезмерного износа. Замените (при необходимости).
Осмотрите на предмет износа, внешних повреждений и трещин. В случае повреждения ведущей шестерни или коронной шестерни осмотрите отверстия подшипника в шейке центрального корпуса на предмет повреждений. Замените картер коробки передач (по мере необходимости).
Осмотрите зажимную пластину на предмет чрезмерного износа или повреждения. Замените (при необходимости).
Проверьте компоненты на наличие задиров, сколов зубьев и чрезмерного износа. Замените детали (по мере необходимости). Осмотрите все синхронизирующие кольца, надавливая кольцами на конусы шестерен и измеряя щупом зазор «А». (Схема №4) Стандартный зазор (новый) не менее 0 035 "(0,09 мм). Эксплуатационный предел - 02-.03" (.6-.7 мм).
Разнесенный вид входного вала. Схема №3
Измерение зазора кольца синхронизатора входа «A». Схема №4
ПримечаниеУстановите все детали насухо, чтобы предотвратить попадание масла на контактные поверхности корпуса.
Осмотрите вал и зубчатые колеса на предмет сколов, истирания или задиров. Осмотрите все кольца синхронизатора, надавливая кольцами на конусы шестерен и измеряя щупом зазор «А». Стандартный зазор (новый) - 0,04 "(1,1 мм). Предел износа 02-.03" (.6-.7 мм). Заменить упорные шайбы 12»(3,0 мм) толщиной на НОВУЮ 11»(2,8 мм) упорную шайбу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ комбинировать новые и старые упорные шайбы.
ПримечаниеВсе компоненты должны быть насажены на полый вал насухо, чтобы гарантировать, что масло не проникнет между контактными поверхностями.
Осмотрите вал и зубчатые колеса на предмет сколов, истирания или задиров. Осмотрите все кольца синхронизатора, надавливая кольцами на конусы шестерен и измеряя щупом зазор «А». см. рис. 15 Стандартный зазор (новый) 0,04 "(1,1 мм). Предел износа ис.02-.03" (.6-.7 мм). Упорные шайбы заменить.12»(3,0 мм) толщиной с упорной шайбой NEW.11»(2,8 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ комбинировать новые и старые упорные шайбы.
Осмотрите вал и зубчатые колеса на предмет сколов, истирания или задиров. Осмотрите все кольца синхронизатора, надавливая кольцами на конусы шестерен и измеряя щупом зазор «А».
ПримечаниеСоберите все компоненты ведущей шестерни насухо, чтобы предотвратить проникновение масла через контактные поверхности корпуса. Ведущая шестерня и коронная шестерня маркируются номером сопряжения, который должен совпадать при сборке компонентов.
Проверьте изношенные, сломанные или сколотые зубья шестерен. Замените детали (по мере необходимости).
Проверьте изношенные, сломанные или сколотые зубья шестерен. Замените детали (по мере необходимости). Конические шестерни и шестерни заменяйте только комплектом.