Тиски Porsche 911 Turbo

Описание тисков

Сцепление в сборе на 911 Carrera имеет гидравлический привод и представляет собой демпфируемое резиной однодисковое сцепление. Сцепление 911 Turbo работает механически и использует регулируемый трос. Сцепление представляет собой единый диск с диафрагменным пружинным нажимным диском.

Как отрегулировать тиски

Как отрегулировать сцепление

1. Люфт сцепления проверяют при рычаге регулировки трансакселя (за счет вспомогательной пружины сцепления). С помощью троса отрегулируйте люфт рычага на 0,04 "(1,0 мм).
2. Ход педали сцепления может регулироваться при остановке на пластине пола. Ход расцепителя должен составлять 0 965-1 004 "(24,5-25,5 мм) при измерении на конце кабеля.

Схема №1

Войти

Как отрегулировать педали

1. При работе двигателя при рабочей температуре передача заднего хода должна включаться бесшумно при полностью нажатой педали. Рычаг выключения сцепления должен переместиться на 6" (15 мм) для полного выключения сцепления.
2. Если корпус троса опирается на нижнюю часть направляющего зажима, когда педаль полностью нажата, внутренний трос должен быть отрегулирован на конце вилки. Замерьте от резьбового конца троса ярма до наружного края контргайки.
3. Отрегулировать если не в пределах.7 -.9" (17-22 мм). Если дуга кабеля слишком велика и позволяет кабелю выскользнуть из направляющего зажима, когда педаль отпущена, укоротите внутренний кабель на конце вилки.

Как снять тиски

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель. Снимите вентиляционный шланг блока цилиндров двигателя. Заглушка отверстия вентиляционной крышки (если имеется). Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Шланги не снимать.
2. Снимите крышку пластины реле. Отсоедините провода двигателя у пластины реле, вилки адаптера, розетки пластины реле и блока управления зажиганием. Снимите топливные шланги на фильтре и линии возврата. Отсоедините рычажный механизм акселератора.
3. Снимите заднюю центральную крышку туннеля в пассажирском салоне. Сдвиньте ботинок вперед по штоку селектора переключения передач. Отсоединить муфту от внутреннего штока переключения передач. Отсоедините провода датчика спидометра в туннеле. Слейте моторное масло. Заглушить шланги на двигателе и маслобаке.
4. Снимите шланги отопителя у теплообменников и снимите задний стабилизатор. Отсоедините заземляющую перемычку у корпуса и провода батареи у стартера. Отсоединить рычажный механизм акселератора от педали и троса сцепления на трансакселе. Снять полуоси с фланцев у трансоси.
5. Поместите домкрат под узел двигатель/трансмиссия и слегка приподнимите. Не повреждайте трубы впрыска вторичного воздуха. Ослабьте болты крепления трансмиссии и двигателя. Опускание узла с транспортного средства.
6. Снимите стопорное кольцо с вала рычага выключения сцепления. Снимите рычаг и резиновое кольцо. Снять болты крепления трансмиссии и вытащить ее из двигателя. Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Вставьте инструмент для центровки сцепления. Ослабьте болты равномерно, по диагонали. Отдельный узел сцепления от двигателя.

Как установить тиски

1. Убедитесь, что метки на маховике и сцеплении совмещены. Болты прижимной плиты затягивайте равномерно, по диагонали. Используйте инструмент центровки сцепления для центровки диска. При установке нового сцепления балансировочные метки на сцеплении и маховике должны быть смещены на 180 градусов.
2. После установки трансмиссии оттяните рычаг освобождения от двигателя. Убедитесь, что между рычагом расцепителя и корпусом коробки передач имеется зазор не менее 0,78 дюйма (19,8 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимают подшипник с прижимной плитой. Снять, положив нажимной диск на подшипник и сняв стопорное кольцо со стороны маховика пальцев сцепления. Снимите подшипник вместе с шайбами.

Нанесите тонкий слой смазки на направляющую трубку и трущиеся поверхности. Обратная процедура снятия, для завершения монтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Позы онлайн