Панель приборов - стандартная Porsche 911 Turbo

Устройство и принцип работы панелей прибора - стандартной

Все модели имеют спидометр, тахометр, топливомер, манометр масла и часы. 928S также имеет датчик температуры охлаждающей жидкости и вольтметр. 944 имеет датчик температуры охлаждающей жидкости и расхода топлива. 911 имеет указатель температуры масла и указатель уровня масла. Спидометр на 911 и 928S электронный, с использованием датчика, установленного в узле трансмиссии.

Все модели имеют контроль экономичности и индикатор повышенной передачи. В тахометр интегрированы как контроль экономичности, так и индикатор повышенной передачи. Управление экономичностью отображает фактический расход топлива в MPG, в зависимости от скорости дороги и времени цикла импульса впрыска.

Индикаторная лампа повышенной передачи включается в самое практичное и экономичное время для переключения на следующую более высокую передачу. Он работает на передачах с 1-й по 4-ю, и остается включенным до выбора следующей более высокой передачи или изменения условий. Контроллер для обеих систем является неотъемлемой частью тахометра и не может быть заменен отдельно.

Экономический контроль

1. Проверьте напряжение на 2-контактном штекере рядом с блоком управления DME. Штекер слева - для контроля экономичности и индикатора повышенной передачи (квадратное исполнение). Вилка справа - для блока управления высотной коррекцией (круглое исполнение).
2. На клемме № 1 (Черный провод) должно быть напряжение батареи с включенным зажиганием. Клемма № 2 2-контактного штекера обеспечивает подачу сигнала впрыска при работающем двигателе. Сигнал может быть проверен с помощью осциллографа. Сигнал впрыска увеличивается по ширине с частотой вращения двигателя. (Схема №
3. Для измерения сигналов датчика Холла в спидометре необходимо снять тахометр (вилки остаются подключенными). На клемме № 5 и «Н +» должно быть напряжение батареи с включенным зажиганием.
4. Подключите вольтметр на клемме «HG»(импульс датчика Холла). Вручную медленно поднимите и поверните левое заднее колесо. При каждом обороте колеса напряжение должно повышаться и понижаться в 4 раза. Импульс напряжения должен находиться в диапазоне от менее одного вольта до более 6 вольт (импульсы прямоугольной формы).

Соединители для контроля экономии и индикатора переключения на более высокую передачу. Схема №1

Войти

Индикатор переключения на более высокую передачу

Если индикатор переключения на более высокую передачу неисправен, выполните те же тесты, что и для тестирования контроля экономии, используя следующие дополнительные тесты.

1. Проверьте правильность работы датчика температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов. Сигнал с клеммы тахометра № 4 поступает на комбинацию приборов.
2. На клемме № 6 тахометра должен быть импульс зажигания (клемма № 1 катушки зажигания) при работающем двигателе. Если дефект не обнаружен после отработки неисправности регулятора экономии или индикатора повышенной передачи, проверьте целостность проводов и контактов. Если прозвонка правильная, а импульсное напряжение присутствует, подозревают неисправность тахометра.

Электронный блок отправки спидометра.

1. Найдите разъем для захвата спидометра. На 911 он находится под крышкой доступа на туннеле между задними сиденьями. Подключите тестовый зуммер или вольтметр к проводам 2.
2. Поднимите автомобиль и поверните правое заднее колесо, удерживая при этом левое заднее колесо. Зуммер должен звучать 8 раз за каждые 2 оборота колеса. Если автомобиль имеет дифференциал с ограниченным проскальзыванием, зуммер должен звучать 8 раз за каждый оборот заднего колеса. В противном случае замените блок отправки.
3. Произведите и разорвите проводные соединения (между отправителем и спидометром) как можно быстрее. Стрелка спидометра должна колебаться. В противном случае замените спидометр в сборе.

Датчик температуры

Найдите 14-контактный разъем рядом с усилителем тормозов в моторном отсеке. Проверьте сопротивление между контактом № 8 и землей. Технические характеристики сопротивления: От 287 до 38 Ом.

Датчик давления масла

Испытание при 14-контактном разъеме в моторном отсеке. Проверьте сопротивление между контактом № 6 и землей. Технические характеристики сопротивления: 30 Ом при 14,5 фунт/кв. дюйм (1,02 кг/см2), 184 Ом при 72,5 фунт/кв. дюйм (5,1 кг/см2).

Блок отправки показаний топливомера

Испытательное сопротивление на вилке блока отправки в задней части автомобиля. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3. Технические характеристики сопротивления: 42 Ом при 1/4 бака, 3 Ом при полном баке.

Вольтметр

Найдите соединитель «С» за тире. Подключите вольтметр к выводу № 5 (цепь № 15) и выводу № 8 (цепь № 31). Напряжение батареи должно присутствовать при нахождении выключателя зажигания в положении «ВКЛ».

Спидометр

Расположите соединители «A» и «B» за тире. Проверка подачи напряжения и заземления на головку спидометра. Подключите тестер к разъему «Б», контакт № 13 (цепь № 15) и разъему «А», контакт № 9 (цепь № 31). Напряжение батареи должно присутствовать при нахождении выключателя зажигания в положении «ВКЛ». Для проверки входного сигнала измерительного преобразователя см. раздел БЛОК ОТПРАВКИ ЭЛЕКТРОННОГО СПИДОМЕТРА в данной статье.

Тахометр

Найдите соединитель «B» за тире. При включенном зажигании проверьте наличие напряжения батареи на контакте № 4 (цепь № 15) и контакте № 2 (цепь № 31). Подключите осциллограф к контакту № 3. При работе двигателя на холостом ходу должен отображаться угловой рисунок.

Датчик температуры ОЖ

Расположите соединитель «А» за приборной панелью. Подключите омметр к выводу № 3. Технические характеристики сопротивления: 140 Ом при 60°C, 50 Ом при 90°C, 38 Ом при 100°C.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Демонтаж и монтаж (928S)

1. Отсоедините заземление батареи. Снимите рулевое колесо. Снимите переключатель колонки, винты крышки, задний выключатель стеклоочистителя и выключатель размораживателя. Отсоедините оба 12-контактных разъема на кластере.
2. Удалите болт и винт под блоком. Подъем и наклон кластера в сторону задней части. Снимите монтажный болт с правой стороны и снимите блок. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (911)

Приборы удерживаются в панели приборов резиновым фрикционным кольцом. Для снятия потяните прибор за тире. Отсоедините электропроводку и снимите прибор. Доступ к переключателям пульта КИПиА возможен при снятых измерительных приборах. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (944)

Снимите накладку и рулевое колесо. Снимите накладку крышки приборной панели. Отверните 4 винта крепления комбинации приборов. Отсоедините вилки электропроводки сзади комбинации приборов. Снимите приборы. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить панели прибора - стандартной

Снимите рулевое колесо. Снимите крышку, под переключателем рулевой колонки. Ослабьте крепежный винт выключателя и винты крышки блока. Поднимите крышку блока, отсоедините проводку и сдвиньте переключатель колонки. Для установки, обратная процедура снятия.

Электросхемы

1. 911 и 911 Turbo, см.: электросхема
2. 924S, см. электросхема
3. 928, см.: электросхема
4. 944 и 944 Turbo, см.: электросхема

Позы онлайн