Описание дисковых тормозов
Тормозная система имеет гидравлический привод с использованием тандемного главного цилиндра и силового тормозного блока. Все модели оснащены 4-колесными дисковыми тормозами. Задний барабанный стояночный тормоз приводится в действие тросом.
Ход педалей тормоза
Ход педали, измеренный от центра педальной колодки до точки применения тормоза, должен составлять 1,19-1,56" (30-40 мм). Для регулировки хода педали необходимо ослабить контргайку рабочей тяги и повернуть шток. Затяните контргайку рабочей тяги.
Свободный ход педалей
Свободный ход педали, измеряемый от центра педальной колодки до половой доски, должен составлять 3/8" (10 мм) при выключенном двигателе и стравленных тормозах. Для регулировки ослабьте контргайку рабочей тяги и установите в соответствии со спецификацией. Проверьте ход педали и затяните контргайку рабочей тяги.
Выключатель Стоп-Сигнала
ПримечаниеНа моделях 911 и 928-S4 выключатель стоп-сигнала приводится в действие гидравлически. Регулировка не требуется.
Выключатель стоп-сигнала расположен на кронштейне над педалью тормоза.
- Расстояние "А" между выключателем стоп-сигнала и педалью тормоза должно составлять 197" (5 мм), когда педаль тормоза находится в нейтральном (выключенном) положении. (Схема №1)
- При необходимости меняйте расположение выключателя светофора до достижения заданного расстояния. Затяните и проверьте функцию.
Схема №1
Стояночный тормоз
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите заднюю шину и колесо. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Протолкнуть поршни суппорта и колодки в суппорт, чтобы позволить ротору свободно вращаться.
- Ослабьте стопорную гайку (гайки) троса стояночного тормоза до тех пор, пока трос не ослабнет. Работая через отверстие для доступа в барабане стояночного тормоза, вручную поворачивать звездочку до тех пор, пока ротор не сможет быть повернут.
- Отрегулируйте трос стояночного тормоза на заднем конце троса до тех пор, пока он просто не начнет тянуть. Затяните контргайку (и). Отключите регулятор звездочки до тех пор, пока ротор не повернется свободно без сопротивления. Повторите операцию на противоположном колесе. Стояночный тормоз должен стопорить задние колеса на 4-5 насечках.
Колодки дисковых тормозов
ПримечаниеПеред снятием разметьте дисковые колодки и суппорты. При повторном использовании дисковых колодок их необходимо установить в исходное положение. Если в замене нуждается только одна колодка (передняя или задняя), необходимо заменить все дисковые колодки на одной оси.
Как снять дисковые тормоза
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Отсоединить электрическое соединение индикатора износа дисковой колодки (если имеется).
- На 911 Turbo, 928-S4 и 944 Turbo сожмите пружину распределителя и снимите. На всех других моделях снимите стопорный штифтовой зажим, стопорные штифты и пружину разбрасывателя (если она оборудована).
- На всех моделях удалите внутреннюю дисковую площадку с помощью Haze Pad Remover (1966-2). Язычок на скользящей раме суппорта направляет наружу подушку диска. Отодвиньте раму от ротора и снимите наружную дисковую подушку.
| Внимание: | Если уровень жидкости в резервуаре слишком высок, то при вталкивании поршней обратно в суппорты произойдет переполнение. |
|---|
Как установить дисковые тормоза
- Протолкнуть поршень обратно в суппорт с помощью каверномера (P83) или деревянного блока. Снимите замки, препятствующие вращению (если они оборудованы), и очистите все детали спиртом.
- Осмотрите все детали на предмет повреждений или износа. На 4-х поршневых суппортах убедитесь, что поршни параллельны направляющей поверхности. (Схема №2) На всех остальных суппортах убедитесь в том, что поршень установлен под углом 20 градусов с помощью датчика 20 градусов (P84). (Схема №3)
- Установите оставшиеся детали в порядке, обратном снятию, заменяя детали по мере необходимости. На 911 Turbo, 928-S4. и 944 Turbo, убедитесь, что пружина распределителя установлена плоской стороной к тормозным колодкам.
Обрыв тормозных колодок
Совершенно новые тормозные колодки достигают своего наиболее благоприятного значения трения и износа после определенного времени взлома. Только после этого тормозная колодка будет правильно посажена на диск. Первоначально высокое усилие на педали вернется к нормальному значению, и возможный визг должен прекратиться. Экстремальное торможение в этот период должно ограничиваться только аварийными ситуациями.
Схема №2
Схема №3
Тормозной суппорт
ПримечаниеНекоторые модели имели изменения суппорта в течение года производства. Проверьте размеры поршня, чтобы убедиться, что будет установлен правильный суппорт.
Как снять и установить дисковые тормоза
Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозные колодки. Отсоединить и заглушить гидролинию. Снимите болты крепления суппорта и снимите суппорт. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа и продувки гидросистемы.
Тормозной диск
- Снимите тормозной суппорт и проволоку с пути. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозную магистраль до замены суппорта. На роторах передних тормозов снимите пылезащитный колпачок, ослабьте стопорный винт зажима, затем снимите гайку зажима и упорную шайбу. Снять подшипники ротора и колеса в сборе, затем разделить.
- На роторах задних тормозов снимите проставку (если она оборудована). Отверните болты крепления ротора и снимите ротор. Отметьте ротор и ступицу для повторной сборки. Снимите болты крепления ступицы к ротору (если имеются) и отделите ступицу от ротора.
ПримечаниеЕсли задний ротор невозможно снять вручную, вставьте два болта 8 мм в отверстия для крепления винтов и поочередно затяните болты, чтобы отжать ротор от ступицы.
Для установки, обратная процедура снятия. Прокачать гидросистему и отрегулировать подшипники передних колес.
Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Снимите проставку колеса (если она имеется). Поверните доводчик в «ослабленном» направлении отверткой, приложенной через отверстие в тормозном диске. Отсоединить суппорт. Отверните 2 винта. (Схема №4) Снимите ротор тормоза. Снять пружины, доводчик и верхнюю возвратную пружину. Снимите колодки стояночного тормоза.
Слегка покрыть смазкой доводчик, вал рычага управления и скользящие поверхности колодок стояночного тормоза. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что крюки пружин правильно входят в зацепление с полотном тормозной подкладки.
Схема №4
- На 911 Carrera и Turbo, поднять и поддержать автомобиль. Слейте тормозную жидкость из бачка. Оттяните назад педаль акселератора, чтобы отсоединить педаль от колодки. Снимите коврик пола и доску пола. Извлеките ботинок из главного цилиндра. Снимите подкрылок, закрывающий переднюю ось.
- На всех моделях снимите гидравлические линии, электрические соединения и трубки резервуара (если они оборудованы). Отверните установочные гайки и снимите главный цилиндр. Снимите уплотнительное кольцо с главного цилиндра (если имеется).
Схема №5
- Для установки, обратная процедура снятия. На 911 моделях убедитесь, что толкатель установлен правильно и что зазор между толкателем и поршнем составляет 0,04 дюйма (1,0 мм). (Схема №5)
- На всех моделях используйте уплотнительный материал на фланце цилиндра, чтобы предотвратить утечку воды в отделение водителя. Установите новое уплотнительное кольцо (если таковое имеется). Выполните продувку гидросистемы.
- При снятом главном цилиндре отсоедините вакуумный шланг от блока силовых тормозов. На 944 моделях снимите масломерную линейку.
- Снимите палец, соединяющий рабочую тягу силового тормозного блока с педалью тормоза в сборе, отверните крепежные гайки и снимите силовой тормозной блок с автомобиля.
Для установки, обратная процедура снятия. Нанести герметик на посадочную поверхность блока силовых тормозов и соединения вакуумной магистрали. Отрегулируйте высоту педали и прокачайте гидросистему. Проверьте систему на наличие утечек.
Разборка (911 Carrera)
- Установить фланец суппорта в тисках. Снимите стопорное кольцо пыльника и пыльник. Установите фиксатор поршня (P83) на один поршень и поместите тонкий деревянный блок между инструментом и демонтируемым поршнем. (Схема №6)
- Подайте небольшое давление воздуха в отверстие для впуска жидкости, чтобы удалить поршень. Удалить уплотнение поршня из канавки цилиндра, не повредив расточку или канавку. Повторите процедуру для противоположного поршня после повторной сборки первого поршня.
Разделение половин каверномера
- Половины суппорта должны быть разделены только в том случае, если кольцевые уплотнения «О» между половинами суппорта имеют признаки утечки.
- Для отделения снимите болты крепления половин суппорта, отделите суппорт и утилизируйте кольцевые уплотнения «О».
ПримечаниеУстановите более короткие болты в наружные отверстия. Сначала затяните 2 внутренних болта, затем затяните наружные. Болты необходимо затягивать в 2 этапа. Сначала до 50 процентов значения крутящего момента и, наконец, до 100 процентов значения крутящего момента.
Очистка и осмотр
Очистите все детали в спирте или чистой тормозной жидкости. Проверьте все детали на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Если поршень или отверстие суппорта обнаруживают какие-либо признаки износа или повреждения, необходимо заменить суппорт в сборе. Одна сторона суппорта должна быть перестроена, прежде чем поршень с противоположной стороны можно будет снять.
Схема №6
Повторная сборка
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Используйте новые резиновые компоненты, стопорное кольцо пылезащитной крышки и пластины для фиксации накладок. Нанести пасту тормозного цилиндра на уплотнение поршня и цилиндра.
- Используя зажим для установки поршня, убедитесь, что поршень находится прямо с цилиндром. Проверьте положение поршня на 20 градусов с помощью манометра 20 градусов (P84) и исправьте положение с помощью вращающихся плоскогубцев (при необходимости). Замените болт впуска жидкости и уплотнения адаптера. (Схема №3)
Как разобрать (911 Turbo, 928-S4 и 944 Turbo)
При снятых тормозных колодках поместите кусок древесины между противолежащими поршнями. Подавайте сжатый воздух в отверстия тормозной магистрали для удаления поршней. Снимите пломбы.
ПримечаниеРазделять половины суппорта ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Болты были затянуты до предела растяжения.
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. После установки убедитесь, что поршни параллельны направляющей поверхности. (Схема №7)
Схема №7
Как снять (924-S, 944 и 944-S)
- После снятия дисковых колодок снимите монтажную раму с суппорта. Вставьте деревянный блок в раму суппорта и снимите цилиндр в сборе с рамы суппорта пластиковым молотком.
- Снимите стопорное кольцо пыльника и пыльник. (Схема №8) Вытолкнуть поршень из отверстия суппорта при небольшом давлении воздуха. Удалить уплотнение поршня из канавки цилиндра, не повредив канавку или расточку.
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Используйте новые резиновые компоненты, стопорное кольцо пылезащитной крышки и пластины для фиксации накладок.
- Нанести пасту тормозного цилиндра на уплотнение поршня и цилиндра. Убедитесь, что поршень находится прямо с цилиндром, используя зажим для установки поршня. Проверьте положение 20 градусов с помощью датчика 20 градусов (P84). (Схема №3)
Схема №8
Главный тормозной цилиндр
ПримечаниеНа моделях, оснащенных антиблокировочной тормозной системой (ABS), информация от производителя отсутствует.
Как разобрать (модель без ABS)
- Надавите на первичный поршень, чтобы снять стопорное кольцо, затем снимите стопорную пластину и узел первичного поршня. Отверните стопорный винт поршня. Используя сжатый воздух, снимите вторичный поршень. Снять вспомогательную опорную шайбу поршня, седло пружины и возвратную пружину.
- Для снятия гидросистемы оповещения снимите с главного цилиндра блок отправки и стопорный болт. Используя сжатый воздух, снимите поршни и пружины.
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перед установкой слегка покройте все детали пастой тормозных цилиндров.
- Используйте новые кольцевые уплотнения «О» на блоке отправки системы предупреждения и стопорном болте. Затянуть все гидравлические линии и фитинги. Выполните продувку гидросистемы.
Силовой тормозной блок
ПримечаниеПроизводитель не рекомендует капитальный ремонт силового тормозного блока. Замените как комплектную сборку, если она неисправна.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Болт или гайка крепления усилителя тормозов | 16 (21) | ||
| Болты крепления суппорта | |||
| 911 Каррера | |||
| Фронт | 51 (70) | ||
| Задняя часть | 44 (60) | ||
| Все другие модели | 63 (85) | ||
| Болты корпуса переднего суппорта (911 Carrera) | 43 (58) | ||
| Винт между ротором и ступицей | 17 (23) | ||
| Выключатель стоп-сигнала 911 Carrera и Turbo | 12 (16) | ||
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |||
| Винт 911 Carrera от ротора к ступице | 7.3 (.8) | ||
Моменты затяжки
Технические характеристики диска
| Применение | Технические характеристики | ||
|---|---|---|---|
| 911 Carrera (1) | |||
| Фронт | |||
| Диск. диаметр In. (мм) | 11.12 (282.5) | ||
| Боковое биение на входе. (мм) | .002 (.05) | ||
| Параллелизм В. (мм) | .0008 (.02) | ||
| Исходная толщина в. (мм) | .94 (24.0) | ||
| Минимальная толщина покрытия (мм) | .89 (22.6) | ||
| Отменить толщину в. (мм) | .87 (22) | ||
| Задний (2) | |||
| Диск. диаметр In. (мм) | 11.42 (290.0) | ||
| Боковое биение на входе. (мм) | .002 (.05) | ||
| Параллелизм В. (мм) | .0008 (.02) | ||
| Исходная толщина в. (мм) | .94 (24.0) | ||
| Минимальная толщина покрытия (мм) | .89 (22.6) | ||
| Отменить толщину в. (мм) | .87 (22.0) | ||
| 911 Turbo (1) | |||
| Фронт | |||
| Диск. диаметр In. (мм) | 11.97 (304.0) | ||
| Боковое биение на входе. (мм) | .002 (.05) | ||
| Параллелизм В. (мм) | .0008 (.02) | ||
| Исходная толщина в. (мм) | 1.26 (32.0) | ||
| Минимальная толщина покрытия (мм) | 1.20 (30.6) | ||
| Отменить толщину в. (мм) | 1.18 (30.0) | ||
| Задний (2) | |||
| Диск. диаметр In. (мм) | .12.17 (309.0) | ||
| Боковое биение на входе. (мм) | .002 (.05) | ||
| Параллелизм В. (мм) | .0008 (.02) | ||
| Исходная толщина в. (мм) | 1.10 (28.0) | ||
| Минимальная толщина покрытия (мм) | 1.05 (26.6) | ||
| Отменить толщину в. (мм) | 1.02 (26.01) | ||
| 924-S, 944 и 944-S (1) | |||
| Фронт | |||
| Диск. диаметр In. (мм) | 11.12 (282.5) | ||
| Боковое биение на входе. (мм) | .002 (.05) | ||
| Параллелизм В. (мм) | .0008 (.02) | ||
| Исходная толщина в. (мм) | .81 (20.5) | ||
| Минимальная толщина покрытия (мм) | .75 (19.1) | ||
| Отменить толщину в. (мм) | .72 (18.5) | ||
| Задний (2) | |||
| Диск. диаметр In. (мм) | 11.38 (289.0) | ||
| Боковое биение на входе. (мм) | 002 (.05) | ||
| Параллелизм В. (мм) | .0008 (.02) | ||
| Исходная толщина в. (мм) | .79 (20.0) | ||
| Минимальная толщина покрытия (мм) | .76 (19.2) | ||
| Отменить толщину в. (мм) | .73 (18.6) | ||
| 928-S4 (1) | |||
| Фронт | |||
| Диск. диаметр In. (мм) | 11.97 (304.0) | ||
| Боковое биение на входе. (мм) | .002 (.05) | ||
| Параллелизм В. (мм) | .0008 (.02) | ||
| Исходная толщина в. (мм) | 1.26 (32.0) | ||
| Минимальная толщина покрытия (мм) | 1.20 (30.5) | ||
| Отменить толщину в. (мм) | 1.17 (29.7) | ||
| Задний (2) | |||
| Диск. диаметр In. (мм) | 11.77 (299.0) | ||
| Боковое биение на входе. (мм) | .002 (.05) | ||
| Параллелизм В. (мм) | .0008 (.02) | ||
| Исходная толщина в. (мм) | .94 (24.0) | ||
| Минимальная толщина покрытия (мм) | .89 (22.6) | ||
| Отменить толщину в. (мм) | .87 (22.0) | ||
| 944 Турбо (1) | |||
| Фронт | |||
| Диск. диаметр In. (мм) | 11.73 (298.0) | ||
| Боковое биение на входе. (мм) | .002 (.05) | ||
| Параллелизм В. (мм) | .0008 (.02) | ||
| Исходная толщина в. (мм) | 1.10 (28.0) | ||
| Минимальная толщина покрытия (мм) | 1.05 (26.6) | ||
| Отменить толщину в. (мм) | 1.02 (26.0) | ||
| Задний (2) | |||
| Диск. диаметр In. (мм) | 11.77 (299.0) | ||
| Боковое биение на входе. (мм) | .002 (.05) | ||
| Параллелизм В. (мм) | .0008 (.02) | ||
| Исходная толщина в. (мм) | .94 (24.0) | ||
| Минимальная толщина покрытия (мм) | .89 (22.6) | ||
| Отменить толщину в. (мм) | .87 (22.0) | ||
| 1) установленное боковое биение составляет не более 0 004 «(10 мм) (2) Диаметр барабана стояночного тормоза составляет 7 087»(180 мм). Максимальный предел износа 7.126" (181 мм) | |||
| (1) | Установленное боковое биение составляет не более 0 004 "(10,10 мм) |
|---|
| (2) | Диаметр барабана стояночного тормоза - 7 087" (180мм) стандарт. Максимальный предел износа 7.126" (181 мм) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
Позы онлайн