Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Turbo/Porsche 911 Turbo (1986-1988)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост Porsche 911 Turbo

Дифференциалы и приводы 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Описание ведущего моста

Полуоси передают мощность от задней установленной трансмиссии к ведущим колесам. Все полуоси Porsche состоят из шлицевого вала и 2 шарниров постоянной скорости (CV), по одному на каждом конце. Внутреннее соединение CV соединено болтами с трансосью. Внешнее CV-соединение шлицевое или болтовое в узел ступицы и удерживается с помощью шпиндельной гайки и шплинта.

ПримечаниеНекоторая разборка может потребоваться для получения доступа для выполнения следующих процедур.

Схема №1
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Снимите тормозную магистраль у заднего суппорта. При необходимости отсоедините штангу стабилизатора на выходном рычаге задней оси. Отвернуть болты с шестигранной головкой, удерживающие ведущую ось на фланце трансмиссии. (Схема №1) Снять стопорную контргайку и шплинт между осью моста и ступицей.
  2. Снимите полуось со ступицы в сборе. Снимите вал заднего моста в сборе. Удалите внутренний болт крепления фланца привода, удерживая фланец от поворота, вставив пуансон в отверстие для болта фланца привода. Снять фланец привода с трансакселя. Снимите масляное уплотнение с помощью съемника уплотнений (VW681). (Схема №1) Показано изображение в разобранном виде модели 911 вала заднего моста в сборе. другие схожи.

Как установить (911 Carrera и 911 Turbo)

  1. Установите новое масляное уплотнение фланца привода с помощью установщика уплотнений (P265d) или (P265c), если в крышке бокового моста нет масляного насоса. Установить фланец привода и стопорный болт. Затяните болт до 32 футов фунтов (44 Н.м).
  2. Установите ведущую ось в порядке, обратном снятию, чтобы завершить повторную сборку. Затянуть болты с шестигранной головкой между осью моста и коробкой передач до 30 футов фунтов (42 Н.м). Затянуть болт ступицы полуоси до 216-252 фут-фунтов (300-350 Н.м) и установить новый шплинт.

Как снять и разборка (911 Carrera и 911 Turbo)

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Снимите ведущие оси, как описано ранее. Отсоедините заднюю планку стабилизатора на выходном плече. Снимите тормозной ротор и поднимите стойку оси подъемным инструментом (P289). Отсоедините амортизатор у дышла. Сдвиньте трос стояночного тормоза. Снимите тягу в сборе.
  2. Привод ступицы из узла прицепного рычага с приводом (P287a). Используя съемник на 2 или 3 челюсти с кольцом захвата, снимите подшипник колеса со ступицы в сборе. Нагрейте ведомый рычаг на нагревательной пластине и выведите наружные кольца подшипника из ведомого рычага.

Повторная сборка и установка (911 Carrera и 911 Turbo)

  1. Нагрейте узел ведомого рычага и вставьте новые наружные кольца подшипников. Загоните их на место с соответствующим водителем. Установить стояночный тормоз в сборе с якорем и ограждением на тяговый рычаг в сборе. Установите внутреннюю поперечную пружину. Смажьте опорные поверхности дышла и установите наружный подшипник колеса. Смазать подшипник колеса.
  2. Запрессовать уплотнение наружного вала. С помощью пресса установите ступицу в сборе в подшипник внешнего колеса. Установить проставку. Смазать внутренний подшипник колеса и завести его на ступицу колеса до упора подшипника в проставку. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Отрегулируйте подшипники задних колес. Отрегулируйте стояночный тормоз. Стравить давление из тормозов, если линии были открыты. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Шарниры с постоянной скоростью

ПримечаниеДля обслуживания сочленений коммерческого транспорта необходимо снять с автомобиля полуоси. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ПОЛУОСЕЙ И ФЛАНЦЕВ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО ПРИВОДА в данной статье.

Схема №2
  1. Зажать полуось в тисках с мягкой челюстью. Снимите зажим багажника и прижмите багажник к центру оси. Снимите стопорное кольцо и надавите на соединение CV с полуоси с помощью съемников соединений CV (VW401 и VW408) и гидравлического пресса.
  2. Откинуть шарик и обойму от шарнира и нажать в направлении стрелки (Схема №2) Откинуть узел втулки шарика из обоймы шарика через канавку шарика. (Схема №3) Тщательно очистите все компоненты и просушите. Проверьте все компоненты на предмет износа и/или повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаровая ступица и шарнир представляют собой согласованный набор. НЕ смешивайте эти части. 6 шарикоподшипников также сопряжены друг с другом из соображений допуска и не должны смешиваться друг с другом.

Повторная сборка (911 Carrera, 911 Turbo)

Поместите ступицу шарика в обойму шарика. Запрессовать шарики в обойму. Установить ступицу с обоймой и шариками в стык и качнуть в собранное положение. Проверка всего вращения на плавность работы. Для повторной установки сочленения CV на полуось, процедура обратного демонтажа. Установите новую прокладку на фланцевую крышку. Соединение пакета с многоцелевой смазкой.

Схема №3

Позы онлайн

Примечание