Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 GT2/Porsche 911 GT2 996 (2000-2005)/Руководство по ремонту/Процедуры технического обслуживания/Техническое обслуживание - 911 CARRERA (996): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры технического обслуживания Все разделы

Техническое обслуживание - 911 CARRERA (996): Прочее Porsche 911 GT2 996

Процедуры технического обслуживания 58 иллюстраций ~20 мин чтения

Считывание памяти ошибок

Метод считывания памяти ошибок описан в инструкции по эксплуатации для системного тестера Porsche 2. Инструкции по эксплуатации поставляются с каждым тестером. Системный тестер Porsche система Tester 2 подключается к автомобилю через 16-контактный диагностический разъем. Диагностическое гнездо расположено внутри транспортного средства под приборной панелью рядом с водителем (транспортные средства с левосторонним движением) или пассажиром (транспортные средства с правосторонним движением) - стрелка -.

Схема №104
Схема №105
ПунктОбозначениеСпециальный инструментЗамечания
AГибкий ключ отвертка размер 7Коммерчески доступныйДля отмены или затягивания винтовых хомутов для шлангов
BКлюч масляного фильтра9204
CУстройство для испытания на защиту от замерзанияКоммерчески доступныйДля проверки содержания защиты от замерзания в контуре теплоносителя. Структурная форма может отличаться от показанной на иллюстрации.
DКлюч розеточный свечи зажиганияКоммерчески доступныйТолько этот инструмент был протестирован и одобрен.
EУдлинитель 3/8 дюйма, подвижный на 16 °Коммерчески доступныйТолько этот инструмент был протестирован и одобрен.
FУстройство для проверки системы охлажденияКоммерчески доступныйКрышка расширителя охлаждающей жидкости (DS 22)
GУстройство для проверки системы охлажденияКоммерчески доступныйГибкий удлинитель (Fz 100 K)
HУстройство для проверки системы охлажденияКоммерчески доступныйНагнетательный насос с манометром (ТВУ 138/3)

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Охлаждающая жидкость: Проверки уровня и содержания антифриза

ПримечаниеСистема охлаждения двигателя заводского исполнения заполнена охлаждающей жидкостью, которую не нужно менять. Хладагент не должен смешиваться с другими хладагентами. При замене или доливке охлаждающей жидкости следует использовать только антифриз Original Porsche.

Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Проверьте содержание антифриза. Для этого откройте крышку на расширительном бачке охлаждающей жидкости и проверьте прибором для проверки защиты от замерзания. Если она ниже - 35 ° С, то ее следует соответствующим образом скорректировать.
  2. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Для этого приложите испытательное давление приблизительно 1 бар, используя испытательное устройство системы охлаждения, и проверьте шланговые соединения на предмет утечки.
  3. Проверьте охлаждающее устройство на наличие внешней грязи. Охлаждающее устройство не должно содержать слишком много грязи. При необходимости его можно почистить пылесосом.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Открутить болт с шестигранной головкой M6 x 34. ПРИМЕЧАНИЕ: Если соединение всасывающего струйного насоса застряло, слегка нагрейте пистолетом с горячим воздухом.
  2. Отвернуть хомут шланга на корпусе дросселя и снять соединение всасывающих струйных насосов.
  3. Отсоедините соединительную заглушку от массового расходомера воздуха и отсоедините кабель на корпусе воздухоочистителя. Затем открепите трубку для заправки маслом.
  4. Выньте корпус воздухоочистителя из моторного отсека.
  5. Открутите 7 крепежных винтов на корпусе воздухоочистителя и снимите верхнюю часть воздухоочистителя. Затем извлекают чистящий элемент.
  6. Очистить корпус воздухоочистителя.
  7. Вставьте новый фильтрующий элемент и замените верхнюю часть корпуса воздухоочистителя. Затяните 7 крепежных винтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Работы на ременном приводе следует производить до повторной установки корпуса воздухоочистителя.
  8. Снова поместите корпус воздухоочистителя в моторный отсек. Следует следить за тем, чтобы резиновое крепление корпуса воздухоочистителя все еще находилось в корпусе.
  9. Затяните корпус воздухоочистителя крепежным винтом M6 x 34, который затянут на 10 Н· м (7,5 фут-фунт.). Снова зажим в заливной горловине масла.
  10. Вновь подсоедините впускные трубы на корпусе дросселя. Затяните хомут шланга. Затем вставьте соединение для всасывающего струйного насоса и установите пружинный ленточный зажим.
  11. Вставьте соединительный кабель и зажим в держатель на воздухоочистителе.
Схема №116

Как проверить состояние ремня Polyrib

ПримечаниеРаботы по техническому обслуживанию воздухоочистителя представляют собой составные работы.

Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Цветным пером отметьте направление движения ремня. ВНИМАНИЕ: Риск повреждения! Никогда не снимайте ремень Polyrib в теплом состоянии. Ремень деформируется и может быть поврежден.
  3. Поверните натяжной ролик -7- на торцовом ключе (размер ключа 27) по часовой стрелке и одновременно снимите ремень с приводных шкивов.
  4. Визуально проверьте состояние ремня и при необходимости замените его. Проверить шкив ремня на наличие повреждений.
  5. Установите ремень Polyrib в указанном порядке.
  6. Закрутите натяжной ролик -7- по часовой стрелке и одновременно разместите ремень на натяжном шкиве -8-. Впоследствии медленно ослабьте натяжной ролик.
  7. Визуально проверьте, правильно ли расположен ремень на всех колесах.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Поднять транспортное средство в предусмотренных точках.
  2. Отверните 2 крепежных винта (М6 х 20) щитов на головках цилиндров и снимите пластины.
  3. Отсоедините соединительный кабель катушек зажигания.
  4. Отверните два крепежных винта (M6 x 25) катушек с вилками и снимите 6 катушек с вилками.
  5. Открутите свечи зажигания с помощью ключа-свечи.
  6. Замените свечи зажигания. Затянуть новые свечи зажигания до 30 Нм (22 фунт·фут), затянуть перемонтированные свечи зажигания до 25 Нм (18,5 фунт·фут).
  7. Надавите на катушки вилки и затяните крепежные винты (M6 x 25) до 10 Нм (7,5 фунт·фут). Впоследствии надавите на соединительный кабель катушек штекера.
  8. Установите два экрана и затяните крепежные винты до 10 Нм (7,5 фунт·фут).
  9. Снижение транспортного средства.

Как заменить масло двигателя (без масляного фильтра)

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждой второй замены масла.

Схема №123
  1. Поднять автомобиль в предусмотренных точках. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания при сливе масла! Использовать указанные средства защиты.
  2. Открутите пробку для слива масла и соберите моторное масло в контейнер для утилизации. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистите пробку для слива масла и вверните новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт·фут).
  4. Залейте моторное масло. Объем замены масла составляет около 8,5 литров после времени капания около 20 минут.

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждой второй замены масла.

Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Поднять автомобиль в предусмотренных точках. ВНИМАНИЕ: Опасность ошпаривания при сливе масла! Использовать указанные средства защиты.
  2. Открутите пробку для слива масла и соберите моторное масло в контейнер для утилизации. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистите пробку для слива масла и вверните новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки 50 Нм (37 фунт·фут).
  4. Открутите масляный фильтр специальным инструментом (клавишей спуска) 9204 и открутите.
  5. Снимите корпус масляного фильтра вертикально вниз. Слейте оставшееся масло в контейнер для утилизации.
  6. Снимите фильтроэлемент. Снимите фильтр вниз и утилизируйте в соответствии с требованиями законодательства. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте уплотнительное кольцо острым предметом.
  7. Очистить корпус масляного фильтра -1- и заменить уплотнительное кольцо. Тщательно очистите корпус масляного фильтра внутри и снаружи и замените уплотнительное кольцо -3-. Уплотнительное кольцо не должно быть срезано острым предметом.
  8. Установите фильтроэлемент.
  9. Установите корпус масляного фильтра и затяните до 25 Нм (18,5 фунта). Момент затяжки 25 Нм (18,5 фунт·фут).
  10. Залейте моторное масло. Объем замены масла составляет приблизительно 8,75 литра после времени капания приблизительно 20 минут.

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

Как заменить моторный масло и масляного фильтра по состоянию на MY 2002

ПримечаниеВажно! Важно соблюдать номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства в связи с новыми количествами замены масла. Также см. «СИНИЙ ДЫМ» ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЫСОКОМ ПОПЕРЕЧНОМ УСКОРЕНИИ. Поскольку количество заменяемого масла было уменьшено, будет использоваться новый маслопровод. Отличительными признаками являются (Схема №130)

Схема №129

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждого второго интервала замены масла.

ПредупреждениеОпасность ошпаривания от слива и разбрызгивания масла при горячем двигателе! Наденьте защитное снаряжение!

ПримечаниеЧтобы иметь возможность залить правильное количество масла после слива старого масла, следует допустить время капания 20 минут.

Схема №130
  1. Открутите закрывающий колпачок на заливной горловине масла.
  2. Открутите и открутите пробку слива масла (шестигранная розетка а/ф 8). Слейте моторное масло в емкость для сбора масла. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистите пробку для слива масла и вверните новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки сливной пробки M18x1.5 масла: 50 Нм (37 фунт·фут)
  4. Медленно долейте моторное масло, используя подходящий наливной контейнер, чтобы избежать перелива масла на наливной трубке. Не забудьте снова плотно навинтить колпачок.

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

Заправочная емкость: 8,0 литров

Как заменить масло двигателя (с масляным фильтром)

ПримечаниеМасляный фильтр необходимо заменять только после каждого второго интервала замены масла.

ПредупреждениеОпасность ошпаривания от слива и разбрызгивания масла при горячем двигателе! Использовать указанные средства защиты.

ПримечаниеЧтобы иметь возможность залить правильное количество масла после слива старого масла, следует допустить время капания 20 минут.

Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Открутите закрывающий колпачок на заливной горловине масла.
  2. Открутите пробку для слива масла (a/f 4 шестигранная розетка) и соберите моторное масло в контейнер для утилизации. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  3. Очистите пробку для слива масла и вверните новое алюминиевое уплотнительное кольцо. Момент затяжки сливной пробки M18x1.5 масла: 50 Нм (37 фунт·фут)
  4. Открутите масляный фильтр специальным инструментом (клавишей спуска) 9204 и открутите.
  5. Снимите корпус масляного фильтра вертикально вниз. Слейте остатки масла в емкость для сбора масла. Утилизируйте отработанное масло в соответствии с требованиями законодательства.
  6. Снимите фильтроэлемент. Снимите бумажный фильтр вниз и утилизируйте в соответствии с требованиями законодательства. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не снимайте и не устанавливайте уплотнительное кольцо острым предметом! Не царапайте уплотнительную поверхность корпуса масляного фильтра.
  7. Снять рычаг со старого уплотнительного кольца на корпусе - паз отверткой.
  8. Очистить корпус масляного фильтра -1- с внутренней и наружной стороны. Замените уплотнительное кольцо.
  9. Вставьте новый фильтрующий элемент.
  10. Вверните корпус масляного фильтра и затяните моментом затяжки. Момент затяжки корпуса масляного фильтра: 25 Нм (19 фунт·фут)
  11. Медленно долейте моторное масло, используя подходящий наливной контейнер, чтобы избежать перелива масла на наливной трубке. Не забудьте снова плотно навинтить колпачок.

ПримечаниеРекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.

Заправочная емкость с фильтром: 8,25 литров

Схема №137
  1. Снимите нижние панели.
  2. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  3. Открутить винт заливки масла -1-.
  4. Открутите винт слива масла и слейте трансмиссионное масло.

Залейте трансмиссионное масло

ПримечаниеДоливайте только трансмиссионное масло, одобренное Porsche. См. УТВЕРЖДЕННЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА ТРАНСМИССИИ.

Заправочная емкость: 2,7 литра для Carrera

  1. Очистить слив масла и винт заливки масла.
  2. Вверните пробку для слива масла. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунт·фут)
  3. Залейте масло до нижнего края отверстия заливки масла.
  4. Вверните винт заливки масла. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунт·фут)
  5. Установите нижние панели.

Замена ATF

ПримечаниеПополнение только с ATF, одобренным Porsche. См. УТВЕРЖДЕННЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА ТРАНСМИССИИ.

Емкость наполнения: ок. 9,0 литров

Изменить количество: ок. 4,5 литра

Схема №138
  1. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  2. Открутите дренажный винт -1- и слейте АТФ. ПРИМЕЧАНИЕ: Без ATF двигатель не должен запускаться и автомобиль не должен буксироваться.
  3. Замена уплотнительного кольца для дренажного винта и винта в винте -1-. Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт·фут)
  4. Открутите заливной винт -2- и заправьте ATF специальной системой заполнения инструмента V.A.G 1924 до выхода ATF из отверстия заливного винта.
  5. Переведите рычаг селектора в положение «Р» и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  6. При работающем двигателе снова долейте ATF до тех пор, пока из отверстия заливного винта не выйдет избыток ATF.
  7. При нажатой педали тормоза изменяйте все положения рычага селектора, оставаясь в каждом положении в течение примерно 10 с.
  8. Проверьте уровень ATF еще раз и при необходимости долейте.

ПримечаниеНеобходимо соблюдать все инструкции и условия испытаний для «Проверки и доливки жидкости ATF». См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: ПРОВЕРКА И ДОЛИВ ATF.

ПримечаниеПополнение только с ATF, одобренным Porsche. См. УТВЕРЖДЕННЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА ТРАНСМИССИИ.

Емкость наполнения: ок. 9,0 литров

Изменить количество: ок. 4,5 литра

Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  2. Открутите сливной винт -A- и слейте ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Без ATF двигатель не должен запускаться и автомобиль не должен буксироваться.
  3. Замените уплотнительное кольцо сливной пробки и затяните винт. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт·фут)
  4. Открутите регулировочный винт -В-. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы открутить и затянуть колпачковую гайку для зарядного клапана, отрегулируйте ключом с открытым концом.
  5. Отвинтите колпачковую гайку зарядного клапана.
  6. Навинтить соединительный шланг 9507/1 -А- на зарядный клапан. Долейте ATF через зарядный клапан до тех пор, пока избыток ATF не закончится в отверстии управляющего винта. ПРИМЕЧАНИЕ: Все инструкции и условия испытаний для «Проверки и доливки жидкости ATF» должны соблюдаться для дальнейших этапов работы. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: ПРОВЕРКА И ПОПОЛНЕНИЕ ATF (ПО СОСТОЯНИЮ НА 2002 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД).
  7. Подключите тестер системы Porsche система Tester 2 и вызовите температуру ATF.
  8. Переведите рычаг селектора в положение «Р» и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  9. При работающем двигателе снова долейте ATF до тех пор, пока из отверстия управляющего винта ATF -B- не появится избыток ATF.
  10. При нажатой педали тормоза произвести переключение через все положения рычага селектора, оставаясь в каждом положении приблизительно 10 С. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура ATF не должна быть выше 40 ° C в начале испытания.
  11. Проверьте уровень ATF еще раз и при необходимости долейте.
  12. Замените уплотнительное кольцо для колпачковой гайки и наверните колпачковую гайку на зарядный клапан. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт·фут)
  13. Винт управления ATF с новым уплотнительным кольцом

Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт·фут)

Проверка ATF

ПримечаниеПополнение только с ATF, одобренным Porsche. См. УТВЕРЖДЕННЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА ТРАНСМИССИИ. Оговоренный уровень жидкости чрезвычайно важен для идеального функционирования автоматической коробки передач. Правильно, если имеется небольшое количество АТФ, выходящего в отверстии шнека-наполнителя -2- при температуре от 30 ° C до 40 ° C.

Схема №143

Условия проведения испытаний

  1. Трансмиссия не должна находиться в сокращенной программе движения.
  2. Температура ATF должна составлять от 30 ° C до 45 ° C. Проверка ATC при недостаточной температуре ATF вызывает переполнение, а проверка при чрезмерной температуре ATF вызывает недостаточное заполнение.
  3. Рычаг селектора в положении «Р» и холостой ход двигателя.
  4. Система кондиционирования и обогреватель должны быть выключены.
  5. Транспортное средство должно стоять горизонтально.
Схема №144
  1. Закрепите заполненный контейнер ATF (система наполнения специальным инструментом V.A.G 1924) как можно выше на транспортном средстве.
  2. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  3. Подключите тестер системы Porsche система Tester 2 и вызовите температуру ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура ATF не должна быть выше 40 ° C в начале испытания.
  4. Переведите рычаг селектора в положение «Р» и дайте двигателю поработать на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: Опасность травмы от появляющейся жидкости ATF! Жидкость ATF может вызвать ожоги и химические ожоги глаз! Носить защитные очки
  5. Открутить винт-наполнитель -2-. Если ATF выходит из отверстия под заливной винт и если температура ATF составляет от 30 ° C до 40 ° C, уровень ATF в порядке.
  6. Если ATF не выходит из канала управления, даже если была достигнута температура около 40 ° C, необходимо долить ATF. Для этого верх ATF поднимают с помощью специальной системы насадки инструмента V.A.G 1924 до тех пор, пока ATF не выйдет из отверстия винта насадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Крючок наполнителя должен быть аккуратно вставлен в одно из отверстий предохранительного колпачка ATF -4-, расположенного на отверстии наполнителя. При этом не толкайте заправочный крюк вверх, так как колпачок масляного предохранителя может отпружинить вверх. Заливной винт должен быть закрыт не позднее, чем при достижении температуры ATF 45 ° C.
  7. Завинтите заливной винт ATF с новым уплотнительным кольцом.

Момент затяжки: 80 Нм (59 фунт·фут)

ПримечаниеОговоренный уровень жидкости чрезвычайно важен для идеального функционирования автоматической коробки передач. Правильно, если небольшое количество ATF выходит через отверстие управляющего винта -B- при температуре от 30 ° C до 40 ° C.

Схема №145

Условия проведения испытаний

  1. Трансмиссия не должна находиться в сокращенной программе движения.
  2. Температура ATF должна составлять от 30 ° C до 40 ° C. Проверка ATF при недостаточной температуре ATF вызывает переполнение, а проверка при чрезмерной температуре ATF вызывает недостаточное заполнение.
  3. Рычаг селектора в положении «Р» и холостой ход двигателя.
  4. Система кондиционирования и обогреватель должны быть выключены.
  5. Транспортное средство должно стоять горизонтально.
Схема №146
  1. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  2. Подключите тестер системы Porsche система Tester 2 и вызовите температуру ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура ATF не должна быть выше 40 ° C в начале испытания.
  3. Переведите рычаг селектора в положение «Р» и дайте двигателю поработать на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: Опасность травмы от появляющейся жидкости ATF! Жидкость ATF может вызвать ожоги и химические ожоги глаз! Используйте защитные очки.
  4. Открутите регулировочный винт -В-. Если ATF выходит из канала управления и если температура ATF составляет от 30 ° C до 40 ° C, уровень ATF в порядке.
  5. Если масло не выходит из контрольного отверстия, даже если достигнута температура около 40 ° C, необходимо долить ATF. (См. НАПЛАВКА ATF.) ПРИМЕЧАНИЕ: Винт управления должен быть закрыт не позднее, чем при достижении температуры ATF 45 ° C.
  6. Завинтите регулировочный винт ATF с новым уплотнительным кольцом.

Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт·фут)

Долив АТФ

ПримечаниеУсловия испытаний также применяются для доливки. Пополнение только с ATF, одобренным Porsche. См. УТВЕРЖДЕННЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА ТРАНСМИССИИ.

ПримечаниеЧтобы открутить и затянуть колпачковую гайку на зарядном клапане, отрегулируйте ключом с открытым концом.

Схема №147
  1. Отвинтите колпачковую гайку зарядного клапана.
  2. Навинтите специальный инструмент 9507/1 -A- на зарядный клапан и долейте АТФ через зарядный клапан до появления избытка АТФ на контрольном отверстии.
  3. Замените уплотнительное кольцо под колпачковую гайку.
  4. Наверните колпачковую гайку зарядного клапана. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт·фут)

Как установить фильтр ATF

  1. Нанесите тонкий слой вазелина на всасывающую манжету нового фильтра ATF и установите фильтр.
  2. Очистите поддон ATF.
  3. Очистите все четыре магнита и уложите их в швы кастрюли ATF. Магниты должны лежать плоско по всей своей поверхности.
  4. Установите на поддон ATF новое уплотнение. Затяните винты крест-накрест в несколько этапов.
  5. Замените уплотнительное кольцо для сливной пробки ATF и затяните винт. Момент затяжки: 40 Нм (30 фунт·фут)
  6. Заполните ATF.
  1. Нанесите тонкий слой вазелина на всасывающую манжету нового фильтра ATF и установите фильтр.
  2. Очистите поддон ATF.
  3. Установите на поддон ATF новое уплотнение. Затяните винты крест-накрест в несколько этапов. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт·фут)
  4. Замените уплотнительное кольцо для сливной пробки ATF и затяните винт. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт·фут)
  5. Заполните ATF.
  6. Натяните кабель на удерживающие зажимы поддона ATF.
  7. Установить траверсу. Момент затяжки: 65 Нм (48 фунт·фут)
  8. Установите заднюю нижнюю панель.

Как заменить трансмиссионный масло на главной передаче

ПримечаниеИспользуйте только масла, одобренные Porsche. Смотрите каталог запчастей!

Заправочная емкость: 0,9 литра

ПримечаниеНа конечной передаче нет винта слива масла.

  1. Открутите винт масляного наполнителя и удалите масло всасыванием с помощью подходящего ручного насоса, пока трансмиссия прогрета от работы.
  2. Заправить трансмиссионным маслом с помощью системы заправки V.A.G 1924. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправка должна осуществляться очень медленно, поскольку в крышке конечной передачи имеется отбойная плита.
  3. Вверните винт заливки масла с новым уплотнительным кольцом.

Момент затяжки: 30 Нм (22 фунт·фут)

Долив трансмиссионного масла

ПримечаниеПополнение только с ATF, одобренным Porsche. Смотрите каталог запчастей Porsche!

Емкость наполнения: ок. 9,0 литров

  1. Очистить слив масла и винт заливки масла.
  2. Вверните пробку для слива масла. Момент затяжки: 28 Нм (21 фунт-сила)
  3. Залейте масло до нижнего края отверстия заливки масла.
  4. Вверните винт заливки масла. Момент затяжки: 28 Нм (21 фунт-сила)
  5. Установите передние нижние панели.

Как проверить люфт сцепления

Главный цилиндр сцепления имеет внутренний упор. Толкатель и педаль сцепления всегда прижимаются к этому упору пружиной наддува. Из-за автоматической гидравлической регулировки сцепления определить люфт сцепления путем проверки у педали сцепления не представляется возможным.

Как проверить конечный положение педалей (усилие возврата/возврата педали)

  1. Проверьте, что педаль находится в конечном положении, потянув за педаль (без применения усилия) в сторону сиденья водителя.

ПримечаниеПедаль не должна уступать во время процесса! Если уступает, то неисправность в пружине наддува или в педалях!

Толкатель сцепления и пружина наддува не регулируются. Пружина наддува имеет 2 функции, а именно для обеспечения помощи силы педали и для возвращения педали. Ниже приведены некоторые из пунктов, которые являются требованиями для идеальной работы сцепления

  1. Правильная прокачка гидравлики сцепления
  2. Нет течи в гидросистеме
  3. Возврат педали в исходное положение
  4. Установочное положение педалей в соответствии с состоянием серии

Соединения наконечников рулевых тяг: Проверьте люфт и пылевой сильфона

ПримечаниеСильфоны из резиновой пыли и сильфоны на рулевом механизме и на поперечинах могут быть повреждены внешними воздействиями, например, ударом камня, или во время сборочных работ! При утечке сильфона из резиновой пыли стык или тягу необходимо заменить, потому что попадание грязи или влаги разрушит стык!

  1. Проверьте люфт и пылевой сильфон.
  2. Проверьте работу пылевых сильфонов, сильфонов и соединений и убедитесь в отсутствии утечек.

Осевые соединения: Проверьте люфт и пылевой сильфона

  1. Проверьте люфт.
  2. Визуально осмотрите пылевой сильфон на предмет повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При этом следует прижать пальцами сильфон из резиновой пыли, чтобы выявить скрытые трещины! Если подтекает сильфон из резиновой пыли, соответствующий шарнир или рычаг управления необходимо заменить, потому что попадание грязи или влаги разрушит шарнир! ВНИМАНИЕ: Опасность материального повреждения, если транспортное средство поднято неправильно или если транспортное средство неправильно въехало на подъемную платформу! Поднимайте автомобиль только в предусмотренных точках приема! Убедитесь, что винтовые соединения для диагональных раскосов доступны! При заезде на подъемник платформы необходимо убедиться в наличии достаточного расстояния между подъемником платформы и транспортным средством! Во избежание повреждения лонжеронов и панелей лонжеронов монтажные пластины подъемника платформы должны быть подняты!
  3. Осмотрите пылевые сильфоны осевых шарниров (шаровых) на подвеске (передней и задней) следующим образом
  1. Поставьте автомобиль на подъемную платформу с выключенным рулевым замком.
  2. Проведите визуальный осмотр после очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: В непосредственной близости от панелей тормозных крышек визуальный осмотр на небольшом участке невозможен! Проверьте этот участок на ощупь! Процедура для передней оси следующая
  3. Поверните передние колеса так далеко, как они будут идти
  4. Выполните визуальный осмотр видимых поверхностей слева и справа
  5. После поворота передних колес на другой упор рулевого управления проверьте другую половину каждого резинового пылевого сильфона

Условие проверки

Шины являются элементом безопасности, который отвечает предъявляемым к ним требованиям только в том случае, если они имеют правильное давление воздуха и достаточную глубину протектора.

ПредупреждениеОпасность травмирования и повреждения имущества в результате изменения поведения при управлении, если давление в шинах падает ниже минимальных значений! Опасность травмирования и повреждения имущества в результате модифицированного поведения при обращении в случае недостаточной глубины протектора, инородных тел, уколов, трещин и выпуклостей в боковине (поломка слоя)! Давление воздуха никогда не должно быть ниже указанных значений (это минимальные давления)! Необходимо провести визуальный осмотр шин!
  1. Проверьте состояние и давление в шинах. Колпачки клапанов защищают клапан от пыли и грязи и, следовательно, от повреждений.
  2. Всегда плотно завинчивайте колпачки и заменяйте недостающие колпачки клапанов.

Давление в шинах

Давление в холодных шинах (около 20 ° C)

911 Carrera/911 Carrera 4 с 17-дюймовыми колесамиФронтЗадняя часть
17-дюймовые колеса (летние шины)Избыточное давление 2,5 барИзбыточное давление 2,5 бар
17-дюймовые колеса (зимние шины)Избыточное давление 2,5 барИзбыточное давление 2,5 бар (избыточное давление 2,8 бар только для зимних шин 225/45 R 17)

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ 17-INCH КОЛЕС

911 Carrera/911 Carrera 4 с 17-дюймовыми колесамиФронтЗадняя часть
Запасное колесоИзбыточное давление 4,2 барИзбыточное давление 4,2 бар
Складная запасная шина (для 911 Carrera 4)Избыточное давление 2,5 барИзбыточное давление 2,5 бар

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ 17-INCH КОЛЕС

911 Carrera/911 Carrera 4 с 18-дюймовыми колесамиФронтЗадняя часть
18-дюймовые колеса (летние и зимние шины)Избыточное давление 2,5 барИзбыточное давление 3,0 бар
Запасное колесо4,2 барИзбыточное давление 4,2 бар
Складная запасная шина (для 911 Carrera 4)Избыточное давление 2,5 бар избыточное давлениеИзбыточное давление 2,5 бар

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ 18-INCH КОЛЕС

Схема №148
  1. Провести визуальный осмотр уровня тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень тормозной жидкости должен быть между мин. и макс.! Следите за качеством тормозной жидкости. Используйте только новую DOT4 тормозную жидкость! Эта тормозная жидкость доступна под следующими номерами деталей: Количество поставляемого 1 литра = 000.043.203.66 объем контейнера. 30 литров = 000.043.203.67. Информация распространяется на транспортные средства с ПСМ и без!

Стояночный тормоз: Проверки свободного хода рычага стояночного тормоза

  1. Проверка свободного хода рычага ручного тормоза.

Стояночный тормоз имеет безасбестовые тормозные накладки.

ПримечаниеРучной тормоз с тормозными накладками, не содержащими асбест, ни в коем случае не должен регулироваться таким образом, чтобы накладка во время работы обязательно притиралась! Ручной тормоз необходимо отрегулировать, если рычаг ручного тормоза можно потянуть вверх более чем на 4 зуба с приложением средней силы (без тормозного эффекта)!

Схема №149
Схема №150
  1. Снимите задние колеса.
  2. Открутите рычаг стояночного тормоза и отодвиньте назад колодки дискового тормоза задней оси до тех пор, пока тормозной диск не сможет свободно вращаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения доступа к тандеру откройте крышку поддона за рычагом стояночного тормоза и снимите резиновую прокладку, а также вставку.
  3. Отвинтите регулировочные гайки со стрелкой на тендере до тех пор, пока кабели не окажутся без предварительного натяжения.
  4. Отверткой поверните регулировочное устройство через отверстие с резьбой под болт колеса, чтобы тормозной диск больше нельзя было перемещать.
  5. Снова поверните регулировочное приспособление на 5 пазов (отпустите примерно 3 паза до свободного перемещения тормозного диска, затем отпустите еще 2 паза).
  6. Повторите процедуру на другом колесе.
  7. Потяните вверх рычаг стояночного тормоза на 2 зуба и отрегулируйте регулировочную гайку талрепа до тех пор, пока оба колеса не удастся с трудом провернуть вручную.
  8. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, можно ли свободно повернуть оба колеса.

Тормозные шланги и магистрали

  1. Провести визуальный осмотр на предмет утечек, повреждений, трассировки и коррозии.

Как проверить блокировку крышки, спереди и сзади

  1. Убедитесь, что замки крышки входят в зацепление, вставляя верхние части замка, когда крышки (передняя и задняя) закрыты, и что они снова выходят из зацепления, когда крышка освобождается.

Как проверить предохранительный крюк, передняя крышка

  1. Проверьте, чтобы передняя крышка удерживалась вниз нижней частью замка предохранительного крючка после открывания замка крышки.
  2. Проверьте, не оттягивает ли возвратная пружина на нижней части замка назад предохранительный крюк до упора.

Как проверить внутренний привод багажного отделения (Trunk Entrapment)

Опасность!

  1. Опасность несчастного случая. Если человек, попавший в переднее багажное отделение, отпирает переднюю крышку, когда автомобиль находится в движении, то через 30 секунд крышка откроется полностью. Багажное отделение ударится перед ветровым стеклом и может оторваться.
  2. Немедленно остановите автомобиль, когда загорятся предупреждающие огни.
  1. Проверьте, не выходит ли верхняя часть замка автоматически из зацепления с нижней частью замка.
Схема №151
  1. Ввести в зацепление верхнюю часть замка № 996 551 051 02 = инструмент (запасная часть Porsche) в нижней части замка - направление стрелки -.
  2. Разблокировать рычаг разблокировки в багажном отделении. Проверьте, расцепляется ли верхняя часть замка крышки автоматически.

Как снять фильтр частиц

  1. Снимите крышку системы отопления и кондиционирования воздуха.
  2. В связи с подготовкой телефона ослабьте антенну на двух верхних крепежных винтах и открутите два нижних крепежных винта. Снимите антенную часть.
  3. Извлеките фильтр частиц вверх из направляющей корпуса - (стрелка) -.
Схема №152

Как установить фильтр частиц

  1. Вставьте новый фильтр частиц в направляющую корпуса.
  2. Проверьте правильность установки фильтра и правильность его установки.
  3. Вставьте антенную часть вверху, вверните и верхний, и нижний крепежные винты. Момент затяжки 6 Нм (4,5 фтлб.).
Схема №153
Схема №154
  1. Откройте крышку багажного отделения.
  2. Снимите коврик багажного отделения на стенке корпуса колеса.
  3. Откройте крышку для регулировочных винтов фар.
  4. Очистите линзу крышки и включите фары ближнего света. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен находиться на горизонтальной поверхности! Регулировку производите переключателем регулятора, установленным на 0 (регулировка луча фар)! Для регулировки фар используйте стандартную отвертку с шаровой головкой 5 мм (длина свободного лезвия 150 мм)! Для регулировки по высоте может быть повернут только нижний винт; для боковой регулировки верхний и нижний винты должны быть повернуты в одном направлении и на одинаковое число оборотов!
  5. Произведите регулировку с готовым к езде автомобилем (топливный бак полный, место водителя занято человеком или 75 кг, давление в шинах должно соответствовать предусмотренным значениям) с помощью блока регулировки фар.

Как отрегулировать технический обслуживание - 911 CARRERA (996): прочее

ПримечаниеУстановите блок регулировки фар на 10 см/10 м (1%)! При таком выравнивании предпочтение должно отдаваться центральной зоне вокруг выступающей точки светового/темного предела!

Сначала сделайте вертикальную регулировку фар ближнего света.

Схема №155
  1. Для этого совместите светлую/темную линию границы, идущую вверх под углом с правой стороны, с пунктирной линией 15 ° регулировочного блока. Далее следует выполнить горизонтальную регулировку фар ближнего света.
  2. Для этого выровняйте левую, горизонтальную часть границы свет/темнота (в случае езды справа) с пунктирной горизонтальной линией регулировочного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние между фарами и блоком регулировки должно быть как можно меньше! Она не должна превышать 30 см, ведь если расстояние больше, то уже невозможно четко определить образование границы свет/темнота в регулировочном узле!
  3. Закрепите заглушки после выполнения регулировки.
  4. Для ксеноновых фар зажигание должно быть выключено и включено после регулировки при включенных фарах.
  5. После этого регулировку необходимо проверить еще раз.

Как отрегулировать основные фары, версии для США

ПримечаниеНовая регулировка может быть произведена только в случае аварийного ремонта или замены основных фар! Вертикальную и горизонтальную регулировку необходимо проводить с помощью блока регулировки фар.

Как снять основной фару

ПримечаниеРиск повреждения фар из-за натирания и чрезмерных температур. Фары не должны закрываться при включении, например, защита крыла или пленка.

Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Освободите боковой ковер, отвернув пластиковую гайку -А- -стрелка-.
  2. Оттяните резиновую пробку -B- от выпускного отверстия.
  3. Установите торцевой ключ из комплекта инструмента на ось расцепления.
  4. Тумба торцового ключа должна быть направлена горизонтально назад.
  5. Поверните торцевой ключ приблизительно на 180 ° - стрелка A- и оставьте его на месте. (Схема №159)
  6. Теперь фара разблокирована и ее можно вытащить вперед из крыла.
  7. Поверните торцевой ключ назад до тех пор, пока он не будет направлен вертикально -стрелкой B- вниз.

Как установить основные фары

ПримечаниеНе крепите никаких крышек (каменных щитов или пленок) в районе фар.

Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Вставьте фару в направляющие рельсы и полностью вдвиньте ее в крыло -стрелка-.
  2. Прижмите фару к задней части, одновременно поворачивая торцовый ключ до тех пор, пока ключ не будет направлен горизонтально к задней -стрелке С-. (Схема №160) При этом замок фары должен зацепляться слышимым и ощутимым щелчком.
  3. Проверьте правильность посадки фар, например, аккуратно потянув в зоне противотуманного света.
  4. Вставьте резиновую пробку в выпускное отверстие.
  5. Плотно завинтите боковой ковер пластиковым винтом -А-.

Другие статьи — Техническое обслуживание - 911 CARRERA (996)