Как снять стопорных устройств пружинной стойки
ПримечаниеКолеса снимать не нужно!
- Поднимите автомобиль (колеса у передней оси должны быть свободными).
- Снимите блокировочные устройства пружинных стоек со всех пружинных стоек. Для этого оттяните от пружин запорные устройства пружинных стоек.
Поднимите автомобиль
| Внимание | Опасность материального ущерба, если транспортное средство поднято неправильно или если транспортное средство неправильно въехало на подъемную платформу! Поднимайте автомобиль только в точках приема, показанных на рисунке! Убедитесь, что винтовые соединения для диагональных раскосов доступны! При заезде на подъемник платформы необходимо убедиться в наличии достаточного расстояния между подъемником платформы и транспортным средством! Во избежание повреждения лонжеронов и панелей лонжеронов монтажные пластины подъемника платформы должны быть подняты! |
|---|
Фронт
Схема №4
Задняя часть
Схема №5
Балансировка колес на транспортном средстве
При точной балансировке колес на автомобиле все четыре колеса должны быть подняты и должны иметь возможность свободно поворачиваться. При возникновении неисправности в PSM (Porsche стабилизация Management) перед точной балансировкой считайте память ошибок. После точной балансировки память ошибок блока управления PSM должна быть стерта.
Буксировка транспортных средств с механической коробкой передач
Если транспортное средство буксируется с поднятой передней или задней осью, колеса поднятой оси должны свободно поворачиваться. Зажигание должно быть выключено, а рычаг переключения передач находиться в нейтральном положении.
Буксировка транспортных средств Tiptronic
При неработающем двигателе не обеспечивается достаточная смазка трансмиссии.
- Выберите положение N. Выключите зажигание.
- Не превышайте максимальную скорость 50 км/ч.
- Максимальное расстояние буксировки 50 км.
- При больших расстояниях буксировки транспортное средство должно быть поднято на заднюю ось или перевозиться на прицепе.
911 GT2 доступен в дорожной версии M002 и в версии Club Sport M003. Высота транспортного средства обеих конструкций (M002 и M003) приблизительно на 20 мм меньше, чем у 911 Turbo (996).
911 GT2 отличается от 911 Turbo (996) новой формой передней части с увеличенными отверстиями для впуска воздуха для подачи охлажденного воздуха радиаторов и тормозов передних колес.
Более того, 911 GT2 оснащен большим, не убирающимся задним спойлером. Задний спойлер имеет регулируемое вручную крыло спойлера.
Конструкция Club Sport (M 003) имеет съемный каркас. Каркас крена включает в себя опоры пружинной стойки на задней оси для устойчивости. Это дополнительно улучшает точное наведение задних колес.
Схема №6
911 GT2 в стандартной комплектации оснащен новым керамическим композитным тормозом Porsche (PCCB). Тормозные суппорты, 6-поршневые на передней оси и 4-поршневые на задней, окрашены в желтый цвет.
Ходовая часть 911 GT2 была разработана для чрезвычайно спортивного вождения и превосходных управляемости. В основном ходовая часть 911 GT3 (996) была взята на себя и адаптирована к конкретным новым требованиям (вес автомобиля и ходовые качества).
Более того, к GT2 предъявляются особые требования из-за возможности его использования в гоночных целях.
К ним относятся:
- Снижение центра тяжести транспортного средства с координированной регулировкой кинематики
- Регулируемые стабилизаторы
- Расширение диапазона регулировки геометрии оси для гоночных целей и соответствующих конкретных требований (например, развал колеса)
- Усиление соответствующих компонентов (например, колесного носителя и подшипника переднего колеса) для возможного использования гоночных шин (на гоночной трассе)
- Оптимизация направляющих колес (особенно задней оси).
Примечание911 GT2 поставляется с настройкой ходовой части, согласованной с шинами, одобренными Porsche! Если эти настройки изменяются способом, допустимым только для использования на гоночных трассах, важно, чтобы стандартные настройки были сброшены до того, как автомобиль будет двигаться по дорогам общего пользования! Внимание: Регулируемый спойлер (дополнительное крыло) устанавливается в самое нижнее (горизонтальное) положение для уличного использования! Изменения в настройке - в соответствии с личным стилем вождения - предназначены только для гоночной трассы! Крыло спойлера должно быть перемещено в самое нижнее положение для использования на дорогах общего пользования!
911 Turbo (996), а также 911 GT2 являются базовой моделью, на которую распространяются операции по ремонту, сборке и регулировке. Здесь дополнительно описаны только GT2-specific процедуры, которые отклоняются от этого.
Усилитель тормозов
При замене усилителя тормозов соблюдайте правильное распределение согласно каталогу запасных частей! Измененное передаточное отношение трансмиссии (коэффициент усиления) по сравнению с 911 Turbo (996).
Коэффициент усиления 911 GT2 = 3,15: 1. Коэффициент усиления 911 Турбо (996) = 3,85: 1.
Примечание
Тесты и примечания относятся к уличной версии (базовая версия) M002 а также к версии Club Sport M003.
Как настроить передний и заднего стабилизаторов
| Внимание | Будут изменения в обращении, если будет изменена стандартная настройка стабилизатора! Стандартная настройка не должна быть изменена для использования на дорогах общего пользования! Внимание: Изменения настроек - в соответствии с личным стилем вождения - допустимы только для гоночной трассы! |
|---|
Передний и задний стабилизаторы можно индивидуально регулировать с помощью 5 расточек спереди и 4 расточек сзади.
Передний стабилизатор диаметром 26,8 х 4 мм был отрегулирован (установлен) при запуске производства в центральное положение (положение 3). Эта настройка была изменена в текущем модельном 2002 году. Новая/текущая регулировка: Положение 4 -стрелка-. (Схема №7) Новая регулировка (позиция 4) также может использоваться - стрелка - для транспортных средств с центральной позицией Stabi (позиция 3)!
Схема №7
Задний стабилизатор диаметром 20,7 х 2,8 мм настраивается (устанавливается) во второе наиболее жесткое положение (третье отверстие) -стрелка-.
Схема №8
Эта стандартная настройка не должна быть изменена для использования на дорогах общего пользования! Внимание: Изменения настроек - в соответствии с личным стилем вождения - допустимы только для гоночной трассы!
Регулировка/подгонка дорожной версии GT2: GT2 = 3-е отверстие -стрелка- (GT3 = 2-е отверстие).
Как настроить спойлер
Значения гоночного развала
- Передние и задние значения гоночного развала должны регулироваться только для использования на гоночных трассах!
- Только перечисленные значения разрешены для использования на дорогах общего пользования!
Отключение PSM
ПримечаниеPSM (Porsche стабилизация Management) автоматически включается после каждого запуска двигателя!
Нажмите на логотип PSM OFF кулисного переключателя. PSM выключается после короткой задержки.
Схема №9
Когда PSM выключен, загораются сигнальная лампа PSM OFF на приборной панели и индикаторная лампа в кулисном переключателе.
- При торможении автомобиль также стабилизируется при выключении ПСМ!
- Одностороннее раскручивание колес также предотвращается при выключенном PSM!
- На автомобилях Tiptronic функция переключения на повышенную передачу отключается при отключении PSM! См. ХАРАКТЕРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ TIPTRONIC (ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ).
Для нормального вождения PSM всегда должен быть включен.
В исключительных случаях может быть выгодно временно отключить модуль PSM.
- На рыхлой поверхности и в глубоком снегу
- При раскачивании автомобиля свободно
- При использовании цепей противоскольжения.
Повторное включение PSM
Нажмите на индикаторную лампу в кулисном переключателе. PSM включается после короткой задержки.
Характерные особенности автомобилей Tiptronic (проскальзывание при переключении на более высокую передачу)
- При превышении максимально допустимой разницы скоростей между передней и задней осью встроенный мониторинг проскальзывания переключается на следующую по величине передачу. Это повышает устойчивость вождения на скользких дорогах.
- При выключении PSM также отключается мониторинг проскальзывания (функция повышенной передачи). Таким образом, Tiptronic обеспечивает активный спортивный стиль вождения также и тогда, когда коэффициент трения низкий, как в случае с автомобилями с механической коробкой передач.
Позы онлайн