Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 GT2/Porsche 911 GT2 996 (2000-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал, системы трансмиссии - 911 TURBO (996): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал, системы трансмиссии - 911 TURBO (996): Обзор Porsche 911 GT2 996

Дифференциалы и приводы 9 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №34
ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
Втулка монтажная 9255

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Последовательность регулировочных операций

Если вал шестерни и коронное колесо должны быть отрегулированы, лучше всего следовать последовательности ниже в интересах рациональной работы

  1. Определите общую толщину диска S1 + S2.
  2. Определите толщину диска S4 и S5.
  3. Определите толщину диска S3.
  4. Разделите общую толщину диска на S1 и S2.
  5. Проверьте окружной люфт и при необходимости установите.

ПримечаниеЦелью регулировочных операций является восстановление положения максимальной плавности хода, которое было определено при производстве на испытательной машине.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Разберите трансмиссию. См. РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - GT2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой настройки нет необходимости разбирать входной вал.
  2. Вставить регулировочную прокладку S3 -A- толщиной 1 мм.
  3. Если натяжная пластина не была разобрана, установите ее вместе с входным валом. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунт·фут)
  4. Измерить люфт на четырехточечном подшипнике. Для этого установите циферблатный индикатор с помощью специального инструмента держателя для циферблатного индикатора VW 387. Нажмите на наружную обойму подшипника вперед насколько это возможно и установите циферблатный индикатор на 0.
  5. Нажмите на наружную обойму подшипника назад насколько это возможно и считайте люфт с циферблатного индикатора. Пример: 1,00 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Измеренный люфт плюс указанное предварительное натяжение подшипника от 0 до 0,07 мм указывают на толщину диска S4. Пример: 1,00 мм + 0,05 мм = 1,05 мм = S4
  6. Опыт показывает, что толщина диска S5 соответствует толщине диска S4. Пример: S4 = S5 = 1,05 мм
  7. Вставить выходной вал -a- с регулировочной прокладкой S5 -b- и регулировочной прокладкой S4 -c- в натяжную пластину -f
  8. Надвинуть неподвижное колесо 4-й передачи -D- на выходной вал. Большой воротник обращен к натяжной пластине.
  9. Надавите на колесо привода масляного насоса -E-.
  10. Вставьте предварительно выбранную регулировочную прокладку S3 в картер трансмиссии и установите натяжные пластины с валами.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Надвинуть неподвижное колесо для 3-й передачи на выходной вал. Узкая манжета обращена к натяжной пластине.
  2. Переключение на 4-ю передачу.
  3. Заблокируйте входной вал специальным устройством для удержания инструмента 9253.
  4. Надвинуть на выходной вал втулку 9263 -А- и диски (No детали 950.302.296.03) -В- специального инструмента в сборе.
  5. Наверните гайку с буртиком на выходной вал. Момент затяжки: 300 Нм (222 фунт·фут)
  6. Установить установочную манжету на измерительной оправке специального инструмента VW 385/1 на размер a (приблизительно 65 мм).
  7. Заполните измерительную оправку, как показано на иллюстрации.
  8. Считайте установочный размер Е с коронного колеса. Установочный размер E Люфт F Согласующее число Пример: E = 70,20 мм
  9. Установить установочный размер Е на специальном инструменте универсальный мастер-калибр VW 385/30 и установить циферблатный калибр на 0 с предварительным натяжением 2 мм.
  10. Установите специальную регулировочную прокладку 9281 на головку шестерни выходного вала.
  11. Вставьте измерительную оправку, как показано на иллюстрации.
  12. Установите боковую крышку коробки передач на место без уплотнительного кольца и потяните вниз 4 винтами. Не стучите. Момент затяжки: 25 Нм (19 фунт·фут)
  13. Запрессовать конический роликоподшипник с центрирующим винтом над шпинделем в вкладыши подшипников. Должна быть просто возможность проворачивать измерительную оправку вручную.
  14. Осторожно поворачивайте измерительную оправку взад и вперед до тех пор, пока не будет достигнута точка реверсирования на стрелочном манометре. В этот момент удлинитель циферблатного индикатора располагается точно под прямым углом к передней поверхности головки шестерни.
  15. Считайте отклонение от заданной регулировочной величины Е. Если отклонение больше 0,04 мм, необходимо провести коррекцию. Пример: 0,10 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Так в примере фактическое значение регулировочного размера Е было бы не 70,20 а скорее 70,30 мм.
  16. Для достижения требуемого размера Е регулировочная прокладка S3 должна быть отрегулирована на измеренное значение. Пример: толщина нового диска S3 = 0,90 мм
  17. Чтобы скорректировать измененный диск S3, диск S4 должен быть изменен в противоположном направлении на определенную величину. Пример: S4 = 1,15 мм (увеличение на 0,10 мм)
  18. Поскольку толщина диска S4 идентична толщине диска S5, диск S5 должен быть изменен на ту же величину, что и диск S4. Пример: S5 = S4 = 1,15 мм
  19. Когда диски S3, S4 и S5 соответствующим образом скорректированы и вставлены, регулировочный размер E должен быть проверен снова.

Другие статьи — Дифференциал, системы трансмиссии - 911 TURBO (996)