Панель приборов - стандартная: Прочее Porsche 911 Carrera II

Экономический контроль

1. Проверить напряжение на 2-х штыревой вилке рядом с блоком управления DME. Вилка слева - для контроля экономичности и индикатора повышенной передачи (квадратное исполнение), вилка справа - для коробки высотной коррекции (круглое исполнение).
2. На клемме 1 (черный провод) должно быть напряжение аккумуляторной батареи с включенным зажиганием. Клемма 2 двухконтактной вилки будет иметь сигнал впрыска при работающем двигателе и его можно увидеть с помощью осциллографа. Сигнал впрыска увеличивается по ширине по мере того, как набирает скорость. (Таблица 1)
3. Необходимо снять тахометр (свечи остаются подключенными) для измерения сигналов датчика холла в спидометре. На клемме 5 и " Н + " должно быть напряжение аккумулятора с включенным зажиганием.
4. Подключить вольтметр на клемме " Hg " (импульс датчика Холла). Поднять и медленно повернуть левое переднее колесо рукой. Напряжение должно повышаться и понижаться 4 раза от менее одного вольта до более 6 вольт за каждый оборот колеса (импульсы прямоугольной формы).

Разъемы для управления экономичностью и индикатором переключения на повышенную передачу Штекера " А " предназначен для контроля экономичности и индикатора переключения на более высокую передачу, вилки " В " - для коррекции высоты. Схема №1

Войти

Индикатор переключения на более высокую передачу

1. Проверить правильность работы измерителя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов, сигнал поступает с клеммы 4 тахометра и подается на комбинацию приборов.
2. На клемме 6 тахометра должен быть импульс зажигания (клемма 1 катушки зажигания) при работающем двигателе. Если дефект не обнаружен после устранения неисправности регулятора экономичности или индикатора повышенной передачи, проверить расход мощности в проводах и контакт проводов или, при необходимости, заменить тахометр.

Электронный блок отправки спидометра.

1. Найдите разъем для захвата спидометра. На моделях 911 Carrera он находится под крышкой доступа в туннеле между задними сиденьями. Подключить тестовый зуммер или вольтметр через 2 провода.
2. Поднять автомобиль и повернуть правое заднее колесо, удерживая при этом левое. Зуммер должен звучать 8 раз за каждые 2 оборота колеса. Если у автомобиля дифференциал с ограниченным скольжением, то зуммер следует подавать 8 раз на каждый 1 оборот заднего колеса. В противном случае заменить передающее устройство.
3. Произвести и разорвите проводные соединения (между отправителем и спидометром) как можно быстрее. Стрелка спидометра должна колебаться. В противном случае заменить спидометр в сборе.