Слив АТФ
| Внимание | Передача не может быть заполнена, или только недостаточно с ATF. |
|---|
> Не запускайте двигатель
> Не буксировать автомобиль
Схема №66
| Предупреждение | Опасность ошпаривания и химических ожогов от горячего ATF |
|---|
> Позволить ATF остыть
> Используйте средства индивидуальной защиты (очки, перчатки)
1. Открутите сливную пробку -1- и слейте АТФ. см. рис. 10
2. Замените уплотнительное кольцо сливной пробки и затяните винт. --> Момент затяжки: 22 (16 фунт·фут) Нм.
Схема №67
1. Снимите поперечину.
Схема №68
2. Отсоедините магистрали охлаждающей жидкости в местах крепления.
Схема №69
3. Снимите электрическую пробку.
4. Отсоедините кабель и вакуумную линию от удерживающих зажимов поддона ATF.
Схема №70
5. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в районе левого приводного вала.
6. Снять вакуумную линию с переключающего клапана.
7. Открутите левый приводной вал со стороны трансмиссии.
Схема №71
8. Снимите держатель для шлангов охлаждающей жидкости.
Схема №72
9. Расконтрите соединение электрической вилки, повернув ее против часовой стрелки, и вытащите электрическую вилку.
Схема №73
10. Открутите крепежный винт направляющей втулки с помощью средства сборки P 9663 и вытащите втулку.
Схема №74
1. Ослабьте винты в поперечном направлении и снимите поддон ATF.
Схема №75
2. Отсоедините фильтр АТФ вниз от электромагнитного блока управления.
Схема №76
3. Открутите крепежные винты -Pfeil- для электромагнитного блока управления и снимите блок управления. (Схема №75)
Схема №77
ПримечаниеРычаг селектора должен находиться в положении Р для посадки электрогидравлического блока управления.
1. Вставьте электрогидравлический блок управления в трансмиссию снизу. Селекторный клапан должен входить в зацепление с драйвером надрезанной пластины.
2. Завинтите крепежные винты и плотно затяните руку.
3. Затяните крепежные винты.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Электрогидравлический регулятор | Момент затяжки | 8 (6,0 фунт·фут) Нм |
4. На всасывающую манжету фильтра АТФ тонко нанести вазелин и вставить фильтр снизу в электромагнитный блок управления.
5. Очистите поддон ATF и установите на коробку передач новое уплотнение.
6. Вверните винты и затяните их крест-накрест. --> Момент затяжки: 8 (6,0 фунт·фут) Нм
Схема №78
1. Вставьте розетку с новыми уплотнениями в правильное положение и затяните крепежный винт.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Гнездо | Момент затяжки | 2,0 фунт·фут |
Схема №79
2. Вставьте электрическую вилку в розетку и зафиксируйте поворотом по часовой стрелке.
3. Установите держатель для шлангов охлаждающей жидкости.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Держатель для шлангов охлаждающей жидкости | Момент затяжки | 7,5 фунт·фут |
4. Установите левый приводной вал со стороны трансмиссии.
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Приводной вал | Момент затяжки | 81 фтлб. |
5. Надвиньте вакуумную линию на переключающий клапан.
6. Зацепите шланги охлаждающей жидкости в районе левого приводного вала.
7. Включите кабель и вакуумную линию в удерживающие зажимы поддона ATF.
8. Установите электрические вилки.
9. Зацепите линии охлаждающей жидкости в местах крепления.
10. Установить траверсу.