Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 CARRERA (996): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 CARRERA (996): Прочее Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг

Задняя подвеска 22 иллюстрации ~8 мин чтения

Как заменить корпусы подшипников колес (колесодержателей)

Колесные носители с коротким рулевым рычагом (оригинальная версия/размер X = ок. 124 мм) и колесные носители с длинным рулевым рычагом (оптимизированные колесные носители) (размер X = ок. 147 мм) доступны в Службе деталей.

Использование колесных носителей с длинным рулевым рычагом - в производстве - частично в текущем модельном 1999 году (X), но, как правило, с модельного 2000 года (Y).

Колесные опоры с коротким рулевым рычагом - размер X = приблизительно 124 мм - останутся в наличии.

Обратная установка колесных поводков с длинным рулевым рычагом - только парами - допустима! При первой установке колесных поводков с длинным рулевым рычагом необходимо использовать следующие детали

  1. Стабилизатор другой формы (из соображений пространства).
  2. Оптимизированные поперечные рулевые тяги (рычаги управления носком) с более жестким резиновым креплением.

Как правило, применяется следующее: На любом одном транспортном средстве могут быть установлены только колесные носители (корпус колесного подшипника) одного и того же исполнения - длинный или короткий рулевой рычаг (размер Х).

Схема №32

ПримечаниеОтличительные признаки и номера запасных частей других деталей, которые будут использоваться при первой установке колесных носителей с длинным рулевым рычагом, можно найти в тексте ниже.

1. Требуемый стабилизатор

Использование колесных носителей с длинным рулевым рычагом допускается только в сочетании со следующими стабилизаторами

  1. 333.701.16 = диаметр 18,5 мм (производство по состоянию на календарную неделю 26/99)
  2. 333.701.17 = диаметр 19,6 мм (производство по состоянию на календарную неделю 26/99)
  3. 333.701.20 = диаметр 20,7 мм (производство по состоянию на календарную неделю 36/99)

Распределение стабилизаторов для Купе, Кабрио, механической коробки передач, Типтроник, С4, М 030 можно найти в Каталоге запасных частей.

Схема №33
  1. Наклейка (A) с номером запасной части (SP No.).
  2. Дата производства/календарная неделя (см. текст выше) в сочетании с наружным диаметром, если SP No. (наклейка А) стабилизатора более не читаема. Производственную неделю (календарную неделю) впечатывают в одну из двух уплощенных областей, где установлены крепления стабилизатора. Пример: отпечатано 26 9. Соответствует 26-й неделе 1999 года (неделя и год также могут стоять друг над другом).

2. Требуемые поперечные рулевые тяги (боковые рычаги)

Применение колесных поводков с длинным рулевым рычагом допустимо только совместно с тягами версии В - СП № 996.331.045.10. Допускается устанавливать эти тяги только попарно.

Схема №34
Схема №35
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
AОтвертка Torx9546Требуется только для транспортных средств Tiptronic
BВыпрессовочный инструмент (съемник шарового шарнира)9560Требуется только для транспортных средств Tiptronic
CЗащитная трубкаЦеховыеДля защиты приводного вала диаметр составляет ок. 30 мм
DУниверсальный съемник ступицы колесаКоммерчески доступны.Выпрессовать приводной вал из ступицы колеса

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Как снять и установить правого приводного вала (механическая коробка передач)

ПримечаниеДоступное пространство для снятия и установки приводного вала варьируется в зависимости от типа трансмиссии и стороны автомобиля. Поэтому описание демонтажа и монтажа подразделяется на.

  1. Правый приводной вал - механическая коробка передач
  2. Левый приводной вал - механическая коробка передач
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Поднять транспортное средство и снять колесо.
  2. Отвернуть гайку оси.
  3. Наденьте соответствующий протектор (например, пластиковую трубку, старый шланг охлаждающей жидкости - диаметр около 30 мм) на приводной вал. Открутите приводной вал на фланце трансмиссии.
  4. Снимите крепление стабилизатора на стабилизаторе.
  5. Снимите правую пружинную стойку. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТОЙКИ ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ.
  6. Поднимите водило колеса до тех пор, пока приводной вал не удастся вытащить назад. Соблюдайте следующее примечание! ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимите водило колеса с помощью универсального подъемника, размещенного в подходящей точке. Между универсальным подъемником и подвеской колес поместите твердую резиновую накладку, чтобы она не могла проскальзывать. Обеспечьте правильное сидение и осторожно поднимите подвеску колеса.
  7. Выпрессовать приводной вал из зубчатого зацепления ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку приводной вал можно перемещать только с применением большого усилия, ослабьте вал внутрь отводами на медной оправке. Поднимите вал вверх около внутреннего стыка (может произойти возможное повреждение запорного колпачка приводного вала). При неблагоприятных допусках приводной вал должен быть выпрессован из зубьев ступицы-колеса с помощью универсального съемника ступицы-колеса. Всегда проверяйте сапоги на наличие повреждений, если продолжаете использовать приводной вал! При необходимости замените сапоги.
  8. Снимите приводной вал. Для этого возьмите приводной вал на трансмиссии наружу в направлении назад и вниз.
Схема №39
Схема №40
  1. Установите в обратном порядке. Смажьте зубья приводного вала смазкой Optimoly HT.
  2. Провести визуальный осмотр всех деталей. Замените самоконтрящиеся гайки. Используйте правильные моменты затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке пружинной стойки убедитесь, что крепежный винт пружинной стойки (стрелка) затянут только в положении автомобиля. Положение автомобиля означает: Автомобиль стоит на колесах, или подвеска колес поднимается универсальным подъемником. ПРИМЕЧАНИЕ: Только оптимизированные осевые гайки - версия B - для крепления приводного вала доступны в сервисе деталей. Эти крепежные гайки из двух частей (М22) имеют подвижную шайбу (стрелки). Модернизация возможна для всех 911 Carrera (996) автомобилей и для всех Boxsters.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Поднять транспортное средство и снять колесо.
  2. Отверните крепежную гайку на внешней стороне приводного вала.
  3. Наденьте соответствующий протектор (например, пластиковую трубку, старый шланг охлаждающей жидкости диаметром около 30 мм) на приводной вал. Открутите приводной вал на фланце трансмиссии.
  4. Снимите заднюю крышку днища кузова (5).
  5. Сожмите поводок колеса (50... 60 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимите водило колеса с помощью универсального подъемника, размещенного в подходящей точке. Между универсальным подъемником и подвеской колес поместите твердую резиновую накладку, чтобы она не могла проскальзывать. Обеспечьте правильное сидение и осторожно поднимите подвеску колеса.
  6. Выпрессовать приводной вал из зубчатого зацепления ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку приводной вал можно перемещать только с применением большого усилия, ослабьте вал внутрь отводами на медной оправке. Поднимите вал вверх около внутреннего стыка (может произойти возможное повреждение запорного колпачка приводного вала). При неблагоприятных допусках приводной вал должен быть выпрессован из зубчатого зацепления ступицы колеса с помощью съемника ступицы колеса. (Схема №44) Всегда проверяйте сапоги на наличие повреждений, если продолжаете использовать приводной вал! При необходимости замените сапоги. (На рисунке показана правая сторона)
  7. Снимите приводной вал. Для этого вытяните приводной вал над поперечной стойкой вперед и вниз (стрелки).

Как установить левого приводного вала

  1. Установите в обратном порядке. Смажьте зубья приводного вала смазкой Optimoly HT.
  2. Провести визуальный осмотр всех деталей. Замените самоконтрящиеся гайки. Используйте правильные моменты затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: Только оптимизированные осевые гайки для крепления приводного вала доступны в сервисной службе. Рисунки и текст можно найти под инструкцией по монтажу правого приводного вала.
Схема №45
ПунктОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
AОтвертка Torx9546Для противодействия шаровому шарниру при сборке и разборке крепежных гаек.
BВыпрессовочный инструмент (съемник шарового шарнира)9560Выпрессовать шаровые шарниры на колесодержателе.
CЗащитная трубкаЦеховыеДля защиты приводного вала диаметр составляет ок. 30 мм
DУниверсальный съемник ступицы колесаКоммерчески доступныйВыпрессовать приводной вал из ступицы колеса

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Как снять и установить правого приводного вала (трансмиссия Tiptronic)

ПримечаниеДоступное пространство для снятия и установки приводного вала варьируется в зависимости от типа трансмиссии и стороны транспортного средства. Поэтому описание снятия и установки подразделяется на

  1. Правый приводной вал - Tiptronic
  2. Левый приводной вал - Tiptronic
Схема №46
  1. Поднять транспортное средство и снять колесо.
  2. Отвернуть гайку оси.
  3. Наденьте соответствующий протектор (например, пластиковую трубку, старый шланг охлаждающей жидкости - диаметр около 30 мм) на приводной вал. Открутите приводной вал на фланце трансмиссии.
  4. Снимите крепление стабилизатора на стабилизаторе.
  5. Демонтировать правую пружинную стойку См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ.
  6. Выпрессовать приводной вал из зубчатого зацепления ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку приводной вал можно перемещать только с применением большого усилия, ослабьте вал внутрь отводами на медной оправке. Поднимите вал вверх около внутреннего стыка (может произойти возможное повреждение запорного колпачка приводного вала). При неблагоприятных допусках приводной вал должен быть выпрессован из зубьев ступицы-колеса с помощью универсального съемника ступицы-колеса. Всегда проверяйте сапоги на наличие повреждений, если продолжаете использовать приводной вал! При необходимости замените сапоги.
  7. Снимите приводной вал. Для этого задвиньте приводной вал на трансмиссии назад и вверх до тех пор, пока ведущее зубчатое зацепление не удастся вытащить из водила колеса. Выдвиньте вал вперед.
Схема №47
  1. Установите в обратном порядке. Смажьте зубья приводного вала смазкой Optimoly HT.
  2. Провести визуальный осмотр всех деталей. Замените самоконтрящиеся гайки. Используйте правильные моменты затяжки.
  3. При установке рессорной стойки убедитесь, что крепежный винт рессорной стойки - на поводке колеса - затянут только в положении автомобиля. Положение автомобиля означает: Автомобиль стоит на колесах, или подвеска колес поднимается универсальным подъемником. ПРИМЕЧАНИЕ: Только оптимизированные осевые гайки - версия B - для крепления приводного вала доступны в сервисе деталей. Эти крепежные гайки из двух частей (М22) имеют подвижную шайбу (стрелки). Модернизация возможна для всех 911 Carrera (996) автомобилей и для всех Boxsters.

Как снять и установить левого приводного вала (трансмиссия Tiptronic)

Трос стояночного тормоза должен быть расцеплен с рычагом стояночного тормоза в пассажирском салоне до снятия левого приводного вала. Расцепление троса стояночного тормоза включает

Схема №48
  1. Открытие крышки поддона нечистот на центральной консоли и снятие резиновой вставки и держателя.
  2. Расцепление «лапки» тандера с фиксирующим выступом с верхней и нижней стороны.
  3. Отсоединение соответствующего троса стояночного тормоза от талрепа.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Поднять транспортное средство и снять колесо.
  2. Отвернуть гайку оси.
  3. Наденьте соответствующий протектор (например, пластиковую трубку, старый шланг охлаждающей жидкости - диаметр около 30 мм) на приводной вал. Открутите приводной вал на фланце трансмиссии.
  4. Снимите крепление стабилизатора на стабилизаторе.
  5. Ослабьте, но не снимайте винт пружинной стойки (стрелка). (на рисунке показана правая сторона)
  6. Вытяните кабель датчика (контроль толщины тормозной колодки) из держателя на корпусе и на тормозном суппорте.
  7. Открутите стойку системы регулировки луча фар на нижнем рычаге управления. Счетчик со вторым ключом с открытым концом при этом.
  8. Выпрессовать приводной вал из зубчатого зацепления ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку приводной вал можно перемещать только с применением большого усилия, ослабьте вал внутрь отводами на медной оправке. Поднимите вал вверх около внутреннего стыка (может произойти возможное повреждение запорного колпачка приводного вала). При неблагоприятных допусках приводной вал должен быть выпрессован из зубьев ступицы-колеса с помощью универсального съемника ступицы-колеса. Всегда проверяйте сапоги на наличие повреждений, если продолжаете использовать приводной вал! При необходимости замените сапоги.
  9. Ослабьте два верхних рычага подвески колеса и снимите винты.
  10. Отжать шаровой шарнир тяги на водиле колеса отжимным инструментом (съемником шарового шарнира) - специальным инструментом 9560. При ослаблении контргайки придерживайте ее специальным инструментом 9546 (отверткой Torx). ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пыльников шарового шарнира при отжатии шарового шарнира. При необходимости покройте пыльник и съемник шарового шарнира монтажной пастой для шин.
  11. Снимите приводной вал. Для этого надавите на приводной вал на трансмиссии назад и вверх. Одновременно сложите держатель колеса наружу до тех пор, пока приводное зубчатое зацепление не будет выдвинуто из держателя колеса. Выдвиньте вал вперед (требуется 2-й монтажник).
Схема №52
  1. Установите в обратном порядке.
  2. Смажьте зубья приводного вала смазкой Optimoly HT.
  3. Провести визуальный осмотр всех деталей. Замените самоконтрящиеся гайки. Используйте правильные моменты затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке пружинной стойки и затяжке двух рычагов управления убедитесь, что крепежный винт пружинной стойки (на колесном носителе) и крепежные винты рычага управления затянуты только в положении автомобиля. Положение автомобиля означает: Автомобиль стоит на колесах, или подвеска колес поднимается универсальным подъемником.
  4. Калибровка датчика регулировки луча фары не требуется. ПРИМЕЧАНИЕ: Только оптимизированные осевые гайки - версия B - для крепления приводного вала доступны в сервисе деталей. Эти крепежные гайки из двух частей (М22) имеют подвижную шайбу (стрелки). Модернизация возможна для всех 911 Carrera (996) автомобилей и для всех Boxsters.

Новые приводные валы - примечания

  1. Следующие изменения относятся к 911 Carrera/911 Carrera 4/911 Carrera 4S (но не к GT3/GT2/911 Turbo).

По состоянию на текущую модель '02 (точное определение см. в каталоге запасных частей), легкие моноблочные приводные валы -B- используются вместо фрикционно-сварных приводных валов -A- во всех моделях 911 Carrera (996) с механической коробкой передач и коробкой передач Tiptronic. см. рис. 54 Приводные валы -A и B- отличаются в отношении размеров -1 и 2-, в то время как размер -3- одинаков в обоих приводных валах.

Механические коробки передач и приводные валы Tiptronic также различаются по длине как в моноблочном исполнении -A-, так и в исполнении с фрикционной сваркой -B- (см. каталог запчастей). см. рис. 54 Для проведения различия между ними новые приводные валы маркируются соответствующим образом.

Схема №53

Ремонтные работы

По-прежнему доступны приводные валы с фрикционной сваркой. При необходимости замены, привариваемые трением приводные валы должны быть установлены до момента введения моноблочных приводных валов (в текущей модели '02).

Крепежные винты (обычно M10) различаются по длине (подробности см. в каталоге запасных частей).

Позы онлайн

Другие статьи — Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 CARRERA (996)