Как установить подвески передних колес, приводных валов - 911 TURBO (996): снятий и установок
Установить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеПеред установкой проведите визуальную проверку деталей! Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - цвет алюминий! Используйте правильные моменты затяжки!
Схема №1
- Заменить винты крепления тормозного суппорта и самоконтрящиеся гайки.
- Вставьте приводной вал в зубчатое зацепление ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Монтажная сторона «RE»(справа) или «LI»(слева) -стрелка- штампуется на креплении пружинной стойки! (Схема №1) Обратите внимание на установленное положение опоры пружинной стойки! Стрелочная разметка должна указывать по направлению движения!
- Вставьте в автомобиль водило колеса с пружинной стойкой.
- Проверьте и отрегулируйте значения центровки колес на передней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если были выполнены сборочные работы или заменены детали, влияющие на высоту автомобиля, необходима полная центровка колес!
Схема №2
| Пункт | Обозначение специального инструмента | Объяснение |
|---|---|---|
| Пружинный зажим (Схема №2) | Коммерчески доступны. Диапазон зажима пружинного держателя до 165 мм диаметр пружины с одной стороны и 195 мм диаметр пружины с другой стороны. |
Специальный инструмент
Схема №3
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Крепежная гайка M14 x 1 | 1 | Перед ослаблением крепежной гайки растяните винтовую пружину с пружинным зажимом. Счетчик на штоке поршня при ослаблении гайки. | Используйте новую крепежную гайку. Затянуть до 80 Н· м (59 ft.lb). |
| 2 | Стопорная пластина | 1 | Монтировать в правильном положении (№ 2 и № 7 - идентичные детали). | |
| 3 | Крепление пружинной стойки | 1 | Код «RI» или «LE» для правой или левой стороны соответственно штампуется на верхней части пружинной стойки. | |
| 4 | Резервное кольцо | 1 | ||
| 4A | Гора | 1 | Снимать крепление с опорного кольца № 4 следует только при замене крепления (Рычажное крепление наружу небольшой отверткой). | Убедитесь, что он правильно установлен в опорном кольце № 4. |
| 5 | Пружинная пластина (компенсационная часть) | 1 | Соблюдайте распределение согласно Каталогу запасных частей. | |
| 6 | Витая пружина | 1 | Соблюдайте распределение согласно Каталогу запасных частей. | |
| 7 | Стопорная пластина | 1 | Монтировать в правильном положении (№ 7 и № 2 - идентичные детали). | |
| 8 | Шайба чашечная | 1 | Установите в правильное положение. | |
| 9 | Дополнительная пружина | 1 | Установить на защитный сильфон (№ 10) | |
| 10 | Защитный сильфон | 1 | ||
| 11 | Орех | 1 | Затянуть до 10 Нм (7,5 ft.lb). | |
| 12 | Винт | 1 | Винт должен быть установлен по ходу движения. | |
| 13 | Гнездо пружины | 1 | Ослабьте пружинное седло от гасителя колебаний только при его замене. | Правая и левая стороны разные (номер отливки выбит на дне гнезда пружины.) На левом пружинном гнезде расположен литой прилив. Седло пружины должно быть центрировано на гасителе колебаний. |
| 14 | Моечный аппарат | 1 | Шайба вставляется в гнездо пружины. | |
| 15 | Демпфер колебаний | 1 | Соблюдайте распределение согласно Каталогу запасных частей. | |
| Для пояснения (Схема №3) | ||||
| Для пояснения (Схема №3) |
|---|
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕРЕДНЕЙ ПРУЖИННОЙ СТОЙКИ
Как снять подвески передних колес, приводных валов - 911 TURBO (996): снятий и установок
ПримечаниеПеред подъемом автомобиля снимите крепление приводного вала со стороны колеса! Приведите в действие тормоз, делая это! Снимите диагональную скобу для облегчения сборки (2 винта М12)!
Схема №4
Схема №5
- Снимите переднее колесо и нижнюю панель.
- Открутите винты с плоскоконической головкой приводного вала на фланце коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединение CV может разорваться, если держатель пылевого сильфона - стрелка - удален или поврежден. (Схема №4) Таким образом, соединение должно быть надежно закреплено от разрушения во время снятия, установки и транспортировки с помощью винтов 8 мм + гаек (2 шт.)! При ослаблении крепежных гаек прилавок специальным инструментом 9546 (отвертка Торкс)!
- Выведите воздушную направляющую из зацепления на рычаге управления.
- Ослабить крепление стабилизатора у стабилизатора (счетчик с ключом с открытым концом).
- Откатить гусеничную тягу и рычаг управления на поворотный кулак.
- Отжать шаровой шарнир от рычага управления -1- с помощью отжимного инструмента 9560 и шаровой шарнир от направляющей штанги -2- с помощью имеющегося в продаже съемника направляющей штанги. (Схема №5) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения резиновых втулок шаровых шарниров покройте резиновые втулки и съемники в этой зоне монтажной пастой для шин! Так как приводной вал можно перемещать в зубчатом зацеплении ступицы колеса только с большим использованием усилия, отвинтите приводной вал с помощью медной оправки (ведущей оправки)! При неблагоприятных допусках приводной вал должен быть выпрессован из зацепления ступицы колеса с помощью подходящего съемника ступицы колеса!
- Надвинуть защитную трубку (заводского изготовления) на приводной вал (профильный вал).
- Накидную (тянущую) пружинную стойку наружу, не применяя лишнего усилия, и выпустить приводной вал.
- Не повреждайте ботинки шаровых шарниров. При необходимости наденьте на стык транспортный защитный колпачок.
Установите в обратном порядке.
- Перед установкой проведите визуальную проверку деталей!
- Замените крепежные гайки!
- Используйте правильные моменты затяжки!
- Смажьте зубцы приводного вала смазкой Optimoly HT! Дополнительно только на передней оси смажьте резьбу с помощью Optimoly HT!
- Конусность шаровых шарниров и водила колеса должна быть без смазки!
- При затяжке крепежных гаек, прилавок с отверткой Torx 9546!
- Смажьте зубья и резьбу приводного вала смазкой Optimoly HT.
- Откидную пружинную стойку наружу и вставить приводной вал в автомобиль.
- Вставьте винты с плоскоконической головкой с регулировочными шайбами во фланец полуоси.
- Вставьте приводной вал и установите винты с плоскоконической головкой. Установите новую крепежную гайку M22 x 1,5.
- Установите шаровые шарниры на водило колеса.
Схема №6
- Начиная с модели "02, поперечина передней оси крепится к кузову при заднем креплении двумя винтами -стрелками -. (Схема №6) До этого момента (до конца модели "01) для крепления использовался только один винт.
- Момент затяжки не изменялся.
- Предыдущая поперечина передней оси -F1- с одним крепежным винтом, крепящим ее к кузову (с каждой стороны), по-прежнему доступна в качестве запасной части (Схема №6).
- Допускаются только определенные комбинации -F1 или F2- крепления поперечины передней оси к кузову. (Схема №6)
F2 2 точки крепления (по модели "02)
Точка крепления F1 1