Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Турбонаддув выхлопных газов - 911 TURBO (996): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Турбонаддув выхлопных газов - 911 TURBO (996): Прочее Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 105 иллюстраций ~13 мин чтения

Как снять воздушной направляющей для охлаждение наддувочного воздуха

Предварительная работа: Разобрать аксессуары заднего спойлера (включает задний торец, нижний центральный теплозащитный экран и бампер). См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Снимите вкладыш корпуса колеса. (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВКЛАДЫШЕЙ КОРПУСА КОЛЕСА, СПЕРЕДИ)
  2. Отсоедините два соединительных шланга от охладителя наддувочного воздуха. Для этого отсоедините соединительный шланг между двигателем и охладителем наддувочного воздуха в точке разделения под хвостовым огнем. Открепите предохранительную скобу и вытащите шланг. Откройте хомут шланга в нижней части охладителя наддувочного воздуха и оттяните фланец.
  3. Снимите охладитель наддувочного воздуха. Для этого отсоедините оба шланговых соединения на охладителе наддувочного воздуха. Затем открутите семь крепежных винтов на охладителе наддувочного воздуха (два сзади) два у теплозащитного экрана и три в корпусе колеса. Снимите охладитель наддувочного воздуха.
  4. Открутите панель крышки.
  5. Раскрепить приемную трубу. Раскрепите трубу внизу и поднимите.
  6. Открутите четыре крепежные гайки.
  7. Потяните воздушную направляющую задним концом вниз, а затем выньте из кузова в сторону задней части.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Переустановите направляющую воздуха. Замените все уплотнения на воздуховоде. Вставьте передний конец воздухонаправляющего устройства в корпус. Вдавите задний конец вверх в крыло.
  2. Повторно затяните направляющую воздуха. Замените четыре крепежных зажима впускной трубы и затяните воздуховод с помощью -four крепежных винтов-.
  3. Переустановите заборную трубу - (ловит) -. Сначала вставьте трубу в воздуховод, а затем равномерно вдавите в корпус.
  4. Переустановите крышку люка. Вставьте панель крышки в нишу колеса и затяните семь крепежных винтов до 10 Нм (7,5 фунт·фут).
  5. Установить охладитель наддувочного воздуха. Переведите охладитель наддувочного воздуха обратно в установочное положение. Затяните два задних крепежных винта до 10 Н· м (7,5 фунт·фут). Затяните три передних крепежных винта до 10 Н· м (7,5 фунт·фут). Затем закрепите тепловой экран двумя металлическими гайками.

Как снять турбонагнетатель

Предварительная работа: Разобрать аксессуары заднего спойлера (включает задний торец, нижний центральный теплозащитный экран и бампер). См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.

ВниманиеОпасность ожогов! Части выхлопной системы могут быть чрезвычайно горячими. Не приступайте к работе, пока выхлопная система не остынет.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снимите охладитель наддувочного воздуха. Для этого отсоедините оба шланговых соединения на охладителе наддувочного воздуха.
  2. Затем открутите два крепежных винта и шестигранные гайки на охладителе воздушного заряда.
  3. Открутите заднюю шестигранную гайку и крепежный винт.
  4. Отверните две крепежные гайки на теплозащитном экране.
  5. Извлеките охладитель наддувочного воздуха из автомобиля.
  6. Снимите теплозащитный экран. Открутите теплозащитный экран, закрывающий каталитический нейтрализатор и турбонагнетатель. Для этого отверните две крепежные гайки на транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Опасность пожара! Теплозащитный экран не должен быть изогнут или деформирован. Изогнутые или деформированные теплозащитные экраны необходимо заменить.
  7. Открутить масляную трубу и опору турбонагнетателя. Откройте и открутите верхнюю масляную трубу турбокомпрессора у самого верхнего винтового соединения. Обязательно при этом следует противодействовать ключом с открытым кольцом. Затем откройте опору турбокомпрессора.
  8. Отсоедините вакуумную линию. Отсоедините вакуумную линию на блоке управления. Вставьте небольшую отвертку между соединительным ниппелем и вакуумным шлангом. Немного расширить вакуумный шланг и одновременно распылить в силиконовом распылителе. Снимите вакуумный шланг с помощью угловых плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Повреждение коробки управления. Никогда не снимайте рычаг со шланга отверткой.
  9. Отвинтите маслопроводы. Откройте два масляных трубопровода на масляной емкости. Сбор сливаемого масла.
  10. Открутите нагнетательный трубопровод от турбонагнетателя. Для этого отверните хомут шланга и снимите напорный шланг с выхлопного турбонагнетателя.
  11. Открутите четыре крепежные гайки на фланце турбонагнетателя к каталитическому нейтрализатору.
  12. Открутить выпускной коллектор. Для этого открутите девять крепежных винтов. Снимите турбонагнетатель с выпускным коллектором.
  13. Открытая точка разделения между турбонагнетателем и выпускным коллектором.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Подогнать турбонагнетатель. Вставьте новое уплотнение между турбонагнетателем и выпускным коллектором и затяните три крепежных винта до 30 Нм (22 фунта).
  2. Затянуть выпускной коллектор на головке цилиндров. Расположите выпускной коллектор с новыми уплотнениями (головка цилиндров и на каталитическом нейтрализаторе) на головке цилиндров и одновременно вставьте в каталитический нейтрализатор отработавших газов. Расположите девять крепежных винтов на головке цилиндров вручную и затяните в два этапа. Первая ступень 25 Нм (18 фунт·фут). Вторая ступень 33 Нм (24 фунт·фут). Затяжка происходит в два этапа (сначала 25 Нм (18 фунт·фут), затем 33 Нм (24 фунт·фут)) согласно показанной последовательности.
  3. Замените четыре крепежные гайки каталитического нейтрализатора отработавших газов и затяните до 30 Н· м (22 фунта).
  4. Затяните две масляные трубы по 30 Нм (22 фунта) каждая.
  5. Навинтите опору турбонагнетателя. При этом не забывайте о шайбе под новой шестигранной гайкой. Затяните шестигранную гайку на 23 Н· м (17 фунт-сил). Затем вручную установите шестигранную гайку вентиляционной линии и затяните ее до 20 Н· м (15 фунт·фут).
  6. Установить тепловой экран. Снова переместите тепловой экран в монтажное положение и затяните две гайки из листового металла.
  7. Надвиньте нагнетательную трубу обратно на турбонагнетатель и затяните хомут шланга.
  8. Установить охладитель наддувочного воздуха. Вставьте охладитель наддувочного воздуха в шпильки на корпусе. Затяните заднюю крепежную гайку и два крепежных винта на 23 Н· м (17 фунт·фут).
  9. Затяните переднюю крепежную гайку и крепежный винт до 23 Н· м (17 фунт·фут).
  10. Затяните две гайки из листового металла на теплозащитном экране.
  11. Подсоедините два шланговых соединения. При этом убедитесь, что зажимы правильно вставлены. Нажмите на опору шланга, пока не будет слышно, чтобы он вошел в зацепление.
  12. Провести проверку уровня масла и герметичности. ПРИМЕЧАНИЕ: В заключение проведите проверку уровня и герметичности масла. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ - Расположение ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ Резьба Момент затяжки Нм (фунт-сила) Турбонагнетатель на выпускном коллекторе M8 23 (17 фунт·фут) Выпускной коллектор на головке цилиндров - 1. ступень 25 (19 фтлб.) - 2. ступень 33 (24,5 фтлб.) Турбонагнетатель на каталитическом нейтрализаторе выхлопных газов M8 30 (22 фунт·фут) Линия входа масла M16 x 1,5 30 (22 фт.) Линия возврата масла M16 x 1,5 30 (22 фт.) Опора турбокомпрессора M8 23 (17 фунт·фут) Линия впуска масла на турбонагнетателе 20 (15,0 фунт·фут) Крепежные винты на охладителе наддувочного воздуха M8 23 (17 футов)

Как снять охладитель наддувочного воздуха.

Предварительная работа: Задний бампер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА) и вкладыш корпуса колеса (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВКЛАДЫШЕЙ КОРПУСА КОЛЕСА, СПЕРЕДИ).

Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Отсоедините соединительный шланг между воздухоочистителем и охладителем наддувочного воздуха. Для этого нужно вынуть стопорный зажим на верхней части охладителя наддувочного воздуха и вытащить шланг.
  2. Оттяните нижний соединительный шланг от охладителя наддувочного воздуха. Для этого нужно вынуть удерживающий зажим и потянуть шланг вниз.
  3. Снимите переднее крепление. Открутите крепежную гайку и два крепежных винта.
  4. Открутите болты на теплозащитном экране. Отверните две гайки из листового металла на нижнем конце теплозащитного экрана. Затем выпрессуйте теплозащитный экран из шпилек.
  5. Снимите заднее крепление. Открутите крепежную гайку и крепежный винт.
  6. Снимите охладитель наддувочного воздуха.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Заново установите щит выхлопной системы. Для этого затяните две крепежные гайки на боковине.
  2. Установить охладитель наддувочного воздуха. Для этого поместите охладитель наддувочного воздуха обратно в автомобиль.
  3. Затяните передние две крепежные гайки и крепежный винт в колодце колеса, все до 23 Нм (17 фунт·фут).
  4. Затяните переднюю крепежную гайку и крепежный винт до 23 Н· м (17 фунт·фут). Поставьте два шланговых соединения на охладителе наддувочного воздуха с новыми уплотнительными кольцами и установите их на место. Соединения должны быть слышимы.
  5. Затяните две гайки из листового металла на теплозащитном экране. Переустановите задний спойлер. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА Расположение Резьба Момент затяжки Нм (фл.) Крепежные винты и гайки охладителя наддувочного воздуха M8 23 Н· м (17 фунт·фут)
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Поднять транспортное средство в предписанных точках подъема.
  2. Отсоедините батарею.
  3. Откройте крышку моторного отсека.
  4. Снимите задний спойлер. Серв. номер: 63 55 19
  5. Снимите бампер со щитом.
  6. Снимите боковые щиты.
  7. Ослабьте крепежные гайки.
  8. Ослабьте крепежные гайки на турбокомпрессоре. Снимите щиток.
  9. Отсоедините удерживающие ремни. Снимите два фиксирующих ремня на заднем глушителе. Для этого ослабьте два винта с гнездом под шестигранник. ВНИМАНИЕ: Падающий задний глушитель! Задний глушитель ослабевает после снятия удерживающих лямок. Задний глушитель должен удерживаться вторым человеком или поддерживаться трансмиссионным домкратом.
  10. Вытолкните фиксирующие лямки из держателя, отожмите фиксирующую лямку в пазы на держателе двигателя отверткой и отведите наружу. -вид со стороны двигателя
  11. Снимите задний глушитель. Теперь два человека могут снять задний глушитель.
  12. Отвернуть крепежный винт М 6 х 34 на корпусе воздухоочистителя.
  13. Снимите хомут шланга между корпусом воздухоочистителя и впускным коллектором.
  14. Наклоните полный корпус воздухоочистителя на 90 ° вверх, а затем извлеките из моторного отсека.
  15. Протягивание соединительных шлангов между охладителями наддувочного воздуха и напорной трубой. Открепите стопорные зажимы с помощью отвертки и стяните шланг. Затем снова зажмите фиксирующие зажимы.
  16. Для того чтобы снять напорную трубу, ослабьте хомуты для шланга и болты с шестигранной головкой. Оттяните электрическую вилку.
  17. Отсоедините заглушку датчика кислорода на задней закрывающейся панели.
  18. Отсоедините вилку датчика кислорода.
  19. Отвинтите три крепежных винта ременного шкива на насосе гидравлической системы приблизительно на 1/2 оборота.
  20. Ослабьте приводной ремень. Для этого поверните натяжной ролик по часовой стрелке, удерживайте и одновременно снимите приводной ремень.
  21. Снимите шкив с гидронасоса.
  22. Снимите генератор.
  23. Отсоедините гидролинии с разъемной муфтой на расширительном бачке. ПРИМЕЧАНИЕ: Надевайте защитные перчатки! Соберите новый пентозин! Защитите линию от грязи и царапин колпачком! Если шланги соприкасаются с пентозином, тщательно очистите их без промедления!
  24. Вставьте инструмент между линиями и красным разблокирующим кольцом и разблокируйте, потянув черную линию вправо и одновременно прижимая инструмент к красному разблокирующему кольцу.
  25. Открутите два крепежных винта (M8 x 25) с болтами с шестигранной головкой на баке.
  26. Открутите три винта М8 и один винт М6 между гидронасосом и консолью. Вытащите расширительный бачок с гидронасосом из кронштейна и подвесьте сбоку.
  27. Отсоедините компрессор кондиционера и снимите кронштейн. Для этого отсоедините соединение электрической вилки, снимите компрессор и установите его вниз с подсоединенными шлангами.
  28. Отсоедините топливопроводы на охладителе топлива. Обязательно при этом следует противодействовать гаечным ключом.
  29. Ослабьте хомуты для шлангов на впускном распределителе и поверните корпус дросселя вверх. Отверните крепежные винты и снимите корпус дросселя.
  30. Открутить закрывающий колпачок расширительного бачка охлаждающей жидкости. Отверните сливные пробки хладагента справа и слева и слейте хладагент.
  31. Оборудовать сливные пробки новыми уплотнительными кольцами. Момент затяжки: От 10 до 15 Нм (от 7,5 до 11,0 фунт·фут).
  32. Оттяните правый и левый шланги охлаждающей жидкости. Для этого откиньте стопорный зажим.
  33. Установите стопорный зажим на горловину охлаждающей жидкости.
  34. Снимите кронштейн для генератора. Отвернуть болты с шестигранной головкой.
  35. Ослабьте горловину охлаждающей жидкости.
  36. Снимите шланги охлаждающей жидкости над насосом охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Совет для более легкой сборки! Шланги охлаждающей жидкости легче снимать при последующем снятии комплектного кронштейна.
  37. Ослабьте стабилизатор в верхней части и поверните его вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте следите за тем, чтобы не повредить сильфон на нижнем соединении!
  38. Поддерживайте блок двигатель-трансмиссия. Закрепите специальный инструмент (фиксирующее устройство) 9624/1 на приемных точках опор стабилизатора. Нажимной диск должен опираться на картер или аварийную опору.
  39. Отделите водило двигателя от опор двигателя (размер ключа 18).
  40. Ослабьте держатель двигателя на кронштейне.
  41. Закрепите кронштейн более коротким вспомогательным винтом (M10 x 55).
  42. Отсоедините линию подачи масла от кронштейна (правая сторона).
  43. Отсоедините магистрали подвода масла от кронштейна (левая сторона).
  44. Снова отверните вспомогательный винт.
  45. Снимите кронштейн в сборе. Одновременно стянуть шланги охлаждающей жидкости.
  46. Отверните крепежные винты масляного насоса и снимите крышку.
  47. Проверьте крышку масляного насоса и контактную поверхность шестерен масляного насоса в кронштейне на наличие признаков заедания или чрезмерного износа. Весь кронштейн при необходимости необходимо заменить. Скоба, шестерня масляного насоса и крышка масляного насоса согласованы.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Смазать шестерни масляного насоса и контактные поверхности сборочной смазкой Optipitt. Убедитесь, что смазка не попадает в приемные отверстия для штифтов.
  2. Вставить шестерни масляного насоса в корпус. Круговая канавка шестерен наружного масляного насоса должна быть обращена к крышке масляного насоса.
  3. Закрепите крышку масляного насоса. При затяжке одновременно проверьте плавность работы масляного насоса. Затяните винты крест-накрест до 10 Нм (7,5 фунт·фут). Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут).
  4. Подготовьте кронштейн к установке. Открутите пробку (Torx T30).
  5. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и новые уплотнительные кольца на нижние соединительные фланцы охлаждающей жидкости. Нанесите тонкий слой вазелина на уплотнительные кольца.
  6. Расположите кронштейн на картере и одновременно с помощью отвертки соедините вал привода масляного насоса и промежуточный вал. Не применять чрезмерную силу; аккуратно нажать на место рукой.
  7. Предварительно закрепите кронштейн с помощью вспомогательного винта. После закрепления маслопроводов и шлангов охлаждающей жидкости вспомогательный винт можно снять еще раз. ПРИМЕЧАНИЕ: В противном случае кронштейн удерживается только уплотнительными кольцами.
  8. Нанести Loctite 574 на резьбу пробки и закрепить пробку. Момент затяжки 4 Нм (3,0 фунт·фут).
  9. Подогнать маслопроводы для правой стороны. Используйте новые уплотнительные кольца.
  10. Установите маслопроводы с левой стороны. Используйте новые уплотнительные кольца.
  11. Наденьте линии охлаждающей жидкости на насос охлаждающей жидкости. Используйте воду или охлаждающую жидкость для облегчения подгонки. ПРИМЕЧАНИЕ: При неправильном расположении кронштейн генератора войдет в контакт и вызовет утечки.
  12. Отверните вспомогательный винт.
  13. Закрепите водило двигателя. Момент затяжки 65 Нм (48 фунт·фут).
  14. Закрепите водило двигателя на опорах двигателя (размер ключа 18). Момент затяжки: 85 Нм (63 фтлб.).
  15. Снять специальный инструмент (стопорное устройство) 9624/1.
  16. Закрепите стабилизатор.
  17. Установите задние глушители с новыми уплотнениями. Необходимо заменить уплотнения между турбокомпрессорами выпуска и задним глушителем. Переведите задний глушитель в установочное положение и надавите двумя натяжными ремнями на держатель на несущей части двигателя. Затем слегка затяните два болта с шестигранной головкой.
  18. Надвиньте теплозащитные экраны на шпильки выхлопного турбонагнетателя. Установите новые шестигранные гайки. Момент затяжки 30 Нм (22 фтлб.).
  19. Затяните удерживающие ремни на заднем глушителе. Момент затяжки 15 Нм (11,0 фунт·фут).
  20. Подогнать теплозащитные экраны, бампер и задний спойлер.
  21. Установите кронштейн для генератора. Замените четыре уплотнительных кольца на двух соединительных фланцах между двумя выпускными горловинами блока цилиндров 1-3. Затем завинтите четыре крепежных винта. Важно: Передний правый винт должен быть вставлен с Loctite 574 ((Схема №84)). Момент затяжки 65 Нм (48 фунт·фут).
  22. Проверьте правильность установки стопорных зажимов.
  23. Подогнать шланги охлаждающей жидкости. Всегда заменяйте уплотнительные кольца на шлангах охлаждающей жидкости. Смочите уплотнительные кольца большим количеством воды. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не подходит сухой; используйте только воду.
  24. Надавите на шланг охлаждающей жидкости. Выровняйте фланец шланга охлаждающей жидкости (Схема №86) (проушина/канавка). Плотно прижмите шланг охлаждающей жидкости к соединительной горловине. Шланг охлаждающей жидкости должен входить в зацепление слышимым образом. Затем повторно проверьте, правильно ли он установлен, наклоняя и натягивая его.
  25. Подогнать компрессор кондиционера. Не забудьте про распорную втулку.
  26. Установите корпус дросселя.
  27. Установите генератор.
  28. Установите гидронасос.
  29. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (УСТАНОВЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)).
  30. Установите воздухоочиститель в сборе.
  31. Продуйте систему охлаждения. Для этой цели используйте тестер системы Porsche система Tester 2. Выбрать меню «Специальные функции»
  32. Прокачать систему рулевого управления. См. ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
  33. Доведите двигатель до рабочей температуры и проверьте его на наличие утечек.
Схема №86
Схема №87
  1. Открутите болт с шестигранной головкой и вытащите датчик давления из напорной трубы.
  2. Нажмите кнопку на штекере и одновременно оттяните штекер.

Наладка

  1. Снимите предохранительную скобу.
  2. Закрутите соответствующим образом регулировочную гайку. Поворот по часовой стрелке - ход меньше. Поворот против часовой стрелки - ход больше.
  3. Снова установите предохранительную скобу.
Схема №88
  1. Закрепите специальный держатель шкалы инструмента VW 387 на нижней части правого корпуса распределительного вала.
  2. Изготовление копра (заводского изготовления). Штырь следящего устройства должен быть соответствующим образом изогнут в области дефлекторной пластины.
  3. Проведите проверку и регулировку, используя тот же метод, что и на банке цилиндров 1-3.

Как снять коробки управления перепускной заслонкой на турбонагнетателе

ВниманиеОпасность ожогов! Части выхлопной системы могут быть чрезвычайно горячими. Не приступайте к работе до тех пор, пока вытяжная система не остынет или не наденет подходящие защитные перчатки!
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Снимите предохранительную скобу на толкателе. Для этого осторожно оттяните отверткой предохранительную скобу.
  2. Ослабьте, а затем отвинтите гайку на толкателе и вытащите толкатель из расцепителя.
  3. Снимите вакуумный шланг с коробки управления. Вставьте небольшую отвертку между соединительным ниппелем и вакуумным шлангом. Немного расширить вакуумный шланг и одновременно распылить в силиконовом распылителе. Снимите вакуумный шланг.
  4. Открутите и открутите два винта держателя блока управления.
  5. Снимите блок управления.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Вдвиньте толкатель коробки управления в расцепитель перепускной заслонки.
  2. Закрепите блок управления, завернув и затянув два винта держателя. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  3. Навинтите гайку на толкатель.
  4. Отрегулируйте положение блока управления. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ КОРОБОК ПЕРЕПУСКНЫХ ЗАСЛОНОК НА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕ.
  5. Надвиньте вакуумный шланг на блок управления.
  6. Снова установите предохранительную скобу и проверьте правильность посадки.

Как снять маслобак для турбонагнетателя отработавших газов

ПредупреждениеОпасность ошпаривания при сливе масла! Опасность ожогов! Части выхлопной системы могут быть чрезвычайно горячими. Не приступайте к работе до тех пор, пока вытяжная система не остынет или не наденет подходящие защитные перчатки!
ПредупреждениеОпасность пожара! Теплозащитный экран не должен быть изогнут или деформирован. Изогнутые или деформированные теплозащитные экраны необходимо заменить.

Требование

  1. Снимите задний спойлер. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Снимите теплозащитный экран. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА.
  2. Открутите сливную пробку (стрелку) масляного контейнера и соберите любое появившееся масло.
  3. Открутите винт М6 на теплозащитном экране -стрелке-.
  4. Отверните обе накидные гайки маслопроводов -стрелки- a/f 17 и вытащите маслопроводы из маслобака, вывернув винт М6 -стрелки- из держателя маслопроводов.
  5. Открутить оба крепежных винта (гнездо шестигранника а/ф 6) -стрелки-.
  6. Снимите маслобак. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте масляное уплотнительное кольцо -стрелку - и уплотнительное кольцо для пробки слива масла!
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Установите нижнюю накидную гайку маслопровода - нижнюю стрелку - на место на маслобаке.
  2. Закрепите масляный контейнер с помощью двух болтов с шестигранной головкой (a/f 6) -стрелки-. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  3. Установите верхний маслопровод на место и затяните обе накидные гайки. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта)
  4. Затяните винт M6 -стрелки- держателя линии. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  5. Установите тепловой экран с помощью винта M6 со стрелкой. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
  6. Вставьте сливную пробку -стрелку - и уплотнительное кольцо. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта)
  7. Установка теплозащитного экрана См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА.
  8. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте. См. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА.

Позы онлайн

Другие статьи — Турбонаддув выхлопных газов - 911 TURBO (996)