Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 996 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 CARRERA (996): Сняти…
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 CARRERA (996): Снятие и установка Porsche 911 Carrera 996

Задняя подвеска 18 иллюстраций ~6 мин чтения

Как установить подвеску заднего колеса, полуоси - 911 CARRERA (996): снятия и установки

  1. Установите в обратном порядке. Перед установкой проведите визуальную проверку деталей. Замените крепежные гайки.
  2. Не смазывайте резьбовые соединения в отделке Dacromet - алюминиевый цвет. Используйте правильные моменты затяжки.
  3. Вставьте пружинную стойку в транспортное средство. Перед затяжкой крепежных гаек отрегулируйте крепление пружинной стойки в соответствии с нанесенной маркировкой (положение трех крепежных гаек). Момент затяжки: 46 Н.м (34 фтлб.)
  4. При установке новых деталей, влияющих на высоту автомобиля, необходимо провести центровку подвески.
Схема №3
Нет.ОбозначениеСпециальный инструментОбъяснение
Пружинный зажим, например, фирмы Klann, с пружинным держателемДиапазон зажима пружинного держателя до диаметра пружины 165 мм

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Замечания по демонтажу и монтажу

ПримечаниеПодшипник колеса снимается и устанавливается при снятом корпусе подшипника колеса.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Снимите тормозной диск, колодки стояночного тормоза, крышку тормозного диска и датчик скорости.
  2. Выпрессовать ступицу заднего колеса прижимной деталью Р 297A (инструмент А). Для опоры используйте сепаратор (инструмент Б). Если между прессом недостаточно места для ступицы колеса, дополнительно понадобятся соответствующие прокладки.
  3. Снимите фиксирующую пластину (крышку) (четыре винта).
  4. Нагрейте корпус подшипника колеса приблизительно до 100 ° C (макс. 120 ° C). Выпрессовать подшипник колеса трубчатой деталью VW 415 A (инструмент C).
  5. Прижмите внутреннюю обойму подшипника колеса к ступице колеса (Схема №7). Для этого используйте прижимную деталь P 297A (инструмент A) в сочетании с сепаратором (инструмент B). Сначала оттяните внутреннее кольцо подшипника на несколько миллиметров от ступицы колеса (Схема №6), чтобы установить сепаратор на место. Для этого используйте двухкулачковый съемник в сочетании с подходящей нажимной деталью (например, VW 433).
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Перед установкой очистите расточку в корпусе подшипника колеса и удалите любые неровности поверхности полировальной тряпкой.
  2. Нагрейте корпус подшипника колеса приблизительно до 100 ° C (макс. 120 ° C). Вставьте новый подшипник колеса, а затем снова слегка нажмите, используя нажимную деталь 9247/3 (инструмент D) и трубчатую деталь VW 415 A (инструмент C).
  3. Установите фиксирующую пластину (крышку). Если нет водоотвода с обеих сторон, установите водоотвод (стрелка) в правильное положение - т.е. лицом вниз. Соблюдайте момент затяжки: 37 Н.м (27 фунт·фут)
  4. Запрессовать ступицу колеса. Для этого поместите ступицу колеса на устройство для центрирования колеса и прижмите ее к внутреннему кольцу подшипника колеса с помощью нажимной детали VW 415 A (инструмент C).
Схема №10
  1. Поднять транспортное средство и снять колесо.
  2. Открутите стабилизатор на подшипниковом блоке и крепление стабилизатора. Это необходимо для снятия носочного эксцентрика. Счетчик с ключом с открытым концом при снятии с крепления стабилизатора.
  3. Отжать шаровой шарнир на водиле колеса с помощью имеющегося в продаже съемника шарового шарнира (тяга - см. При ослаблении контргайки придерживайте ее специальным инструментом 9546 (отверткой Torx). ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пыльников шарового шарнира при отжатии шарового шарнира. При необходимости покройте пыльник и съемник шарового шарнира монтажной пастой для шин.
  4. Отметьте положение эксцентрика носка для повторной установки. Снимите эксцентрик носка и вытащите поперечную тягу.
Схема №11
  1. Установите в обратном порядке. Перед установкой проведите визуальную проверку всех деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене тяг обратите пристальное внимание на правильное их расположение. Установите на транспортное средство только идентичные поперечные рулевые тяги - исполнение А или В. Для подробного пояснения - отличительные характеристики и Номер детали. - см. ЗАМЕНА ТЯГИ.
  2. Замените крепежные гайки. Используйте правильные моменты затяжки.
  3. После монтажа выполнить центровку подвески.

Как заменить поперечные рулевых тяг

Только поперечные рулевые тяги с более твердыми резиновыми креплениями (оптимизированные поперечные рулевые тяги со сферическими креплениями) - версия (B) - по-прежнему доступны в Службе деталей.

Внедрение оптимизированных тяг в текущем модельном 1999 году (X) в некоторых случаях, но, как правило, начиная с модельного 2000 года (Y).

Номер детали оптимизированной тяги: 996.331.045.10. Эти тяги могут быть модернизированы - но только попарно.

Как правило, применяется следующее: В транспортном средстве могут быть установлены только поперечные рулевые тяги (рычаги управления носком) одного и того же исполнения - А или В. В случае замены при необходимости замените обе тяги (установите исполнение В).

Визуальные отличительные характеристики между поперечными тягами версий A и B

Схема №12
  1. Номер отливки (Схема №13)
  2. Металлическая втулка резинового крепления. На версии А металлическая втулка резинового крепления находится заподлицо с тягой. На версии В металлическая втулка резинового крепления немного выступает - примерно на 1 мм - с обеих сторон (стрелка).
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Поднять транспортное средство и снять колесо.
  2. Ослабить и открутить гайку оси (крепление приводного вала со стороны колеса).
  3. Откройте штекерное соединение на кронштейне колеса и вытащите штекер для индикатора износа тормозных колодок и датчика скорости. Ослабьте корпус вилки на кронштейне колеса.
  4. Снимите тормозной суппорт с колесодержателя и подвесьте его в колесной арке (не открывайте тормозную гидравлику).
  5. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза в салоне автомобиля. Расцепление троса стояночного тормоза включает в себя: Открытие лотка нечистот на центральной консоли, снятие вставки и основания Расцепление язычковой шайбы тандера с фиксирующим выступом на верхней и нижней сторонах. Отсоединение соответствующего троса стояночного тормоза от талрепа. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипника колеса, колесодержателя или ступицы колеса трос стояночного тормоза может оставаться посаженным. В этом случае следует снять тормозной диск и систему стояночного тормоза.
  6. В автомобилях с автоматической регулировкой луча фар открутите стойку от датчика угла (на левом рычаге управления (нижний левый рычаг)). Счетчик со вторым ключом с открытым концом при этом.
  7. Открутите крепление стабилизатора на стабилизаторе. Счетчик с ключом с открытым концом при снятии с крепления стабилизатора.
  8. Надвиньте соответствующую защиту на приводной вал. Открутите приводной вал на трансмиссии.
  9. Выпрессовать приводной вал из зубчатого зацепления ступицы колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку приводной вал можно перемещать только с применением большого усилия, ослабьте вал внутрь отводами на медной оправке. Поднимите вал в районе внутреннего стыка (возможно повреждение запорной крышки приводного вала). При неблагоприятных допусках приводной вал должен быть выпрессован из зубчатого зацепления ступицы колеса с помощью универсального съемника ступицы колеса. (Схема №16)
  10. Отжать шаровой шарнир стяжной тяги от держателя колеса с помощью имеющегося в продаже съемника шарового шарнира (съемника стяжной тяги). При ослаблении контргайки придерживайте ее специальным инструментом 9546 (отверткой Torx). ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пыльников шарового шарнира при отжатии шарового шарнира. При необходимости покройте пыльник и съемник шарового шарнира монтажной пастой для шин.
  11. Ослабьте внешние концы обоих верхних рычагов и снимите винты.
  12. Снимите шаровой шарнир с рычага управления (нижний рычаг). Для отжима шарового шарнира используйте специальный инструмент 9560.
  13. Ослабьте пружинную стойку на поводке колеса (стрелка) и снимите поводок колеса.
Схема №19
Схема №20
  1. Установите в обратном порядке. Перед установкой визуально осмотрите все детали. Замените самоконтрящиеся гайки. Используйте правильные моменты затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене корпусов подшипников колес (колесных носителей) следует обратить пристальное внимание на правильное распределение. Допускается только установка идентичных корпусов подшипников колес (колесных носителей) - короткого или длинного рулевого рычага (размер X = ок. 124 мм или ок. 147 мм) - на одном транспортном средстве! Использование колесных носителей с длинным рулевым рычагом - в производстве - частично в текущем модельном 1999 году (X), но, как правило, с модельного 2000 года (Y). Колесные носители с длинным рулевым рычагом - размер Х = ок. 147 мм - могут устанавливаться задним числом попарно. Для подробного объяснения - например, детали, которые также должны использоваться при переоборудовании колесного носителя с длинным рулевым рычагом. См. ЗАМЕНА КОРПУСОВ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС (ДЕРЖАТЕЛЕЙ КОЛЕС).
  2. Смажьте зубья приводного вала смазкой Optimoly HT. ПРИМЕЧАНИЕ: Только оптимизированные осевые гайки - версия B - для крепления приводного вала доступны в сервисе деталей.
  3. Установите тормозной суппорт. Замените крепежные винты.
  4. При установке держателя колеса и затяжке обоих верхних рычагов управления убедитесь, что крепежный винт пружинной стойки и крепежные винты верхнего рычага управления затянуты только в положении автомобиля. Положение автомобиля означает: Автомобиль стоит на колесах, или подвеска колес поднимается универсальным подъемником. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровка датчика угла регулировки луча фары не требуется.
  5. После монтажа выполнить центровку подвески.

Другие статьи — Подвеска заднего колеса, полуоси - 911 CARRERA (996)