Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 996 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система/контроль выбросов - 911 CARRERA (996): Пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система/контроль выбросов - 911 CARRERA (996): Прочее Porsche 911 Carrera 996

Выпускная система двигателя 49 иллюстраций ~9 мин чтения

Инструменты

Пункт 1: Пробка для испытания выхлопной системы на герметичность

Схема №1

Положение зажима: резиновое уплотнение ограничено

Схема №2
ПунктСпециальное обозначение инструментаЗамечания
1Сменные резиновые уплотнения должны быть получены от производителя (подробности на нижней стороне пробки)
Брызги для локализации утечекНапр., TPS674 испытательный спрей от компании TEGA в Вюрцбурге

Специальный инструмент

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Снимите выхлопные трубы. Для этого отверните шестигранные гайки крепежных хомутов, раздвиньте хомуты и полностью снимите выхлопную трубу-хвостовик слева в (Схема №3) -.
  2. Установите заглушку в выхлопную трубу на заднем глушителе. Вставьте пробку в выпускные отверстия и поверните соответствующий рычаг по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы он соответствовал диаметру (резиновые уплотнения), до тех пор, пока выпускные отверстия не будут герметично уплотнены путем изменения положения натяжного рычага на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте допустимое давление в 1 бар.
  3. Подсоедините манометр к клапану и подвергните выхлопную систему воздействию избыточного давления 1 бар.
  4. Покрыть отдельные разъемы на выхлопной системе (например, фланцы коллектора, - (Схема №6) -, зажимные муфты) контрольным распылителем для выявления любых утечек. При необходимости повторите процедуру испытания.
  5. Оттяните манометр, снимите обе пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить крепежные хомуты для выхлопных труб.
  6. Снова установите выхлопные трубы. Для этого установите новые крепёжные хомуты (в новое монтажное положение) - (Схема №7) показывает правая сторона - с выхлопной трубой на штуцер к глушителю. Слегка затяните шестигранную гайку M8 с помощью имеющейся в продаже длинной вставки торцового ключа 3/8 дюйма (a/f 16). Монтажное положение и инструмент для зажима крепления выхлопной трубы (правая сторона)
  7. Выровнять выхлопные трубы. Для этого расположите выхлопные трубы относительно заднего спойлера; см. РЕГУЛИРОВКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ или Регулировка выхлопной трубы (по состоянию на MY '02).
  8. Затянуть шестигранные гайки крепежных хомутов для выхлопных труб на заданный момент.
Схема №8

Момент затяжки крепежной гайки (a/f 16): 30 Нм (22 фунт·фут)

Как снять и установить задние глушители

ПредупреждениеОпасность ожогов! Части выхлопной системы могут быть чрезвычайно горячими. Не проводите работы до тех пор, пока вытяжная система не остынет или не наденет подходящие защитные перчатки!
Схема №9
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Кашне2Момент затяжки 3 крепежных винтов M8: 23 Нм (17 фунт·фут)
2Крепежный хомут для выхлопной трубы2В случае коррозии обработать проникающим маслом или нагреть.Замените хомут. Соблюдать монтажное положение; см. описание. Момент затяжки винта: 30 Нм (22 фунт·фут)
3Выхлопная труба2Регулировку см. в разделах РЕГУЛИРОВКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ и Регулировка выхлопной трубы (по состоянию на MY '02).
4Зажимная втулка2Переместите втулку, чтобы снять глушитель. В случае коррозии обработать проникающим маслом или нагреть.Замените зажимную втулку. Перед установкой на гильзу нанесите легкое покрытие из высокотемпературной смазки. Момент затяжки винтов: 46 Нм (34 фунт·фут)

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ЗАДНЕГО ГЛУШИТЕЛЯ

Как снять глушитель

ПримечаниеВо избежание повреждения колеса используйте предписанный специальный инструмент (вкладыш торцового ключа) Р 300 для ослабления и отвинчивания болтов колеса.

Схема №10
Схема №11
  1. Снимите заднее колесо. Для этого открутите и снимите колесные болты.
  2. Снимите выхлопную трубу. Для этого отверните шестигранную гайку крепежного хомута, расправьте хомут и полностью снимите выхлопную трубу.
  3. Отсоедините зажимную втулку от каталитического нейтрализатора. Для этого отверните две шестигранные гайки и отожмите зажимную втулку в сторону каталитического нейтрализатора (в случае коррозии обработайте проникающим маслом или теплом). Затем снимите рукав.
  4. Снимите глушитель. Для этого открутите три болта с шестигранной головкой M8 и поднимите глушитель в сторону ступицы колеса. Подходящий инструмент: коммерчески доступный 3/8-дюймовый ключ-трещотка с длинным удлинением, соединением и вставкой торцового ключа (a/f 13).
Схема №12

Винтовые соединения глушителя

Схема №13

Как установить глушитель

ПримечаниеЗамените зажимную втулку. Перед установкой на гильзу нанесите легкое покрытие из высокотемпературной смазки для облегчения подгонки.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Установите новую зажимную втулку. Для этого сдвиньте зажимную втулку на трубу каталитического нейтрализатора.
  2. Вставьте глушитель в автомобиль со стороны колеса и переведите его в установочное положение. Затем наденьте три шестигранные гайки на точки винтового соединения держателя -стрелки- и только слегка затяните.
  3. Сдвиньте зажимную втулку по трубе глушителя и переведите ее в монтажное положение. Завинтите обе шестигранные гайки и затяните с заданным моментом. Момент затяжки шестигранных гаек зажимной втулки: 46 Нм (34 фтлб.)
  4. Затяните три крепежных винта глушителя с заданным моментом. Момент затяжки болтов с шестигранной головкой M8 на держателе глушителя: 23 Нм (17 фунт·фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить крепежный хомут для выхлопной трубы.
  5. Подогнать выхлопную трубу. Для этого установите новый крепежный хомут (в новое монтажное положение) - (Схема №16) - выхлопной трубой на штуцер к глушителю. Слегка затяните шестигранную гайку M8 с помощью имеющейся в продаже длинной вставки торцового ключа 3/8 дюйма (a/f 16). Монтажное положение и инструмент для зажима крепления выхлопной трубы
  6. Выровнять выхлопную трубу. Для этого расположите выхлопную трубу относительно заднего спойлера; см. РЕГУЛИРОВКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ или Регулировка выхлопной трубы (по состоянию на MY '02).
  7. Затянуть шестигранную гайку хомута крепления выхлопной трубы на заданный момент. Момент затяжки крепежной гайки (a/f 16): 30 Нм (22 фунт·фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения колеса используйте для затяжки болтов колеса предписанный специальный инструмент (вкладыш торцового ключа) Р 300.
  8. Снова установите колесо. См. УСТАНОВКА КОЛЕСА НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО/СНЯТИЕ КОЛЕСА С ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Открутите выхлопную трубу. Для этого открутите крепежную гайку (размер ключа 16) до тех пор, пока хвостовую трубу можно будет перемещать в зоне фланца.
  2. Регулируйте выхлопную трубу до тех пор, пока верхний край хвостовой трубы не станет горизонтальным и не пройдет параллельно заднему спойлеру.
  3. Хвостовая труба должна иметь ровное расстояние до задней панели. Размер -А- должен быть от 25 до 26 мм.
  4. Затяните крепежные гайки зажима выхлопной трубы на 30 Н· м (22 фунта).
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Открутите выхлопную трубу. Для этого открутите крепежную гайку (размер ключа 16) до тех пор, пока хвостовую трубу можно будет перемещать в зоне фланца.
  2. Регулируйте хвостовую трубу до тех пор, пока верхний край хвостовой трубы не станет горизонтальным и не пройдет параллельно заднему спойлеру.
  3. Выхлопная труба должна иметь ровное расстояние до задней панели. Размер -А- должен быть 22 мм.
  4. Затяните крепежные гайки зажима выхлопной трубы на 30 Н· м (22 фунта).
  5. Ослабьте затяжную гайку на нижней стороне выхлопной трубы.
  6. Перемещайте выхлопную трубу до тех пор, пока проекция корпуса - Размер B- не составит от 7 до 10 мм.
  7. Затянуть затяжную гайку на нижней стороне выхлопной трубы до 23 Н· м (17 фунт/кв. дюйм).

Как заменить предохранительный клапан для вторичного воздуха

Если антиблокировочный клапан или обратный клапан неисправны, система вторичного воздуха должна быть преобразована в систему, используемую с 2000 модельного года. Список новых или опущенных частей прилагается к вышеупомянутому документу с технической информацией.

Схема №28
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Насос вторичного воздуха1Обратите внимание на положение установки
2Шланг1Опущенная частьЗаменить на шланг для модели 2000 года
3Клапан защиты от набегания1Опущенная частьЗаменить на предохранительный клапан («комбинированный клапан») для модели 2000 года
4Шланг1Опущенная часть
5Обратный клапан1Опущенная часть
6Печать1Опущенная часть
7Корпус распределителя1Опущенная частьЗаменить на корпус распределителя для модели 2000 года
8Уплотнение корпуса распределителя1Замена уплотнения
9Болт с шестигранной головкой M6 x 202Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
10Вакуумный резервуар1
11Клапан переключения1
12Воздушная линия1Опущенная частьЗаменить на воздушную линию для модели 2000 года
13Уплотнение для воздушной линии1Замените уплотнение
14Болт с шестигранной головкой M6 x 162Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)

ПРОЦЕДУРА УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ДО 1999 МОДЕЛЬНОГО ГОДА)

Схема №29
Нет.ОбозначениеКол-воСнятиеУстановка
1Насос вторичного воздуха1Обратите внимание на положение установки
2Шланг1Новая часть по состоянию на 2000 модельный год
3Предохранительный клапан («комбинированный клапан»)1Новая часть по состоянию на 2000 модельный год
4Уплотнение для клапана защиты от набегания1Заменить
5Корпус распределителя1Новая часть по состоянию на 2000 модельный год
6Уплотнение корпуса распределителя1Заменить
7Болт с шестигранной головкой M6 x162Момент затяжки 10 Нм (7,5 фут-фунт.)
8Болт с шестигранной головкой M6 x 20, корпус распределителя2Момент затяжки 10 Нм (7,5 фут-фунт.)
9Вакуумный резервуар1
10Клапан переключения1
11Воздушная линия1Новая часть по состоянию на 2000 модельный год
12Уплотнение для воздушной линии1Заменить
13Болт с шестигранной головкой M6 x 162Момент затяжки 10 Нм (7,5 фут-фунт.)

УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (НАЧИНАЯ С МОДЕЛИ 2000 ГОДА)

Как снять противопригарный клапан и обратного клапана

ВниманиеПентозин опасен для здоровья! Используйте защитные перчатки и очки. Если глаза или кожа соприкасаются с жидкостью, немедленно промойте их водой! Соберите новый пентозин! Защитите выводы от загрязнения и повреждения колпачками! Тщательно очистите шланги, которые соприкасаются с пентозином!
ВниманиеОпасность ошпаривания при горячем двигателе; хладагент находится под давлением. Не начинайте работать, пока двигатель не остынет! Осторожно откройте колпачок на расширительном бачке. Хладагент опасен для здоровья и раздражает кожу! При работе с охлаждающей жидкостью надевайте защитные перчатки и очки! При попадании на кожу или в глаза немедленно промыть большим количеством воды!
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Прикрепите защитные крышки к задней части автомобиля, чтобы избежать повреждения краски. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на рабочие инструкции по отключению и повторному подключению аккумулятора.
  2. Отсоедините батарею. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
  4. Снимите корпус дросселя. Для этого вытащите кабельную вилку из корпуса дросселя, отверните четыре болта с шестигранной головкой M6 x 25 и снимите корпус дросселя. Этапы 5-6 (Схема №32)
  5. Сжать вместе пробковое соединение сверху и снизу центрального впускного распределителя -3- и вытащить трубу.
  6. Отсоединить клапан переключения вентиляции бака -4- от пластикового зажима и стянуть кабельную вилку.
  7. Снимите шланг отвода охлаждающей жидкости (стрелка), отсоединив пружинный зажим и затем оттянув шланг. Соберите всю стекающую воду.
  8. Снимите центральный впускной распределитель, отвернув все четыре хомута для шлангов винтового типа -2- и затем прижимая подходящим инструментом резиновые рукава слева и справа от центрального впускного распределителя. Снимите центральный впускной распределитель.
  9. Снимите вакуумные линии с обоих резиновых рукавов и снимите резиновые рукава с винтовыми хомутами для шлангов.
  10. В транспортных средствах с кондиционером должны выполняться следующие рабочие операции: А. Снять приводной ремень со шкива ремня компрессора кондиционера. Отметьте цветным пером направление движения ремня. Ослабьте ремень, повернув натяжной шкив (a/f 24) по часовой стрелке, удерживайте неподвижно и одновременно снимите приводной ремень со шкива ремня компрессора кондиционирования воздуха. Осторожно дайте натяжному ролику повернуться обратно в положение натяжения. б. Отсоединить положительный вывод батареи -1- в точке В + отключения. Открутите шестигранную гайку М8 и снимите положительный вывод. Затем открутите болт с шестигранной головкой М6 х 12 -2- у держателя и уложите держатель и коробку в одну сторону. C. Извлеките пентозиновую жидкость из сервобака с помощью насоса. Утилизируйте извлеченный пентозин согласно соответствующим правилам. Положите ткань под бак, чтобы собрать любой появляющийся пентозин. Откройте байонетный замок против часовой стрелки и снимите бак. Немедленно закрыть пробкой нижнее отверстие бака (приблизительно 30 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия поместите компрессор кондиционера на подходящую защитную подставку (например, пену, неопрен). Снимите компрессор кондиционера. Рекомендация инструмента: 1/4 дюйма. См. - (Схема №40) -. 3 болта с шестигранной головкой M8: Открутить 2 болта сзади -1-, 1 спереди -2-. Для лучшего доступа к передней резьбовой части -2- снимите датчик температуры моторного отсека с резиновой втулкой у правого впускного распределителя. Передняя резьбовая часть, компрессор системы кондиционирования воздуха (Схема №40): рекомендуемый инструмент 1/4 дюйма для переднего винта компрессора. Для этого потяните вверх передний крепежный винт в алюминиевой распорной втулке и плотно удерживайте его. Отсоедините кабель массы от штепсельного соединения и уложите его в одну сторону на защитную подставку. Также обеспечьте защиту от падения (обвязка).
  11. Снимите шланг со вторичного насоса -4-.
  12. Снимите генератор.
  13. Снять кабельную вилку датчика детонации (блок цилиндров 1-3) -1- и открутить болт с шестигранной головкой М8 датчика детонации -2-; затем снимите датчик детонации. Открутите накидную гайку воздухопровода (шестигранник а/ф 22) -3- на корпусе распределителя.
  14. Снимите кабельную заглушку датчика уровня масла и снимите алюминиевую распорную втулку -2-. Открутите 2 M6x 16 болтов с шестигранной головкой -1- для воздушной магистрали на головке цилиндров 4-6, снимите воздушную магистраль и металлическое уплотнение.
  15. На блоке цилиндров 1-3 снимите фиксатор провода с впускной трубы -3-, открутив жгут проводов и открутив болт с шестигранной головкой М6. Отсоедините вакуумную линию от антиблокировочного клапана -1-. С помощью пружинно-ленточных плоскогубцев снимите хомут со шланга на насос вторичного воздуха -2- и стяните шланг.
  16. Отверните винт на вакуумном резервуаре крестообразной отверткой-стрелкой и прижмите вакуумный резервуар к задней части.
  17. Открутите 2 болта с шестигранной головкой M6 x 20 для корпуса распределителя на головке цилиндров 1-3. Разобщительный кран на корпусе распределителя. Снимите с двигателя корпус распределителя с обратным клапаном.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Очистите уплотнительные поверхности на обеих головках цилиндров чистой тканью, смоченной в чистящей жидкости (например, сольвентной нафте, ацетоне).
  2. Подготовьте новые детали к установке. Установить на корпус распределителя противопригарный клапан (комбинированный клапан) с уплотнением и 2 болта с шестигранной головкой M6 x 16. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут) (Схема №46) показан новый корпус распределителя с противопригарным клапаном (комбинированным клапаном), уплотнениями и винтами
  3. Расположите корпус распределителя на блоке цилиндров 1-3 с установленным комбинированным клапаном и новым уплотнением, но без воздушной магистрали. Для этого вверните вручную два болта с шестигранной головкой M6 x 20. Расположите воздушную магистраль с новым уплотнением на фланце блока цилиндров 4-6 и установите накидную гайку a/f 22 на место на корпусе распределителя. Закрепите воздушную линию на месте вручную двумя болтами с шестигранной головкой M6 x 16 (блок цилиндров 4-6) и затяните накидную гайку a/f 22 динамометрическим ключом. Затяните все четыре болта с шестигранной головкой M6. Момент затяжки болтов с шестигранной головкой M6 10 Нм (7,5 фунт-сила) Момент затяжки накидной гайки a/f 22 25 Н· м (19 фунт·фут)
  4. Запрессовать вакуумную емкость в корпус распределителя сзади и затянуть крепежный винт -стрелку-.
  5. Клапан переключения клипс в корпус распределителя.
  6. На блоке цилиндров 1-3 установите фиксатор провода на впускной трубе болтом с шестигранной головкой M6, затем зажмите жгут проводов на месте. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке датчика детонации убедитесь в чистоте всех поверхностей и точном соблюдении правильного момента затяжки!
  7. Установите датчик детонации, затянув болт с шестигранной головкой М8 датчика детонации (блок цилиндров 1-3) и подсоединив кабельную вилку датчика детонации. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
  8. Установите новый шланг на насос вторичного воздуха с помощью пружинного зажима на комбинированном клапане -2- и подсоедините вакуумный шланг -1- к комбинированному клапану.
  9. Установите генератор.
  10. Подсоедините воздушный шланг к насосу вторичного воздуха -4-.
  11. На блоке цилиндров 4-6 подключите кабельную вилку датчика уровня масла и алюминиевую распорную втулку -2-.
  12. В автомобилях с кондиционером установите компрессор кондиционера. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА.
  13. Расположите резиновые рукава с ослабленными винтовыми хомутами для шлангов слева и справа от впускного распределителя и надавите, насколько это возможно, в направлении впускной камеры. Вставьте вакуумные линии в резиновые рукава.
  14. Установите центральный впускной распределитель, опрыскав левый и правый резиновые рукава силиконовым распылителем и вытолкнув центральный впускной распределитель на место. Выровняйте резиновые рукава и затяните все четыре хомута для шлангов винтового типа -2-.
  15. Установить шланг отвода охлаждающей жидкости -стрелку - надавив на пружинный хомут и прикрепив шланг к пластмассовому фланцу. Шаги 16-17 см. рис. 53
  16. Подсоединить штепсельное соединение к центральному впускному распределителю -3-.
  17. Клапан переключения зажима вентиляции бака -4- в пластиковый зажим и подключите кабельную вилку.
  18. Установите корпус дросселя. Для этого установите корпус дросселя с новым уплотнительным кольцом и затяните четыре болта с шестигранной головкой M6 x 25. Установите кабельную вилку на корпус дросселя.
  19. Установите корпус воздухоочистителя. См. ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на рабочие инструкции по отключению и повторному подключению аккумулятора.
  20. Подключите аккумулятор. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
  21. Проверьте уровень жидкости (хладагент и пентозин) и при необходимости заполните.
  22. Снимите защитные крышки с задней части автомобиля.
МестоположениеНитьМомент затяжки [Нм] (фунт·фут)
Болты с шестигранной головкой между противопригарным клапаном и корпусом распределителяM6 x 1610 (7.5)
Болты с шестигранной головкой корпуса распределителя к картеру (блок цилиндров 1-3)M6 x 2010 (7.5)
Болты с шестигранной головкой воздушной магистрали к картеру (блок цилиндров 4-6)M6 x 1610 (7.5)
Болт фиксатора провода с шестигранной головкой к заборной трубеM610 (7.5)
Болт с шестигранной головкой датчика детонацииM823 (17)
Шестигранная гайка к генераторуM815 (11)
Болт с шестигранной головкой генератораM1045 (33)
Болты с шестигранной головкой компрессора к двигателюM823 (17)
Болт с шестигранной головкой корпуса дросселя к центральному распределителю впускаM6 x 2510 (7.5)
Накидная гайка воздухопровода а/ф 22M20 x 1,525 (19)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ - АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН

Позы онлайн

Другие статьи — Выхлопная система/контроль выбросов - 911 CARRERA (996)