Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 996 (1997-2001)/Руководство по ремонту/DME 7.2-911 CARRERA И BOXSTER: Диагностика/Процедура диагностики
Содержание Электросхемы Раздел: DME 7.2-911 CARRERA И BOXSTER: Диагностика Все разделы

Процедура диагностики Porsche 911 Carrera 996

DME 7.2-911 CARRERA И BOXSTER: Диагностика 80 иллюстраций ~7 мин чтения

Процедура диагностики

ПримечаниеЕсли в двигателе много масла, проверьте герметичность маслозаправочной трубки и колпачка.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Открутите и снимите колпачок пробного соединения топливосборного трубопровода (A/F 13 мм).
  2. Подсоедините манометр (специальный инструмент Р 378а) к соединительной линии (специальный инструмент 9559) и подсоедините к испытательному соединению.
  3. Включите топливный насос: с помощью Porsche система Tester 2. Топливный насос может быть приведен в действие с помощью тестера системы Porsche 2 или путем перемычки реле топливного насоса.

Или

Схема №40
  1. Через реле топливного насоса без тестера. Реле топливного насоса отсоедините от центральной электросистемы и штепсельных контактов перемычек 30 и 87 (обозначение 3 и 5 на центральной электросистеме) плавким кабелем заводского изготовления. Теперь топливный насос должен работать или подавать топливо.
  2. Номинальные испытательные значения: Стационарный двигатель 3,8 +/- 0,2 бар Холостой ход двигателя 3,3 +/-; 0,2 бар ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение или уплотнительное кольцо в латунной крышке не подлежит замене. Поэтому он должен использоваться только один раз. Момент затяжки новой латунной крышки 2,5 +/- 0,5 Н.м (2,0 +/- 0,5 фута).
  1. Частота вращения двигателя более 2800 об/мин.
  2. Нагрузка на двигатель более 30%.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Частота вращения двигателя более 2800 об/мин.
  2. Нагрузка на двигатель более 30%.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Работа двигателя
Схема №49
Схема №50

ПримечаниеРасстояние датчика не регулируется.

Стальное зубчатое кольцо штампуют из листовой стали. Будьте очень осторожны при установке и снятии маховика, поскольку сила, действующая на стальное зубчатое кольцо, может деформировать его, что приведет к появлению дефектного сигнала.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Подсоедините специальный инструмент 9637.
  2. Подключите тестер двигателя. С помощью специального входа подключите положительный кабель к контакту III/32, отрицательный кабель - к контакту III/46.
  3. Запустите двигатель или кривошипно-шатунный двигатель со стартерным двигателем. Дисплей, изображенный напротив, должен появиться на осциллографе
Схема №54
  1. Подсоедините специальный инструмент 9637 к жгуту проводов.
  2. Снимите разъем датчика оборотов/положения коленчатого вала.
  3. Подсоедините омметр к специальному инструменту 9637, контакт III/32, и разъему, контакт 1. Дисплей: 0-5 Ом
  4. Подсоедините омметр к специальному инструменту 9637, контакт III/46, и разъему, контакт 2. Дисплей: 0-5 Ом
  5. Подсоедините омметр к специальному инструменту 9637, контакт III/45, и разъему, контакт 3. Дисплей: 0-5 Ом
  6. Подсоедините омметр к специальному инструменту 9637, контакту III/32 и заземлите. Дисплей: бесконечность Ом
  7. Подсоедините омметр к специальному инструменту 9637, контакту III/46 и заземлите. Дисплей: бесконечность Ом
  1. Двигатель работает под управлением расшифровка кода ошибки P0341-P0343 Условия отказа расшифровка кода ошибки No. Условия отказа Зона отказа P0341 Сигнал неправдоподобен - Ослабленный контакт P0342 Ниже нижнего предела - Короткое замыкание на массу P0343 Выше верхнего предела - Короткое замыкание на B +
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Работа двигателя
  2. Напряжение батареи более 7V
Схема №58

ПримечаниеКонтролируется пусковой провод для реле насоса впрыска вторичного воздуха, клемма 85.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Холостой ход двигателя
  2. Скорость транспортного средства = 0 км/ч
  3. Система обнаружения кислорода активна
  4. Время, прошедшее после запуска двигателя> 675 с
  5. Нет диагностики вторичного воздуха
  6. Масса воздуха <30 кг/ч
  7. Температура двигателя> 60 °
  8. Поправочный коэффициент высоты> 0,75
  9. Никаких неисправностей: Датчик положения дроссельной заслонки, управление подачей воздуха на холостом ходу, скорость автомобиля, выходная ступень клапана продувки канистры EVAP, датчик массового расхода воздуха, сигнал нагрузки, подача напряжения и температура двигателя.

ПримечаниеДиагностика вентиляции топливного бака инициируется с помощью Porsche система Tester 2 в меню «короткое замыкание проверка». Это сокращает время, прошедшее после запуска двигателя, до 30 секунд.

Схема №63

ПримечаниеКлапан продувки канистры EVAP очень чувствителен к загрязнению. При необходимости отсоединения линий, идущих к контейнеру EVAP, необходимо предварительно очистить наружную сторону контейнера.

Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Система обнаружения кислорода активна
  2. Нет диагностики вторичного воздуха
  3. Масса воздуха <30 кг/ч
  4. Работа двигателя
  5. Скорость транспортного средства = 0 км/ч
  6. Температура всасываемого воздуха от 5 ° C до 50 ° C
  7. Температура запуска двигателя от 5 ° C до 55 ° C
  8. Напряжение батареи> 11 В
  9. Нагрузка на двигатель <= 30%
  10. Поправочный коэффициент высоты> 0,75
  11. Нагрузка на канистру EVAP <3
  12. Время, прошедшее после запуска двигателя> 990 секунд или завершения адаптации смеси
  13. Нет неисправностей в: Датчике положения дроссельной заслонки, управлении воздухом на холостом ходу, скорости автомобиля, продувочном клапане EVAP, датчике массового расхода воздуха, подаче напряжения, датчике давления, запорном клапане и температуре двигателя

ПримечаниеДиагностика вентиляции топливного бака инициируется с помощью Porsche система Tester 2 в меню «короткое замыкание проверка». Это сокращает время, прошедшее после запуска двигателя, до 30 секунд.

Если диагностика не запускается, дайте короткий всплеск ускорения.

Схема №67

ПримечаниеКлапан продувки канистры EVAP очень чувствителен к загрязнению. При необходимости отсоединения линий, идущих к контейнеру EVAP, необходимо предварительно очистить наружную сторону контейнера.

Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Снимите передний правый вкладыш корпуса колеса.
  2. Отсоедините штуцер запорного клапана.
  3. Отсоединить линию вентиляции запорного клапана.
  4. Подсоедините запорный клапан к аккумулятору или отдельному блоку питания с помощью специального инструмента V.A.G. 1315A/1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте запорный вентиль более 5 минут (перегрузка).
  5. Подключите специальный инструмент 9160/1 к фильтру EVAP.
  6. Используя специальный инструмент 9160/1, создайте вакуум 100 мбар (0,1 бар). ПРИМЕЧАНИЕ: Не создавайте вакуума более 100 мбар, так как в противном случае вакуум вызовет открытие запорного клапана. Если вакуум не может быть создан, замените запорный клапан. Уплотнительное кольцо нового запорного клапана перед установкой покрыть смазкой для посадки шин. Запорный вентиль может быть установлен только в одном положении: с электрическим соединением, обращенным вверх.
  1. Работа двигателя
  2. Напряжение батареи более 7V
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Работа двигателя
  2. Напряжение батареи более 7V
  3. Включена вентиляция топливного бака
Схема №76

ПримечаниеВентиляцию топливного бака можно активировать с помощью тестера системы Porsche система Tester 2 в меню короткое замыкание проверка.

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Зажигание включено.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Работа двигателя
  2. Напряжение батареи более 7 В

ПримечаниеКонтролируется пусковой провод для реле 1 ступени, клемма 85.

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Работа двигателя
  2. Напряжение батареи более 7 В

ПримечаниеКонтролируется пусковой провод для реле 2 ступени, клемма 85.

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Условие отсечки инерционного топлива
  2. Температура двигателя> 64 ° C
  3. Частота вращения двигателя от 1480 об/мин до 2520 об/мин
Схема №96

ПримечаниеИспользуется сигнал от датчика скорости заднего левого колеса.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Запуск закончился.
  2. Скорость = 0 км/ч
  3. Дроссельная заслонка в положении малого газа
  4. Температура двигателя> 60 ° C
  5. Температура всасываемого воздуха> -10 ° C
  6. Нет вентиляции топливного бака или диагностики вентиляции бака
  7. Поправочный коэффициент высоты> 0,75
  8. Нет неисправностей в сигнале скорости, датчике положения дроссельной заслонки, температуре двигателя, клапане продувки канистры EVAP или системе вентиляции бака

Неисправность обнаруживается и сохраняется в памяти через 15 сек. если обороты двигателя слишком высокие на 200 об/мин или слишком низкие на 100 об/мин.

Схема №100
Схема №101

ПримечаниеПри хранении неисправностей для домкрата дроссельной заслонки устраните эти неисправности в первую очередь.

Схема №102
Схема №103

Обрыв цепи и ниже предела

Неисправность обнаруживается и сохраняется в памяти только на этапе после запуска программы модуля управления, т.е. когда зажигание выключается после работы двигателя.

Выше предела

  1. Работа двигателя
  2. Напряжение батареи более 7 В

ПримечаниеКонтролируется провод срабатывания реле топливного насоса - клемма 85.

Схема №104
Схема №105

А - Реле топливного насоса

Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Система обнаружения кислорода активна
  2. Время, прошедшее после запуска двигателя: от 250 до 350 секунд (США) от 302 до 402 секунд (RoW)
  3. Температура двигателя> 62 ° C
  4. Температура всасываемого воздуха <90 ° C
  5. Массовый расход воздуха от 40 кг/ч до 140 кг/ч
  6. Сигнал нагрузки от 18% до 80%
Схема №109

ПримечаниеУтечки воздуха перед кислородными датчиками могут привести к сбою в адаптации. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если включена резервная лампа топливного бака, то неисправность не вводится.

Схема №110
Схема №111
  1. Система обнаружения кислорода активна
  2. Время, прошедшее после запуска двигателя: от 250 до 350 секунд (США) от 302 до 402 секунд (RoW)
  3. Температура двигателя> 62 ° C
  4. Температура всасываемого воздуха <90 ° C
  5. Массовый расход воздуха от 40 кг/ч до 140 кг/ч
  6. Сигнал нагрузки от 18% до 80%

ПримечаниеЕсли P0445 расшифровка кода ошибки (клапан продувки контейнера EVAP - короткое замыкание на массу) хранится в памяти, сначала устраните эту неисправность. Открытый клапан продувки канистры EVAP может привести к достижению порога обеднения.

Если включена резервная лампа топливного бака, то неисправность не вводится.

Схема №112
  1. Система обнаружения кислорода активна
  2. Время, прошедшее после запуска двигателя: от 250 до 350 секунд (США) от 302 до 402 секунд (RoW)
  3. Температура двигателя> 62 ° C
  4. Температура всасываемого воздуха <90 ° C
  5. Массовый расход воздуха <31 кг/ч (986 и 986 S <28 кг/ч)
  6. Частота вращения двигателя <960 об/мин
  7. Нет ошибок в памяти
Схема №113

ПримечаниеУтечки воздуха перед кислородными датчиками могут привести к сбою в адаптации. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Противоположные значения адаптации в связи с пропуском зажигания указывают на неправильно отрегулированное время контроля. Проверьте время контроля и при необходимости отрегулируйте.

Если включена резервная лампа топливного бака, то неисправность не вводится.

Схема №114
Схема №115
  1. Система обнаружения кислорода активна
  2. Время, прошедшее после запуска двигателя: от 250 до 350 секунд (США) от 302 до 402 секунд (RoW)
  3. Температура двигателя> 62 ° C
  4. Температура всасываемого воздуха <90 ° C
  5. Массовый расход воздуха <31 кг/ч (986 и 986 S <28 кг.ч)
  6. Частота вращения двигателя <960 об/мин
  7. Нет ошибок в памяти

ПримечаниеЕсли P0445 расшифровка кода ошибки (клапан продувки контейнера EVAP - короткое замыкание на массу) хранится в памяти, сначала устраните эту неисправность. Открытый клапан продувки канистры EVAP может привести к достижению порога обеднения. Противоположные значения адаптации в связи с пропуском зажигания указывают на отрегулированное время управления, проверяют время управления и при необходимости регулируют.

Если включена резервная лампа топливного бака, то неисправность не вводится.

Схема №116