Дифференциал
ПримечаниеИнформация по дифференциалу с ограниченным проскальзыванием отсутствует у производителя.
Как отрегулировать ведущий шестерни/выходное вала (установочный размер «E»)
- Установить предварительно собранную ведущую шестерню и входной вал без регулировочных прокладок «S3» и затянуть все шестигранные гайки натяжной пластины на 17 футов. Фунтов. (23 Н.м). см. рис. 5 Удерживайте входной вал. см. рис. 3 Затянуть накидную гайку ведущей шестерни до 221 Фт. Фунтов. (300 Н· м) перед измерением.
- Повернуть регулируемое стопорное кольцо вместе со шпинделем в сторону измерительного плунжера, насколько это возможно. Установите второе установочное кольцо на размер «а». (Схема №23)
- Собрать измерительную оправку и установить циферблатный индикатор с эталоном на размер «Е»(штампуемый на коронной шестерне). Установите циферблатный индикатор на ноль с предварительным натягом 1 мм. (Схема №24)
- Поместите пластину измерительного блока на головку ведущей шестерни и вставьте измерительную оправку с циферблатным индикатором в место сборки дифференциала. Выступающая часть циферблатного индикатора обращена к центру ведущей шестерни. (Схема №25) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток при установке боковой крышки. Пластина измерительного блока магнитно закреплена на ведущей шестерне.
- Установить боковую крышку трансмиссии без уплотнения вала и уплотнительного кольца «О». Затянуть болты боковой крышки в соответствии с техническими требованиями в перекрестном порядке. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Используя гнездо 24 мм, открутите измерительную оправку до соприкосновения центрирующих дисков с дорожками качения дифференциального опорного подшипника. Не затягивайте оправку так, чтобы она не могла вращаться. (Схема №26)
- Осторожно поворачивайте измерительную оправку назад и вперед так, чтобы удлинитель датчика (плунжер) качался по обе стороны от вертикальной (центральной) линии ведущей шестерни. Зафиксируйте показания циферблатного индикатора при максимальном отклонении (точка реверсирования циферблатного индикатора).
- Перемещение циферблатного индикатора всегда поворачивается от установленного размера по часовой стрелке. Если перемещение иглы циферблатного индикатора от нуля принимается за толщину устанавливаемой прокладки «S3». Округлить показания циферблатного индикатора до nearest.05 мм.
- Снять ведущую шестерню и установить выбранную прокладку. Перепроверить размер ведущей шестерни «Е». Допускается допуск 0 -.03 мм.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального подшипника
- Убедитесь, что ведущая шестерня снята. Снимите регулировочные шайбы «S1» и «S2» с дифференциала. см. рис. 20 установить.0984" (2,5 мм) прокладки вместо прокладок "S1" и "S2." Нажмите на подшипники. Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установите боковую крышку без уплотнений. Затяните болты крест-накрест до 17 футов фунтов (23 Н.м).
- Повернуть дифференциал к подшипникам седла. Установить пластину измерительного блока на муфту дифференциала. (Схема №27) Установка индикатора с расширением 30 мм. Установить циферблатный индикатор на ноль с предварительным натягом 2 мм.
- Перемещение дифференциала вверх и вниз. Измерьте и запишите максимальное отклонение циферблатного индикатора. Не поворачивайте дифференциал во время процесса измерения.
- Разберите боковую крышку и снимите дифференциал в сборе. Снять конические подшипники и прокладки. Толщина прокладок «S1» и «S2» определяется добавлением установленной толщины прокладки.1969»(5,0 мм) плюс измеренное дифференциальное перемещение плюс предварительная нагрузка на подшипнике.0157»(.40 мм). См. следующий пример: ПРИМЕР Пример В. (мм) Толщина прокладок Installed.1969 (5,0) Измеренное значение (пример) Plus.0295 (.75) Предварительная нагрузка на подшипник Plus.0157 (.40) Общая Equals.2421 прокладок (6,15)
- Разделить общее измерение толщины прокладки на 2. Толщина прокладки "S1" общая -.0276" (.70 мм). Толщина прокладки "S2" общая + 0,0276 "(0,70 мм). Доступные регулировочные прокладки варьируются по толщине от 1,6 до 3,1 мм с шагом 10 мм. Толщина прокладки может быть округлена в большую или меньшую сторону до следующей доступной прокладки, если общая толщина обеих выбранных прокладок не превышает исходную общую толщину.
Схема №27
Регулировочный люфт
- Установить дифференциал в сборе с коническими роликоподшипниками и подобранными прокладками в футляре. Установить гайки боковой крышки трансакселя крест-накрест и затянуть все гайки до 17 футов. Фунтов. (23 Н.м). При затяжке гаек убедитесь, что допускается некоторый люфт. НЕ допускайте заедания ведущей шестерни о зубчатый венец.
- Повернуть дифференциал. Собрать измерительный рычаг и регулировочное устройство. (Схема №28) Отрегулируйте длину рычага до 80 мм (размер «a»).
- Закрепите ведущую шестерню/выходной вал удерживающим инструментом (9562) для предотвращения проворачивания вала. (Схема №29) Установите циферблатный индикатор под прямым углом к измерительному рычагу. (Схема №28)
- Поверните дифференциал по часовой стрелке и удерживайте. Нулевой циферблатный индикатор. Поверните дифференциал против часовой стрелки и удерживайте. Записать показания циферблатного индикатора. Обеспечить поворот ведущей шестерни. Поверните дифференциал на 90 градусов. Повторите процедуру измерения зазора.
- Поверните дифференциал на 90 градусов еще 2 раза, повторяя процедуру измерения люфта. Записанные показания не должны отличаться более чем на 0,03 мм. Предпочтительная фигура люфта штампуется на коронной шестерне.
- Люфт регулируется изменением регулировочных шайб «S1» и «S2.» Изменение толщины прокладки на 0,05 мм приведет к изменению зазора приблизительно на 1 мм. ЗАПРЕЩАЕТСЯ изменять суммарную толщину обеих выбранных регулировочных прокладок, определенную в процедуре РЕГУЛИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО.
