Устройство и принцип работы дисковых тормоза: обзоров
Тормозная система управляется гидравлически с помощью тандемного главного цилиндра. Усилитель тормозов - вакуумный. Вспомогательный гидроусилитель обеспечивает давление для работы стандартной антиблокировочной тормозной системы (ABS) и опциональной автоматической блокировки дифференциала (ABD).
Все модели оснащены 4-колесными дисковыми тормозами. Стояночный тормоз приводится в действие тросом. Все модели оснащены 4-поршневыми суппортами на передних и задних колесах. Передние и задние тормозные колодки электронно контролируются на предмет износа. Для предотвращения перетормаживания задних колес в гидравлическом контуре установлен дозирующий клапан.
Внутренняя секция роторов задних тормозов служит тормозным барабаном для стояночного тормоза. Два троса приводят в действие стояночный тормоз на задних колесах. Тросы приводят в действие рычаг расширителя, прижимая тормозные колодки к барабанам. (Схема №1)
