Устройство и принцип работы ведущего моста - переднего (модели с полного приводом): обзора
Валы передних мостов передают мощность от переднего дифференциала на передние колеса. Все полуоси состоят из вала с гибким шарниром постоянной скорости (CV) на каждом конце. Внутренний шарнир CV треножного типа крепится болтами к дифференциалу. Соединение наружного РК шлицевое с узлом ступицы и закреплено гайкой полуоси.
Внутренние и наружные швы ШВК ограждены башмаками ШВК. Ботинки сохраняют смазку в шарнире и предотвращают попадание загрязнений в шарнир. Ботинки необходимо заменять при наличии признаков протечек или трещин. Внутреннее соединение CV типа треноги может быть отремонтировано, но внешнее соединение CV и вал должны быть заменены в сборе.