Устройство и принцип работы генераторов и регуляторы: обзора
ПримечаниеДанная статья распространяется на автомобили 911 Carrera, Carrera 4, GT3 и Turbo с заводским обозначением 996.
Генератор представляет собой трехфазный генератор с приводом от приводного ремня двигательного приспособления. Кронштейн генератора удерживает генератор, компрессор переменного тока и также является неотъемлемой частью системы охлаждения двигателя. Кронштейн представляет собой полый литой узел с уплотнением, соединяющим две отдельные половины, через которые протекает охлаждающая жидкость при работающем двигателе.
На автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, генераторы переменного тока оснащены шкивом ремня свободного хода. Шкив свободного хода устраняет сход ремня с рельсов при определенных условиях (что позволяет устранить направляющий зажим приводного ремня, используемый в более ранних приложениях), позволяя генератору освобождать колесо при повороте назад (против нормального вращения двигателя). Для снятия и установки шкива свободного хода требуется 17 мм многозубчатый инструмент (PNA 721 048).