Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera 4S/Porsche 911 Carrera 4S 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Процедуры технического обслуживания/Техническое обслуживание - 911 TURBO (996): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры технического обслуживания Все разделы

Техническое обслуживание - 911 TURBO (996): Прочее Porsche 911 Carrera 4S 996 рестайлинг

Процедуры технического обслуживания 55 иллюстраций ~16 мин чтения

Считывание памяти ошибок

Метод считывания памяти ошибок описан в инструкции по эксплуатации для системного тестера Porsche 2. Инструкции по эксплуатации поставляются с каждым тестером. Тестер системы Porsche система Tester 2 подключается к автомобилю через 16-полюсное диагностическое гнездо. Диагностическое гнездо расположено внутри транспортного средства под приборной панелью рядом с водителем (транспортные средства с левосторонним движением) или пассажиром (транспортные средства с правосторонним движением).

Как заменить моторный масло (без масляного фильтра)

ПредупреждениеОпасность ожогов при сливе масла. Наденьте защитное снаряжение!
Схема №28
Схема №29
  1. Открутите пробку слива масла на картере -резина-и слейте моторное масло. Затем установите на сливную пробку новое уплотнительное кольцо и затяните его с крутящим моментом 70 Нм (52 фунта).
  2. Отверните пробку для слива масла на маслобаке и слейте масло. Абсолютно необходимо противодействовать гаечным ключом при откручивании или затягивании пробки слива масла, чтобы предотвратить повреждение емкости с маслом. Затем снабдите пробку для слива масла новым уплотнительным кольцом и затяните до крутящего момента 60 Нм (44 фунта).
  3. Слейте моторное масло из турбокомпрессоров. Для этого открутите сливные пробки и слейте масло из емкостей для сбора. Впоследствии оборудуйте сливные пробки новыми уплотнителями и подогните их. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте уплотнительные кольца! ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ.
  4. Залейте моторное масло. Медленно залейте 7,8 литра в масляный бак. Затем запустите двигатель, проверьте давление моторного масла и дайте двигателю прогреться до тех пор, пока моторное масло не достигнет температуры ок. 80 ° С.
  5. Проверьте уровень моторного масла. Проверьте уровень моторного масла на комбинации приборов. Доливайте моторное масло до тех пор, пока не загорится 7-й сегмент дисплея бортового компьютера. Для измерения необходимо соблюдать следующие условия. Горизонтальность автомобиля Двигатель при рабочей температуре Двигатель на холостом ходу Автомобиль неподвижен ВНИМАНИЕ: Уровень моторного масла не должен превышать седьмой сегмент на дисплее комбинации приборов. ПРИМЕЧАНИЕ: Количество замены масла (без замены масляного фильтра) составляет ок. 7,8 литра после времени капания 20 минут!

Как заменить моторный масло и масляного фильтра

ПредупреждениеОпасность ошпаривания при сливе масла! Использовать указанные средства защиты.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Отверните пробку для слива масла на картере и слейте моторное масло.
  2. Отверните пробку для слива масла на маслобаке и слейте масло. Для противодействия ему необходимо использовать гаечный ключ с открытым концом во избежание повреждения емкости с маслом.
  3. Слейте моторное масло из турбокомпрессоров. Для этого открутите пробку слива масла на емкости для сбора масла на турбонагнетателе и слейте масло.
  4. Открутить масляный фильтр ключом масляного фильтра (отпустить ключ) 9204
  5. Замените элемент масляного фильтра. Для этого вытащите масляный фильтрующий элемент и замените фильтрующий элемент и два уплотнительных кольца. Уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра 71,5 x 3,5 Уплотнительное кольцо 10 x 2 Элемент масляного фильтра Корпус масляного фильтра Удалите оставшееся количество масла из корпуса масляного фильтра путем всасывания.
  6. Очистите пробки для слива масла. Всегда заменяйте уплотнительные кольца. Убедитесь, что уплотнительное кольцо на маслобаке имеет толщину 2 мм. Затянуть пробки для слива масла. Затяните сливные пробки на картере до 70 Нм (52 фунт·фут) и сливные пробки на масляном контейнере до 60 Нм (44 фунт·фут). Затяните сливные пробки на турбонагнетателе до 30 Нм (22 фунт·фут). Счетчик с ключом при затяжке сливной пробки на маслобаке.
  7. Затяните масляный фильтр. С помощью ключа масляного фильтра (спускового ключа) 9204 затяните крышку масляного фильтра на 25 Нм (19 фунт·фут). Залейте масло. Медленно залейте в маслобак 7,8 л моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Заливайте моторное масло медленно, чтобы дать маслу достаточно времени для перетекания из емкости с маслом в картер.
  8. Проверьте уровень масла. Проверьте уровень масла на комбинации приборов и исправьте. В комбинации приборов должно отображаться семь сегментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не может быть проверено с помощью масломерной линейки Автомобиль должен быть горизонтальным Двигатель должен работать на холостом ходу во время проверки Автомобиль не должен перемещаться во время проверки МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ПРОБКА ДЛЯ СЛИВА МОТОРНОГО МАСЛА Расположение Резьба Момент затяжки Нм (фунт·фут) Пробка для слива масла из картера M20 x 1,5 70 (52) Пробка для слива масла из масляного контейнера M20 x 1,5 60 (44) Пробка для слива масла из турбокомпрессора M18 x 1,5 30 (22) Крышка масляного фильтра 25 (19)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Отсоедините заглушку на расходомере воздуха с горячей пленкой. Для этого отожмите пробку вниз и прижмите рифленую поверхность по бокам. Потяните заглушку вверх и вниз одновременно.
  2. Стяните соединительный шланг между левым турбонагнетателем и впускной трубой. Для этого с помощью отвертки открепите удерживающий зажим и вытащите шланг. Немедленно установите на место удерживающие зажимы.
  3. Открутите крепежный винт M6 x 34 в задней части корпуса воздухоочистителя.
  4. Снимите хомут шланга. Открутите хомут для шланга между корпусом воздухоочистителя и впускной трубой.
  5. Наклоните корпус воздухоочистителя наружу. Для этого наклоните корпус вверх справа на 90 °, а затем поверните корпус влево примерно на 90 °.
  6. Разжать кабель измерителя массового расхода воздуха с горячей пленкой. Откройте зажим омега с левой стороны корпуса воздухоочистителя и выньте кабель. Выньте корпус воздухоочистителя из моторного отсека.
  7. Оттяните кабель массы от топливного фильтра.
  8. Отменить линию нагнетания топлива. Обязательно при этом следует противодействовать гаечным ключом. Сбор появляющегося топлива.
  9. Отсоедините штепсельное соединение и соберите остатки топлива. Защита открытых линий от грязи.
  10. Снимите топливный фильтр с держателем. Для этого отогните удерживающий зажим вверх, как показано на рисунке -стрелка- и одновременно снимите фильтр с держателем.
  11. Снимите топливный фильтр. Для этого полностью откройте удерживающий ремешок и выньте топливный фильтр.
  12. Вставьте новый топливный фильтр в удерживающий ремень и снова затяните его. Расположите фильтр таким образом, чтобы метка -стрелки- на фильтре была совмещена с наружным краем держателя в установочном положении.
  13. Снова расположите топливный фильтр с держателем на расширительном бачке охлаждающей жидкости и надавите на него сзади. Держатель должен входить в контакт со звуковым сигналом.
  14. Подсоедините штепсельный разъем магистрали подвода топлива. Пробка должна входить в зацепление слышимым образом. Слегка потяните, чтобы убедиться в правильной блокировке соединения.
  15. Подтяните линию нагнетания топлива. Обязательно при этом следует противодействовать гаечным ключом.
  16. Подключите кабель массы к фильтру.
  17. Зажим в кабеле датчика массового расхода воздуха горячей пленки. Для этого вставьте кабель в зажим омега на левой стороне корпуса воздухоочистителя, а затем закройте зажим.
  18. Поместите корпус воздухоочистителя в моторный отсек, как показано на рисунке, и переместите в установочное положение. Для этого сначала поверните корпус вправо приблизительно на 90 ° и надвиньте резиновый шланг на фланец. Затем повернуть вниз на 90 °.
  19. Затяните крепежный винт M6x34 до 10 Н· м (7,5 фунт-сила).
  20. Затяните хомут для шланга на соединительном шланге. Повторно подключите заглушку на датчике массового расхода воздуха с горячей пленкой. Вилка должна входить в зацепление слышимо!
  21. Присоедините соединительный шланг между левым турбонагнетателем и впускным распределителем. Шланг должен входить в зацепление слышимо!

Как снять свечи зажигания

ВниманиеОпасность материального ущерба, если транспортное средство поднято неправильно или если транспортное средство неправильно въехало на подъемную платформу! Поднимайте автомобиль только в точках приема, показанных на рисунке! При заезде на подъемник платформы необходимо убедиться в наличии достаточного расстояния между подъемником платформы и транспортным средством!
Схема №54
ПунктОбозначение специального инструментаОбъяснение
AКлюч свечи зажиганияСерийно выпускаемый инструмент, глава 2.4 № 1 и расширение № 15

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ПримечаниеТолько этот ключ свечи зажигания был протестирован и одобрен!

Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Снимите задний спойлер и центральный тепловой экран. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите охладитель наддувочного воздуха.
  4. Снимите щиты. Снимите щиты, расположенные над вытяжной системой.
  5. Снимите щиток. Снимите щиты над катушками свечи. Для этого открутите два болта с шестигранной головкой.
  6. Отвернуть болты с шестигранной головкой под торцевой ключ -стрелки-.
  7. Оттяните катушки штепсельной вилки и подвесьте их сбоку с подсоединенными кабелями.
  8. Открутите свечи зажигания с помощью имеющихся в продаже инструментальных S9706.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Свечи зажигания надеть вручную.
  2. Затянуть свечи зажигания с помощью имеющихся в продаже инструментальных S9706.
  3. Снова надавите на катушки свечи.
  4. Затяните нагревательные болты с шестигранным гнездом - стрелки - до 10 Нм (7,5 фут-фунт).
  5. Подогнать щиты. Установите на место экраны над катушками свечи и затяните до 10 Нм (7,5 фунт·фут).
  6. Переустановите щиты над выхлопной системой.
  7. Переустановите охладитель наддувочного воздуха.
  8. Подогнать задний спойлер. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  9. Снижение транспортного средства. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ И КАТУШЕК Момент затяжки резьбы Нм (фл.) Катушки свечи М6 10 (7,5) Экран М6 10 (7,5) Новая свеча зажигания - 30 + 3 (22 + 2,0) Старая свеча зажигания - 25 + 3 (19 + 2,0)

Нижняя сторона транспортного средства и моторного отсека

  1. Провести визуальный осмотр на предмет утечек (масла и жидкости) и истирания (линии и шланги).

Общие сведения

Повреждение усилителя руля вызвано нехваткой масла в гидросистеме. Даже небольшие утечки могут привести к выходу жидкости и повреждению сервонасоса в результате высокого давления масла, возникающего в гидравлическом контуре.

«Земляные» шумы, когда рулевое управление заблокировано, или образование пены в резервуаре указывает на нехватку масла и/или на то, что воздух также засосан. Перед заполнением резервуара необходимо устранить любые имеющиеся протечки со стороны всасывания. В качестве альтернативы следует заменить дефектную деталь на стороне давления.

Гидроусилитель руля и работа сцепления поддерживаются гидравлическими вспомогательными силами. Общий резервуар -А- расположен в моторном отсеке.

Схема №61

В резервуар можно заливать только пентозин CHF 11 S. Пентозин CHF 11 S можно заказать со следующим номером детали: Поставляемое количество 1 литр = 000.043.203.33.

ПримечаниеВ багажном отделении имеется второй бак для работы сцепления. Эта емкость нагревается под крышкой! Реечный рулевой механизм и сервонасос не подлежат ремонту или демонтажу!

Пентозиновый резервуар

  1. Проверьте уровень жидкости (пентозин CHF 11 S) в неподвижном и холодном двигателе (около 20 ° C).
Схема №62
ВниманиеОпасность повреждения имущества, если заполнено слишком много пентозина CHF 11 или если он соприкасается со шлангами хладагента при доливе или заполнении! Соблюдайте следующие технические условия, чтобы избежать переполнения и, следовательно, переполнения. Несколько рулевых операций (маневрирование) или/и приведение в действие сцепления при выключенном двигателе изменяют уровень жидкости в резервуаре. Уровень жидкости повышается. В этом случае двигатель должен быть запущен в течение приблизительно 20 секунд непосредственно перед проверкой уровня жидкости. Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином, НЕМЕДЛЕННО тщательно очистите их водой! Замените заметно набухшие шланги!
  1. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу около 20 секунд. Выключите двигатель.
  2. Откройте крышку двигателя.
  3. Открыть крышку резервуара.
  4. Протрите линейку. Закройте и снова откройте крышку. Уровень жидкости должен лежать в заштрихованной области под отметкой «Холодный»(отметка = максимальный уровень при 20 ° C). При необходимости долейте пентозин. * Верхняя отметка «Горячий» предназначена для температуры жидкости 80 ° С.
  1. Не добавляйте слишком много пентозина! Соответствующие отметки соответствуют максимальному уровню жидкости при температуре «COLD» или «HOT».

ПримечаниеЕсли работы по сборке выполнялись ранее, проверьте уровень жидкости на холостом ходу двигателя и без работы рулевого управления! Несколько рулевых операций (маневрирование) или/и приведение в действие сцепления при выключенном двигателе изменяют уровень жидкости в резервуаре. Уровень жидкости повышается. В этом случае двигатель должен быть запущен в течение примерно 20 секунд непосредственно перед проверкой уровня жидкости! При доливке или заправке Пентозина убедитесь, что он не соприкасается со шлангами охлаждающей жидкости! Соблюдайте технические условия во избежание переполнения и, следовательно, переполнения! Если шланги охлаждающей жидкости соприкасаются с пентозином, НЕМЕДЛЕННО тщательно очистите их водой! Замените заметно набухшие шланги охлаждающей жидкости!

Шланги охлаждающей жидкости

  1. Проверьте их состояние.
  2. Проверьте правильность посадки хомутов для шлангов.

Радиаторы

  1. Провести визуальный осмотр на наличие внешних загрязнений.

ПримечаниеПри необходимости впускные каналы охлаждающего воздуха перед радиаторами можно очистить насадкой пылесоса (щелевой насадкой) от компании «Квартал», номер детали 6.900-922.0 (длина 56 см)!

Схема №63

Охлаждающая жидкость

  1. Проверьте уровень и защиту от антифриза.

Система охлаждения двигателя была заправлена пожизненной заправкой охлаждающей жидкостью на заводе.

ПримечаниеЭтот хладагент не должен смешиваться или заменяться другими хладагентами! При замене или доливке охлаждающей жидкости необходимо использовать только оригинальную охлаждающую жидкость Porsche!

Фильтр частиц

  1. Замените фильтроэлемент (с угольником и без угольника).

ПримечаниеФильтр частиц установлен справа перед системой отопления/кондиционирования!

Как снять фильтр частиц

  1. Снимите крышку системы отопления и кондиционирования воздуха.
  2. Извлеките фильтр частиц вверх из направляющей корпуса - (стрелка) -.
Схема №64

Как установить фильтр частиц

  1. Вставьте новый фильтр частиц в направляющую корпуса.
  2. Проверьте правильность установки фильтра и правильность его установки.

Тормозные шланги и магистрали

  1. Провести визуальный осмотр на предмет утечек, повреждений, трассировки и коррозии.

Ведущие валы

  1. Проведите визуальный осмотр пыльников на предмет утечек и повреждений.

Шины

Шины являются элементом безопасности, который отвечает предъявляемым к ним требованиям только в том случае, если они имеют правильное давление воздуха и достаточную глубину протектора.

ПредупреждениеОпасность травмирования и повреждения имущества в результате изменения поведения при управлении, если давление в шинах падает ниже минимальных значений! Опасность получения травмы и повреждения имущества в результате изменения поведения при обращении в случае недостаточной глубины протектора, инородных тел, уколов, трещин и выпуклостей в боковой стенке (поломка слоя)! Давление воздуха никогда не должно быть ниже указанных значений (это минимальные давления)! Необходимо провести визуальный осмотр шин!
  1. Проверьте кондиционированное давление в шине. Колпачки клапанов защищают клапан от пыли и грязи и, следовательно, от повреждений.
  2. Всегда плотно завинчивайте колпачки и заменяйте недостающие колпачки клапанов.

Давление в шинах

Давление в холодных шинах (около 20 ° C)ФронтЗадняя часть
18-дюймовые колеса (зимние шины)Избыточное давление 2,5 барИзбыточное давление 3,0 бар
18-дюймовые колеса (летние шины)Избыточное давление 2,5 барИзбыточное давление 3,0 бар
Складное колесоИзбыточное давление 2,5 барИзбыточное давление 2,5 бар

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Смазывание дверных петель

Проверьте дверные замки, замки крышек и предохранительные крючки передней крышки, чтобы убедиться, что они надежно закреплены и функционируют должным образом.

Проверка надежности посадки

  1. Момент затяжки крепежных винтов замка двери, замка передней и задней крышки, а также крепежных гаек верхних частей замка передней и задней крышки.

Момент затяжки: 10 Нм (7,5ftlb.)

Проверка функционирования дверного замка

  1. Проверьте, что дверной замок входит в зацепление в два этапа через запирающий клин, когда двери закрыты, и что он снова выходит из зацепления, когда ручка двери работает (внутри и снаружи).

Блокировка крышки, спереди и сзади

  1. Убедитесь, что замки крышки входят в зацепление, вставляя верхние части замка, когда крышки (передняя и задняя) закрыты, и что они снова выходят из зацепления, когда крышка освобождается.

Предохранительный крюк, передняя крышка

  1. Убедитесь, что передняя крышка удерживается крюком безопасности после открытия замка крышки. При этом предохранительный крюк должен входить в зацепление с удерживающей пластиной в самой нижней ее точке.
  2. Убедитесь, что возвратная пружина оттягивает назад предохранительный крюк до тех пор, пока он не войдет в контакт с опорной пластиной верхней части замка, когда крышка открыта.
Схема №65
Схема №66
  1. Откройте крышку багажного отделения.
  2. Снимите коврик багажного отделения на стенке корпуса колеса.
  3. Откройте крышку для регулировочных винтов фар.
  4. Очистите линзу крышки и включите фары ближнего света. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен находиться на горизонтальной поверхности! Регулировку производите переключателем регулятора, установленным на 0 (регулировка луча фар)! Для регулировки фар используйте стандартную отвертку с шаровой головкой 5 мм (длина лезвия дерева 150 мм)! Для регулировки по высоте может быть повернут только нижний винт; для боковой регулировки верхний и нижний винты должны быть повернуты в одном направлении и на одинаковое число оборотов!
  5. Произведите регулировку с готовым к езде автомобилем (топливный бак полный, место водителя занято человеком или 75 кг, давление в шинах должно соответствовать предусмотренным значениям) с помощью блока регулировки фар. A: Боковая регулировка B: Регулировка высоты и боковая регулировка C: Регулировка противотуманного света

Как отрегулировать основные фары, версии для США

ПримечаниеНовая регулировка может быть произведена только в случае ремонта в случае аварии или замены основных фар Vie! Вертикальную и горизонтальную регулировку необходимо проводить с помощью блока регулировки фар.

Как отрегулировать противотуманные фары

ПримечаниеТранспортное средство должно находиться на горизонтальной поверхности! Произведите регулировку с готовым к езде автомобилем (топливный бак полный, место водителя занято человеком или 75 кг, давление в шинах должно соответствовать предусмотренным значениям) с помощью блока регулировки фар.

Схема №67
  1. C: Регулировка противотуманного света

ПримечаниеВключенные фары не должны быть закрыты передним фартуком или пленкой!

Снятие и установка основных фар

Схема №68
  1. Открытый
  2. Закрыть
  3. Регулировка ползуна (США)
  1. Закрепите заглушки после установки.

Система омывателя ветрового стекла, системы омывателя фар

ВниманиеОпасность материального ущерба при неправильной очистке фар! Используйте только мыльную воду для очистки наружного освещения и пластиковых линз фар! Никогда не используйте химические чистящие средства! Во избежание царапин не протирайте сухими или только влажными тряпками, бумажными полотенцами или губками для удаления насекомых!

ПримечаниеНасадки омывателя фар предустановлены! Корректировать их не нужно!

  1. Проверьте функцию, уровни жидкости и настройки форсунки.

Как проверить функционирование всего остального электрооборудования, а также индикаторов и сигнальных огней

  1. Поверните ключ зажигания и проверьте функцию сигнальных и индикаторных огней (визуальный осмотр).
  2. Проверьте работу стеклоподъемников.
  3. Проверьте работу обогревателя заднего окна. См. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО ОКНА.
  4. Проверьте работу воздуходувки нагревателя.
  5. Проверьте работу передних сидений.
  6. Проверьте работу радио.
  7. Проверьте работу дверных зеркал.

Приводной ремень

  1. Проверить состояние и заменить ремень
Схема №69
  1. Снять воздухоочиститель в сборе
  2. Ослабьте колесо сервонасоса
  3. Освободить приводной ремень
  4. Снимите колесо сервонасоса
  5. Снять приводной ремень
Схема №70
  1. Подогнать приводной ремень
  2. Положение колеса сервонасоса
  3. Натяжной приводной ремень
  4. Затянуть крепежные винты на сервонасосе
  5. Установить воздухоочиститель в сборе
ПредупреждениеОпасность ожогов при сливе масла! Наденьте защитное снаряжение!
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Отверните пробку для слива масла на картере и слейте моторное масло.
  2. Отверните пробку для слива масла на маслобаке и слейте масло. ВНИМАНИЕ: Опасность повреждения материала, если пробка для слива масла снята или неправильно затянута! При отвинчивании или затягивании сливной пробки сделайте солнца встречным ключом.
  3. Прочистите пробку для слива масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте уплотнительные кольца! Момент затяжки сливной пробки на картере: 70 Нм (52 фтлб.) Момент затяжки сливной пробки на масляной емкости: 60 Нм (44 фтлб.)
  4. Открутите масляный фильтр с помощью клавиши разблокировки 9204.
  5. Снимите элемент масляного фильтра. Уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра 71,5x3,5 Уплотнительное кольцо 10x2 Уплотнительное кольцо 6x2 Фильтрующий элемент Корпус масляного фильтра
  6. Удалите всасыванием оставшееся количество масла из корпуса масляного фильтра.
  7. Вставьте новый масляный фильтр и затяните крышку масляного фильтра. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунт·фут)
  8. Залейте моторное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Количество замены масла (с заменой масляного фильтра) составляет ок. 8,5 литров! Рекомендации по моторному маслу Porsche см. в разделе ОБЗОР ОДОБРЕННЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ. ВНИМАНИЕ: Опасность повреждения материала, если пробка для слива масла снята или неправильно затянута! Обязательно контрите ключом при отвинчивании или затягивании сливной пробки.
МестоположениеМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Пробка для слива масла на картере70 (52)
Пробка для слива масла на маслобаке60 (44)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ПРОБКА СЛИВА МАСЛА ИЗ ДВИГАТЕЛЯ

Стояночный тормоз

  1. Проверьте люфт рычага ручного тормоза. Стояночный тормоз имеет безасбестовые тормозные накладки.

ПримечаниеРучной тормоз с тормозными накладками, не содержащими асбест, ни в коем случае не должен регулироваться таким образом, чтобы накладка во время работы обязательно притиралась! Ручной тормоз необходимо отрегулировать, если рычаг ручного тормоза можно потянуть вверх более чем на 4 зуба с приложением средней силы (без тормозного эффекта)!

Регулировка стояночного тормоза

Схема №75
Схема №76
  1. Снимите задние колеса.
  2. Открутите рычаг стояночного тормоза и отодвиньте назад колодки дискового тормоза задней оси до тех пор, пока тормозной диск не сможет свободно вращаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения доступа к тандеру откройте крышку поддона за рычагом стояночного тормоза и снимите резиновую прокладку, а также вставку.
  3. Отвинтите регулировочные гайки со стрелкой на тендере до тех пор, пока кабели не окажутся без предварительного натяжения.
  4. Отверткой поверните регулировочное устройство через отверстие с резьбой под болт колеса, чтобы тормозной диск больше нельзя было перемещать. (Схема №77)
  5. Снова поверните регулировочное приспособление на 5 пазов (отпустите примерно 3 паза до свободного перемещения тормозного диска, затем отпустите еще 2 паза).
  6. Повторите процедуру на другом колесе.
  7. Потяните вверх рычаг стояночного тормоза на 2 зуба и отрегулируйте регулировочную гайку талрепа до тех пор, пока оба колеса не удастся с трудом провернуть вручную.
  8. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, можно ли свободно повернуть оба колеса.

Тормозная система

ПредупреждениеТормозной эффект нарушается, если тормозные колодки меняются слишком поздно! Тормозной эффект нарушается, если тормозные диски меняются слишком поздно! Опасность травмирования и повреждения транспортного средства при нарушении тормозного эффекта! Замена тормозных колодок должна производиться при загорании предупреждающего индикатора тормозных колодок, но не позднее, чем при остаточной толщине колодок 2 мм!

ПримечаниеЕсли сигнальная лампа указывает на износ тормозных колодок, необходимо также заменить сигнальный контакт (датчик, включая проводное и штепсельное соединение)! Замены предупреждающего контакта можно избежать, заменив тормозные колодки не позднее, чем при толщине колодки 2,5 мм! При износе жилы провода необходимо заменить предупреждающие контакты! Однако если изношена только пластиковая часть предупреждающего контакта, то нет необходимости в его замене!

  1. Для проверки тормозных колодок снимите колеса.
  2. Визуально осмотрите тормозные колодки на предмет износа.
  3. Провести визуальный осмотр тормозных колодок и тормозных дисков на предмет износа.
Схема №77

Как проверить люфт сцепления

Главный цилиндр сцепления имеет внутренний упор. Толкатель и педаль сцепления всегда прижимаются к этому упору пружиной наддува. Из-за автоматической гидравлической регулировки сцепления определить люфт сцепления путем проверки у педали сцепления не представляется возможным.

Как проверить конечный положение педалей (усилие возврата/возврата педали)

  1. Проверьте, что педаль находится в конечном положении, потянув за педаль (без применения усилия) в сторону сиденья водителя.

ПримечаниеПедаль не должна уступать во время процесса! Если уступает, то неисправность в пружине наддува или в педалях!

Толкатель сцепления и пружина наддува не регулируются. Пружина наддува имеет 2 функции, а именно для обеспечения помощи силы педали и для возвращения педали. Ниже приведены некоторые из пунктов, которые являются требованиями для идеальной работы сцепления

  1. Правильная прокачка гидравлики сцепления
  2. Нет течи в гидросистеме
  3. Возврат педали в исходное положение
  4. Установочное положение педалей в соответствии с состоянием серии

Рулевой механизм

  1. Выполните визуальный осмотр на предмет утечек и повреждения сильфона.

Соединения гусеничных тяг

ПримечаниеСильфоны из резиновой пыли и сильфоны на рулевом механизме и на штоках могут быть повреждены внешними воздействиями, например, ударом камня, или во время сборочных работ! При утечке сильфона из резиновой пыли стык или тягу необходимо заменить, потому что попадание грязи или влаги разрушит пинту!

  1. Проверьте люфт и пылевой сильфон.
  2. Проверьте работу пылевых сильфонов, сильфонов и соединений и убедитесь в отсутствии утечек.

Осевые соединения

  1. Проверьте люфт.
  2. Визуально осмотрите пылевой сильфон на предмет повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: При этом следует прижать пальцами сильфон из резиновой пыли, чтобы выявить скрытые трещины! Если подтекает резиновая пыль, соответствующий шарнир или рычаг управления необходимо заменить, потому что попадание грязи или влаги разрушит пинту! ВНИМАНИЕ: Опасность материального повреждения, если транспортное средство поднято неправильно или если транспортное средство неправильно въехало на подъемную платформу! Поднимайте автомобиль только в предусмотренных точках приема! Убедитесь, что винтовые соединения для диагональных раскосов доступны! При заезде на подъемник платформы необходимо убедиться в наличии достаточного расстояния между подъемником платформы и транспортным средством! Во избежание повреждения лонжеронов и панелей лонжеронов монтажные пластины подъемника платформы должны быть подняты!
  3. Осмотрите пылевые сильфоны осевых шарниров (шаровых шарниров) на подвеске (передней и задней) следующим образом: Поставьте автомобиль на подъемную платформу с отключенным рулевым замком. Выполните визуальный осмотр после очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: В непосредственной близости от панелей тормозных крышек на небольшой площади визуальный осмотр невозможен! Проверьте эту область на ощупь! Процедура для передней оси следующая: Повернуть передние колеса до упора Выполнить визуальный осмотр видимых поверхностей слева и справа После поворота передних колес на другой упор рулевого управления проверить другую половину каждого резинового пылевого сильфона

Как заменить трансмиссионный масло

ПримечаниеДоливайте только трансмиссионное масло, одобренное Porsche. См. УТВЕРЖДЕННЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА.

Заправочная емкость: 3,8 литра

Количество изменений: 3,0 литра

Схема №78
  1. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию.
  2. Открутите винт заливки масла и сливную пробку и слейте масло при горизонтальном положении автомобиля.
  3. Прочистите сливную пробку и заливной винт.
  4. Замените уплотнительное кольцо сливной пробки и затяните винт. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунт·фут)
  5. Залейте масло до нижнего края отверстия заливки масла.
  6. Затянуть заливную пробку. Момент затяжки: 30 Нм (22 фунт·фут) Моменты затяжки МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - РУЧНЫЕ. ТРАНС. НАЛИВНЫЕ И СЛИВНЫЕ ПРОБКИ Расположение Резьба Момент затяжки Нм (фл.) Заливная пробка для трансмиссионного масла M22 30 (22) Сливная пробка для трансмиссионного масла M22 30 (22)

Как заменить трансмиссионный масло на главной передаче

Инструменты

Схема №79

Замена трансмиссионного масла на главной передаче

ПримечаниеИспользуйте только масла, одобренные Porsche.

Заправочная емкость: 1,2 литра

Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Открутить пробку маслозаправщика -А-.
  2. Открутить пробку слива масла -стрелка-.
  3. Слейте масло автомобилем, стоящим горизонтально.
  4. Прочистите сливную пробку и заливную пробку.
  5. Замените уплотнительные кольца сливной пробки и заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите специальный инструмент как можно выше на транспортном средстве!
  6. Залейте масло в систему заливки АТФ V.A.G 1924/до нижнего края отверстия заливки масла.

Моменты затяжки

МестоположениеНитьМомент затяжки Nm (фунт·фут)
Пробка для слива маслаM21 x 1,525 (18)
Пробка заливной маслянойM18 x 1,522 (16)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - АВТ. ТРАНС. СЛИВНЫЕ И НАЛИВНЫЕ ПРОБКИ

Другие статьи — Техническое обслуживание - 911 TURBO (996)