Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera 4/Porsche 911 Carrera 4 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Топливная система, электронный впрыск - 911 TURBO (996) — процедуры ремонта/Предварительные работы
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система, электронный впрыск - 911 TURBO (996) — процедуры ремонта Все разделы

Предварительные работы Porsche 911 Carrera 4 996 рестайлинг

Топливная система, электронный впрыск - 911 TURBO (996) — процедуры ремонта 45 иллюстраций ~8 мин чтения

Предварительные работы

  1. Считайте память ошибок с помощью системного тестера Porsche.
  2. Узнай радиокод.
  3. Отсоедините батарею и прикройте клемму или батарею.
  4. Снимите задний спойлер. См. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  5. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Стяните соединительные шланги между охладителями наддувочного воздуха и Y-образной напорной трубой. Для этого с помощью отвертки открепите удерживающие зажимы и вытащите шланг. Немедленно установите на место удерживающие зажимы.
  2. Отсоедините держатель над компрессором кондиционера. Для этого открутите винт М6 на держателе.
  3. Отсоедините шланг Y-образной напорной трубы. Для этого открутите хомут шланга -стрелка- и стяните шланг с Y-образного напорного трубопровода.
  4. Снимите Y-образный напорный трубопровод. Для этого снимите хомуты шлангов -3 и 5- и болты с шестигранной головкой -1 и 2-. Оттяните пробку датчика давления -4-.
  5. Снимите трехфазный генератор. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРЕХФАЗНОГО ГЕНЕРАТОРА.
  6. Снимите ящик для штуцера. Открутите два винта М6 и уложите коробку в одну сторону. ВНИМАНИЕ: Не опускайте двигатель слишком далеко! Во избежание повреждения шлангов, выводов и двигателя двигатель должен быть опущен только приблизительно на 30 мм - 40 мм!
  7. Опустите двигатель. Закрепите двигатель от падения домкратом мастерской. Открутите две шестигранные гайки справа и слева от крепления двигателя. Опустить двигатель макс. на 30 мм - 40 мм.
  8. Снимите шланг со стрелки на левой напорной трубе. Для этого открутите хомут шланга и оттяните шланг -стрелку-от напорного трубопровода.
  9. Отсоедините разъем модуля клапана взбитого воздуха -стрелка- и стяните два вакуумных шланга -стрелка-.
  10. Открутите хомут шланга на левой напорной трубе и снимите весь модуль перепускного воздушного клапана. (Схема №50)
  11. Оттяните вентиляционную линию от расширительного бака хладагента.
  12. Снимите топливный фильтр. См. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА.
  13. Ослабьте и открутите три крепежных винта (стрелки) на переднем соединителе впускной трубы.
  14. Снимите хомут для шланга и стяните вентиляционный шланг с заборной трубы.
  15. Снимите верхний крепежный винт -правую стрелку-. Поднимите впускную трубу из болта вала - левая стрелка - и снимите по направлению к задней части автомобиля. Снимите пломбу.
  16. Отсоедините вывод фильтра с активированным углем. Для этого отсоедините муфту -стрелка-.
  17. Оттяните штуцер -1- регулировочного клапана распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Со всеми топливопроводами всегда контрите вторым ключом с открытым концом!
  18. Отсоедините магистраль возврата топлива -2- (а/ф 14 и 17). Открутите винт М6 в держателе -3-.
  19. Отсоедините линию подачи топлива -4- (а/ф 17 и 19). (Схема №56)
  20. Отсоедините топливопровод -5- (а/ф 17 и 19) к топливосборной трубе, блок цилиндров 4-6.
  21. Раскрепите кабельный ствол на трубе для сбора топлива и уложите его как можно дальше в сторону.
  22. Снимите трубопровод сбора топлива. Для этого открутите два винта М6 - стрелки - на топливосборной трубе.
  23. Снимите штуцеры клапанов впрыска.
  24. Осторожно вытащите трубу для сбора топлива с клапанами впрыска.
  25. Оттяните лепестковые шайбы клапанов впрыска -А- и вытяните клапан впрыска -В- из топливосборной трубы.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Снимите вкладыш корпуса заднего правого колеса.
  2. Демонтировать модуль охладителя наддувочного воздуха.
  3. Снимите заднюю правую теплоизоляционную пластину. ВНИМАНИЕ: Не опускайте двигатель слишком далеко! Во избежание повреждения шлангов, выводов и двигателя двигатель должен быть опущен только приблизительно на 30 мм - 40 мм!
  4. Опустите двигатель. Закрепите двигатель от падения домкратом мастерской. Открутите две шестигранные гайки справа и слева от крепления двигателя. Опустить двигатель макс. на 30 мм - 40 мм.
  5. Отсоедините разъемы катушек зажигания цилиндров 5 и 6.
  6. Оттяните разъемы клапана регулировки подъема клапана и датчика холла.
  7. Снимите напорные шланги слева и справа от Y-образной трубы к охладителю наддувочного воздуха. Для этого с помощью отвертки открепите удерживающие зажимы и вытащите шланг. Немедленно установите на место удерживающие зажимы.
  8. Отсоедините держатель над компрессором кондиционера. Для этого открутите винт М6 на держателе.
  9. Снимите Y-образный напорный трубопровод. Для этого снимите хомуты шлангов -3 и 5- и болты с шестигранной головкой -1 и 2-. Отсоедините вилку датчика давления -4-. (Схема №59)
  10. Отсоедините разъемы главного жгута проводов -стрелки- в моторном отсеке справа и уложите в одну сторону.
  11. Снимите насос вторичного воздуха. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
  12. Оттяните вакуумный шланг на регуляторе давления топлива и уложите его в одну сторону.
  13. Отсоедините линию подачи топлива -1- (а/ф 19 и 22) и линию возврата топлива -2- (а/ф 17 и 19).
  14. Отверните кабельный ствол на трубопроводе сбора топлива.
  15. Снимите трубопровод сбора топлива. Для этого открутите два винта М6 -3-. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии трубы для сбора топлива очень осторожно поднимите ее и обратите внимание на все поводки, чтобы избежать каких-либо повреждений!
  16. Сначала осторожно поднимите трубу для сбора топлива у цилиндра 4, затем у цилиндра 6.
  17. Поднимите по возможности кабельный ствол, оттяните разъемы клапанов впрыска и снимите трубу для сбора топлива.
  18. Снимите лепестковые шайбы клапанов впрыска и вытяните клапаны впрыска из трубы для сбора топлива.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца на клапаны впрыска.
  2. Уплотнительные кольца клапанов впрыска слегка покройте вазелином.
  3. Запрессовать клапаны впрыска в топливосборную трубу -А-, а затем установить шайбы «усов» -В-. (Схема №65) Выровнять клапаны впрыска таким образом, чтобы выступы на клапанах и выступы на топливосборной трубе находились непосредственно друг над другом. Убедитесь, что шайбы установлены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке трубы для сбора топлива убедитесь, что клапаны впрыска не повреждены и не загрязнены!
  4. Установите топливосборную трубу с клапанами впрыска блока цилиндров 4-6 в положение на правом впускном распределителе. Подсоедините штуцеры клапанов впрыска. Осторожно вставьте клапаны впрыска в отверстия во впускной трубе.
  5. Закрепите трубопровод сбора топлива. Для этого наденьте и затяните два винта М6 -3-. Момент затяжки винтов М6 = 10 Нм (7,5 фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Со всеми топливопроводами всегда контрите вторым ключом с открытым концом!
  6. Расположите и затяните линию подачи топлива -1- (а/ф 19 и 22). Момент затяжки 30 Нм (22 фунта)
  7. Подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива.
  8. Расположите и затяните линию возврата топлива -2- (а/ф 17 и 19). Момент затяжки 30 Нм (22 фунта)
  9. Подсоедините кабельный ствол к трубопроводу сбора топлива. Обеспечьте правильное размещение.
  10. Подключите разъем отправителя холла.
  11. Установите разъемы основного жгута проводов - стрелки - в моторном отсеке справа.
  12. Состыкуйте штуцеры катушек зажигания цилиндра 5 и 6 и штуцер клапана регулировки подъема клапана.
  13. Установите трубу для сбора топлива с клапанами впрыска блока цилиндров 1-3 в положение на левом впускном распределителе. Подсоедините штуцеры клапанов впрыска. Осторожно вставьте клапаны впрыска в отверстия во впускной трубе.
  14. Закрепите трубопровод сбора топлива. Для этого наденьте и затяните два винта М6 - стрелки - на топливосборной трубе. Момент затяжки винтов М6 = 10 Нм (7,5 фунт-сила)
  15. Подсоедините кабельный ствол к трубопроводу сбора топлива. Обеспечьте правильное размещение. ПРИМЕЧАНИЕ: Со всеми топливопроводами всегда контрите вторым ключом с открытым концом!
  16. Расположите и затяните топливопровод -5- (а/ф 17 и 19) к топливосборной трубе, блок цилиндров 4-6. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта)
  17. Расположите и затяните линию подачи топлива -4- (а/ф 17 и 19). Момент затяжки 30 Нм (22 фунта)
  18. Расположите и затяните линию возврата топлива -2- (а/ф 14 и 17). (Схема №74) Вставьте винт M6 в держатель -3-, но пока не затягивайте его. Момент затяжки, линия возврата 30 Нм (22 фунта)
  19. Подсоедините вилку регулятора распределительного вала -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки топливной системы на наличие утечек необходимо выполнить следующие операции!
  20. Установите топливный фильтр.
  21. Подсоедините штепсельное соединение вывода фильтра с активированным углем. Пробка должна входить в зацепление слышимым образом. Слегка потяните, чтобы убедиться в правильной блокировке соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Ни одно из электрических соединений трехфазного генератора, ни какие-либо другие штепсельные соединения не могут соприкасаться с корпусом или любыми другими компонентами!
  22. Установите вывод B + и штепсельное соединение на трехфазный генератор. Уложите трехфазный генератор в сторону. Убедитесь, что соединения не соприкасаются с корпусом или любыми другими компонентами.
  23. Подключите аккумулятор.
  24. Подключите тестер системы Porsche и включите зажигание.
  25. Затем включите топливный насос с помощью тестера системы Porsche и дайте насосу поработать примерно 2-3 минуты.
  26. Отсоедините батарею.
  27. Снимите трехфазный генератор. Для этого отсоедините провод В + и вилку.
  28. Снимите топливный фильтр.
  29. Установить насос вторичного воздуха.
  30. Установите заднюю правую теплоизоляционную плиту.
  31. Установить модуль охладителя наддувочного воздуха.
  32. Установите вкладыш корпуса заднего правого колеса.
  33. Вставьте новое уплотнение в штуцер впускной трубы.
  34. Установите впускную трубу на место на болте вала -левая стрелка-.
  35. Подсоедините вентиляционный шланг. Затянуть хомут шланга -стрелка-.
  36. Установите и затяните три винта на разъеме передней впускной трубы. Момент затяжки винтов М6 = 10 Нм (7,5 фунт-сила)
  37. Расположите и затяните верхний винт -правую стрелку-. Момент затяжки винта М6 = 10 Нм (7,5 фунт-сила)
  38. Затяните винт М6 в держателе -3-. Момент затяжки винта М6 = 10 Нм (7,5 фунт-сила)
  39. Затяните шланг -стрелка- на левом напорном трубопроводе. Для этого надавите на шланг -стрелка- и затяните хомут шланга винтового типа.
  40. Установите модуль клапана избыточного воздуха. (Схема №83)
  41. Подсоедините разъем модуля клапана избыточного воздуха -стрелка- и надавите на два вакуумных шланга -стрелка-.
  42. Установите топливный фильтр. См. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА.
  43. Подсоедините вентиляционную линию расширительного бака хладагента. Закрепите хомут шланга.
  44. Снова закрепите двигатель на опорах двигателя. Для этого поднимите опущенный двигатель домкратом мастерской в конечное положение, положение и затяните обе воротковые гайки. Момент затяжки накидных гаек 85 Н· м (63 фт.)
  45. Установите ящик для штуцера. Для этого наденьте и затяните два винта M6 - стрелки. Момент затяжки винтов М6 = 10 Нм (7,5 фунт-сила)
  46. Установите трехфазный генератор. См. УСТАНОВКА ТРЕХФАЗНОГО ГЕНЕРАТОРА.
  47. Запрессовать Y-образный напорный патрубок в воздушный капот корпуса дросселя, подсоединить шланги -3 и 5- и закрепить хомуты шлангов. Подсоедините разъем датчика давления -4- и расположите и затяните винты М6 -1 и 2-. Момент затяжки винтов М6 = 10 Нм (7,5 фунт-сила)
  48. Установите держатель над компрессором кондиционера. Для этого установите и затяните винт M6 в держателе. Момент затяжки винта М6 = 10 Нм (7,5 фунт-сила)
  49. Подсоедините шланг к Y-образной трубе и закрепите хомутом шланга -Стрелка-.
  50. Установить соединительные шланги между охладителями наддувочного воздуха и Y-образным напорным трубопроводом; соединительные шланги должны входить в звуковой контакт.
  51. Установите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
  52. Установите задний спойлер. См. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО СПОЙЛЕРА.
  53. Подключите аккумулятор.
  54. Считайте память ошибок с помощью системного тестера Porsche.
  55. Введите код радиоблока.
  56. Выполните функциональное тестирование.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
  2. Стяните напорные шланги между охладителями наддувочного воздуха и Y-образной напорной трубой. Для этого с помощью отвертки открепите удерживающие зажимы и вытащите шланг. Немедленно установите на место удерживающие зажимы.
  3. Отсоедините держатель над компрессором кондиционера. Для этого открутите винт М6 на держателе.
  4. Отсоедините шланг Y-образной напорной трубы. Для этого открутите пружинный ленточный зажим -стрелку - и стяните шланг с Y-образной напорной трубы.
  5. Снимите Y-образный напорный трубопровод. Для этого открутите пружинный ленточный зажим -3- и болты с шестигранной головкой -1 и 2-. Отсоедините вилку датчика давления -4-.
  6. Отверните резиновый воздушный капот между напорным патрубком и корпусом дросселя. Для этого откройте хомут для шланга винтового типа со стороны корпуса дросселя и снимите резиновый воздушный капот.
  7. Отсоедините разъем на дроссельном потенциометре - верхняя стрелка - и открутите четыре винта M6 - стрелки -. (Схема №90)
  8. Снимите корпус дросселя.