Как снять охладитель топлива
ПримечаниеПеред снятием охладителя топлива необходимо удалить хладагент всасыванием. Правила техники безопасности должны соблюдаться во время всех работ на системе хладагента! (См. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С R134A ХЛАДАГЕНТА)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Высосать хладагент из зарядных клапанов в багажном отделении.
- Откройте крышку моторного отсека и отсоедините магистрали хладагента от охладителя топлива. Немедленно заделать отверстия подходящими заглушками.
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Опасность пожара и травм! Соблюдайте общие правила техники безопасности на топливной системе! Наденьте защитные перчатки, устойчивые к воздействию топлива! Обеспечьте надлежащую вентиляцию. ВНИМАНИЕ: Всегда ведите счетчик на топливопроводах при их отмене.
- Отмена топливопроводов. Контргайка накидная с а/ф 17 и с а/ф 14.
- Сбор остатков топлива. Открутите фиксирующий зажим и снимите охладитель топлива.
Как установить охладитель топлива
- Установить новые уплотнения на линии хладагента и закрепить на охладителе топлива.
- Закрепите удерживающий хомут охладителя топлива. ВНИМАНИЕ: При их креплении всегда следует встречно подходить к топливопроводам.
- Крепление топливопроводов.
- Слейте и заполните блок хладагента.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры и проведите испытание на герметичность.
Как снять и установить топливный бак
| Предупреждение | Соблюдайте общие правила техники безопасности при работе с топливной системой и при работе с бензином и другими видами топлива. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ! Прикрепить или установить предупреждающую надпись на транспортном средстве в хорошо видимом положении (Схема №30)! Безопасное транспортное средство с предупреждающим знаком! |
|---|
Схема №29
| Внимание | Хладагент опасен для здоровья и раздражает кожу! Опасность ошпаривания при горячем двигателе. Не начинайте работать, пока двигатель не остынет! При работе с охлаждающей жидкостью надевайте защитные перчатки и очки! При попадании на кожу или в глаза немедленно промыть большим количеством воды! |
|---|
Схема №30
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Накидная гайка | 1 | Заменить и закрепить пятном термоплавкого клея; момент затяжки 70 Нм (52 фунта) | |||
| 2 | Датчик уровня топлива | 1 | ||||
| 3 | Уплотнительное кольцо | 1 | Заменить | |||
| 4 | Закрытие бака | 1 | Смажьте уплотнительное кольцо вазелином | |||
| 5 | Болт с шестигранной головкой M6 x 12 | 2 | Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут) | |||
| 6 | Клапан испарения топлива | 1 | ||||
| 7 | Вентиляционный шланг | 1 | ||||
| 8 | Заливная горловина | 1 | Защитите крыло от повреждений | Нанесите тонкий слой силиконового спрея в зоне установки | ||
| 9 | Опорное кольцо | 1 | ||||
| 10 | Печать | 1 | Заменить | |||
| 11 | Комбинированный винт M8 x 40 | 2 | Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут) | |||
| 12 | Удерживающий ремень (правый и левый) | 2 | Ослабить перед снятием переднего моста | Включить передний подрамник | ||
| 13 | Комбинированный винт M8 x 40 | 2 | Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут) | |||
| 14 | Удерживающий ремень (поперечный) | 1 | ||||
| 15 | Нижнее ограждение | 1 | ||||
| 16 | Топливный бак | 1 | Датчик уровня топлива не защемлять | |||
ОПИСАНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Как снять топливный бак
ПримечаниеДля блокировки рулевого колеса используйте только держатель рулевого колеса -A-, одобренный для подушек безопасности, чтобы предотвратить повреждение или травму в случае разблокировки подушки безопасности!
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Переведите рулевое колесо в центральное положение (передние колеса прямо) и зафиксируйте его держателем рулевого колеса -стрелка-. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением аккумулятора необходимо соблюдать инструкции по эксплуатации. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ!
- Отсоедините батарею. Отсоедините минусовую клемму и прикройте клемму или батарею.
- Снимите передние колеса, используя предписанную специальным инструментом вставку торцового ключа Р 300 во избежание повреждения колес.
- Снимите вкладыш корпуса переднего колеса. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВКЛАДЫШЕЙ КОРПУСА КОЛЕСА, СПЕРЕДИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсасывать топливо через заливную горловину недопустимо, так как это может повредить внутреннюю створку на заливной горловине. Всегда высасывайте топливо через отверстие для датчика уровня топлива. Снимите датчик уровня топлива.
- Опорожните топливный бак. Топливо должно высасываться через отверстие для датчика уровня топлива. Для этого отверните запорный колпачок в багажном отделении (открутите четыре шестигранные гайки а/ф 10) и отсоедините все кабельные вилки и топливопроводы от датчика уровня топлива. Открутите накидную гайку специальным торцевым ключом 3217, осторожно снимите датчик уровня топлива и поместите в чистую емкость, например ведро. Удалите топливо с помощью подходящего экстрактора топлива. Отверстие крышки для датчика уровня топлива с тканью или тому подобное. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия и установки привода переднего колеса необходима помощь второго человека.
- Снимите передний привод в комплекте с карданным валом. Попросите второго человека помочь. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС и СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА.
- Слейте хладагент. Для этого зажмите хомутами шланги охлаждающей жидкости между карданным тоннелем и двигателем (включая черную вентиляционную линию над левой трубой охлаждающей жидкости). Слейте хладагент у сливной пробки радиатора. См. СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА. Собирайте хладагент в чистую емкость для повторного использования.
- Повторно затяните сливные пробки. Открутите трубы охлаждающей жидкости и вентиляционную линию в карданном туннеле. Для этого сдвиньте пружинные зажимы сзади с помощью пружинных зажимных клещей, снимите зажимы с пластмассовых держателей и отвинтите два болта с шестигранной головкой M6 (поз. 1) и две шестигранные гайки M6 (поз. 3) на переднем держателе трубы. (Схема №33) Подготовьте контейнер для сбора охлаждающей жидкости, закрепите трубы проволокой, а затем вытащите из задних шлангов для охлаждающей жидкости. Соберите сливающийся хладагент и дайте трубам стечь.
- Отсоедините заливную горловину бака. Для этого снимите колпачок и открутите шестигранный болт М6 х 12 -стрелка-.
- Разжимное уплотнение заливной горловины в колодце правого переднего колеса -1-. (Схема №35) Отсоединить разъемные соединения вентиляционных линий на наливной горловине -2-. Нажмите кнопки спуска и одновременно растяните линии в стороны. Отсоедините заземляющую перемычку -4- на вилке. Отсоединить вентиляционную линию к топливному баку -3- за пружинной стойкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения крыла при снятии и установке заливной горловины необходимо поставить подходящие защитные крышки.
- Поверните заливную горловину по часовой стрелке приблизительно на 45 ° и осторожно вытяните. Открытая дыхательная заслонка не должна иметь повреждений при вытягивании заливной горловины. Закройте отверстие в топливном баке (например, крышкой баллончика).
- Ослабить универсальный шарнир (рулевой вал) -стрелка- у рулевого механизма. Выньте крепежный болт M8 x 35 и сдвиньте универсальный шарнир вверх. При необходимости осторожно раздвиньте зажим отверткой и распылите растворитель ржавчины. Замените призонный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Подрамник подвески должен быть опущен. Для этого открутите два винта, крепящие рулевой механизм к подрамнику подвески.
- Отсоединить рулевой механизм от подрамника подвески. Для этого открутите два болта с шестигранной головкой М10 х 1,5 а/ф 15 (на нижней стороне подрамника подвески) -5- и отожмите рулевой механизм. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.
- Подрамник опорной подвески с домкратом трансмиссии. Оттяните кабельную вилку на датчике регулировки луча фары -правой стрелки-. Отсоедините стабилизатор от крепления. Для этого снимите шестигранную гайку М10 с каждого сочленения -левая стрелка-, парируя ключом с открытым концом у шестигранника сочленения.
- Отсоединить подрамник подвески. Открутите шесть болтов с шестигранной головкой спереди и сзади - элементы 2, 6 и 7- и опустите полный подрамник подвески приблизительно на 15 см.
- Отсоедините все линии охлаждающей жидкости. Для этого отверните четыре пружинных зажима (-Пункт 4, верхняя часть (Схема №39)) на шлангах охлаждающей жидкости спереди и снимите трубки охлаждающей жидкости.
- Отвернуть пружинный хомут для вентиляционной линии на шланге распределителя в нише левого переднего колеса -1-. Снимите трубу охлаждающей жидкости.
- Отсоедините вентиляционную линию от распределительного шланга в нише левого переднего колеса - поз. 2, (Схема №40) - и отсоедините ее от двух держателей под топливным баком - стрелка -. Удалите линию на шланге охлаждающей жидкости в колодце правого переднего колеса, отвернув пружинные зажимы. При необходимости собрать сливающийся хладагент. Оттяните вентиляционную линию в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте положение установки обеих трубок разъема к радиаторам по отношению к пластиковым держателям.
- Отсоедините обе трубки разъема к радиаторам под топливным баком и снимите. Для этого снимите хомуты шлангов на шлангах охлаждающей жидкости.
- Выньте из кузова оба пластиковых держателя в комплекте с трубами для охлаждающей жидкости. Для этого оттяните язычок на каждом держателе -2-, прижмите весь держатель вперед и вверх -3- и извлеките пакет труб вместе с обоими держателями назад. Снимите трубы с пластиковых держателей в колодцах колес. Соблюдайте монтажное положение труб охлаждающей жидкости!
- Отсоедините фиксирующий ремень топливного бака (поперечный) от корпуса, открутив два болта с шестигранной головкой M8 x 40 -стрелка-.
- Поднимите топливный бак с опорных проушин -стрел - и с помощью второго человека осторожно снимите в направлении вниз (избегая повреждения отверстия для датчика уровня топлива).
Как установить топливный бак
ПримечаниеЗакрепите соединительный кабель и топливопроводы, при необходимости используя клейкую ленту, в отверстии корпуса датчика уровня топлива. Соблюдайте прокладку трубопровода между топливным баком и корпусом (например, натирание, защемление).
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Поднимите топливный бак с помощью второго человека и осторожно вставьте снизу (избегая повреждения отверстия для датчика уровня топлива). Зацепить топливный бак за опорные проушины на полу кузова -стрелки-.
- Установите фиксирующую лямку топливного бака (поперечную). Расположите шестигранные болты M8 x 40 по бокам кузова и затяните -стрелку-. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
- Вставьте датчик уровня топлива с новым уплотнением в топливный бак. Установите и затяните новую накидную гайку. Подогнать линии и заглушки. После сборки закрепите накидную гайку пятном термоплавкого клея. Установите закрывающий колпачок в багажное отделение (затяните четыре шестигранные гайки a/f 10). Момент затяжки накидной гайки 70 Нм (52 фунта)
- Предварительно расположите соединительные трубки к радиаторам вместе с предварительно установленными держателями (при необходимости замените) в установочном положении под топливным баком. Держатели зажимов к корпусу. Для этого зацепите держатели спереди и зацепите язычок сзади. Проденьте левую и правую трубы в шланги охлаждающей жидкости и затяните хомуты для шлангов винтового типа.
- Вставьте вентиляционную линию в распределительный шланг в нише левого переднего колеса -2- и в шланг охлаждающей жидкости в нише правого переднего колеса и установите пружинные зажимы.
- Зажмите вентиляционную линию в двух держателях - стрелки - на трубах охлаждающей жидкости.
- Спереди закрепите трубы охлаждающей жидкости. Для этого вставьте две алюминиевые трубы и вентиляционную линию в сеть в соответствующие шланги охлаждающей жидкости и установите пять пружинных хомутов (1 хомут для вентиляционной линии на шланге распределителя в нише левого переднего колеса - поз. 2 - и четыре хомута для труб охлаждающей жидкости - поз. 4 в (Схема №50) -).
- Установите четыре держателя труб с помощью двух болтов с шестигранной головкой M6 и двух шестигранных гаек M6 - пункты 1 и 3 на следующем рисунке - и закрепите трубы охлаждающей жидкости на днище автомобиля в держателях. Проденьте трубки охлаждающей жидкости в шланги охлаждающей жидкости к двигателю, затяните пружинные хомуты и снова снимите хомуты шлангов. Момент затяжки болтов с шестигранной головкой M6: 10 Нм (7,5 фунт·фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При подъеме подрамника подвески следует предохранять сервомагистрали рулевого управления от повреждений.
- Осторожно поднимите подрамник подвески и зафиксируйте его шестью болтами с шестигранной головкой - пункты 2, 6 и 7-. Ввинтить подрамник подвески на место до предписанного момента затяжки. Момент затяжки M14 x 1,5: 160 Нм (118 фунт·фут) (-Пункт 2-) Момент затяжки угловой пластины с боковиной M10 x 1,5: 65 Н· м (48 фунт·фут) (-Параметр 6-) Момент затяжки угловой пластины к корпусу M12 x 1,5: 100 Нм (74 фунта) (-Пункт 7-)
- Установить стабилизатор на монтажную -левую стрелку-. Для этого навинтите на головки шарниров две шестигранные гайки М10, одновременно противодействуя у шестигранника шарнира ключом с открытым концом. Подключите вилку кабеля к датчику регулировки луча фары -правой стрелки-. Момент затяжки шестигранной гайки М10: 46 Нм (34 фтлб.) ПРИМЕЧАНИЕ: Замените болты с шестигранной головкой для крепления рулевого механизма к подрамнику подвески и крепежный болт для универсального шарнира всякий раз, когда они были сняты. Резьба винтов должна быть чистой и без смазки.
- Установите рулевой механизм с центрирующими втулками в сквозные отверстия на подрамнике подвески и привинтите два новых болта с шестигранной головкой a/f 15 M10 x 1,5 к нижней стороне рамы подвески -5-. (Схема №52) и ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА. Момент затяжки 65 Нм (48 фунт·фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Проушина на штифте зубчатого рулевого механизма должна входить в зацепление с зажимным пазом универсального шарнира -стрелки-. (Схема №53)
- Надвиньте универсальный шарнир рулевого вала на палец зубчатого рулевого механизма. Выступ должен входить в зажимной паз универсального шарнира. Вставьте новый крепежный болт M8 x 35 в стопорную канавку (стрелка) и затяните с заданным моментом. Момент затяжки: 23 Нм (17 фунт·фут)
- Установите передний привод с помощью второго человека. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения монтажа нанесите тонкий слой силиконового спрея на заливную горловину в зоне фитинга.
- Подогнать заливную горловину. Снимите защитный колпачок на топливном баке. Осторожно вдвиньте заливную горловину поворотными движениями во фланец на топливном баке (хорошо предохраните крыло и колесо от повреждений). Подсоедините к заливной горловине вентиляционные линии и кабель массы (поз. 2, 3 и 4 дюйма, Схема №55).
- Установите уплотнение в правильное положение -1-. Убедитесь, что фиксирующие язычки установлены правильно.
- Затянуть болт с шестигранной головкой M6 x 12 заливной горловины -стрелка-. Нанести вазелин на посадочное место крышки. Момент затяжки 10 Нм (7,5 фунт·фут)
- Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА.
- Дозаправьте топливный бак.
- Откалибровать систему датчиков уровня топлива. См. КАЛИБРОВКА СИСТЕМЫ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА.
- Установите вкладыши корпуса передних колес. См. раздел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВКЛАДЫШЕЙ КОРПУСА КОЛЕСА, СПЕРЕДИ ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте технические требования к смазке болтов колеса. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕСА - ТУРБО И GT2.
- Установите передние колеса, используя специальный вставной торцевой ключ P 300, чтобы избежать повреждения колес. Момент затяжки колесных болтов: 130 Нм (96 фтлб.).
- Подключите аккумулятор. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
- Снимите держатель рулевого колеса.
- Проверьте значения колесной арки. В случае отклонений при необходимости выполнить центровку подвески и произвести регулировку. См. КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА ПОДВЕСКИ - 911 TURBO (996). Моменты затяжки передней оси и топливного бака. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - ТОПЛИВНЫЙ БАК Расположение Резьба Момент затяжки Нм (фл.) Поперечина/лонжерон на кузове (спереди и сзади) M14 x 1,5 160 Угловая пластина на кузове M12 x 1,5 100 Диагональная скоба на кузове и лонжероне M12 x 1,5 100 Ведущий вал переднего моста на главную передачу M8 39 Опора коробки передач заднего переднего моста на кузов M10 65 Опора коробки передач переднего моста на поперечину переднего моста M10 65 Шпилька на поперечину переднего моста M8 20 Ремешок бака к корпусу M8 23 Крепление стабилизатора к стабилизатору M10 46 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО Расположение Резьба Момент затяжки Нм (фл.) Универсальный шарнир (вал рулевого управления) к рулевому механизму M8 23 Рулевое управление к поперечине M10 x 1,5 65 Колесо к ступице колеса M14 x 1,5 130
Как проверить давление топлива
| Предупреждение | Соблюдайте общие правила техники безопасности при работе с топливной системой и при работе с бензином и другими видами топлива. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ! Прикрепить или установить на автомобиль предупреждающую надпись в четко видимом положении. (Схема №57) Обеспечьте хорошую вентиляцию в рабочей зоне (откройте окно, включите эксгаустер)! Безопасное транспортное средство с предупреждающим знаком! |
|---|
Схема №56
Схема №57
| Пункт | Источник | Замечания |
|---|---|---|
| A | В соединении с манометром для подсоединения к фланцу линии нагнетания топлива | |
| B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАНОМЕТР ТОПЛИВА
ПримечаниеНапряжение батареи не может опускаться ниже 12 вольт во время проверки давления топлива!
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Проверьте состояние заряда батареи, например, с помощью вольтметра или тестера системы Porsche PST 2. Напряжение батареи во время проверки не должно опускаться ниже 12 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте латунный запорный колпачок на испытательном соединении напорной топливной магистрали только один раз, так как уплотнительное кольцо не может быть заменено. Во избежание возможных протечек колпачок после снятия необходимо заменить!
- Отпустите металлический колпачок на контрольном соединении напорного трубопровода от топливного фильтра до трубопровода сбора топлива и отвинтите его от руки (а/ф 13 мм).
- Подсоедините соединительный вывод 9559 с помощью манометра специального инструмента P 378a (накидная гайка a / f 17) и вручную присоедините линию к контрольному соединению линии подачи топлива -стрелка-. Процедура выполняется, когда двигатель стоит на месте
- Подключите Porsche Tester PST 2 в автомобиле, включите зажигание и выключите все нагрузки, такие как радио и кондиционер.
- Активировать реле топливного насоса с помощью тестера системы Porsche. Для этого выберите звенья линейного привода в индивидуальном поиске блока управления ВНД и затем выберите реле топливного насоса - (Схема №60) -. Активировать нажатием клавиши F8.
- Считайте значение с манометра. Целевые значения испытания при неработающем двигателе: 3,8 +/- 0,2 бар.
- Выключите реле топливного насоса на тестере системы, нажав F8.
- Выключите зажигание, оттяните соединительный провод тестера системы в автомобиле и выключите тестер системы. Проверка во время работы двигателя на холостом ходу
- Чтобы проверить двигатель на холостом ходу, подключите манометр, как описано выше, и запустите двигатель. Выключите двигатель после считывания давления топлива. Целевые значения испытания при работе двигателя на холостом ходу: 3,3 +/- 0,2 бар.
- Ослабьте накидные гайки соединительного кабеля 9559 для манометра специального инструмента Р 378а на контрольном соединении и снимите специальный инструмент. Собирайте появляющееся топливо, например, тряпкой.
- Установите новый закрывающий колпачок на испытательное соединение и затяните (a/f 13 мм). Момент затяжки новой латунной крышки: 2,5 +/- 0,5 Н· м (0,5 фунт·фут)
Как проверить количество, поставляемого топливным насосом
| Предупреждение | Соблюдайте общие правила техники безопасности при работе с топливной системой и при работе с бензином и другими видами топлива. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ! Прикрепить или установить на автомобиль предупреждающую надпись в четко видимом положении. (Схема №62) Проверку производите только при неподвижном двигателе! Обеспечить хорошую вентиляцию в рабочей зоне (открыть окно, включить эксгаустер)! Безопасное транспортное средство с предупреждающим знаком! |
|---|
Схема №61
Схема №62
ПримечаниеНапряжение батареи не может опускаться ниже 12 вольт во время проверки давления топлива!
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Проверьте состояние заряда батареи, например, с помощью вольтметра или тестера системы Porsche PST 2. Напряжение батареи во время проверки не должно опускаться ниже 12 вольт.
- Подключите Porsche Tester PST 2 в автомобиле, включите зажигание и выключите все нагрузки, такие как радио и кондиционер.
- Снимите заднюю и среднюю нижние панели. Для снятия задней панели необходимо также ослабить левую боковую панель.
- Ослабить быстродействующую муфту на линии возврата топлива -стрелка-; для этого нужно нажать на стопорный язычок и оттянуть муфту. Собирать появляющееся остаточное топливо тряпкой, например.
- Вставьте емкость в открытый конец шланга для шланга подключения специального инструмента 9507 и соедините с быстродействующей муфтой линии возврата топлива. Убедитесь, что муфта установлена правильно (должна входить в зацепление на слух), потянув фал в стороны!
- Положите открытый конец шланга в бензостойкую канистру. Держите под рукой секундомер для следующего измерения.
- Включите реле топливного насоса с помощью тестера системы Porsche PST 2. Для этого выберите звенья линейного привода в индивидуальном поиске блока управления ВНД и затем выберите реле топливного насоса. Активировать нажатием F8. см. рис. 66 Через 30 секунд снова выключите реле, нажав клавишу F8.
- Собранное топливо перенесите в подходящий мерный стакан. Целевое значение количества подаваемого топлива: -через 30 секунд, не менее 1,25 л
- Снимите емкость со шлангом и вставьте муфту быстрого действия в линию возврата топлива. Убедитесь, что муфта установлена правильно (должна входить в зацепление на слух), потянув фал в стороны!
- Установите нижние панели.
- Выключите зажигание, выключите тестер системы Porsche и отключите.
Позы онлайн