Демонтаж (911)
- Расположите колеса в положении прямо. Снимите панель пола с педали в сборе. Найдите U-образное соединение рулевого вала. Отметьте положение соединения рулевого вала с рулевым механизмом «U» для справки по установке. Отверните болты соединения «U». Отсоединить сочленение «У» рулевого вала от рулевого механизма.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите подкапотное и переднее колеса. Отверните торцевые гайки тяг. Отсоедините концы тяг от поворотных кулаков. Снимите с рейки концы тяг и гильзы. Снимите шланги гидроусилителя руля с рулевого механизма. см. рис. 1 Слейте жидкость в поддон.
- Снимите монтажные хомуты стойки с траверсы подвески. Отведите правую сторону рейки в рулевой механизм и опустите правую сторону рейки. Отведите левую сторону рейки в рулевой механизм. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
- Установить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Снимите хомуты крепления сильфона к рулевому механизму. Ослабьте контргайки вилки поводка, и снимите вилки и сильфон поводка с рулевого механизма. При необходимости замените детали.
ПримечаниеТолщина стопорной шайбы варьируется между транспортными средствами и размером колес. Убедитесь, что установлены стопорные шайбы правильной толщины.
Установка (911)
- Для установки, обратная процедура снятия. Если ползун был выдвинут из рулевого вала, убедитесь, что штифт валика совмещен с прорезью зуба (плоским участком) рулевого вала при повторной сборке компонентов. (Схема №2)
- Убедитесь, что вилка находится в пределах 2 градусов от горизонтали. Зазор между упорной шайбой и вилкой поводка должен быть 0,16-0,20" (4-5 мм). (Схема №3) Убедитесь, что в каждый конец втулки тяги ввинчено одинаковое количество резьб на вилке тяги и на конце тяги.
- Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Выполните продувку гидросистемы. См. ОТВОД ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ в разделе СМАЗКА. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
