Гидравлическая система стравливания сцепления
Присоедините шланг к штуцеру стравливания, расположенному на цилиндре выключения сцепления, рядом с гидролинией. (Схема №2) Погрузить другой конец шланга в контейнер, наполовину заполненный чистой тормозной жидкостью. Заполните резервуар гидравлической жидкостью или пентозином. Открыть сливной патрубок. Помощник должен нажать педаль сцепления в положение полного выключения. Закройте выпускной патрубок. Повторяйте до тех пор, пока из шланга больше не будут выходить пузырьки воздуха. Пополнить емкость.
Схема №2
Выключатель стоп-сигнала
- Нажать на педаль тормоза. Как только загорятся стоп-сигналы, измерьте ход педали тормоза. Расстояние должно быть 24-.63" (6-16 мм). Если стоп-сигналы загораются до достижения педалью значения 24" (6 мм), отсоедините разъем переключателя стоп-сигналов и поверните переключатель стоп-сигналов по часовой стрелке. (Схема №3)
- Если диапазон регулировки выключателя стоп-сигнала недостаточен, ослабьте стопорную гайку штока толкателя главного тормозного цилиндра. Укоротите толкатель главного цилиндра, повернув его. При загорании стоп-сигналов после достижения педалью 63" (16 мм) удлинить толкатель главного цилиндра. Высота педали тормоза должна быть в пределах 12" (3 мм) от педали сцепления.
Схема №3
Переключатель Круиз-Контроля
Ослабьте винты переключателя круиз-контроля. Нажмите на педаль сцепления и прослушайте на щелчок. Переключатель круиз-контроля должен щелкать во время первых нескольких миллиметров хода педали.
Свободный ход педалей сцепления
Свободный ход сцепления регулируется автоматически и не требует ручной регулировки.
Возвратная пружина педалей сцепления
Измерить зазор возвратной пружины педали сцепления. (Схема №4) Зазор должен составлять 24" (6 мм). Если расстояние не соответствует указанному, отрегулируйте болт натяжного устройства. Нажать и отпустить педаль сцепления. Потянуть на педаль сцепления. При движении педали вперед увеличить натяжение возвратной пружины педали.
Ход педалей сцепления
ПримечаниеИзмеряют ход педали в центре педальной накладки.
Измерить расстояние хода педали сцепления между полностью нажатым и полностью отпущенным. Если расстояние не 5,9-6,1" (150-155 мм), отрегулируйте упор половой доски.
Схема №4
Гидравлическая система сцепления
| Предупреждение | Гидравлическая система сцепления постоянно находится под давлением. При снятии деталей гидросистемы сцепления примите необходимые меры предосторожности. |
|---|
- Запустить двигатель и дать поработать 30 секунд. Выключите двигатель. Нажимайте на педаль сцепления несколько раз, пока не будет обнаружено увеличение требуемого усилия. Подсчитайте количество нажатий на педаль сцепления, прежде чем будет обнаружено увеличение требуемого усилия. Если педаль сцепления можно нажать 10-30 раз до увеличения требуемого усилия, система в порядке. Если операция отличается от указанной, перейдите к следующему шагу.
- Запустить двигатель и дать поработать 30 секунд. Нажмите на педаль сцепления. Выключите двигатель и не включайте сцепление в течение одного часа. Нажмите на педаль сцепления. Не должно быть никакой разницы в требуемом усилии между запуском двигателя и выключением двигателя. Если работа не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте систему на наличие утечек. Снимите гидролинию с центра клапана регулировки давления. (Схема №5) Слейте гидравлическую жидкость. Очень мало гидравлической жидкости должно слиться. Если гидравлическая жидкость продолжает сливаться из регулирующего клапана, замените клапан регулировки давления. Если клапан регулировки давления в порядке, проверьте резервуар давления. Если клапан регулировки давления и резервуар давления в порядке, замените сервомеханизм.
Схема №5
Двигатель и трансмиссия
| Внимание | НЕ запускайте двигатель с отсоединенной перемычкой массы между коробкой передач и шасси, иначе блок управления цифровой электроникой двигателя (DME) будет уничтожен. |
|---|
ПримечаниеДвигатель и трансмиссию снимают в сборе снизу транспортного средства.
Схема №6
- Выключите зажигание. Доступ к панели предохранителей в багажном отделении. Снимите предохранитель топливного насоса/датчика кислорода. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать, пока он не заглохнет. Кривошипно-шатунный двигатель для обеспечения сброса остаточного давления топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Расположите опоры для автомобиля, чтобы опоры трансмиссии можно было снять позже. Снимите задние колеса.
- На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, отсоедините болты крепления компрессора кондиционеров. Компрессор A/C отведите в сторону с закрепленными шлангами. Снимите с двигателя воздуходувку горячего воздуха (электровентилятор). Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините вентиляционные шланги картера/масляного бака.
- Удалите жидкость гидроусилителя руля из резервуара насоса гидроусилителя руля. Отсоедините провода свечей зажигания для цилиндров № 4 и 6. Снимите верхний шланг с насоса усилителя рулевого управления и соберите оставшуюся жидкость. Снимите нижний шланг с насоса усилителя рулевого управления и соберите оставшуюся жидкость. Отсоедините вилку от заборной рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите соответствующие метки на электрические соединители для ссылки на повторную сборку.
- С левой стороны моторного отсека отсоедините шланг угольной канистры, вакуумный шланг усилителя тормозов, датчик стука, датчик температуры, круиз-контроль и датчик контрольной отметки. (Схема №6)
- Отсоединить 6 электрических соединений на впускном коллекторе в сборе. Снимите крышку с отсека цепи двигателя. Отсоедините несколько электрических соединителей и снимите жгут. Снимите правую крышку рядом с компрессором кондиционера. Отсоедините разъем датчика кислорода.
- Отсоедините подвод топлива и магистраль возврата топлива. Если топливный бак заполнен, подключите дополнительный кусок топливопровода к магистрали возврата топлива автомобиля. Отсечь дополнительную топливную линию, подключенную к линии возврата топлива автомобиля, чтобы предотвратить утечку топлива.
- Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки. Поднять автомобиль. Снимите крышки двигателя и коробки передач с нижней стороны автомобиля. Снимите выхлопные трубы с глушителей. Снимите оба глушителя. Снять валы заднего моста. См. статью ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
- Отсоедините винт с шестигранной головкой и тягу селектора, соединяющую внутреннюю тягу переключения. Снимите шланги горячего воздуха, трубопроводы и заслонки горячего воздуха. Снимите поперечную стойку. Снимите задний шкворень в сборе. Нанести метки соответствия на эксцентриковый кулачок регулировки носка для заднего нижнего рычага управления (ведомого).
- Отсоедините нижний рычаг управления на раме и дайте ему свиснуть. Для предотвращения повреждения втулки и пыльника может потребоваться ослабить внешнее крепление. Снимите заднюю поперечину. Слейте моторное масло у корпуса термостата.
- С помощью линейного ключа (9501) отсоедините масляную магистраль на правом корпусе заднего колеса (масляный бак). Отсоедините стопорный зажим маслопровода. Отсоединить и заглушить маслопровод. Отсоедините заземляющую перемычку на крепежном болте нижнего пускателя. Отсоедините кабели стартера. Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки на направляющей трубке подпольного узла.
- Отстыкуйте электрический соединитель на МФИ. Отсоедините 2 оставшихся соединения маслопроводов у правого корпуса заднего колеса (маслобак). Заглушите остальные соединения масляной магистрали у правого корпуса заднего колеса.
- Подсоедините адаптер монтажной плиты двигателя (9111/1), опорную плиту (9111/2) и монтажную плиту двигателя (9111/3) к гнезду. Установите домкрат под двигатель. Закрепите на двигателе монтажные пластины и переходник. Слегка поджать домкрат.
- Снять болты поперечной траверсы трансмиссии. Отверните болты крепления двигателя. Опустить узел двигатель/трансмиссия примерно на 4". Убедитесь, что все вакуумные, масляные, топливные и электрические линии, ведущие от двигателя, отключены. Медленно опускать двигатель/трансмиссию в сборе с автомобиля.
- Чтобы отделить двигатель от трансмиссии, снимите стартер с трансмиссии. Установите держатель коробки передач (9324) в монтажные отверстия коробки передач на боковых сторонах корпуса коробки передач. Прикрепите накладную опору к держателю коробки передач. Слегка подгрузить накладную опору. Отверните болты соединения двигателя с трансмиссией. Отдельная трансмиссия от двигателя.
Главный цилиндр сцепления
ПримечаниеГлавный цилиндр сцепления, педаль сцепления и педаль тормоза снимаются как узел.
Снять и заглушить гидролинии главного цилиндра сцепления. Ослабьте возвратную пружину педали сцепления. Снимите педаль в сборе и смонтируйте педаль тормоза в тисках. Поверните регулировочный болт возвратной пружины педали сцепления против часовой стрелки, пока ножка возвратной пружины не переместится на коромысло. Снимите главный цилиндр.