Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Pontiac Vibe II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-341908-S17879612232009091700000)

1. Идентификация модуля(ов) управления, управляющего (ых) системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Существует внутренний сбой SDM.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Являются ли другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) текущими в дополнение к B1000? Перейдите на соответствующий расшифровка кода ошибки. См. Список диагностических кодов неисправности (DTS) - транспортное средство
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ". (ref-341923-S02887538462009091700000)
4. Подождать 90 секунд, затем подключить отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора ". (ref-341923-S02887538462009091700000)
5. Подождать не менее 2 секунд, затем ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при выключенном двигателе.
6. Подождать не менее 60 секунд, затем очистить все сохраненные коды неисправностей.
7. Выключить зажигание.
8. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
9. Подождать не менее 60 секунд, затем проверить наличие расшифровка кода ошибки B1000. Если присутствует DACT B1000, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Включение зажигания, проверить напряжение менее 1 вольта между клеммой 29 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 27 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 29 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 1 датчика переднего правого конца и клеммой 27 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 2 датчика переднего правого конца и клеммой 29 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующий датчик.
8. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 30 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 28 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 30 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 2 левого фронтального датчика и клеммой 30 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой датчика на левом переднем конце 1 и клеммой разъема кабеля SDM 28. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь с разомкнутым / высоким сопротивлением.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующий датчик.
8. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Цепь датчика бокового удара закорочена.
2. Цепь датчика бокового удара разомкнута.
3. Неисправность датчика правого переднего бокового удара.
4. Неисправность датчика правого заднего бокового удара.
5. Неисправность СДМ.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на SDM и датчик удара с правой передней стороны.
2. Зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 11 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 4 датчика удара с правой передней стороны и клеммой 8 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверить наличие менее 1 Ом между правой клеммой 3 датчика бокового удара и клеммой 11 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на правом датчике удара с задней стороны и правый датчик удара с передней стороны.
8. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь на короткое замыкание до напряжения.
9. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
10. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 датчика удара с правой передней стороны и клеммой 2 датчика столкновения с правой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
12. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 датчика удара справа спереди и клеммой 1 датчика удара правой сзади. Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
13. Если все цепи протестированы нормально, повторно подключить все компоненты SIR.
14. Отсоединить разъем жгута на датчике удара с задней стороны.
15. Зажигание ВКЛ, с инструментом для сканирования очистить и проверить на расшифровка кода ошибки B1620. Если Дтк не возвращается, заменить датчик удара задней стороны.
16. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки B1620. Если устройство не возвращается, заменить датчик удара с задней стороны.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на SDM и датчик удара левой передней стороны.
2. Зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 15 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 4 датчика левого бокового удара и клеммой 8 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 3 датчика удара слева и клеммой 15 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике удара левой задней стороны и датчик удара левой передней стороны.
8. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь на короткое замыкание до напряжения.
9. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
10. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 датчика удара левой передней стороны и клеммой 2 разъема датчика столкновения с левой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
12. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 датчика удара левой передней стороны и клеммой 1 разъема датчика столкновения с левой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
13. Если все цепи протестированы нормально, повторно подключить все компоненты SIR.
14. Отсоединить разъем жгута на датчике удара с задней стороны.
15. Зажигание ВКЛ, с инструментом для сканирования очистить и проверить на расшифровка кода ошибки B1620. Если Дтк не возвращается, заменить датчик удара задней стороны.
16. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки B1620. Если устройство не возвращается, заменить датчик удара с задней стороны.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на правом датчике удара с задней стороны и правый датчик удара с передней стороны.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытайте для менее чем 1 Ом между правой клеммой датчика удара передней стороны 1 и правой задней клеммой 2 датчика удара. Если больше, чем указанный диапазон, отремонтируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 датчика удара с правой передней стороны и клеммой 1 разъема датчика столкновения с правой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить задний датчик.
8. Подсоединить все компоненты ПСА. Зажигание включено, с помощью сканирующего устройства очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки B1630. Если устройство возвращается и является текущим, заменить датчик удара на передней стороне.
9. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки B1630. Если DTS возвращается и является текущим, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на правом датчике удара с задней стороны и правый датчик удара с передней стороны.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 датчика удара левой передней стороны и клеммой 2 разъема датчика столкновения с левой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
6. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 датчика удара левой передней стороны и клеммой 1 разъема датчика столкновения с левой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить задний датчик.
8. Подсоединить все компоненты ПСА. Зажигание включено, с помощью сканирующего устройства очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки B1635. Если устройство возвращается и является текущим, заменить датчик удара на передней стороне.
9. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки B1635. Если DTS возвращается и является текущим, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля в SDM и модуле классификации жильцов.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 13 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 11 модуля PPS и клеммой 12 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 12 модуля PPS и клеммой 13 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.
8. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить модуль классификации пассажиров.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у СДМ и датчик положения кресла.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 14 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 13 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 14 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверить на сопротивление менее 1 Ом между следующими контактами сигнальной цепи. Передний внутренний ремень безопасности в сборе - контакт водителя 1 и разъем разъема жгута SDM 14. Клемма датчика положения сиденья 2 и передний внутренний ремень ремня безопасности в собранном виде - контакт драйвера 1. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь с разомкнутым / высоким сопротивлением.
6. Проверить наличие менее 1 Ом между следующими контактами цепи низкого эталонного сигнала датчика переднего конца. Передний внутренний ремень безопасности в сборе - контакт водителя 3 и разъем разъема жгута SDM 13. Клемма датчика положения сиденья 1 и передний внутренний пояс безопасности в собранном виде - контакт драйвера 3. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытываются нормально, заменить датчик положения кресла.
8. Rconnect all SIR components. зажигание ON, с a scan tool сброс и проверить for расшифровка кода ошибки B1653. If the DACT return и is current, заменить the SDM.
9. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки B1653. Если DTS возвращается и является текущим, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

B1655

1. Цепь пряжки ремня безопасности водителя замкнута накоротко.
2. Цепь пряжки ремня безопасности водителя разомкнута.
3. Неисправность пряжки ремня безопасности водителя.
4. Неисправность СДМ.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 12 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверить наличие менее 1 Ом между внутренним узлом переднего ремня безопасности - клеммой 2 для водителя и клеммой 11 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверить наличие менее 1 Ом между внутренним узлом переднего ремня безопасности - клеммой 4 для водителя и клеммой 12 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытываются нормально, заменить пряжку ремня безопасности водителя в сборе.
8. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Цепь индикатора подушки безопасности пассажира замкнута накоротко.
2. Цепь индикатора подушки безопасности пассажира разомкнута.
3. Неисправность индикатора подушки безопасности пассажира.
4. Неисправность СДМ.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на индикаторе включения/выключения подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира не должен гореть. Если загорается индикатор вкл / выкл пассажирской подушки безопасности, заменить индикатор вкл.-откл.
3. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на SDM и индикаторе включения / выключения подушки безопасности пассажира.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-14 вольт между индикаторной клеммой 4 включения / выключения подушки безопасности пассажира и землей. Если значение меньше указанного диапазона, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
5. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующими клеммами и землей. Разъем жгута SDM 17. Контакт разъема жгута СДМ 23. Если превышает указанный диапазон, восстановить цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Проверка на бесконечное сопротивление между следующими клеммами и землей. Клемма 17 разъема жгута SDM, клемма 23 разъема жгута.если меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь для короткого замыкание на массу. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
7. Проверить менее чем на 1 Ом между следующими клеммами цепи. Индикаторная клемма включения / выключения подушки безопасности пассажира 7 и соединительная клемма 23 жгута SDM. Идентификационная клемма вкл / выкл подушки безопасности пассажиров 6 и контактная клемма 17 жгута СДМ. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.
9. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить индикатор включения / выключения пассажирской подушки безопасности.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 13 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 14 низшей эталонной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 13 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между передним внутренним ремнем безопасности в сборе - пассажирский терминал 2 и разъем для подключения жгута SDM 13. Если оно превышает указанный диапазон, восстановить цепь с разомкнутым / высоким сопротивлением.
6. Проверить наличие менее 1 Ом между передним внутренним ремнем безопасности в сборе - пассажирским терминалом 1 и разъемом для подключения жгута SDM 14. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытываются нормально, заменить пряжку ремня безопасности пассажира в сборе.
8. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить модуль классификации пассажиров.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 2 датчика положения правого сиденья и клеммой 4 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 1 датчика положения правого сиденья и клеммой 3 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытываются нормально, заменить датчик положения пассажирского сиденья.
8. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить модуль классификации пассажиров.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле PPS и соответствующий датчик.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующими клеммами и землей. Контакт разъема модуля PPS 17. контакт разъема модуля Sp 8. контакт разъёма модуля Cp S 16. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами и землей. Клемма 17 разъема модуля PPS, клемма 8 разъема модуля Sp, клеммная колодка 16. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание цепи на массу.
4. Проверить наличие менее 1 Ом между контактами схемы. Контакт датчика натяжения ремня безопасности 2 и контакт разъема модуля PPS 17. Разъем датчика растяжения ремней безопасности 1 и контакт разъёма модуля Sps.8. контакт сенсора натяжения ремень безопасности 3 и контакт коннектора модуля Cp 16. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытываются нормально, заменить датчик натяжения ремня безопасности пассажира.
6. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить модуль классификации пассажиров.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле PPS и соответствующий датчик.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующими клеммами и землей. Контакт разъема модуля PPS 6. контакт разъема модуля ППС 7. контакт разъёма модуля РСФС 15. При превышении указанного диапазона восстановить цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами и землей. Клемма 6 разъема модуля PPS, клемма 7 разъема модуля ППС, соединительная клемма 15. Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтировать цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверить наличие менее 1 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи: клемма 2 разъема датчика PPS и клемма 6 разъема модуля давление в гидроусилителе руля. Клемма 3 разъема датчика Рмз, клемма 7 разъема модуля Rmz - клемма 1 разъема датчика RMS, а также клемма 15 разъема модуля РМС. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление; если значение больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь на обрыв / повышенное сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить датчик давления.
6. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить модуль классификации пассажиров.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле PPS и соответствующий датчик.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующими клеммами и землей. Контакт разъема модуля PPS 6. контакт разъема модуля ППС 7. контакт разъёма модуля РСФС 15. При превышении указанного диапазона восстановить цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами и землей. Клемма 6 разъема модуля PPS, клемма 7 разъема модуля ППС, соединительная клемма 15. Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтировать цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверить наличие менее 1 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи: клемма 2 разъема датчика PPS и клемма 6 разъема модуля давление в гидроусилителе руля. Клемма 3 разъема датчика Рмз, клемма 7 разъема модуля Rmz - клемма 1 разъема датчика RMS, а также клемма 15 разъема модуля РМС. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление; если значение больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь на обрыв / повышенное сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить датчик давления.
6. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить модуль классификации пассажиров.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле PPS и соответствующий датчик.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующими клеммами и землей. Контакт разъема модуля PPS 17. контакт разъема модуля Sp 8. контакт разъёма модуля Cp S 16. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами и землей. Клемма 17 разъема модуля PPS, клемма 8 разъема модуля Sp, клеммная колодка 16. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание цепи на массу.
4. Проверить наличие менее 1 Ом между контактами схемы. Контакт датчика натяжения ремня безопасности 2 и контакт разъема модуля PPS 17. Разъем датчика растяжения ремней безопасности 1 и контакт разъёма модуля Sps.8. контакт сенсора натяжения ремень безопасности 3 и контакт коннектора модуля Cp 16. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытываются нормально, заменить датчик натяжения ремня безопасности пассажира.
6. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить модуль классификации пассажиров.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 13 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановить цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановить цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 11 модуля PPS и клеммой 12 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 12 модуля PPS и клеммой 13 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, заменить модуль классификации пассажиров.
8. Повторно подключить все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

SDM обнаруживает неисправность модуля PPS.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Подключить все компоненты ПСА. Включить зажигание, с помощью сканирующего устройства очистить и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить модуль классификации пассажиров.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Сбой калибровки.
2. Калибровка выполнена при невыполнении условий калибровки.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Подсоединить все компоненты ПСА. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора очистить и проверить на наличие дтк. Если Дкн не является текущим, выполнить процедуру обнуления СФЗ.
2. С помощью сканирующего инструмента соблюдать следующие параметры: выход датчика давления, 0-2 выход термистора температуры, 3-40 ° C (37-76°C) ток коды неисправностей, 0 История коды неисправностей, 0

1. При несоответствии заменить датчик посадочного места СФЗ.

1. Если параметры соответствуют заданным, выполнить процедуру повторного обнуления PPS.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедиться, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. Если вышеупомянутое условие найдено, произвести соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоединить соответствующий разъем жгута модуля рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера подключить специальный инструмент J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
4. Включение зажигания, убедиться, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, заменить модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоединить специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
6. Отсоединить линейный разъем на катушке модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключить специальный инструмент J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
8. Включение зажигания, убедиться, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, заменить катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоединить специальный инструмент J 38715-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
10. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
11. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между разъемом катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 2 Х2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытание на напряжение менее 1 вольта между разъемом катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 1 Х2 и землей. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
13. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между разъемом катушки модуля рулевого колеса ступень 1 клемма 2 Х2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между разъемом катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 1 Х2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между разъемом катушки модуля рулевого колеса ступени 1, вывод 2 X2 и выводом 5 SDM. Если значение не соответствует указанному диапазону, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между разъёмом катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 1 X2 и SDM клеммой 6. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, заменить соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоединить J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 модуля I / P Stage 1 и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Проверить напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 и землей модуля I / P Stage 1. Если оно не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 2 модуля I / P Stage 1 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на массу.
9. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 1 модуля I / P Stage 1 и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Проверить, не превышает ли 1 Ом между клеммой 2 этапа 1 модуля I / P и клеммой 4 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Выполнить тест на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 модуля ввода / вывода ступени 1 и клеммой 3 SDM. Если значение не находится в указанном диапазоне, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедиться, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. Если вышеупомянутое условие найдено, произвести соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоединить соответствующий разъем жгута модуля рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера подключить специальный инструмент J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
4. Включение зажигания, убедиться, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, заменить модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоединить специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
6. Отсоединить линейный разъем на катушке модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключить специальный инструмент J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
8. Включение зажигания, убедиться, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, заменить катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоединить специальный инструмент J 38715-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
10. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
11. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 вольта между разъемом катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 2 Х2 и землей. Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытание на напряжение менее 1 В между разъемом катушки модуля рулевого колеса ступень 2, клемма 4 X2 и землей. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
13. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между разъемом катушки модуля рулевого колеса ступень 1 клемма 2 Х2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между разъемом катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 1 Х2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между разъёмом катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 2 X2 и SDM клеммой 8. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между разъёмом катушки модуля рулевого колеса ступени 2 клеммой 1 X2 и SDM клеммой 7. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, заменить соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоединить J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 модуля I / P и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 1 модуля ввода / вывода Stage 2 и землей. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 2 модуля ввода / вывода Stage 2 и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверить цепь на короткое замыкание на массу.
9. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 1 и землей модуля I / P Stage 2. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, протестируйте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Проверить, не превышает ли 1 Ом между клеммой 2 модуля I / P Stage 2 и клеммой 1 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Проверить, не превышает ли 1 Ом между клеммой 1 модуля I / P Stage 2 и клеммой 2 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, заменить соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоединить J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между правой клеммой модуля удара 1 и землей. Если не в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте цепь на напряжение менее 1 вольта между правой клеммой 2 ударного модуля и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между правой клеммой модуля удара 1 и землей. Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между правой клеммой модуля удара 2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между правой клеммой модуля удара 1 и клеммой SDM 7. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между правой клеммой модуля ударного воздействия 2 и клеммой SDM 6. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, заменить соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоединить J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой модуля удара с левой стороны 1 и землей. Если не в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 модуля ударного воздействия с левой стороны и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 модуля удара слева и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 модуля с левым боковым ударом и землей. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 модуля ударного воздействия с левой стороны и клеммой 9 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 модуля ударного воздействия с левой стороны и клеммой 10 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, заменить соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоединить J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между правой клеммой модуля направляющей крыши 1 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте напряжение менее 1 вольта между правой клеммой 2 модуля направляющей крыши и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между правой клеммой модуля направляющей крыши 1 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между правой клеммой 2 модуля рейки крыши и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на массу.
10. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 1правого модуля рейки крыши и клеммой 9 SDM. Если значение не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 правого модуля рейки крыши и клеммой 10 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, заменить соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоединить J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 вольта между соответствующей цепью высокого контроля и землей. Клемма модуля левой кровельной рейки 1 клемма модуля правой кровельной рельсы А Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 левого направляющего модуля крыши и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между левой клеммой модуля рельса крыши 1 и землей. Если не в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 левого направляющего модуля крыши и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на массу.
10. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 1левого модуля рейки крыши и клеммой 7 SDM. Если значение не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 2 левого модуля направляющей крыши и клеммой 6 SDM. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, заменить соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоединить J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1преднатяжителя правого ремня безопасности и землей. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте цепь на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 предварительного натяжения правого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 устройства предварительного натяжения правого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 предварительного натяжения правого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытайте цепь на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 предварительного натяжения правого ремня безопасности и клеммой 4 SDM. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытайте цепь на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 предварительного натяжения правого ремня безопасности и клеммой 5 SDM. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, заменить соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоединить J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоединить разъем кабеля на модуле SDM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 предварительного натяжения левого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте цепь на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 предварительного натяжения левого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 предварительного натяжения левого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 2 предварительного натяжения левого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 предварительного натяжения левого ремня безопасности и клеммой 2 SDM. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 предварительного натяжения левого ремня безопасности и клеммой 1 SDM. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, заменить SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-341909-S23455486562009091700000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор подушки безопасности всегда включен
2. Индикатор подушки безопасности не загорается
3. Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем SDM.
2. Включить зажигание, проверить наличие 8-16V на клемме 21 SDM во время работы стеклоочистителей, фар и заднего обогрев стекла. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открытое, высокое сопротивление в цепи.
3. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммами 25, 26 SDM и заведомо исправным заземлением. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое высокое сопротивление в цепи.
4. Зажигание выключено, отсоединить разъем IPC.
5. Проверить 11-14V вольт между выводами 32, 33 и известным хорошим заземлением. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открытое, высокое сопротивление в цепи.
6. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 30 IPC и заведомо исправным заземлением. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутое высокое сопротивление в цепи.
7. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием индикаторной лампы подушки безопасности, индикаторная лампа будет гореть в течение 6 секунд, погаснет на 10 секунд, затем останется включенной. Если индикатор подушки безопасности работает как указано, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем IPC.
2. Проверить 11-14V между клеммой 32, 33 IPC и известным хорошим заземлением. Если напряжение не соответствует указанному, восстановить открытое высокое сопротивление в цепи.
3. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 30 IPC и заведомо исправным заземлением. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутое высокое сопротивление в цепи.
4. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием индикаторной лампы подушки безопасности, индикаторная лампа будет гореть в течение 6 секунд, погаснет на 10 секунд, затем останется включенной. Если индикатор подушки безопасности работает как указано, заменить SDM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Средства диагностики

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи зажигания 1 для указателя включения/выключения подушки безопасности пассажира.

1. Выполнить процедуру обнуления СФЗ.
2. Зажигание ВКЛ., с проверкой сканирующим инструментом на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B1797 является текущим, обратитесь к DTS B1797.
3. Выполнить проверку чувствительности СФЗ, как описано в процедуре обнуления СФЗУ.
4. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за состоянием ремня безопасности пассажира, когда ремень пристегнут и расстегнут. Если состояние ремня не меняется, заменить пряжку ремня сиденья пассажира.
5. Пристегните ремень безопасности пассажира.
6. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства, обратить внимание на то, что выходной сигнал отфильтрованного датчика давления составляет 39-64. Если фильтрованный датчик давления не соответствует указанному, заменить втягивающее устройство ремня безопасности пассажира.

1. Если фильтрованный датчик давления соответствует показанию, заменить датчик седла СФЗ.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотреть следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений заменить компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или заменить крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполнить процедуры проверки повреждения рулевой колонки в случае аварии. См. раздел " Осмотр повреждений рулевой колонны при авариях ". (ref-341881-S12838093882009091700000)
2. Коленные буферы приборной панели (I / P) и точки крепления - Проверить коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполнить эксплуатационные и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения ". (ref-341884-S34226140832009091700000)
5. I / P поперечная балка автомобиля - Проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I / P-Осмотреть на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с надувной подушкой безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной модуль приборного щитка удерживающего устройства (МИД)
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
5. Надувные удерживающие рельсовые модули крыши, если развернуты
6. Надувные модули бокового удара удерживающего устройства (siss), если они развернуты
7. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполнить дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверить на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или крепежное оборудование для IPM, модуля рулевого колеса, SDМ и устройств предварительного натяжения. Проверить наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувное удерживающее устройство SIS, со стороны удара
2. Модуль балок крыши надувного удерживающего устройства, со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности

Выполнить дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или крепежное оборудование для передней / задней части SIS со стороны удара - проверить на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.
2. Монтажные точки или крепежное оборудование для модуля бокового удара на стороне удара - проверить наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля направляющей крыши на стороне удара - проверить на наличие повреждений и отремонтируйте или заменить каждый компонент по мере необходимости.
4. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверить наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или заменить каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для системы SIR. Если система SIRR имеет функцию аварийного отключения, то он будет иметь встроенный датчик с несколькими внешними датчиками, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM- сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDМ приведет к протеканию тока через соответствующие цепи срабатывания для развертывания воздушных мешков.