Порядок демонтажа
- Нажать на педаль тормоза и удерживайте ее.
- С помощью шестигранного ключа (6 мм) ослабить болты набора стыков поперечных канавок на 1 / 2 оборота.
- Установить метки (1, 2) на задний карданный вал и муфту электромагнитного управления в сборе.
- Отвернуть 4 гайки и снять 4 шайбы.
- Используя латунную штангу и молоток, отделите задний карданный вал с центральным подшипниковым валом в сборе.
- Снять 4 болта (1, 2, 3, 4) и 4 шайбы подшипника центральной опоры № 2.
- Вытянуть из передачи карданный вал с центральным подшипниковым валом в сборе.
Процедура установки
- Установить карданный вал с центральным подшипниковым валом в сборе.
- Совместите метки на заднем карданном валу и муфте электромагнитного управления в сборе и временно установить 4 гайки и 4 шайбы.
- Установить 2 подшипника центральной опоры № 1 в сборе с 4 болтами (1, 2, 3, 4) и 4 шайбами подшипников центральной опоры No2.
- Совместите метки соответствия (1, 2).
- Затянуть 4 шайбы и 4 гайки до 74 Н · м (54 фунта на фут).
- Снять кусок ткани 1 с универсального шарнира.
- Нажать на педаль тормоза и удерживайте ее.
- С помощью шестигранного ключа (6 мм) затянуть 6 болтов до 26 Н.м.
- После разгрузки транспортного средства отрегулировать расстояние между задней стороной крышки и валом. Технические характеристики: длина А - 65,5-70,5 мм (2 579-2 776 дюйма)
- После того как транспортное средство разгружено, отрегулировать передний и задний размеры между краевой поверхностью центрального опорного подшипника и краевой поверхностью подушки соответственно, как показано на рисунке, а затем затянуть болты.
- Проверить, чтобы осевая линия кронштейна находилась под прямым углом к направлению оси вала.
- Затянуть 4 болта (1) до 37 Н · м.
- При появлении вибрации или шума выполнить проверку угла стыка следующим образом и заменить шайбу подшипника центральной опоры № 2 на правильную.
- Проверните рукой несколько раз вал карданного вала, чтобы стабилизировать подшипники центральной опоры.
- Используя домкрат, поднять и опустить дифференциал для стабилизации монтажной подушки дифференциала.
- Снять динамический демпфер передачи.
- Измерить с помощью угломера или аналогичного прибора угол установки карданного вала (А) и угол установки промежуточного вала (В). Технические характеристики: угол сочленения № 2 - от 0,24 ° до -2,24 °
- Используя угломер или аналог, измерить угол установки заднего карданного вала (С) и угла установки заднего дифференциала (D). Спецификация: № 4 угол сочленения - (C) - (Д) = от 0,53 ° до 2,53 ° Если расчетная величина не соответствует спецификации, отрегулировать ее шайбой подшипника центральной опоры № 2.
- Установить динамическую заслонку и затянуть до 26 Н · м.
- Разместить метки соответствия (1) на обоих фланцах.
- Снять 4 гайки, 4 болта и 4 шайбы.
- Установить метки (2) на задний фланец и задний карданный вал.
- С помощью шестигранного ключа (6 мм) отвернуть 6 болтов и 2 шайбы и снять промежуточный вал с заднего карданного вала.
- С помощью молотка и зубила ослабить застегнутую часть гайки.
- Придерживая фланец универсального соединения, снять гайку и шайбу.
- Установить метки (1) на фланец универсального шарнира и промежуточный вал.
- Удерживая промежуточный вал в тисках с помощью алюминиевых пластин, снять фланец универсального шарнира.
- Снять подшипниковый узел центральной опоры № 1 и шайбу.
- С помощью молотка и зубила ослабить застегнутую часть гайки.
- Удерживая фланец универсального шарнира, снять гайку и шайбу.
- Установить метки (1) на фланец универсального шарнира и промежуточный вал.
- Удерживая промежуточный вал в тисках с помощью алюминиевых пластин, снять фланец универсального шарнира.
- Снять подшипниковый узел центральной опоры № 1 и шайбу.
- Проверить осевой люфт карданного шарнира, повернув фланец при плотном удержании вала. В случае повреждения или износа заменить вал карданного вала на вал центрального подшипника как узел.
- С помощью циферблатного индикатора осмотреть подузел промежуточного вала Технические характеристики: Максимальное биение - 0,8 мм (0 032 дюйма) Если биения вала больше максимального, заменить карданный вал центральным подшипниковым валом в сборе.
- С помощью циферблатного индикатора осмотреть переднюю сторону биения фланца универсального шарнира в вертикальном направлении. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,1 мм (0 004 дюйма)
- С помощью циферблатного индикатора осмотреть заднюю сторону биения фланца универсального шарнира в вертикальном направлении. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,1 мм (0 004 дюйма)
- С помощью циферблатного индикатора осмотреть заднюю сторону биения фланца универсального шарнира в горизонтальном направлении. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,1 мм (0 004 дюйма)
- При помощи циферблатного индикатора осмотреть карданный вал в сборе. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,4 мм (0 016 дюйма) Если биения вала больше максимального, заменить карданный вал на центральный подшипниковый вал в комплекте.
- С помощью циферблатного индикатора осмотреть подузел заднего карданного вала. Технические характеристики: Максимальное биение - 0,4 мм (0 016 дюйма) Если биения вала больше максимального, заменить карданный вал центральным подшипниковым валом в сборе.
- Проверните вручную подшипниковый узел центральной опоры No1 с приложением усилия в направлении вращения и проверить плавность поворота подшипника.
- Проверить, чтобы уплотнения и кронштейн не имели трещин или повреждений. Если узел центрального опорного подшипника № 1 поврежден, изношен или свободно поворачивается, заменить его.
- Установить подшипник центральной опоры № 1 на промежуточный вал.
- Установить новую шайбу на промежуточный вал.
- Совместите метки (1) на фланце универсального шарнира и промежуточном валу и установить фланец на вал.
- Удерживая фланец универсального шарнира, нажать на узел подшипника центральной опоры No1, затянув новую гайку и шайбу. Затянуть гайку до 181 Н.м (134 фунта фута).
- Ослабить гайку.
- Затянуть гайку еще раз до 69 Н · м.
- Используя зубило и молоток, заколотите гайку.
- Установить подшипник центральной опоры № 1 на промежуточный вал.
- Установить новую шайбу на промежуточный вал.
- Совместите метки (1) на фланце универсального шарнира и промежуточном валу и установить фланец на вал.
- Удерживая фланец универсального шарнира, установить узел подшипника центральной опоры № 1 на место, затянув новую гайку и шайбу. Затянуть гайку до 182 Н.м (134 фунта фута).
- Ослабить гайку.
- Затянуть гайку еще раз до 69 Н · м.
- Используя зубило и молоток, заколотите гайку.
- Совместите метки (2) на промежуточном валу и заднем карданном валу, а затем установить 2 шайбы и 6 болтов.
- Шестигранным ключом (6 мм) временно затянуть 6 болтов с 2 шайбами.
- Совместите метки на карданном валу в сборе и фланце универсального шарнира.
- Установить карданный вал в сборе на передний фланец с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек. Затянуть болты и гайки до 74 Н.м.
- Проверить, чтобы каждое соединение пропеллера с узлом вала центрального подшипника было обращено в направлении, показанном на иллюстрации.