Задний ведущий мост: Капитальный ремонт Pontiac Vibe II

Как собрать и разборка держателя дифференциала

Специальный инструмент

1. J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки
2. J-46002: Гайка блокировки ведущей шестерни
3. J-46004: Инструмент для удержания ведущей шестерни заднего моста

Процедура разборок

1. С помощью шестигранного ключа (17 мм) снять заливную пробку заднего дифференциала (1) (смотровая пробка) и прокладку.
2. Снять 4 шпильки.
3. Установить циферблатный индикатор перпендикулярно внутренней стороне узла муфты электромагнитного управления.
4. Повернуть сборочный узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерить вертикальное биение. Технические характеристики: максимальное биение - 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если биение больше максимального значения, заменить сборочной узел муфты магнитного управления.
5. Установить циферблатный индикатор перпендикулярно подсборке электромагнитной муфты управления.
6. Повернуть узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерить боковое биение. Технические характеристики: максимальное биение - 0,06 мм (0,00236 дюйма) Если биение больше максимального значения, заменить подузел муфты электромагнитического управления.
7. Отвернуть 4 болта (1) и, используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по подсборке муфты электромагнитного управления, чтобы снять ее с заднего держателя дифференциала.
8. Снять коническую пружинную шайбу (1) муфты трансмиссии с поводка дифференциала.
9. Снять коническую пружинную шайбу (1) муфты трансмиссии с поводка дифференциала.
10. С помощью отвертки снять задний дифференциальный дефлектор пыли.
11. Вставить циферблатный индикатор в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установить его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
12. Используя J-46004: Инструмент для удержания ведущей шестерни задней оси (1), удерживайте ведущую шестерню на месте.
13. Используя J-35405: дифференциальный ключ предварительного натяга, повернуть корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерить люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,00394-0,00591 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте по мере необходимости.
14. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, проверить предварительную нагрузку (пусковой крутящий момент) в зоне зазора ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала. Технические характеристики: Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню - 0,4-0,7 Н.м (3,0-6,0 фунта in) Если предельная нагрузка не находится в указанном диапазоне, отрегулировать общую предварительную нагрузку или отремонтируйте при необходимости.
15. Используя J-46004: удерживающий инструмент и динамометрический ключ, проверить предварительную нагрузку (пусковой момент) с зубьями ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала в контакте. Технические характеристики: Стандартная полная предварительная нагрузка - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,29-0,49 Н.м (2,6-4,3 фунта in) Если предварительная загрузка не находится в указанном диапазоне, отрегулировать общую предварительную нагрузку или отремонтируйте по мере необходимости.
16. Снять 2 масляных уплотнения вала боковой шестерни заднего дифференциала с водила заднего дифференциального механизма.
17. Открепите гайку задней ведущей шестерни.
18. Используя ключи J-46004: Holding Tool (1) и J-46002: привод Pinion замок гайка, удерживайте шестерню дифференциального привода на месте и снять гайку задней ведущей шестерни с шестерни дифференциала.
19. Используя соответствующий съемник (1), снять уплотнение масляной мембраны с заднего держателя дифференциала.
20. Снять с ведущей шестерни передний конический роликоподшипник заднего привода (внутреннее кольцо).
21. Снять 2 зажима шланга управления дифференциальным давлением и задний шланг.
22. Нанести на угольники шланга управления дифференциальным давлением и задний поводок дифференциала метки (1, 2).
23. С помощью отвертки снять 2 колена шланга регулирования перепада давления.
24. Снять 10 болтов (1) с держателя дифференциала.
25. С помощью латунной планки и молотка слегка постучите по держателю опорного подшипника дифференциала.
26. С помощью отвертки вынуть пробку сапуна крышки заднего держателя дифференциала из фиксатора бокового подшипника.
27. Отвернуть 2 болта (1 и 2) и снять маслоотражатель свечи заднего дифференциального суфлера.
28. Снять картер заднего дифференциала с задней водила дифференциала.
29. Снять шестерню привода дифференциала с водила заднего дифференциала.
30. Снять маслосъемник шестерни заднего дифференциала с шестерни дифференциального привода.
31. Снять проставку подшипника шестерни заднего дифференциала с шестерни привода дифференциала.
32. С помощью пресса выпрессуйте задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) из шестерни дифференциальной передачи.
33. Снять пластинчатую шайбу заднего дифференциала ведущей шестерни.
34. Снять передний конический роликовый подшипник (наружное кольцо) задней ведущей шестерни с водила заднего дифференциала.
35. Используя латунную планку и молоток, слегка и равномерно выбейте задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружная обойма) из держателя дифференциала.
36. С помощью пресса (1) выпрессуйте подшипник картера заднего дифференциала Rh (наружная обойма) и тарельчатую шайбу вала боковой шестерни заднего дифференциального механизма из водила заднего дифференциального механизма.
37. С помощью пресса (1) выпрессовать подшипник картера заднего дифференциала Lh (наружная обойма) и тарельчатую шайбу вала задней шестерни дифференциала из фиксатора подшипника на стороне дифференциала.
38. Извлечь 4 прямых штыря из держателя дифференциала.
39. Снять подшипник картера заднего дифференциала Rh (внутренняя обойма) с кожуха заднего дифференциального механизма.
40. Снять подшипник картера заднего дифференциала Lh (внутренняя обойма) с картера дифференциала заднего.
41. Разместить метки (9) на корпусе заднего дифференциала и кольцевой передаче дифференциала.
42. Снять 10 болтов комплекта зубчатых венцов (1).
43. Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по внешней окружности коронной шестерни дифференциала, чтобы извлечь ее из корпуса заднего дифференциала.
44. С помощью штифтового пуансона и молотка снять палец вала шестерни заднего дифференциала.
45. Снять вал сателлитов заднего дифференциала, 2 шестерни дифференциала и упорные шайбы задних сателлитных шестерен, 2 боковые шестерни и 2 опорные шайбы боковых шестерен заднего № 1 дифференциала.
46. Снять с картера заднего дифференциала шестерню (2) упорную шайбу (1) вала задней шестерни (3) боковую передачу дифференциала (4) опорную шайбу (5)
47. Проверить шестерни дифференциала и боковые зубчатые колеса дифференциала на предмет износа.
48. Проверить картер дифференциала на наличие трещины или повреждения.

Как собрать держатель дифференциала

Специальный инструмент

1. J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки
2. J-46002: Гайка блокировки ведущей шестерни
3. J-46004: Инструмент для удержания ведущей шестерни заднего моста

Процедура сборки

1. Установить 2 надлежащие упорные шайбы заднего дифференциала № 1 на две шестерни.
2. Установить в картер дифференциала 2 боковые шестерни, 2 сателлита дифференциала, 2 упорные шайбы задних шестерен дифференциала и вал задней шестерни дифференциала.
3. Измерить люфт боковой шестерни дифференциала, удерживая шестерню дифференциала в направлении корпуса дифференциала. Технические характеристики: Люфт - 0,05-0,20 мм (0,00197- 0,00787 дюйма) Если люфт не соответствует техническим требованиям, установить 2 задние упорные шайбы № 1 боковой передачи дифференциала с различной толщиной. См. " Спецификации проставок и прокладок " для схемы упорных шайб № 1 боковых передач. (ref-341903-S20751089852009091700000)
4. С помощью штифтового пуансона и молотка установить палец вала задней шестерни дифференциала через картер дифференциала и отверстие вала-шестерни.
5. С помощью долота и молотка поставить кол снаружи отверстия под штифт корпуса дифференциала.
6. Очистить контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца.
7. Нагрейте зубчатый венец в кипящей воде (1).
8. Осторожно снять коронную шестерню с кипящей воды.
9. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установить коронную шестерню на картер дифференциала.
10. Совместите метки (1) на заднем картере дифференциала и кольцевой передаче дифференциала, а затем установить кольцевую передачу дифференциала.
11. Вручную затянуть 10 новых болтов.
12. После достаточного охлаждения зубчатого венца равномерно затянуть 10 болтов до 78 Н · м (58 фунтов на фут).
13. С помощью пресса (1) запрессуйте подшипник картера заднего дифференциала Rh (внутренняя дорожка качения) в картер заднего дифференциального механизма.
14. С помощью пресса (1) запрессовать подшипник картера заднего дифференциала Lh (внутренняя дорожка качения) в картер заднего дифференциального механизма.
15. Используя пластиковый молоток, установить 4 прямых штифта на держатель дифференциала. Спецификация: Глубина прямого штифта - 8-9 мм (0 315-0 354 дюйма)
16. Тщательно удалить масло и воду с поверхности заднего картера дифференциала, которая будет обращена к зубчатому венцу дифференциала.
17. Установить задний конический роликоподшипник задней ведущей шестерни (наружная обойма) на водило заднего дифференциала.
18. Установить передний конический роликоподшипник задней ведущей шестерни (наружная обойма) на водило заднего дифференциала.
19. Установить шайбу диска шестерни заднего дифференциала на шестерню привода дифференциала.
20. С помощью пресса запрессуйте задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) в ведущую шестерню дифференциала (1).
21. С помощью пресса (2) запрессовать шайбу вала заднего дифференциала и подшипник картера заднего дифференциального механизма Rh (наружная обойма) в водило заднего дифференциального механизма.
22. С помощью пресса (2) запрессовать шайбу вала заднего дифференциала и подшипник картера заднего дифференциал Lh (наружная обойма) в фиксатор подшипника дифференциала.
23. Установить ведущую шестерню дифференциала (с задним коническим роликоподшипником ведущей шестерни) на водило заднего дифференциала.
24. Установить на ведущую шестерню дифференциала передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо) и новую гайку задней ведущей шестерни.
25. Используя J-46004: Инструмент для удержания ведущей шестерни задней оси (1) и J-46002: Ключ гайки блокировки ведомой шестерни, немного затянуть новую гайку задней шестерни до тех пор, пока не будет достигнута указанная предварительная нагрузка. Не превышайте предел крутящего момента. Затянуть гайку ведущей шестерны на 223 Н.м (164 фунта фута).
26. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку (пусковой момент) ведущей шестерни дифференциала. Технические характеристики: предварительная нагрузка на ведущую шестерню, новый подшипник - 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов в дюймах) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню, повторно используемый подшипник - 0,4-0,7 Н.м. (3-6 фунтов в дюйм)
27. Установить задний картер дифференциала на заднюю водило дифференциала.
28. С помощью скребка и проволочной щетки очистить уплотнительную прокладку от заднего держателя дифференциала и фиксатора бокового подшипника дифференциала.
29. Установить фиксатор бокового подшипника дифференциала на заднюю опору дифференциала с помощью 10 болтов и затянуть до 42 Н · м.
30. Вставить циферблатный индикатор в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установить его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
31. С помощью инструмента J-46004: Holding (1) удерживайте ведущую шестерню на месте.
32. Используя J-35405: Гаечный ключ (2), повернуть корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерить люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
33. Если результат выходит за пределы указанного диапазона, выбрать шайбы дифференциала, которые толще или тоньше по мере необходимости, где толщина для левой и правой стороны одинакова. Затем выполнить установку наружного кольца подшипника заднего корпуса дифференциала. Когда люфт меньше указанного значения, выбрать толстую шайбу для правой стороны и тонкую шайбу для левой стороны. Если люфты больше заданного значения, то выбрать тонкую шайбу для правосторонней стороны и толстую - для левосторонней " Shim to Spacer сторона ". (ref-341903-S20751089852009091700000)
34. Снять 10 болтов и фиксатор опорного подшипника дифференциала.
35. Снять картер дифференциала с держателя дифференциала.
36. Покройте 3 или 4 зуба в 4 разных положениях на коронной шестерне прусским синим.
37. Установить картер дифференциала на водило дифференциала.
38. Установить фиксатор подшипника дифференциала с 10 болтами и затянуть до 42 Н.м.
39. Повернуть шестерню привода дифференциала несколько раз.
40. Снять 10 болтов и фиксатор опорного подшипника дифференциала.
41. Осмотреть рисунок зубьев.
42. Выполнить следующую процедуру для торцевого или бокового контакта. Выбрать шайбы, которые толще или тоньше по мере необходимости, где толщина для левой и правой стороны одинакова. Затем установить наружную обойму подшипника заднего картера дифференциала. Повторить проверку схемы контактов зубчатых колес кольцевой шестерни дифференциала и ведущей шестерни дифференциального привода. Повторяйте проверку люфта зубчатой шестерни и ведомого колеса дифференциальной передачи. Если зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней дифференциала не соответствует указанному значению, заменить кольцевую шестерню и ведущее дифференциал.
43. Выполнить следующую процедуру для контакта пятки или носка.
44. Снова выбрать шайбу ведущей шестерни (1) и выполнить установку заднего конического роликоподшипника задней шестерни. См. " Спецификации прокладок и регулировочных шайб " для таблицы толщины шайбы заднего дифференциала. (ref-341903-S20751089852009091700000)
45. Используя J-46004: удерживающий инструмент и динамометрический ключ (1), измерить предварительный натяг (пусковой момент) с зубьями ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала в контакте. Спецификация: Стандартная общая предварительная нагрузка, новый подшипник - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов дюйма) Стандартная полная предварительная загрузка, повторно используемый подшипник - Обычная предварительная загрузка ведущей шестерны плюс 0,29-0,49 Н.м. (2,6-4,3 фунта)
46. Если результаты не соответствуют спецификации, выполнить процедуру ниже. Снова выбрать шайбу вала боковой шестерни для правой стороны, а затем установить наружную обойму подшипника заднего картера дифференциала (только правая сторона). Повторить общий осмотр с предварительным натягом. Повторяйте контроль зазора кольцевого зубчатого колеса. Повторить осмотр контактной поверхности коронной шестерни дифференциала и зубьев ведущей шестерни.
47. Снять картер заднего дифференциала с задней водила дифференциала.
48. Снять шестерню заднего привода дифференциала с водила заднего дифференциала.
49. Установить новую проставку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.
50. Установить маслосъемник шестерни заднего дифференциала на шестерню привода дифференциала.
51. Установить ведущую шестерню и переднюю коническую роликоподшипник задней ведущей шестерни (внутреннее кольцо) на водило дифференциала.
52. Смазать резьбу гайки задней ведущей шестерни гипоидным зубчатым маслом.
53. Установить новую гайку шестерни заднего привода на шестерню дифференциала. Используя J-46002: Ключ (2), затянуть гайку с подтверждением предварительного натяга. Затянуть гайку до 223 Н.м (164 фунта фута).
54. Используя J-46004: удерживающий инструмент и динамометрический ключ (1), проверить предварительную нагрузку (пусковой крутящий момент). Спецификация: предварительная нагрузка ведущей шестерни, новый подшипник - 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов в дюйм) Предварительная нагрузка ведущей шестерней, повторно используемый подшипник - 0,4-0,7 Н.м. (3-6 фунтов в дюймах)
55. Если предварительная нагрузка недостаточна, использовать J-46004: удерживающий инструмент (1) для затягивания гайки ведущей шестерни от 5 до 10 ° за раз. Измерить предварительную нагрузку и повторить регулировку по мере необходимости, пока предварительная нагрузка не будет соответствовать указанному крутящему моменту.
56. Если момент затяжки гайки задней ведущей шестерни превышает 245 Н · м, но предварительная нагрузка все еще недостаточна, ослабить гайку задней ведомой шестерни. Затем проверить, не повреждена ли гайка задней ведущей шестерней и винтовая резьба шестерни дифференциала.
57. При отсутствии дефекта заменить проставку подшипника ведущей шестерни заднего привода, смазать ее резьбу гипоидным маслом Лсд и повторить описанную выше процедуру.
58. Установить задний картер дифференциала на заднюю водило дифференциала.
59. Установить фиксатор бокового подшипника дифференциала на заднюю опору дифференциала с помощью 10 болтов (1) и затянуть до 42 Н · м.
60. Вставить циферблатный индикатор в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установить его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
61. Используя J-46004: Holding Tool, удерживайте ведущую шестерню на месте.
62. Используя J-35405: дифференциальный гаечный ключ предварительного натяга (1), повернуть корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерить люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,00394-0,00591 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать боковой предварительный натяг подшипника или отремонтируйте по мере необходимости.
63. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку (пусковой момент) с зубьями ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала в контакте. Спецификация: Стандартная полная предварительная нагрузка, новый подшипник - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов in) Стандартная общая предварительная нагрузка; повторно используемый подшипник - Обычная предельная нагрузка на ведущее колесо плюс 0,29-0,49 Н.м. (2,6-4,3 фунта)
64. Если результаты не соответствуют спецификации, выполнить следующую процедуру. Снова выбрать шайбу вала боковой шестерни для правой стороны, а затем установить наружную обойму подшипника заднего картера дифференциала (только правая сторона). Повторить общий осмотр с предварительным натягом. Повторить проверку зазора кольцевого зубчатого колеса. Повторяйте контроль контактной схемы коронной шестерни дифференциала и зубьев ведущей шестерни.
65. Снять 10 болтов и фиксатор опорного подшипника дифференциала.
66. Установить 2 болта (1) и маслоотражатель пробки заднего дифференциального суфлера на фиксатор бокового подшипника, затянуть болты до 4,9 Н.м (43 фунта на дюйм).
67. Подсоединить заглушку сапуна задней крышки держателя дифференциала к фиксатору бокового подшипника.
68. Используя не оставляющий остатков растворитель, удалить смазку и масло с центрирующих поверхностей держателя заднего дифференциала и фиксатора бокового подшипника дифференциала.
69. Нанести герметик на участки, указанные на иллюстрации фиксатора дифференциального бокового подшипника.
70. Установить фиксатор бокового подшипника дифференциала на заднюю опору дифференциала с помощью 10 болтов (1) и затянуть до 42 Н · м.
71. Используя J-46004: удерживающий инструмент (1) и динамометрический ключ, проверить предварительный натяг (пусковой момент) при контактировании зубьев ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала. Технические характеристики: Стандартная полная предварительная нагрузка, новый подшипник - Стандартная предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,7-1,3 Н.м (6-11 фунтов в дюймах) Стандартная общая предельная нагрузка, повторно используемый подшипник - Обычная предварительная загрузка на ведущую шестерню плюс 0,29-0,49 Н.м. (2,6-4,3 фунта)
72. Вставить циферблатный индикатор в отверстие вилки крышки заднего дифференциала и установить его перпендикулярно вершине зуба коронной шестерни.
73. Используя J-46004: Holding Tool, удерживайте ведущую шестерню на месте.
74. Используя J-35405: Гаечный ключ (1), повернуть корпус заднего дифференциала вперед и назад и измерить люфт. Спецификация: Люфт - 0,10-0,15 мм (0,00394-0,00591 дюйма)
75. С помощью долота и молотка поставить на кол гайку задней ведущей шестерни.
76. Совместите метки (1) на коленах шланга управления дифференциальным давлением и держателе дифференциального давления.
77. С помощью 2 зажимов для шланга регулировки перепада давления установить задний шланг регулировки дифференциального давления на коленчатые патрубки шланга регулирования перепада давлений.
78. Нанести легкий слой смазки МП № 2 на кромку нового уплотнения масляной мембраны.
79. Врезать уплотнение масляной диафрагмы в задний держатель дифференциала. Технические характеристики: Масляное уплотнение с приводом по глубине - 0,7-1,3 мм (0,0276-0,0512 дюйма)
80. Нанести легкий слой смазки Мр № 2 на кромку нового масляного уплотнения вала заднего дифференциала.
81. Подсоединить 2 масляных уплотнения вала заднего дифференциала к держателю и фиксатору подшипника заднего дифференциала. Технические характеристики: Масляное уплотнение с приводом в глубину - 4,2-4,8 мм (0,0165-0,0189 дюйма)
82. С помощью пресса (1) установить новый дефлектор пыли заднего дифференциала.
83. Установить проставку (1) муфты трансмиссии на заднее водило дифференциала.
84. Установить коническую пружинную шайбу (1) муфты трансмиссии на заднее водило дифференциала.
85. Снять герметик с держателя заднего дифференциала и фиксатора бокового подшипника дифференциала.
86. Удалить смазку и масло с центрирующих поверхностей заднего держателя дифференциала и узла муфты электромагнитного управления.
87. Нанести герметик на участки, указанные на иллюстрации подсборки муфты электромагнитного управления. Участок (В): Нанести уплотнитель на 1,0 мм (0,0394 дюйма) Площадь (с): Наложить уплотнение на 2,0 мм (0 787 дюйма) Зона (D) - Нанести уплотнение на 3,0 мм (0,00118 дюйма) Поверхность (Е) -поверхностное уплотнение на 5,0 мм (1,1969 дюйма)
88. Установить узел муфты электромагнитного управления с помощью 4 болтов (1) и затянуть его до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
89. Установить новую прокладку с задней сливной пробкой дифференциала (1) и затянуть ее до 39 Н · м.
90. Установить новую прокладку с задней заливной пробкой дифференциала (смотровой заглушкой) (1) и затянуть ее до 98 Н.м (72 фунта на фут).
91. Установить циферблатный индикатор так, чтобы он был перпендикулярен внутренней стороне подсборки муфты электромагнитного управления.
92. Повернуть сборочный узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерить вертикальное биение. Технические характеристики: максимальное биение - 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если биение больше максимального значения, заменить сборочной узел муфты магнитного управления.
93. Установить циферблатный индикатор перпендикулярно подсборке электромагнитной муфты управления.
94. Повернуть узел муфты электромагнитного управления вперед и назад и измерить боковое биение. Технические характеристики: максимальное биение - 0,06 мм (0,00236 дюйма) Если биение больше максимального значения, заменить подузел муфты электромагнитического управления
95. Затянуть вручную 4 новых шпильки на подсборке муфты электромагнитного управления.
96. Наверните 2 гайки на шпильку.
97. Законтрите верхнюю гайку 1 с помощью нижней гайки 2.
98. Завернуть верхнюю гайку и затянуть 4 шпильки на узле муфты электромагнитного управления. Затянуть болты до 10 Н · м (88 фунтов / дюйм).
99. Установить задний дифференциальный динамический демпфер с болтом (1) и затянуть до 27 Н.м.
100. Установить опору дифференциала на держатель дифференциала в сборе с помощью 3 болтов (1) и затянуть до 167 Н.м (123 фунта-фута).
101. Установить заднюю опору дифференциала № 1 на кронштейн дифференциала с помощью 2 болтов (3, 4) и 2 гаек (1, 2). Затянуть болты до 103 Н.м.