Валы привода колес: Капитальный ремонт Pontiac Vibe I рестайлинг

Процедура разборок

1. Снять с планки вала привода колеса с помощью боковых фрез хомут малого уплотнения и утилизируйте хомут.
2. Снять большой уплотнительный зажим с соединения штатива боковыми резцами и утилизируйте зажим.
3. Отделить забортное уплотнение вала привода колеса от втулки штатива.
4. Сдвинуть уплотнение в сторону от стыка вдоль вала привода колес.
5. Снять корпус с крестовины соединения штатива и вала привода колес.
6. Реперная отметка (1) положения крестовины штатива на валу привода колес.
7. Снять стопорное кольцо.
8. С помощью латунного дрифта и молотка снять спайдер штатива с вала привода колес.
9. Снять кожух внутреннего шарнира с приводного вала.
10. На правом приводном валу снять динамический демпфер.
11. Снять уплотнение сочленения с вала привода колес.
12. С помощью пресса снять подшипник с вала.
13. Осмотреть следующие детали на предмет повреждений или износа: Наружное уплотнение вала привода колеса Узел крестовины соединения со штативом Корпус Втулка штатива Подшипник

Процедура сборки

1. С помощью пресса установить новый подшипник.
2. Временно установить сапоги и зажимы.
3. На правый приводной вал установить динамический демпфер.
4. Расположить скошенную сторону осевого шлица штатива по направлению к внешнему соединению.
5. Совместите реперные отметки, затем установить штатив на вал забортного соединения.
6. Установить новое стопорное кольцо.
7. Упакуйте забортное соединение и пыльников примерно с 135-155 г (4,8-5,5 унций) зеленой / синей смазки.
8. Упакуйте внутреннее соединение и загрузите примерно 135-155 г (4,8-5,5 унций) темно-желтой смазки.
9. Совместить реперные отметки на валу внутреннего соединения и вале внешнего соединения.
10. Временно установить пыльников на внутренний стык.
11. Установить сапоги в пазы на приводном валу.
12. Перед установкой зажимов багажника измерить правый приводной вал, чтобы убедиться в том, что он имеет стандартную длину. Технические характеристики: Правая стандартная длина приводного вала для моделей 2WD (1) составляет 843,3-853,3 мм (33 201-33 595 дюйма). Модели AWD (2) имеют стандартную длину 855,0-865,0 мм.
13. Перед установкой зажимов багажника измерить левый приводной вал, чтобы убедиться в том, что он имеет стандартную длину. Технические характеристики: Левая стандартная длина приводного вала для моделей 2WD (3) составляет 577,3-587,3 мм (22 728-23 122 дюйма). AWD модели (4) стандартная длина составляет 566,9-576,9 мм.
14. Используя J 42572, обжать фиксирующий зажим малого уплотнения.
15. Установить новое стопорное кольцо ствола на планку вала привода колес.
16. Совместите контрольную метку на крестовине штатива и планке вала привода колес.
17. Установить крестовину штатива на планку вала привода колес, сжимая при этом стопорное кольцо ствола плосколопастным инструментом.
18. Проверить надежное зацепление спайдера треноги со стержнем вала привода колеса, взявшись за спайдер треноги и попытавшись освободиться от стержня вала привода колес.
19. Поместить примерно половину смазки из сервисного комплекта в забортное уплотнение вала привода колес. Оставшуюся часть смазки использовать для повторной упаковки корпуса.
20. Установить втулку штатива 5 в корпус 1.
21. Установить пружину 2 на корпус штатива, для удержания пружины использовать смазку из корпуса.
22. Установить направляющую 3 на пружину. Для удержания направляющей использовать смазку из корпуса.
23. Установить новый фиксирующий зажим большего размера (4) на наружное уплотнение вала привода колеса.
24. Провести корпусом по крестовине соединения штатива в сборе на стержне вала привода колес.
25. Надвиньте большой диаметр наружного уплотнения вала привода колеса (2) с большим зажимом (3) на наружную сторону втулки штатива и поместить кромку уплотнения в канавке.
26. Расположить узел соединения в соответствующем габарите транспортного средства.
27. Выровняйте следующие элементы во время фиксации: Внешнее уплотнение вала привода колеса (1) Корпус штатива Большой фиксирующий зажим уплотнения (2)
28. Используя J 35566, зафиксировать большой фиксирующий зажим уплотнения. Убедиться, что фиксирующие язычки полностью зацеплены в большой ленте зажима уплотнения.
29. Повернуть внешний корпус штатива четыре или пять раз, чтобы распределить смазку по всем подшипникам крестовины.

1. Снять фиксирующий зажим большого ботинка с уплотнения соединения Cv. Использовать боковой резак или другой подходящий инструмент и выбросьте зажим.
2. Снять небольшой фиксирующий зажим ботинка с уплотнения соединения. Использовать боковой резак или другой подходящий инструмент и выбросьте зажим.
3. Установить реперные отметки на внутренних и внешних соединительных валах.
4. Вытянуть внутреннее соединение.
5. Нанести реперные отметки на вал забортного шарнира, внутреннее кольцо и обойму.
6. Снять 6 шариков с вала забортного шарнира.
7. Вытрите смазку с торца внутренней обоймы соединения, обоймы, шариков и т.д.
8. Сдвинуть обойму по направлению к внешнему соединению.
9. Снять стопорное кольцо.
10. С помощью латунной планки и молотка снять внутреннюю обойму с вала.
11. Тщательно очистить чистым растворителем: Внутреннюю обойму Наружную обойму Обойму Шары Открытый конец полуоси
12. Тщательно просушите все детали на воздухе.

1. Временно установить новые забортные и внутренние сапоги с новыми хомутами на шахту забортного соединения.
2. Установить обойму на вал забортного соединения.
3. С помощью латунной штанги и молотка установить внутреннюю обойму на вал забортного сочленения.
4. Установить новое стопорное кольцо.
5. Выровняйте внутренний соединительный вал и внешний соединительный вал.
6. Вставить приблизительно 60 процентов смазки из сервисного комплекта во внешнее соединение. Нанести смазку на дорожки шариков, шарики, обойму и внутреннюю обойму. Распределите оставшуюся часть смазки в нижнюю часть внешней обоймы. Вставить оставшуюся смазку из сервисных комплектов в багажник.
7. Установить на полуось новое стопорное кольцо.
8. Установить сапоги в пазы вала.
9. Убедиться, что приводной вал имеет стандартную длину. Спецификация: Стандартная длина составляет приблизительно 688,33-698,33 мм (27 098-27 492 дюйма).
10. Поместить удерживающий зажим маленького сапога на шейку ботинка.
11. Расположить маленький пыльников и небольшой удерживающий зажим на полуоси.
12. С помощью J 42572 обжать фиксирующий зажим маленького ботинка.
13. Поместить фиксирующий зажим большого сапога на пыльников.
14. Установить пыльников и большой удерживающий зажим на наружную обойму шарнира.
15. Осмотреть пыльников на предмет правильной формы. Если пыльников имеет неправильную форму, выровняйте давление в ботинке, слегка приподняв кромку ботинка и сформируйте его должным образом вручную.
16. Осмотреть пыльников на предмет повреждений. Если пыльников был разрезан или проколот во время сборки, вы должны выбросить и заменить пыльников.
17. С помощью J 42572 обжать фиксирующий зажим большого сапога.
18. Осмотреть внешнее соединение Cv и вал привода колеса для плавной работы. Это также распределит смазку внутри соединения. Держите вал привода колес вертикально, с внешним соединением внизу. Вращайте вал привода диска 4 или 5 раз круговым движением.

Ведущие оси передних колес представляют собой гибкие узлы.

Ведущие мосты передних колес состоят из следующих компонентов

1. Соединение внутреннего штатива вала привода передних колес.
2. Соединение с постоянной скоростью внешнего вала привода передних колес.
3. Штанга вала привода переднего колеса. Штангенциркуль вала привода передних колес соединяет треножный шарнир вала привода переднеприводных колес и шарнир постоянной скорости приводного вала передних колес.

Штативное соединение вала привода передних колес является полностью гибким в осевом и боковом направлениях.

Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес выполнен гибким в осевом направлении.