Система запуска двигателя Pontiac Trans Sport II

Описание системы запуска двигателя

При повороте выключателя зажигания в положение СТАРТ возбуждаются обмотки соленоида стартера Delco-Remy. Это заставляет соленоидный плунжер перемещать рычаг переключения передач, который входит в зацепление шестерни с зубчатым венцом маховика двигателя. Движение плунжера также замыкает контакты главного соленоида, прикладывая напряжение аккумулятора к электродвигателю стартера. (Схема №1)

При запуске двигателя шестерня будет забираться, защищая якорь от излишней частоты вращения и маховик от повреждений. При отпускании выключателя зажигания возвратная пружина плунжера расцепляет шестерню.

Стартеры с обозначением ПГ имеют шестерню, которая приводится в движение системой зубчатого редуктора. Эти пускатели легко идентифицируются по 3 болтам Torx, которые удерживают соленоид. Стартер ПГ не должен разбираться и исправен только полной заменой.

Схема №1

Войти

Расположение компонентов

Расположение компонентов

Поиск неисправностей системы запуска двигателя

Советы по поиску и устранению неисправностей

На всех моделях обратите внимание на состояние светового индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор постоянно горит или мигает, см. раздел ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ». Проверьте клеммы соленоида стартера и заземление аккумулятора. Проверьте правильность установки электронного оборудования послепродажного обслуживания. Выполните самодиагностику системы, чтобы убедиться, что в памяти СПМ не хранятся коды неисправностей, которые могут привести к неправильной диагностике. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Проверить 40-амперный макси-предохранитель IGN MAIN 1, расположенный в подкапотном электрическом центре. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если предохранитель разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в красном проводе между нижним центральным электрическим разъемом C5 клеммы «B» и выключателем зажигания. Если красный провод в порядке, проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе, между выключателем зажигания и разъемом переключателя диапазона передачи C1 клемма «G». Также проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе, между клеммой «E» клеммы С1 переключателя диапазона и клеммой «S» соленоида стартера.

Шум стартера

1. Сильный шум, слышимый во время прокрутки (перед запуском двигателя), указывает на чрезмерное расстояние между шестерней стартера и маховиком. Если после запуска двигателя слышен сильный скул и ключ отпущен, расстояние между шестерней стартера и маховиком слишком мало. Найдите высокое пятно на маховике перед проверкой зазора между шестерней и маховиком. Зазор между шестерней и маховиком должен составлять 0 020 "(0,5 мм). (Схема №2)
2. Если после запуска двигателя раздается громкий, похожий на сирену звук «whoop», то сборка привода, скорее всего, неисправна. При наличии «грохота», «рычания» или «стука» при движении стартера накатом до упора после запуска двигателя происходит изгиб или разбалансировка якоря стартера.
3. Если диагностика показывает, что шестерня должна быть ближе к маховику, убедитесь, что был установлен правильный стартерный двигатель. При первоначальной установке стартерного двигателя регулировочные прокладки не используются. При наличии прокладок удалите их по мере необходимости.
4. Если диагностика показывает, что стартер следует отодвинуть от маховика, при необходимости добавьте регулировочные прокладки. При использовании прокладок длиной 0 039 "(1,0 мм) не превышайте 2 прокладок. При использовании прокладок 0 015 "(0,38 мм) не превышайте 3 прокладок. Если условие не исправлено, и зазор между шестерней и маховиком достигнут, на внешней стороне болта стартера могут быть добавлены короткие прокладки с использованием прокладок 0 015 "(0,38 мм). Для демонтажа стартера см. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА.

Схема №2

Войти

Испытания на транспортном средстве

Медленное проворачивание или его отсутствие после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Возможна паразитная нагрузка на электрическую систему. См. статью ОПИСАНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Схема №3

Войти

1. Установите переключатель передач в положение Park (Стоянка). Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между выводом «S» соленоида стартера и землей. Если напряжение 0-9,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-9,5 вольт, перейдите к шагу 5).
2. Отсоедините разъем кабельного жгута переключателя диапазона трансмиссия. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью модуля DVOM напряжение между клеммой «G»(желтый провод) разъема переключателя диапазонов для трансмиссия и землей. (Схема №4) Если напряжение равно 0-9,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-9,5 В, перейдите к шагу 6).
3. Найдите черный 48-контактный разъем C201, расположенный между жгутом проводов приборной панели и жгутом проводов рулевой колонки, смонтированный на левой стороне рулевой колонки, рядом с основанием. С помощью DVOM измерьте напряжение между черным 48-контактным разъемом D5 (красный провод) и землей. (Схема №3) Если напряжение равно 0-9,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-9,5 вольт, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте открытое или плохое соединение в красном проводе под капотом электрического центрального разъема C5 клеммы «B» и выключателя зажигания. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте симптом. Если проблема не обнаружена, замените электрический центр под капотом и перепроверьте симптом.
5. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой электромагнита стартера «S»(фиолетовый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если стартер проворачивается, устраните высокое сопротивление или плохое соединение в черном проводе между положительной клеммой батареи и клеммой «B» стартера, а также положительной клеммой батареи и электрическим центром под капотом. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте симптом. Если стартер не проворачивается, замените соленоид стартера и перепроверьте симптом.
6. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в фиолетовом проводе между клеммой «E» клеммы С1 переключателя диапазона передачи и клеммой «S» соленоида стартера. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте симптом. Если никаких проблем не обнаружено, отрегулируйте или замените переключатель диапазона трансмиссия и перепроверьте симптом.
7. Проверьте наличие высокого сопротивления, разомкнутое или плохое соединение в желтом проводе между выключателем зажигания и разъемом выключателя диапазона трансмиссия C1 клемма «G». Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте симптом. Если проблем не обнаружено, замените выключатель зажигания и перепроверьте симптом.

Схема №4

Войти

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

1. Установите переключатель передач в положение парковки. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. С помощью DVOM измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и клеммой соленоида стартера «B»(черный провод). Если напряжение ниже 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, замените положительный кабель батареи и перепроверьте симптом.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя DVOM, измерьте напряжение между отрицательной клеммой и заземлением двигателя батареи. Если напряжение ниже 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, замените отрицательный кабель батареи и перепроверьте симптом.
3. Подключите дистанционный выключатель стартера между клеммой электромагнита стартера «S»(фиолетовый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Шатун кривошипа. Если стартер проворачивается, отремонтируйте высокое сопротивление или плохое соединение в цепи стартера. Если стартер не проворачивается, замените стартер в сборе.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. ПУСКАТЕЛЬ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или оторванные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. д. Если явных повреждений не обнаружено, перед разборкой двигателя стартера проведите испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы «М» на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и переключатель последовательно с 12-вольтовой батареей и клеммой «S» соленоида стартера, как показано на иллюстрации. (Схема №5) Подключите вольтметр между клеммой «S» соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК. Проверьте показания амперметра. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. При 10 вольт показание должно быть 10-20 ампер. Если показания силы тока не соответствуют указанным, замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при проверке обмоток удержания. См. ИСПЫТАНИЕ ОБМОТОК НА УДЕРЖАНИЕ. (Схема №5) Клемма «М» электромагнита стартера заземления Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку на угольную сваю до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. Проверьте показания амперметра. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. При 10 вольтах показание должно быть 60-85 ампер. Если показания амперметра не соответствуют указанным, замените соленоид стартера.

Схема №5

Войти

Испытание стартера на холостом ходу

1. Закрепите стартер в тисках. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. Подключите испытательное оборудование к стартеру, как показано на иллюстрации. (Схема №6) Включите и отрегулируйте угольную кучу до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПУСКАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Проверьте показания амперметра и частоту вращения шестерни на индикаторе оборотов. Выключить угольную сваю и разомкнуть выключатель. Сравните показания оборотов и силы тока со спецификациями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПУСКАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
2. Если показания силы тока и частоты вращения соответствуют указанным, стартерный двигатель в порядке. Если испытание показывает низкую свободную скорость и/или высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники или вводы, закороченный или заземленный якорь или заземленное поле.
3. Высокое потребление тока с шестерней, перемещающейся в положение проворачивания, но без вращения шестерни указывает на прямое заземление в полевых условиях или замерзшие подшипники или втулки. Отсутствие движения шестерни и нормальное показание тока указывают на то, что плунжер не может двигаться в соленоид или привод не может двигаться на валу якоря. Отсутствие движения шестерни и очень низкое потребление тока или отсутствие потребления тока указывает на разомкнутое или заземленное состояние обмоток соленоидов.
4. Движение шестерни в положение проворачивания, но без поворота, и очень низкое потребление тока указывает на обрыв в цепи возбуждения или обмотках якоря, или отсутствие тока между соленоидной батареей и полевыми клеммами двигателя, когда двигатель включен. Подключите перемычку между электромагнитной батареей и клеммой «М» обмотки возбуждения двигателя. Если двигатель теперь вращается с указанными оборотами, замените соленоид.
5. Низкое потребление холостого хода и тока указывает на высокое внутреннее сопротивление из-за плохого соединения выводов щетки; грязный коммутатор; разомкнутой в обмотках якоря; сломанные, изношенные или слабые пружины щетки; или изношенные, поврежденные или грязные щетки. Высокая скорость холостого хода и высокое потребление тока указывают на закороченные катушки возбуждения или закороченные обмотки якоря. Если стартер вибрирует или шумит, якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и поля.

Схема №6

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТЯГИВАЕМЫЕ ОБМОТКИ

Испытание якоря

1. Осмотрите паяные соединения между обмотками якоря и коллекторными стержнями. Если какие-либо из них ослабли, замените якорь. Если коллектор шероховатый или поврежден, замените якорь. Запрещается поворачивать коллектор в токарном станке или подрезать зазоры между прутками. Если коллектор загрязнен, очистите его наждачной шкуркой зернистостью 400 и удалите всю медную пыль.
2. С помощью гроулера проверьте якорь на наличие шортов. Держите на якоре плоскую стальную полосу параллельно сердечнику якоря или валу. Вращать якорь в гроулере. Стальная полоса будет вибрировать на участке короткого замыкания.
3. Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместите один вывод на вал якоря, а другой вывод на коммутатор. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольной лампы якорь закорачивается или заземляется и подлежит замене.
4. Если испытания без нагрузки показали, что якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и полевой узел, осмотрите наружную часть якоря на наличие следов трения. Если якорь забит только с одной стороны пластин, вал якоря может быть изогнут и якорь следует заменить. Если надрезы расположены вокруг пластин якоря, проверьте раму и полевой узел на предмет смещенного полюса или постороннего предмета, застрявшего внутри. Ремонт или замена рамы и полевой сборки.

Испытание обмотки возбуждения на обрыв

Снять якорь с рамы и полевой сборки. Используя тестовую лампу с автономным питанием, поместите один вывод на подключение полевого вывода, а другой вывод на одну изолированную щетку. (Схема №7) Должен загореться контрольный огонь. Если контрольная лампа не горит, катушка возбуждения разомкнута. Ремонт или замена полевой и рамной сборки. Повторите испытание для каждой изолированной щетки.

Схема №7

Войти

Заземление обмотки возбуждения

Снять якорь с полевого и рамного узла. На пускателях с шунтирующим выводом во время испытания разделите соединения полевого и шунтирующего выводов. Во время испытания убедитесь, что соединение полевого вывода НЕ касается земли. Используя контрольный свет с автономным питанием, поместите один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод - на одну изолированную щетку. (Схема №8) Испытательный огонь не должен загораться. При загорании тестового света катушка возбуждения заземляется. Ремонт или замена полевой и рамной сборки. Повторите испытание для каждой изолированной щетки.

Схема №8

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Если какие-либо щетки повреждены (пропитаны маслом или имеют изъяны) или изношены более чем на 90 процентов, замените, раму и поля. Если щетки не повреждены и в них все еще осталось более 50 процентов материала щеток, используйте мягкую ткань для очистки контактной поверхности щеток. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечьте полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Торцевая рама и подшипник коллектора

Замените якорь в сборе при наружном диаметре коллектора менее 1 378 «(36 мм) или при глубине поднутрения менее 0 008»(0,2 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию. Убедитесь, что концевой подшипник коллектора не вращается в раме. Если подшипник раскрутился, замените раму и подшипник. Смазывать подшипник ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Установить новый подшипник не глубже 0 080 дюйма (2,1 мм).

Корпус и подшипник приводного конца

Убедитесь, что подшипник приводного конца не раскручен в корпусе. Если подшипник раскрутился, замените корпус и подшипник. Смазывать подшипник ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Установите новый подшипник не глубже 0 010 дюйма (.4 мм).

Как проверить сборку привода

1. Проверьте зубья шестерни на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. При повреждении зубьев шестерни замените привод в сборе. Также проверьте маховик на наличие повреждений. Проверить узел привода на проскальзывание перед разборкой с якоря. С приводом в сборе, прикрепленным к якорю, накройте якорь магазинными полотенцами и закрепите в тисках.
2. Используя 12-точечное гнездо и динамометрический ключ, поверните шестерню против часовой стрелки. Шестерня должна блокироваться и выдерживать крутящий момент 50 футов фунтов (68 Н.м) без проскальзывания. Если зубчатое колесо проскальзывает до достижения 50 футов фунтов (68 Н.м), замените приводной узел.
3. Используя 12-точечное гнездо и динамометрический ключ, поверните шестерню по часовой стрелке. Шестерня должна свободно поворачиваться только в направлении свободного хода (по часовой стрелке). Если шестерня не вращается свободно по часовой стрелке, замените привод в сборе.

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора. Щупом обеспечьте зазор между шестерней и фиксатором 0,02-,06 дюйма (0,5.1,5 мм). (Схема №9)

Схема №9

Войти

Как снять и установить систему запуска двигателя

Как снять систему запуска двигателя

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку клеммы «S» электромагнита стартера и гайку кабеля аккумулятора. Отдельная проводка от стартера. Снять крышку разъема, болты крепления мотор. Снять прокладки и отметить расположение для повторной сборки. Снимите кронштейны стартера и щиты (если они оборудованы). Снимите кронштейн крепления конца щетки (если он оборудован).

Как установить систему запуска двигателя

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что регулировочные прокладки установлены в исходном месте. Затянуть болты крепления стартера в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Стартер и соленоид

Схема №10

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Войти