Описание системы зарядки
Генераторы CS144 (зарядная система) имеют высокую выходную силу тока. Обозначение 144 - наружный диаметр пластин статора, измеряемый в миллиметрах. Генераторы серии CS включают в себя дельта-статор, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками. Встроенный регулятор содержит схему обнаружения неисправности. (Схема №1) Обычный шкив и внешний вентилятор используются для охлаждения концевой рамы контактного кольца, выпрямительного моста и регулятора.
Большинство генераторов серии CS работают с 2-х проводными соединениями и заземлением через монтажный кронштейн. Первым проводным соединением является контакт BAT (выход). Во время работы эта клемма должна быть подключена к аккумулятору. Второе подключение провода - через лампу индикатора заряда или внешний резистор к клемме «Л» регулятора. Это подключение обеспечивает начальное возбуждение при пуске.
Три других вывода регулятора, «P», «F/I» и «S», предусмотрены для дополнительного использования. Клемма «Р» соединена со статором и может быть соединена с тахометром. Клемма «Ф/И» обеспечивает альтернативный способ включения генератора, не проходя через световой индикатор заряда или внешний резистор. Клемма «S» может использоваться для измерения напряжения электрической системы в удаленной точке транспортного средства. Если клемма «S» не используется, регулятор воспринимает внутреннее напряжение генератора.
Регулируемое напряжение изменяется с температурой. Система ограничивает напряжение, управляя током возбуждения ротора при включенном токе возбуждения. Регулятор включает и выключает ток возбуждения ротора с фиксированной частотой 400 циклов в секунду, чтобы помочь контролировать радиопомехи. Изменяя общее время включения/выключения, получают правильный средний ток поля для правильного регулирования напряжения системы. На высоких скоростях, при более низких электрических нагрузках, время включения может составлять 10 процентов времени выключения. На низких скоростях, при более высоких электрических нагрузках, время включения может составлять 90 процентов времени выключения. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА/НОМИНАЛ ВЫХОДА УСИЛИТЕЛЯ.
Схема №1
| Генератор | Код целевой точки восстановления | Номинальная мощность |
|---|---|---|
| CS144 | KG9 | 140 |
| CS144 (1) | KG3 | 145 |
| (1) На моделях с задней системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (RPO C34). | ||
| (1) | На моделях с задней системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (RPO C34). |
|---|
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА/НОМИНАЛ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УСИЛИТЕЛЯ
Регулировки системы зарядки
ПримечаниеРегулировка или обслуживание генератора в сборе не требуется. Напряжение регулятора предустановлено и регулировка невозможна. На всех моделях натяжение приводного ремня регулируется натяжителем ремня.
Поиск неисправностей системы зарядки
ПримечаниеИнформацию, не рассматриваемую в данной статье, см. в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Испытания на транспортном средстве
ПримечаниеВсе генераторы обслуживаются только путем замены.
ПримечаниеПеред выполнением электрических проверок визуально проверьте все клеммы на предмет чистых, плотных соединений. Проверьте болты крепления генератора и натяжение приводного ремня. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии до тестирования системы зарядки.
| Внимание: | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Индикатор заряда
ПримечаниеДанное испытание выполняйте только в том случае, если при включенном зажигании не загорается световой индикатор заряда, либо не гаснет после запуска двигателя.
| Внимание: | Запрещается эксплуатировать двигатель с отключенной от батареи выходной клеммой генератора. |
|---|
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Визуально проверьте ремень генератора и проводку. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (двигатель не работает). Должен загореться индикатор заряда. Если индикатор заряда не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит индикатор заряда, перейдите к шагу 4).
- Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута генератора. С помощью предохранительного (5-амперного) провода-перемычки соедините клемму «L» разъема жгута генератора с землей. Включить зажигание (двигатель не работает). Если горит индикатор заряда, замените или отремонтируйте генератор.
- Если индикатор заряда по-прежнему не горит, проверьте обрыв в цепи между клеммой «L» генератора и выключателем зажигания. Также проверьте лампочку индикатора заряда. См. электросхема.
- Запустите двигатель и работайте на 1500 об/мин. Индикатор заряда должен погаснуть. Если индикатор заряда остается включенным, выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Если индикатор заряда погас, замените или отремонтируйте генератор. Если индикатор заряда продолжает гореть, проверьте короткое замыкание на массу в электрожгуте цепи генератора «L».
Недозаряженный или перезаряженный аккумулятор
ПримечаниеПеред выполнением следующих действий убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Если батарея не находится в полностью заряженном состоянии (или близка к нему), перед продолжением работы проведите необходимое обслуживание.
- Выключите зажигание и все аксессуары. Используя вольтметр, измерьте и запишите напряжение батареи для использования в шаге 4). Отсоедините разъем жгута генератора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (двигатель не работает).
- Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к хорошему заземлению двигателя. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «Л» соединителя жгута генератора. На моделях с датчиками также подключите положительный вывод вольтметра к клемме F/I разъема жгута генератора. См. электросхема.
- Напряжение батареи должно присутствовать на клемме «L» или F/I (только для измерительных приборов). При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв цепи между клеммой разъема генератора и батареей. При наличии напряжения батареи вновь подсоедините разъем жгута генератора и перейдите к следующему шагу.
- Запустите двигатель и медленно увеличьте обороты примерно до 1500 об/мин. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами аккумулятора. Если напряжение больше 16 вольт или меньше напряжения, измеренного на шаге 1), замените или отремонтируйте генератор. Если напряжение меньше 16 вольт или больше напряжения, измеренного на шаге 1), перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить травму и/или повреждение транспортного средства, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед подключением или отключением амперметра последовательного типа к генератору. ВНИМАНИЕ: Испытание углеродистой сваи является частью этой процедуры. Во избежание взрыва аккумулятора перед подключением к аккумуляторной батарее транспортного средства или отключением от нее следует выключить угольную батарею.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите амперметр на вольтметр. Подключите вольтметр к клемме выхода генератора (BAT). Подключите отрицательный кабель аккумулятора. При отключенной нагрузке подключите тестер нагрузки углеродной сваи к клеммам батареи. Запустите двигатель примерно на 1500 об/мин, включите вспомогательные устройства и нагружайте батарею нагрузкой угольных свай до тех пор, пока не будет достигнута максимальная мощность генератора. Отрегулировать угольную сваю для поддержания напряжения 13 вольт и более. Измерьте выходной сигнал усилителя.
- Если выходной ток усилителя находится в пределах 15 А от номинального, генератор исправен. Если ток на выходе усилителя не превышает 15 А от номинального, отремонтируйте или замените генератор. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА/НОМИНАЛ ВЫХОДА УСИЛИТЕЛЯ.
Стендовые испытания
ПримечаниеИнформация, отсутствующая у производителя на момент публикации.
Как снять и установить систему зарядки
| Внимание: | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводной ремень. Отверните гайку, удерживающую положительный кабель батареи к клемме BAT генератора. Отсоедините электрический соединитель генератора. Снимите монтажные болты, гайки, скобы и кронштейны. При необходимости удалите другие компоненты. Снимите генератор. Для установки, обратная процедура снятия.
Как выполнить капитальный ремонт систему зарядки
ПримечаниеВсе генераторы обслуживаются только путем замены.
Моменты затяжки
| Застежка | Характеристика |
|---|---|
| Delphi CS 144 (KG9) | |
| Болт/винт держателя щетки генератора | 22 дюйма фунт (2,5 Н.м) |
| Болт/винт моста конденсатора/выпрямителя генератора | 22 дюйма фунт (2,5 Н.м) |
| Болт/винт передней распорки генератора | 37 фут фунтов (50 н.м) |
| Гайка передней распорки генератора | 18 фут фунтов (25 н.м) |
| Болт/винт монтажного кронштейна генератора | 37 фут фунтов (50 н.м) |
| Клеммная гайка выхода генератора «BAT» | 18 фут фунтов (25 н.м) |
| Поворотный болт/винт генератора | 37 фут фунтов (50 н.м) |
| Гайка шарнира генератора | 37 фут фунтов (50 н.м) |
| Болт/винт задней распорки генератора | 18 фут фунтов (25 н.м) |
| Гайка задней распорки генератора | 18 фут фунтов (25 н.м) |
| Болт/винт моста выпрямителя генератора | 22 дюйма фунт (2,5 Н.м) |
| Мост выпрямителя генератора к шпильке с клеммной гайкой аккумуляторной батареи генератора | 89 В. фунт (10 н.м) |
| Крепление болта/винта регулятора генератора | 22 дюйма фунт (2,5 Н.м) |
| Гайка приводного конца вала ротора генератора | 74 фунта (100 н.м) |
| Гайка крепления вывода статора генератора | 22 дюйма фунт (2,5 Н.м) |
| Сквозной болт/винт генератора | 49 В. фунтов (5,5 Н.м) |
| Valeo A13VI + (K68) | |
| Болт/винт передней распорки генератора | 37 фут фунтов (50 н.м) |
| Гайка передней распорки генератора | 18 фут фунтов (25 н.м) |
| Болт/винт монтажного кронштейна генератора | 37 фут фунтов (50 н.м) |
| Клеммная гайка выхода генератора «BAT» | 11 фут фунтов (15 н.м) |
| Поворотный болт/винт генератора | 37 фут фунтов (50 н.м) |
| Гайка шарнира генератора | 37 фут фунтов (50 н.м) |
| Болт/винт задней распорки генератора | 18 фут фунтов (25 н.м) |
| Гайка задней распорки генератора | 18 фут фунтов (25 н.м) |
| Гайка задней крышки генератора | 18 дюймов фунтов (2 Н.м) |
| Гайка регулятора генератора/щеткодержателя | 27 дюймов фунт (3 н.м) |
| Клеммный болт/винт регулятора генератора | 18 дюймов фунтов (2 Н.м) |
| Гайка приводного конца вала ротора генератора | 52 фунта (70 н.м) |
Примечание