Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Trans Sport/Pontiac Trans Sport II (1996-1999)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха Pontiac Trans Sport II

Компрессор кондиционера ~8 мин чтения

Устройство и принцип работы управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во избежание получения травм в результате случайного раскрытия надувной подушки безопасности прочтите и выполните все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, изложенные в статье УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ.

ПримечаниеМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может также называться модулем управления транспортным средством (VCM).

Чтобы обеспечить улучшенное качество холостого хода, улучшенные характеристики полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) и защиту системы кондиционер, муфта компрессора кондиционер управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Используемые переключатели хладагента - это выключатель низкого давления (некоторые модели) и датчик давления переменного тока. Реле сцепления компрессора кондиционера управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по информации, получаемой от переключателей хладагента и различных других датчиков. Это позволяет блок управления силовым агрегатом повышать частоту вращения холостого хода перед включением муфты компрессора и отключать муфту компрессора во время полностью открытая дроссельная заслонка, неправильного давления хладагента или если температура хладагента становится чрезмерной. блок управления силовым агрегатом запрещает работу сцепления компрессора переменного тока с частотой вращения двигателя более 4500 об/мин в течение 5 секунд или когда угол дроссельной заслонки превышает 90 процентов.

Поиск неисправностей управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеЭта статья содержит тестирование, которое является частью компьютеризированного управления двигателем General Motors. Включены только процедуры тестирования, необходимые для проверки цепи управления сцеплением компрессора переменного тока. При выполнении диагностики управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха можно ссылаться на другую диагностическую информацию. Для получения полной информации о компьютеризированных системах управления двигателем General Motors см. Статью тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Расположение реле

ПрименениеМестоположение
Серия «U»В электрическом центре под капотом, в правой передней части моторного отсека

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Сканирующее устройство

Разнообразная информация передается через диагностический разъём (Data Link разъём). Эти данные передаются с высокой частотой, для интерпретации которой требуется сканирующее устройство Tech 1, соответствующий комплект картриджей и комплект интерфейсных модулей транспортного средства или другое сканирующее устройство. Для проведения диагностических работ доступно несколько средств сканирования. Инструменты сканирования, отличные от инструмента сканирования Tech 1, будут функционировать и предоставлять информацию для диагностических работ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Транспортные средства могут быть оснащены блок управления силовым агрегатом (PCM) с использованием электронно-стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). При замене СПМ необходимо запрограммировать новый СПМ.

ПримечаниеЧтобы сэкономить время диагностики, ВСЕГДА проверяйте перегоревшие предохранители или плавкие вставки, прежде чем приступать к любому тестированию. Если перегорели предохранители, найдите и устраните короткое замыкание перед заменой предохранителей. Убедитесь, что все соответствующие соединения реле и жгута проводов чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости.

Описание управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха

При выборе А/С на вход запроса А/С МУП подается 12-вольтный сигнал. Управление реле сцепления компрессора кондиционера осуществляется через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). МУП контролирует давление хладагента в кондиционере. Если давление хладагента кондиционера и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного допустимого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле компрессора кондиционера. Это делается путем обеспечения заземления для катушки реле кондиционер в блок управления силовым агрегатом. При включении реле компрессора А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора А/С.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора кондиционера всякий раз, когда двигатель работает и требуется кондиционер, если только:

  1. Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
  2. Давление в головке кондиционер превышает 2855 кПа (29,1 кг/см2).
  3. Давление в головке кондиционер составляет менее 241 кПа (2,5 кг/см2).
  4. Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
  5. Обороты двигателя больше 4500 об/мин в течение 5 секунд.
  6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
  7. Температура всасываемого воздуха менее 5°C.

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

  1. Если проверка бортовой диагностической системы (БД) не проводилась, см. раздел ПРОВЕРКА БД СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если проверка системы БД была выполнена, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте наличие любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для этого расшифровка кода ошибки. Смотрите статью ТЕСТЫ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха превышает 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключите кондиционер, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель на 1000-1500 об/мин. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ или МАКС на головке управления ЛА. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, система работает правильно. Проблема может быть непостоянной. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
  5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ наблюдайте за дисплеем кондиционер REQUEST на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к шагу 9). Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЕ используйте вольтметр и измерьте напряжение в цепи запроса переменного тока (темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута СПМ. Если показания близки к напряжению батареи, перейдите к шагу 8). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте цепь запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке управления кондиционер. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблем не обнаружено, выполните диагностику регуляторов кондиционера. См. статью кондиционер-отопитель система - MANUAL.
  8. Проверьте цепь запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 35).
  9. Проверьте показания датчика давления хладагента кондиционера на сканирующем устройстве. Если показание составляет 0,35-4,27 В, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
  10. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Наблюдайте за давлением хладагента на стороне нагнетания по манометру. Если давление хладагента на стороне нагнетания составляет 34-414 фунт/кв. дюйм (2,3-29 кг/см2), перейдите к следующему этапу. Если давление хладагента на стороне нагнетания не соответствует указанному, зарядите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента на стороне кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 37).
  11. Выключите зажигание и отсоедините датчик давления хладагента блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кондиционер. Измерьте с помощью омметра сопротивление следующих цепей между разъемами жгута датчиков давления хладагента блок управления силовым агрегатом и кондиционер: Сигнальная цепь датчика давления хладагента (красный/черный провод). 5-вольтовая опорная цепь «В»(Серый провод). Цепь заземления датчика (Черный провод). Если какое-либо сопротивление превышает 5 Ом, найдите и устраните причину высокого сопротивления в цепи по мере необходимости, затем перейдите к шагу 37). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 18).
  12. Отсоедините разъем жгута реле ВЦ. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига зонда (Розовые провода) на разъеме жгута реле А/С. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 31).
  13. Подключите перемычку с предохранителем между цепью питания зажигания и цепью питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) к разъему реле переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 14). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, оставьте провод перемычки на месте и перейдите к шагу 15).
  14. Проверьте наличие плохих соединений на реле А/С. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 32).
  15. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Подключите контрольную лампочку между цепью питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) и цепью заземления муфты компрессора переменного тока (черный провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17).
  16. Проверьте, нет ли плохих соединений в муфте компрессора переменного тока. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 33).
  17. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34).
  18. Оставьте МУП и датчик давления хладагента в ЛА отключенными на МУП. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между цепью сигнала давления хладагента кондиционер (красный/черный провод) и землей. Если показание близко к нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 20).
  19. Проверьте следующие условия: 5-вольтовая опорная цепь «B»(Серый провод) для плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5-вольтовая эталонная цепь «B»(серый провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. Цепь сигнала давления хладагента (красный/черный провод) для плохого подключения в блок управления силовым агрегатом. Цепь сигнала давления хладагента (красный/черный провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. Цепь заземления датчика (черный провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 36).
  20. Найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи сигнала давления хладагента кондиционера (красный/черный провод). Перейдите к шагу 37).
  21. Включить зажигание. Выключите кондиционер и наблюдайте ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST не отображает YES, перейдите к этапу 24).
  22. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Включить зажигание, выключить А/С. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и разъемом жгута СПМ С1, клемма № 62 (цепь запроса А/С). Если показания близки к напряжению батареи, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 35).
  23. Выключить зажигание, отключить головку/программатор управления ЛА. Включить зажигание. Проверьте цепь запроса переменного тока на короткое замыкание для подачи питания. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблем не обнаружено, выполните диагностику регуляторов кондиционера. См. статью кондиционер-отопитель система - MANUAL.
  24. Отключите реле переменного тока. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 29). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
  25. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме релейного жгута кондиционера. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 27). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
  26. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 37).
  27. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь драйвера реле кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 35).
  28. Устраните замыкание на массу в цепи привода реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый/белый провод). Перейдите к шагу 37).
  29. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 33). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
  30. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 37).
  31. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания (розовый провод) к реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
  32. Замените реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
  33. Отремонтируйте муфту компрессора переменного тока. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА ЛА. Перейдите к шагу 37).
  34. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 37).
  35. Замените МУП. Перейдите к шагу 37).
  36. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. Перейдите к шагу 37).
  37. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха превышает 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключив ЛА, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
  38. Запустить двигатель на 1000-1500 об/мин. На управляющей головке выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ или МАКС. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в порядке. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 5).