Задняя подвеска - электронный контроль уровня: Прочее Pontiac Trans Sport II

Подъемное транспортное средство.

Когда вес добавляется к автомобилю, рычаг привода датчика высоты поворачивается вверх, заземляя цепь реле ELC. После временной задержки около 8-15 секунд реле ELC включает воздушный компрессор, вызывая подъем автомобиля.

Когда транспортное средство поднимается, датчик высоты поворачивается вниз до положения высоты бордюра. Когда транспортное средство находится в пределах 1" (25,4 мм) от высоты бордюра, датчик высоты размыкает цепь массы к реле ELC, выключая компрессор.

Опускающее транспортное средство.

При снятии груза с автомобиля рычаг привода датчика высоты поворачивается вниз. После временной задержки около 8-15 секунд вращение вниз рычага заземляет цепь выпускного электромагнитного клапана. Включение выпускного электромагнитного клапана приводит к выпуску воздуха через осушитель воздуха и из выпускного электромагнитного клапана.

Когда транспортное средство опускается, рычаг исполнительного механизма датчика высоты поворачивается вверх в крайнее положение по высоте. Когда автомобиль находится в пределах 1" (25,4 мм) от высоты бордюра, датчик высоты открывает цепь выпускного электромагнитного клапана, вызывая закрытие выпускного электромагнитного клапана.

Пополнение воздуха

Чтобы гарантировать, что система работает, по меньшей мере, с минимальным давлением воздуха, датчик высоты дает команду на цикл пополнения воздуха каждый раз, когда зажигание включается. Внутренняя схема таймера срабатывает при включении зажигания. После задержки около 35-45 секунд компрессор включается на 3-5 секунд, чтобы обеспечить остаточное давление в системе.

Если вес добавляется или снимается с транспортного средства в течение 35-45-секундной задержки, цикл пополнения воздуха будет отменен, и транспортное средство будет повышаться или понижаться после обычной временной задержки.

Инфлятор

При включении переключателя инфлятора он заземляет реле таймера накачки. При этом срабатывает соленоидный клапан инфлятора в сборе, включая компрессор через реле ELC. Узел электромагнитного клапана наполнителя надувной подушки безопасности перенаправляет сжатый воздух из суспензии в шланг наполнителя надувной подушки безопасности.

Реле таймера надувания ограничивает работу надувателя до 10 минут каждый раз, когда срабатывает выключатель надувателя.

Датчик высоты

1. Разместить автомобиль на ровной поверхности, с полным топливным баком и без нагрузки в автомобиле. Включить зажигание. Отскок автомобиля 3 раза для нормализации подвески. Чтобы увеличить высоту движения автомобиля, ослабьте стопорный болт на рычаге привода датчика. Переместите пластмассовый рычаг вверх и затяните контргайку.
2. Чтобы снизить высоту езды, ослабьте контргайку, переместите пластиковый рычаг вниз и затяните контргайку. Всего на датчике есть регулировка на 5 градусов. Регулировка на один градус обеспечивает 1/4" изменение высоты у бампера. Если регулировка не может быть произведена, проблема с задними пружинами или подвеской. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Высота подъема

Как проверить высоту верховой езды

1. Разгрузка транспортного средства. При выключенном зажигании проверьте высоту езды. Включить зажигание. Добавить 400 фунтов (181 кг) в задний пассажирский салон. Компрессор должен начать работать примерно через 8-15 секунд. Транспортное средство должно подниматься в пределах 1" (25,4 мм) от высоты бордюра.
2. Снять груз с пассажирского салона. Выхлоп должен начаться в течение 8-15 секунд. В течение 3 1/2 минут выхлоп должен прекратиться и транспортное средство должно находиться в пределах 1" (25,4 мм) от высоты бордюра.

Как проверить герметичность системы

1. Отсоедините разъем жгута от компрессора ELC и электромагнита инфлятора. Отсоедините воздушную магистраль от осушителя воздуха. С помощью переходников манометра (J-22124-7 и J-22124-99) и манометра (J-22124-30) подсоедините воздушную линию к стороне манометра, противоположной клапану-переключателю. Закройте тумблерный клапан (нижнее положение).
2. Подайте давление заводского воздуха на рабочий клапан манометра до тех пор, пока манометр не покажет 80 фунтов на квадратный дюйм (5,6 кг/см2). Следите за показаниями манометра в течение одной минуты. Наблюдайте, если воздушные рукава при обоих ударах надуваются и поднимают автомобиль. Проверьте, поддерживает ли система давление. Если система поддерживает давление, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
3. Медленно стравите давление. Подключите плавкую перемычку между клеммой соленоида инфлятора «А» и землей, а клемму «В» к напряжению аккумулятора. Приложите давление воздуха 552 кПа (5,6 кг/см 2) к сервисному клапану манометра. Если рукав на любом из ударов надувается, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Замените электромагнит нагнетателя. Выполните ПРОВЕРКУ ВЫСОТЫ КАТАНИЯ.
5. Отсоедините небольшой разъем воздушной магистрали от электромагнита инфлятора. Следите за показаниями манометра в течение одной минуты. Если по истечении одной минуты происходит утечка давления, перейдите к шагу 4. Если давление не просачивается вниз, переходите к следующему шагу.
6. Нажмите на сердечник клапана наполнения инфлятора на пульте управления инфлятора. Если клапан наполнения наполнителя наддува находится под давлением, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
7. Осмотрите шланг фильтра воздушного компрессора ELC на предмет утечек, перегибов или закупорки. При обнаружении каких-либо проблем перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, система в порядке.
8. Замените шланг фильтра воздушного компрессора ELC в сборе. Выполните ПРОВЕРКУ ВЫСОТЫ КАТАНИЯ.
9. Проверьте, нет ли перегибов или плохих соединений воздушной линии у амортизаторов, перепускной воздушной линии, тройника, электромагнитного клапана и манометра. Ремонт по мере необходимости. Если воздушные магистрали в порядке, отсоедините воздушные магистрали от обоих амортизаторов. Подсоедините правый боковой амортизатор к стороне манометра, противоположной коленчатому клапану адаптера. Закройте тумблерный клапан.
10. Подать на манометр воздух под давлением 80 фунт/кв. дюйм (5,6 кг/см2). Контролировать манометр в течение одной минуты. Повторите процедуру для левого бокового амортизатора. Если какой-либо из амортизаторов не накачивается или протекает вниз в течение одной минуты, переходите к следующему шагу. Если оба амортизатора надуваются и удерживают давление, переходите к шагу 12.
11. Неисправный амортизатор замените. Выполните ПРОВЕРКУ ВЫСОТЫ КАТАНИЯ.
12. Медленно стравите давление с манометра. Подсоедините воздушную линию к амортизаторам. Подсоедините штуцер «Т» перепускной воздушной линии к стороне манометра, противоположной клапану тумблера переходника. Закройте тумблерный клапан. Приложить к манометру давление 552 кПа (5,6 кг/см2). Контролировать манометр в течение одной минуты. Если какой-либо шок не раздувается или удерживает давление в течение одной минуты, переходите к следующему шагу. Если удар раздувается и система не течет вниз, перейдите к шагу 14.
13. Отремонтировать или заменить узел воздушной магистрали кроссовера. Выполните ПРОВЕРКУ ВЫСОТЫ КАТАНИЯ.
14. Медленно стравите давление с манометра. Подсоедините воздушную линию к Т-образному переходнику. Отсоедините небольшой разъем воздушной магистрали от электромагнита инфлятора. Подсоедините штуцер воздушной магистрали малого диаметра к стороне манометра, противоположной клапану тумблера переходника. Закройте тумблерный клапан. Приложить к манометру давление 552 кПа (5,6 кг/см2). Контролировать манометр в течение одной минуты. Если какой-либо шок не раздувается или не удерживает давление хотя бы одну минуту, переходите к следующему шагу. Если удар раздувается и система не течет вниз, перейдите к шагу 17.
15. Отремонтируйте или замените перемычку воздушной магистрали от соленоида до тройника перепускной воздушной магистрали. Выполните ПРОВЕРКУ ВЫСОТЫ КАТАНИЯ.
16. Медленно стравите давление с манометра. Отсоедините малый и большой штуцер воздушной магистрали от электромагнита инфлятора до переходника «Т». Подсоедините большой штуцер на соленоиде инфлятора к стороне манометра, противоположной тумблерному клапану адаптера. Закройте тумблерный клапан. Приложить к манометру давление 552 кПа (5,6 кг/см2). Контролировать манометр в течение одной минуты. Если какой-либо шок не раздувается или удерживает давление хотя бы одну минуту, переходите к шагу 3. Если удар раздувается и система не течет вниз, переходите к следующему шагу.
17. Отремонтируйте или замените перемычку воздушной магистрали от соленоида к осушителю воздуха. Выполните ПРОВЕРКУ ВЫСОТЫ КАТАНИЯ.

Как проверить герметичность компрессора

1. Отсоедините разъем жгута от воздушного компрессора. Отсоедините нагнетательную линию от осушителя воздуха и подсоедините манометр (J-22124-30) к фитингу осушителя воздуха.
2. С помощью провода-перемычки, клеммы-перемычки компрессора «А» и «Е» на напряжение аккумулятора, а клеммы-перемычки компрессора «D» и «G» на массу. Дайте компрессору поработать до тех пор, пока показание манометра не составит 110 фунтов на квадратный дюйм (7,7 кг/см2). Отключите питание компрессора после достижения заданного давления. Если показания достигли заданного давления, перейдите к шагу 6. Если показания не достигают заданного давления, переходите к следующему шагу.
3. Подавайте воздух на рабочий клапан манометра до тех пор, пока манометр не покажет давление 100 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2). С помощью мыльно-водного раствора проверьте наличие утечек у штуцеров и компрессора в сборе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если утечек не обнаружено, перейдите к шагу 5.
4. Повторно подайте воздух из цеха на сервисный клапан манометра и перепроверьте на наличие утечек. Если давление падает ниже 758 кПа (7,7 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не падает, система в порядке.
5. Замените воздушный компрессор в сборе и перепроверьте систему.
6. Контролировать манометр в течение одной минуты. Если давление падает до менее 621 кПа (6,3 кг/см2), вернитесь к шагу 3. Если давление не падает, система в порядке.

Как проверить цикл пополнения воздуха (ARC)

1. Разгрузить транспортное средство полностью. поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Подождите около 40 секунд. Если компрессор работает более 7 секунд, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
2. Проверьте цепь системы ELC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
3. Если компрессор не работает или работает менее 1,5 секунд, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь системы ELC. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
5. Если воздушные втулки амортизатора становятся и остаются слегка надутыми после циклов компрессора, система в порядке. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выполните ПРОВЕРКУ ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Замените осушитель воздуха. После замены осушителя переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие плохого соединения или повреждения на датчике автоматического контроля уровня. Проверить регулировку высоты ELC. См. ПРОВЕРКА ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Замените датчик ELC. Выполните тестовые процедуры еще раз, чтобы проверить ремонт.

Как отремонтировать воздушные линии

Если в воздушной магистрали обнаружена течь, нет необходимости заменять всю магистраль. Воздушная линия может быть отремонтирована путем сращивания в сервисной муфте в месте утечки. Надуйте систему до 690 кПа (7,03 кг/см2). Используйте мыло и водный раствор, чтобы найти утечку. Продуть систему через сервисный клапан и вырезать место утечки. Установить технологическую муфту и затянуть гайки трубок до 72 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8 Н.м). (Схема №5) Надуть систему и проверить наличие утечек с помощью мыла и водного раствора.

Схема №5

Войти