Антиблокировочная система (ABS) Pontiac Trans Sport II

Описание антиблокировочной системы (ABS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) с дополнительной системой контроля тяги (TCS) предназначена для предотвращения блокировки колес во время сильного торможения. Это обеспечивает улучшенный контроль водителя и уменьшает расстояние, необходимое для остановки транспортного средства. Также система отслеживает скорость заднего колеса и сравнивает ее со скоростью переднего. TCS работает на всех скоростях автомобиля. При обнаружении чрезмерной скорости переднего колеса на любом переднем колесе активируется TCS. TCS использует вмешательство переднего тормоза, отсечку топлива и замедление искры для обеспечения улучшенной тяги.

Основные компоненты системы включают электронный модуль управления тормозами (EBCM) или электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM), датчики скорости установлены на каждом колесе, 3 предупреждающих индикатора приборной панели, выключатель тормозного освещения, установленный на педали тормоза, электронное реле управления тормозами, расположенное за левой стороной приборной панели, световой индикатор неисправности модуля управления тягой, расположенного за левой стороной приборной панели, Узел модулятора/моторного блока TCS, расположенный в моторном отсеке, и узел модулятора/моторного блока ABS, расположенный в моторном отсеке, на главном тормозном цилиндре. (Схема №1) Блок модулятора ABS/двигателя содержит электродвигатель насоса и электромагнитные клапаны.

Схема №1

Войти

Операция

Во время обычных операций вождения и торможения АБС действует как обычная тормозная система. Каждый датчик скорости колеса постоянно посылает сигнал напряжения переменного тока в EBCM или EBTCM. Эта информация переводится в скорость вращения колес. Когда EBCM или EBTCM обнаруживает, что произойдет блокировка колеса, он активирует соответствующий соленоид для быстрого включения и выключения, регулируя гидравлическое давление на каждое колесо. Через педаль тормоза должна ощущаться небольшая пульсация, свидетельствующая о работе АБС.

Предупреждающий индикатор ТОРМОЗ (Красный) загорится при повороте выключателя зажигания в положение ПУСК и должен погаснуть при повороте выключателя зажигания в положение ВКЛ. Предупреждающий индикатор ABS (Янтарный) и предупреждающий индикатор TCS (Янтарный) загораются при включении зажигания и гаснут примерно через 2 секунды. Если какой-либо индикатор остается включенным более чем через 30 секунд после запуска автомобиля, отображается неисправность системы. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Красный предупреждающий индикатор тормоз активируется, если включен стояночный тормоз или тормозная жидкость разряжена. Желтый индикатор предупреждения ABS контролируется EBCM или EBTCM и загорается при обнаружении проблемы с ABS. При загорании индикатора АБС отключается, а торможение осуществляется обычной тормозной системой. Если оба предупреждающих индикатора горят, проверьте обычную тормозную систему на предмет неисправности гидросистемы. Индикатор предупреждения TCS желтого цвета управляется EBTCM и загорается при обнаружении проблемы с TCS. При загорании индикатора TCS отключается и торможение (обычное и ABS) не затрагивается.

Тормозная система стравливания

Предпочтительный способ

Перед стравливанием с помощью сканирующего устройства поместите поршни гидроцилиндра перемещения блока модулятора АБС/блока двигателя в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите F5: MOTOR REHOME. Повторное перемещение двигателя невозможно, если установлены какие-либо текущие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Диагностика и восстановление расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Стравите давление из всей системы с помощью процедуры РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ или «СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ». Если сканирующее устройство недоступно, можно использовать другой способ. См. процедуру АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МЕТОД.

Альтернативный способ

1. Выключив педаль тормоза, запустите двигатель и проработайте не менее 10 секунд, наблюдая за индикатором предупреждения жёлтый ABS. Если предупреждающий индикатор АБС загорается и продолжает гореть по истечении 10 секунд, НЕ ДОПУСКАЙТЕ стравливания тормозов. Для диагностики неисправности АБС необходимо использовать сканирующее устройство.
2. Если индикатор предупреждения ABS горит около 3 секунд, а затем гаснет и остается выключенным, выключите зажигание. Повторите процедуру второй раз. Если ABS в порядке, стравите давление из всей системы с помощью процедуры РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ или «СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ».

Как собрать модулятор ABS (заливка)

Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Установить крышку резервуара. Прикрепите прозрачный шланг к заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с чистой тормозной жидкостью. (Схема №1) Медленно открыть задний спускной клапан. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока жидкость не начнет течь. Закройте вентиль и отпустите педаль тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру для переднего спускного клапана.

Как собрать модулятор TCS (заливка)

Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Установить крышку резервуара. Снять болт сборки модулятора СТК с кронштейна для доступа к клапанам стравливания. Прикрепите прозрачный шланг к правому спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с чистой тормозной жидкостью. Медленно открыть правый спускной клапан. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока жидкость не начнет течь. Закройте вентиль и отпустите педаль тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру для левого спускного клапана.

Тормозной суппорт/цилиндр (стравливание)

1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Установить крышку резервуара. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с чистой тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд и повторите процесс до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой и в шланге не будут замечены пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Повторите процедуру на левом переднем, левом заднем и правом переднем спускных клапанах. Убедитесь, что резервуар заполнен. Стравить давление в узле модулятора АБС.

Как собрать модулятор ABS (кровотечение)

1. Убедитесь, что резервуар заполнен. Прикрепите прозрачный шланг к заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с чистой тормозной жидкостью. (Схема №2)
2. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Медленно откройте задний спускной клапан и дайте жидкости течь. Закройте вентиль и отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд, повторите процедуру до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру для переднего спускного клапана.

Как собрать модулятор TCS (стравливание давления)

1. Убедитесь, что резервуар заполнен. Прикрепите прозрачный шланг к правому спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с чистой тормозной жидкостью.
2. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Медленно откройте правый спускной клапан и дайте жидкости течь. Закройте вентиль и отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд, повторите процедуру до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру для левого спускного клапана.

Завершение процедуры кровотечений

1. Снижение транспортного средства. Убедитесь, что резервуар заполнен. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Приложить умеренное усилие к педали тормоза, отмечая ход и ощущение. Если педаль твердая, а ход не чрезмерный, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 4). Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента отпустите, а затем примените каждый двигатель АБС 2-3 раза, а каждый соленоид АБС - 5-10 раз. По окончании смажьте передние и задние моторы, чтобы вернуть поршни в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторите процедуру ручного стравливания.
3. Если сканирующее устройство недоступно, при отключенной педали тормоза запустите двигатель не менее чем на 10 секунд для инициализации ABS. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Через 10 секунд выключите зажигание. Повторите процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален. Повторите процедуру ручного стравливания.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.

Процедура начала кровотечений

Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Присоединить переходник спускного устройства (J-35589) к резервуару. Подсоединить оборудование для стравливания и поднять давление в системе до 5-10 фунт/кв. дюйм (.35-.70 кг/см2) на 30 секунд, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Медленно повышают давление до 30-241 кПа (2,1-2,4 кг/см2).

Как собрать модулятор ABS

1. Прикрепите прозрачный шланг к заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с чистой тормозной жидкостью. (Схема №2) Медленно открыть задний спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Закройте клапан и повторите процедуру для переднего спускного клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта тормозной жидкости с пакетом двигателей или электрическими разъемами. Это может привести к преждевременному выходу из строя моторного блока.
2. Для стравливания модулятора на соединениях тормозных труб следует расположить магазинное полотенце под тормозными трубами. С помощью гаечного ключа слегка откройте передний фитинг тормозной трубы в узле модулятора АБС. Дайте воздуху выйти, а затем затяните фитинг. Стравить давление из оставшихся соединений тормозной трубы в узле модулятора АБС спереди назад.

Как собрать модулятор TCS

1. Снять болт сборки модулятора СТК с кронштейна для доступа к клапанам стравливания. Прикрепите прозрачный шланг к правому спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с чистой тормозной жидкостью. Медленно открыть правый спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Закрыть клапан и повторить процедуру для левого спускного клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта тормозной жидкости с пакетом двигателей или электрическими разъемами. Это может привести к преждевременному выходу из строя моторного блока.
2. Для стравливания модулятора на соединениях тормозных труб следует расположить магазинное полотенце под тормозными трубами. С помощью факельного ключа приоткрыть правый патрубок тормозной трубы в узле модулятора СВП. Дайте воздуху выйти, а затем затяните фитинг. Стравить давление из оставшихся соединений тормозной трубы в узле модулятора СВП справа налево.

Тормозной суппорт/цилиндр

Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в емкость с чистой тормозной жидкостью. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру на левом переднем, левом заднем и правом переднем спускных клапанах.

1. Снижение транспортного средства. Снять оборудование для стравливания давления и проверить уровень в резервуаре. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Приложить умеренное усилие к педали тормоза, отмечая ход и ощущение. Если педаль твердая, а ход не чрезмерный, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 4). Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента отпустите, а затем примените каждый двигатель АБС 2-3 раза, а каждый соленоид АБС - 5-10 раз. По окончании смажьте передние и задние моторы, чтобы вернуть поршни в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторите процедуру стравливания давления.
3. Если сканирующее устройство недоступно, при отключенной педали тормоза запустите двигатель не менее чем на 10 секунд для инициализации ABS. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Через 10 секунд выключите зажигание. Повторите процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален. Повторите процедуру стравливания давления.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.

Схема №2

Войти

Диагноз

EBCM/EBTCM имеет возможность самодиагностики, которая может обнаруживать отказы системы. расшифровка кодов ошибок, хранящиеся в EBCM/EBTCM, могут отображаться с помощью сканера. См. раздел ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ TECH 1. Начните диагностику ABS/TCS с процедуры PRE-DIAGNOSTIC проверка.

Преддиагностический осмотр

При проверке возможных неисправностей ABS/TCS перед выполнением диагностического тестирования кода неисправности проверьте следующее:

1. Проверьте резервуар жидкости главного тормозного цилиндра на предмет надлежащего уровня тормозной жидкости и возможного загрязнения.
2. Проверьте тормозной модулятор на предмет утечек или повреждения проводки.
3. Проверьте тормозные компоненты на всех колесах на предмет тормозного сопротивления и правильной работы тормоза.
4. Проверьте подшипники колес на предмет износа или повреждений, вызывающих качание колес.
5. Проверьте все соединители электропроводки ABS/TCS на предмет надлежащего сцепления, ослабленных проводов или клемм и/или коррозии. Проверьте прокладку жгута, уделяя особое внимание прокладке жгута проводов датчика скорости колеса.
6. Проверить правильность центровки и работы соединения внешнего коммерческого клапана.
7. Проверьте правильность износа шин (глубину протектора).
8. Всегда выполняйте проверку системы диагностики перед диагностированием ДКН. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. С помощью средства сканирования выведите на экран все текущие и исторические коды. Коды хранятся в порядке возникновения. Обратите внимание, какие коды являются текущими, а какие - историческими. Просмотр истории кода. Проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и частоту отказов. Ознакомьтесь с расширенной диагностической информацией в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. НЕ очищайте коды до завершения ремонта ABS/TCS. После просмотра расширенной диагностической информации выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. При необходимости обратитесь к таблице код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кодов ошибок отсутствуют, или присутствуют неисправности механических компонентов, или если отказ является прерывистым и не воспроизводимым, испытайте транспортное средство, используя функцию моментального снимка сканирующего устройства. Управлять транспортным средством обычным образом, с нормальным ускорением, остановкой и поворотом. Если тест-драйв транспортного средства не воспроизводит каких-либо сбоев, выполните еще один тест-драйв с остановкой ABS на скорости около 30-50 миль в час на поверхности, такой как гравий. Функция запуска моментального снимка сканирующего инструмента для определения наличия каких-либо неисправностей. Если были установлены коды неисправностей, выполните ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. При необходимости обратитесь к таблице код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки). НЕ очищайте коды до завершения ремонта ABS/TCS. Если коды неисправностей не установлены и горит индикатор предупреждения ABS и/или индикатор предупреждения тормоз, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

Использование программы TECH 1 SCAN TOOL

Подключите сканирующее устройство Tech 1 к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для извлечения сохраненных кодов неисправностей.

Если отображается несколько кодов, начните диагностику с кода, который отображается первым. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки). Выполните диагностику всех кодов в порядке, отображаемом средством сканирования Tech 1.

Выбор транспортного средства

С помощью функциональных клавиш Tech 1 выберите год модели. После выбора модельного года введите тип тестируемого автомобиля. Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран.

Выбор тестового режима

Для диагностики ABS/TCS доступны шесть режимов тестирования. Режимы контроля:

1. Режим F0 (список данных) Режим непрерывного контроля данных о скорости вращения колес, состояния тормозного переключателя, состояния ABS/TCS и других входов и выходов. Невозможно прочитать список данных, если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки.
2. В режиме F1 (расшифровка кода ошибки History) отображаются данные предыстории диагностических кодов неисправностей. Информация о возникновении неисправности сохраняется для первых 5 сохраненных кодов неисправностей и последнего сохраненного кода неисправности. Сохраненная информация о возникновении неисправности состоит из номера кода неисправности, количества случаев неисправности и количества циклов зажигания с момента первой и последней неисправности.
3. В режиме F2 (расшифровка кодов ошибок) отображаются расшифровка кодов ошибок ABS/TCS. Как цикл зажигания, так и история могут отображаться или очищаться.
4. Режим F3 (Snapshot) Mode поможет изолировать периодические проблемы, собирая данные до и после состояния отказа. Снимки не могут быть прочитаны, пока не будут очищены все хранимые расшифровка кода ошибки. Если выбрана опция MANUAL TRIGGER (ручной триггер), то команда Tech 1 будет ожидать нажатия клавиши ENTER перед сохранением данных. Технология 1 сохраняет данные от 8 секунд до срабатывания триггера и 8 секунд после срабатывания триггера. Вся сохраненная информация может быть отображена и проверена на наличие условий, которые могут указывать на проблему, но могут не устанавливать код. Если выбран АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРИГГЕР, Технология 1 будет собирать данные, которые отклоняются от нормальных условий, но могут не устанавливать расшифровка кода ошибки, такие как движение по ухабистым дорогам или железнодорожным путям. Причиной состояния могут быть неплотные соединения или проблемы с проводкой, приводящие к мгновенному пропаданию сигнала. В то время как Tech 1 ожидает триггера, клавиша ENTER или F9 может использоваться для принудительного запуска триггера.
5. Режим F4 (специальные функции) В этом режиме Tech 1 выполняет различные функциональные тесты ABS, чтобы помочь изолировать проблемы во время поиска и устранения неисправностей.
6. Режим F5 (переключение двигателя) В этом режиме EBCM получает команду вернуть все двигатели сборки модулятора/двигателя ABS в исходное положение (полностью открытое). Этот режим всегда следует использовать перед стравливанием тормозов.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. Инструмент сканирования Connect Tech 1. См. раздел ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ TECH 1. Перед очисткой расшифровка кода ошибки проверьте и запишите текущие данные расшифровка кода ошибки. Выберите функцию ABS/TCS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки (S), а затем функцию сброс CODES.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки очищены. Если отображаются другие расшифровка кода ошибки, это означает, что либо расшифровка кода ошибки не были сброшены, либо неисправность ABS/TCS все еще существует. Диагностика неисправности и повтор процедуры.

Как продиагностировать симптомы

Если расшифровка кода ошибки не сохранены, выполните соответствующий диагностический тест симптомов по мере необходимости. См. таблицу ИНДЕКС ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС СИМПТОМОВ.

Перебои и плохое соединение

Сбои в ABS/TCS могут быть трудно диагностировать точно. При отказе или неисправности ABS/TCS загорается предупредительный индикатор ABS и/или TCS. Если неисправность является периодической проблемой, которая исправилась сама собой (ABS и/или TCS предупреждающий индикатор выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Система самодиагностики ABS/TCS может использоваться для выявления подозрительных цепей. Выполните следующие действия:

1. Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Запишите любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалите все расшифровка кода ошибки ABS/TCS, установленные в EBCM/EBTCM.
2. Тест-драйв автомобиля. Попытка повторить отказ при условии, при котором произошел отказ. Используйте инструмент сканирования Tech 1, режим F3 (снимок), во время тестирования вождения транспортного средства. См. раздел ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ TECH 1.
3. После создания дубликатов остановите транспортное средство и выведите на экран любые расшифровка кода ошибки ABS/TCS, которые могли быть сохранены.
4. Если коды неисправностей не были сохранены, выполните ТЕСТЫ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ по мере необходимости.

Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого отказа проверьте подозрительные цепи на наличие:

1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
4. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
5. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
6. Низкое напряжение системы. Если в EBCM/EBTCM обнаружено низкое напряжение системы, ABS включит предупреждающий индикатор ABS до тех пор, пока не будет достигнуто нормальное напряжение системы.

Как проверить систему диагностики

1. Убедитесь, что разъемы EBCM/EBTCM правильно подключены. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера выбрать ABS DATA LIST. Если данные получены от EBCM/EBTCM, перейдите к шагу 15). Если данные не получены от EBCM/EBTCM, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, указывает ли сканирующее устройство на отсутствие связи с транспортным средством. При отсутствии связи с ТС диагностируйте линию последовательной передачи данных. См. статью РАЗЪЕМЫ ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе электросхемы. Если сканирующее устройство по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, перейдите к следующему шагу.
3. Перепроверить подключение сканера к диагностический разъём. Если средство сканирования правильно подключено к диагностический разъём, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство неправильно подключено к диагностический разъём, перейдите к шагу 26).
4. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель ABS MDL BATT из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами блока предохранителей ABS MDL BATT. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 18).
5. Переустановите предохранитель ABS MDL BATT. Извлеките предохранитель ABS/TCS IGN из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами блока предохранителей предохранителя ABS/TCS IGN. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 21).
6. Переустановите предохранитель ABS/TCS IGN. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «D»(черный провод) разъема C2 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 27).
7. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В12 (оранжевый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 28).
8. Включите зажигание, при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой А9 (Розовый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 29).
9. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «D»(черный провод) разъема C2 EBCM/EBTCM и отрицательной клеммой батареи. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 30).
10. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B12 (оранжевый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и положительной клеммой батареи. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 31).
11. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A9 (розовый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и положительной клеммой аккумулятора. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 32).
12. Выключите зажигание. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой A1 (Tan провод) разъема EBCM/EBTCM C1 и клеммой № 9 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, выполните диагностику линии последовательных данных. См. статью РАЗЪЕМЫ ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе электросхемы.
13. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A1 (Tan провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, диагностируйте линию последовательных данных. См. статью РАЗЪЕМЫ ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе электросхемы.
14. Проверьте разъемы EBCM/EBTCM и клеммы кабеля батареи на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы и кабели неисправны, перейдите к шагу 33). Если разъемы и кабели в порядке, идите тостеп 39).
15. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если какие-либо текущие расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики. Если текущие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Следите за предупреждающим индикатором ABS и/или предупреждающим индикатором TCS. Если любой из индикаторов загорается в течение 3 секунд, а затем гаснет, перейдите к следующему шагу. Если ни один из индикаторов не горит в течение 3 секунд, см. таблицу ИНДЕКС ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ для диагностики.
17. С помощью средства сканирования отобразите хронологические расшифровка кода ошибки. Если какие-либо хронологические расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к этапу 40). Если хронологические расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к этапу 41).
18. Замените предохранитель ABS MDL BATT на заведомо исправный. Подождите 10 секунд. Извлеките предохранитель ABS MDL BATT из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами блока предохранителей ABS MDL BATT. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 35). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу.
19. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Замените предохранитель ABS MDL BATT на заведомо исправный. Подождите 10 секунд. Извлеките предохранитель ABS MDL BATT из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами блока предохранителей ABS MDL BATT. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 34).
20. Проверьте оранжевый провод между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, приводящих к короткому замыканию на землю с подключенным разъемом C2 EBCM/EBTCM. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C2 и жгут проводов на наличие повреждений, приводящих к замыканию на землю при подключенном разъеме EBCM/EBTCM C2. Снова подключите разъемы EBCM/EBTCM C1 и C2. Переустановите предохранитель ABS MDL BATT. Подождите 10 секунд. Извлеките предохранитель ABS MDL BATT из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами блока предохранителей ABS MDL BATT. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 38). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 25).
21. Заменить предохранитель ABS/TCS IGN на заведомо исправный. Включить зажигание, при выключенном двигателе Подождать 10 секунд. Выключите зажигание и извлеките предохранитель ABS/TCS IGN из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами блока предохранителей предохранителя ABS/TCS IGN. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 37). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу.
22. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Заменить предохранитель ABS/TCS IGN на заведомо исправный. Включить зажигание, при выключенном двигателе Подождать 10 секунд. Выключите зажигание и извлеките предохранитель ABS/TCS IGN из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами блока предохранителей предохранителя ABS/TCS IGN. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 36).
23. Проверьте розовый провод между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, приводящих к короткому замыканию на землю с подключенным разъемом C1 EBCM/EBTCM. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 и кабельный жгут на наличие повреждений, приводящих к замыканию на землю с подключенным разъемом EBCM/EBTCM C1. Снова подключите разъемы EBCM/EBTCM C1 и C2. Переустановите предохранитель ABS/TCS IGN. Включение зажигания, с выключением зажигания. Подождите 10 секунд. Выключите зажигание и извлеките предохранитель ABS/TCS IGN из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами блока предохранителей предохранителя ABS/TCS IGN. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 38). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу.
24. Заменить EBCM/EBTCM. Заменить предохранитель ABS/TCS IGN на заведомо исправный. После ремонта перейдите к шагу 1).
25. Заменить EBCM/EBTCM. Замените предохранитель ABS MDL BATT на заведомо исправный. После ремонта перейдите к шагу 1).
26. Отсоедините сканирующее устройство. Повторное подключение средства сканирования, обеспечивающее хорошее соединение. Если сканирующее устройство подключено правильно, перейдите к шагу 1).
27. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между EBCM/EBTCM и заземлением. После ремонта перейдите к шагу 1).
28. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление оранжевый провод между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 1).
29. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом проводе между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 1).
30. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в отрицательном аккумуляторном кабеле, кабельных клеммах или кабельных соединениях. После ремонта перейдите к шагу 1).
31. Восстановите высокое сопротивление в оранжевом проводе между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM или в цепи подачи напряжения на блок предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 1).
32. Восстановите высокое сопротивление в розовом проводе между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM, или в розовом проводе между выключателем зажигания и блоком предохранителей, или в цепи заземления батареи (черный провод). После ремонта перейдите к шагу 1).
33. Неисправные клеммы или разъемы замените. После ремонта перейдите к шагу 1).
34. Устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18).
35. Переустановите предохранитель ABS MDL BATT. После ремонта перейдите к шагу 1).
36. Устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 21).
37. Переустановите предохранитель ABS/TCS IGN. После ремонта перейдите к шагу 1).
38. Неисправность носит прерывистый характер или отсутствует в данный момент. Чрезмерное сопротивление в цепях заземления или питания не позволит установить связь с EBCM/EBTCM. Если связь невозможна, убедитесь, что заземление EBCM/EBTCM исправно и не существует избыточного сопротивления ни в одной цепи питания.
39. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 1).
40. Ознакомьтесь с расширенной диагностической информацией в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора.
41. Система в порядке. Перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ для дальнейшей диагностики.

Диагностические тесты симптомов

Тест A: желтый индикатор АБС постоянно включен, не хранится коды неисправностей

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем ТЕСТ ЛАМПЫ. Используя средство сканирования, выключите индикатор предупреждения ABS. Если индикатор выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не выключается, перейдите к шагу 4).
3. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем ТЕСТ ЛАМПЫ. С помощью сканирующего инструмента мигает индикатор предупреждения ABS. Если индикатор мигает, перейдите к шагу 7). Если индикатор не мигает, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте все разъемы и клеммы на предмет плохого контакта клемм и коррозии. Если разъемы или клеммы неисправны, переходите к следующему шагу. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к шагу 6).
5. Замените неисправные клеммы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
6. Отремонтируйте приборную панель. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
7. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание B: желтый индикатор АБС включен периодически, коды неисправностей не хранится

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Измерьте с помощью модуля DVOM сопротивление между клеммой «D»(черный провод) разъема C2 EBCM/EBTCM и отрицательной клеммой батареи, поворачивая жгут проводов и разъемы. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 6).
3. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Измерьте с помощью модуля DVOM сопротивление между клеммой B12 (оранжевый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и положительной клеммой батареи, поворачивая жгут проводов и разъемы. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 7).
4. Включить зажигание. Измерьте с помощью модуля DVOM сопротивление между клеммой A9 (розовый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и положительной клеммой батареи, поворачивая жгут проводов и разъемы. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте разъемы EBCM/EBTCM C1 и C2 и положительную клемму кабеля батареи на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы и клеммы неисправны, перейдите к шагу 9). Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к шагу 10).
6. Ремонт прерывистого, разомкнутого или с высоким сопротивлением черного провода между EBCM/EBTCM и заземлением. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
7. Восстановите прерывистое, открытое или высокое сопротивление в оранжевом цвете между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM или в цепи питания батареи (красный провод). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
8. Восстановите прерывистое, открытое или высокое сопротивление в розовом цвете между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM, или в цепи питания батареи (красный провод), или в оранжевом проводе между выключателем зажигания и блоком предохранителей. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Замените неисправные разъемы или отремонтируйте подключение аккумулятора. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Выключите зажигание и подсоедините все разъемы. Включить зажигание. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если индикатор предупреждения ABS горит без установленных расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения ABS не светится при отсутствии установленных расшифровка кода ошибки, выполните ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Тест C: желтый индикатор АБС постоянно выключен, коды неисправностей не хранится

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем ТЕСТ ЛАМПЫ. С помощью сканирующего инструмента включите индикатор предупреждения ABS. Если индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 4).
3. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем ТЕСТ ЛАМПЫ. С помощью сканирующего инструмента мигает индикатор предупреждения ABS. Если индикатор мигает, перейдите к шагу 7). Если индикатор не мигает, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте все разъемы и клеммы на предмет плохого контакта клемм и коррозии. Если разъемы или клеммы неисправны, переходите к следующему шагу. Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к шагу 6).
5. Замените неисправные клеммы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
6. Отремонтируйте приборную панель. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
7. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Тест D: инструмент сканирования отображает неопределенную коды неисправностей

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. Если выполняется сброс неопределенных расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если неопределенные расшифровка кода ошибки не остаются, перейдите к шагу 4).
3. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
4. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Тест E: желтый индикатор предупреждения TCS горит постоянно, коды неисправностей не хранится

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBTCM C1 (светло-серый). Подключите плавкую перемычку между клеммой B7 (фиолетовый/белый провод) разъема EBTCM C1 и землей. См. электросхема. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если индикатор предупреждения TCS не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается предупреждающий индикатор TCS, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание, снимите перемычку с предохранителем. Проверьте разъем C1 EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 6). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10).
4. Отсоедините разъем модуля управления тягой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если индикатор предупреждения TCS не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается предупреждающий индикатор TCS, перейдите к шагу 8).
5. Включить зажигание при выключенном двигателе, замерить с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(Розовый провод) разъема модуля тягового управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7).
6. Замените неисправные клеммы или разъем. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
7. Ремонт откройте в Розовый провод между блоком предохранителей и модулем контроля тяги контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
8. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом проводе между приборной панелью и модулем управления тягой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Заменить модуль контроля тяги контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Тест F: желтый индикатор предупреждения TCS постоянно отключен, коды неисправностей не хранится

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBTCM C1 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если загорается предупреждающий индикатор TCS, перейдите к шагу 6). Если индикатор предупреждения TCS не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем модуля управления тягой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Подключите плавкую перемычку между клеммой «E»(белый провод) разъема модуля управления тягой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. См. электросхема. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если загорается индикатор предупреждения TCS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения TCS не горит, перейдите к шагу 7).
4. Выключите зажигание, снимите перемычку с предохранителем. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «D»(черный провод) разъема модуля управления тягой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, то идите тостеп 10).
5. Включить зажигание при выключенном двигателе, замерить с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(Розовый провод) разъема модуля тягового управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 11).
6. Проверьте разъем EBTCM C1 и жгут проводов, а также разъем модуля управления тягой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 13). Если разъемы в порядке, переходите к шагу 16).
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем С2 приборной панели. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «E»(Белый провод) разъема модуля управления тягой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммой «A»(Белый провод) разъема С2 приборной панели. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 14).
8. Включить зажигание при выключенном двигателе, замерить с помощью мультиметр напряжение между клеммой «Е»(Белый провод) разъема модуля тягового управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-2 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 15).
9. Проверьте разъем C2 комбинации приборов на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждений. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, проведите диагностику комбинации приборов. См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
10. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление черный провод между модулем управления тягой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и заземлением. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом проводе между блоком предохранителей и модулем управления тягой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Заменить модуль контроля тяги контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправные клеммы или разъемы замените. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Ремонт открытого или высокого сопротивления в Белый провод между приборной панелью и модулем управления тягой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между приборной панелью и модулем управления тягой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Расшифровка кода ошибки C1211: неисправность цепи предупредительного индикатора АБС

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включите зажигание, выключив двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем ТЕСТ ЛАМПЫ. С помощью сканирующего инструмента включите и затем включите индикатор предупреждения ABS. Если индикатор горит и мигает, перейдите к шагу 23). Если индикатор не горит или мигает, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если индикатор горит и остается подсвеченным, переходите к следующему шагу. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 10).
4. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Подключите плавкую перемычку между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если горит предупреждающий индикатор ABS, переходите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения ABS не горит, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Отсоедините разъем С1 приборной панели. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «N»(светло-зеленый провод) разъема C1 комбинации приборов. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 20).
7. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-2 вольта, проведите диагностику комбинации приборов. См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 21).
8. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 19). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. При отсоединении вновь подсоедините разъем С1 комбинации приборов. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1211 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 22). Если C1211 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Проверьте все остальные лампочки предупредительного индикатора комбинации приборов. Если другие лампочки горят правильно, переходите к следующему шагу. Если другие лампочки не горят должным образом, перейдите к шагу 13).
11. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если горит индикатор предупреждения ABS, перейдите к шагу 8). Если индикатор предупреждения ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 приборной панели. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечное, проведите диагностику комбинации приборов. См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 18).
13. Выключите зажигание, извлеките и проверьте предохранитель IGN 1 из блока предохранителей в правом дверном проеме. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 16).
14. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой F4 блока предохранителей (розовый провод) предохранителя IGN 1. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 17).
15. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в Розовом проводе между блоком предохранителей и приборной панелью. После ремонта перейдите к шагу 17).
16. Ремонт открыть в Розовый провод между блоком предохранителей и приборной панелью. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Заменить предохранитель IGN 1 на заведомо исправный. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Отремонтируйте разъем С1 EBCM/EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 9).
20. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Функция лампа проверка сканирующего устройства может использоваться для подачи команды на включение индикатора во время проверки прерывистой неисправности в цепи предупредительного индикатора ABS. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1213: неисправность цепи активного индикатора ABS

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включите зажигание, выключив двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем ТЕСТ ЛАМПЫ. С помощью сканирующего устройства включите и выключите индикатор ABS активно (низкий TRACTION). Если индикатор включается и выключается, перейдите к шагу 21). Если индикатор не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и снимите сканирующий прибор. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если индикатор ABS активно (низкий TRACTION) горит и остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS активно (низкий TRACTION) не горит, перейдите к шагу 7).
4. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если горит индикатор ABS активно (низкий TRACTION), перейдите к шагу 16). Если индикатор ABS активно (низкий TRACTION) не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 17). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. При отсоединении вновь подсоедините разъем С1 комбинации приборов. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1213 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 20). Если C1213 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
7. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать за предупреждающим индикатором ABS и/или предупреждающим индикатором TCS. Если какой-либо из индикаторов загорается, а затем гаснет, перейдите к следующему шагу. Если ни один из индикаторов не горит, перейдите к шагу 11).
8. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Подключите перемычку с предохранителем между клеммой A6 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если горит индикатор ABS активно (низкий TRACTION), перейдите к шагу 5). Если индикатор ABS активно (низкий TRACTION) не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Отсоедините разъем 1 приборной панели. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A6 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «F»(голубой провод) разъема C1 комбинации приборов. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 18).
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A6 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-2 вольта, проведите диагностику комбинации приборов. См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 19).
11. Выключите зажигание, извлеките и проверьте предохранитель IGN 1 из блока предохранителей в правом дверном проеме. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14).
12. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой F4 блока предохранителей (розовый провод) предохранителя IGN 1. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15).
13. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в Розовом проводе между блоком предохранителей и приборной панелью. После ремонта перейдите к шагу 15).
14. Ремонт открыть в Розовый провод между блоком предохранителей и приборной панелью. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Заменить предохранитель IGN 1 на заведомо исправный. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между приборной панелью и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Отремонтируйте разъем С1 EBCM/EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 6).
18. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-голубом проводе между приборной панелью и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Функция лампа проверка сканирующего устройства может использоваться для подачи команды на включение индикатора во время проверки прерывистой неисправности в цепи индикатора ABS активно (низкий TRACTION). Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1214: цепь контактов электронного реле управления тормозами разомкнута

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1216 расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, перейдите к C1216 расшифровка кода ошибки. Если C1216 расшифровка кода ошибки не является текущим или архивным, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ. Выберите и наблюдайте напряжение аккумулятора EBCM/EBTCM. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к шагу 25). Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Подключите плавкую перемычку между клеммой A11 (розовый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «C»(красный провод) 8-контактного разъема EBCM/EBTCM C2 (светло-серый) и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 10).
5. Выключите зажигание, снимите перемычку с предохранителем. Снимите электронное реле управления тормозами. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой А2 (Красный провод) разъема электронного реле управления тормозами и клеммой «С»(Красный провод) разъема С2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 19).
6. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой С1 (Красный провод) разъема электронного реле управления тормозами и плюсовой клеммой аккумулятора. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 20).
7. Подключите перемычку между клеммой С2 (Розовый провод) электронного реле управления тормозами и землей. Подключите плавкую перемычку между клеммой А1 (Розовый провод) электронного реле управления тормозами и напряжением аккумулятора. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами С1 (Красный провод) и А2 (Красный провод) электронного реле контроля тормозов. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 22).
8. Выключите зажигание. Проверьте разъемы EBCM/EBTCM и жгут проводов, разъем электронного реле управления тормозами и жгут проводов, а также клеммы кабеля аккумулятора на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 17). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Снимите все перемычки. Снова подключите разъемы EBCM/EBTCM C1 и C2. Переустановите электронное реле управления тормозами. Снова подключите положительный и отрицательный кабели аккумулятора. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1214 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к этапу 24). Если C1214 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к шагу 25).
10. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Включите зажигание до полной цепи зажигания на электронное реле управления тормозами. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A11 (розовый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и положительной клеммой батареи. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-95 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-95 Ом, перейдите к шагу 14).
11. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 23).
12. Выключите зажигание. Повторно подключите положительный и отрицательный кабели аккумулятора. Снимите электронное реле управления тормозами. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой С1 (Красный провод) разъема электронного реле управления тормозами и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 20).
13. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой А2 (Красный провод) разъема электронного реле управления тормозами и клеммой «С»(Красный провод) разъема С2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 19).
14. Снимите электронное реле управления тормозами. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами А1 (Розовый провод) и С2 (Розовый провод) электронного реле контроля тормозов. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-95 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-95 Ом, перейдите к шагу 22).
15. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой А1 (Розовый провод) разъема электронного реле управления тормозами и клеммой А11 (Розовый провод) разъема С2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 18).
16. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой C2 (Розовый провод) разъема электронного реле управления тормозами и положительной клеммой аккумулятора. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 21).
17. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Устраните обрыв или высокое сопротивление в Розовом проводе между электронным реле контроля тормозов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в Красном проводе между электронным реле контроля тормозов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Устраните обрыв или высокое сопротивление в Красном проводе между электронным реле управления тормозами и плавкой вставкой «Z», установленной на соленоиде стартера. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Устраните обрыв или высокое сопротивление в Розовом проводе между блоком предохранителей, электронным реле управления тормозами и EBCM/EBTCM. Ремонт открытого или высокого сопротивления в Оранжевый провод между выключателем зажигания и блоком предохранителей. Восстановите открытое или высокое сопротивление в выключателе зажигания, или в цепи питания аккумулятора (Красный провод) до выключателя зажигания. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Заменить электронное реле управления тормозами. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Восстановите состояние низкого напряжения. См. статью ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ». После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
24. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
25. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие вибраций, выполнив функцию реле проверка. При включенной команде реле проверка слегка коснитесь электронного реле управления тормозами, одновременно контролируя напряжение реле. При значительном изменении напряжения замените электронное реле управления тормозами. Если C1214 расшифровка кода ошибки срабатывает только при первоначальном пуске транспортного средства при температуре окружающей среды ниже 0°C, заменить электронное реле управления тормозами.

Расшифровка кода ошибки C1215: контактная цепь электронного реле управления тормозами всегда активна

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя функцию реле проверка (ТЕСТ РЕЛЕ) сканирующего инструмента, выключите электронное реле управления тормозами. Если сканирующий инструмент показывает, что реле выключено, а напряжение батареи равно или меньше 5 вольт, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не показывает, что реле выключено и напряжение батареи превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый) и 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «С»(Красный провод) разъема С2 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или меньше 2 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение больше 2 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, снимите электронное реле управления тормозами. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «С»(Красный провод) разъема С2 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или меньше 2 вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше 2 вольт, перейдите к шагу 9).
6. Выключите зажигание. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C2 и жгут проводов на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к короткому замыканию на напряжение. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 8). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снова подключите разъемы EBCM/EBTCM C1 и C2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя функцию реле проверка (ТЕСТ РЕЛЕ) сканирующего инструмента, выключите электронное реле управления тормозами. Если сканирующий инструмент показывает, что реле выключено, а напряжение батареи равно или меньше 5 вольт, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не показывает, что реле выключено и напряжение батареи превышает 5 В, перейдите к шагу 11).
8. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между электронным реле управления тормозами и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Заменить электронное реле управления тормозами. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1216: цепь катушки электронного реле управления тормозами разомкнута

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью функции сканирующего инструмента реле проверка дать команду на включение электронного реле контроля тормозов. Если сканирующее устройство показывает, что реле включено и напряжение батареи равно или больше 10 вольт, перейдите к шагу 23). Если сканирующее устройство не показывает, что реле включено и напряжение батареи меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой А1 (Розовый провод) разъема электронного реле управления тормозами и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 9).
4. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой С2 (Розовый провод) разъема электронного реле управления тормозами и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 13).
5. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A11 (Розовый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 17). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Снимите электронное реле управления тормозами. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой А1 (Розовый провод) разъема электронного реле управления тормозами и клеммой А11 (Розовый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 18).
8. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Установите электронное реле управления тормозами, если оно снято. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1216 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к этапу 22). Если C1216 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к шагу 23).
9. Выключите зажигание и извлеките предохранитель ABS/TCS IGN из блока предохранителей в правом дверном проеме. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение предохранителя на клемме J9 (розовый провод) предохранителя ABS/TCS IGN и заземлите. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 16).
10. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами предохранителя ABS/TCS IGN. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 12).
11. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой C2 (розовый провод) разъема электронного реле управления тормозами и клеммой J10 блока предохранителей (розовый провод) предохранителя ABS/TCS IGN. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 23). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A9 (розовый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 20). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 19).
13. Снимите электронное реле управления тормозами. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами А1 (Розовый провод) и С2 (Розовый провод) электронного реле контроля тормозов. Если сопротивление равно 0-95 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-95 Ом, перейдите к шагу 21).
14. Проверьте разъем электронного реле управления тормозами на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждений. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 17). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 21).
15. Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в Розовом проводе между блоком предохранителей и электронным реле управления тормозами. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в Розовом проводе между выключателем зажигания и блоком предохранителей, или в цепи заземления батареи (Черный провод) или цепи питания батареи (Красный провод). Восстановите открытое или высокое сопротивление в выключателе зажигания или IGN MAIN 1 maxi-предохранитель в блоке предохранителей в правом дверном проеме. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Устраните обрыв или высокое сопротивление в Розовом проводе между электронным реле контроля тормозов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом проводе между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Заменить предохранитель ABS/TCS IGN на заведомо исправный. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Заменить электронное реле управления тормозами. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если частота неисправностей высока, но в настоящее время непостоянна, проверьте высокое сопротивление катушки путем измерения между клеммами катушки реле. Если сопротивление больше 95 Ом, замените электронное реле управления тормозами. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1217: цепь катушки электронного реле управления тормозами замкнута на землю

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя функцию реле проверка (ТЕСТ РЕЛЕ) сканирующего инструмента, выключите электронное реле управления тормозами. Если сканирующий инструмент показывает, что реле выключено, а напряжение батареи равно или меньше 5 вольт, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не показывает, что реле выключено и напряжение батареи превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A11 (Розовый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и напряжением аккумулятора. См. электросхема. Если напряжение равно или меньше 0-2 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 0-2 вольт, перейдите к шагу 7).
4. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 8).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A11 (розовый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1217 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 11). Если C1217 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего, перейдите к шагу 12).
7. Выключите зажигание, снимите электронное реле управления тормозами. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой А1 (Розовый провод) разъема электронного реле управления тормозами и напряжением аккумуляторной батареи. См. электросхема. Если напряжение равно или меньше 2 вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше 2 вольт, перейдите к шагу 9).
8. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Устраните замыкание на массу в розовом проводе между электронным реле управления тормозами и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Заменить электронное реле управления тормозами. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1218: цепь катушки электронного реле управления тормозами замкнута накоротко на напряжение

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включить зажигание, при выключенном двигателе С помощью функции сканирующего инструмента реле проверка дать команду на включение электронного реле контроля тормозов. Если сканирующее устройство показывает, что реле включено и напряжение батареи равно или больше 10 вольт, перейдите к шагу 12). Если сканирующее устройство не показывает, что реле включено и напряжение батареи меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, снимите электронное реле управления тормозами. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A11 (Розовый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или меньше 0-2 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 0-2 вольт, перейдите к шагу 9).
4. Выключите зажигание. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами А1 (Розовый провод) и С2 (Розовый провод) электронного реле управления тормозами. См. электросхема. Если сопротивление равно или больше 40 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 40 Ом, то идите тостеп 10).
5. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами А2 (Красный провод) и С1 (Красный провод) электронного реле контроля тормозов. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 8). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Переустановите электронное реле управления тормозами. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1218 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 11). Если C1218 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего, перейдите к шагу 12).
8. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Устраните короткое замыкание на напряжение в розовом проводе между электронным реле управления тормозами и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Заменить электронное реле управления тормозами. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1221 или C1225: датчик скорости левого переднего колеса

1. Расшифровка кода ошибки C1221: входной сигнал датчика скорости левого переднего колеса равен нулю
2. Расшифровка кода ошибки C1225: изменение датчика превышения скорости левого переднего колеса

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте датчик скорости левого переднего колеса и разъем жгута проводов на предмет повреждений. Если датчик или разъем повреждены, перейдите к шагу 16). Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте жгут перемычек датчика частоты вращения левого переднего колеса и разъемы перемычек на наличие повреждений. При повреждении жгута и разъемов перейдите к шагу 15). Если жгут и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините датчик скорости левого переднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами разъема датчика частоты вращения левого переднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 16).
5. С помощью DVOM выберите шкалу напряжения переменного тока. Используя DVOM, понаблюдайте за напряжением при вращении левого переднего колеса рукой. Если напряжение больше или равно 100 милливольт (мВ), перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 100 милливольт (мВ), перейдите к шагу 16).
6. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами A5 (голубой провод) и B4 (желтый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к короткому замыканию между клеммами разъема. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 12). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте цепи проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию между цепями. Если проводка неисправна, перейдите к шагу 13). Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию между цепями. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 14). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем датчика скорости левого переднего колеса. Установите средство сканирования. Тест-драйв автомобиля быстрее 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1221 или C1225 расшифровка кода ошибки установлены в качестве текущих, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1221 или C1225 не установлены в качестве текущих, перейдите к шагу 18.
11. С помощью средства сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ. Следите за скоростями датчиков скорости вращения колес. Медленно разгоняться до 40 миль в час, а затем медленно замедляться до нуля миль в час. Если скорость датчика скорости левого переднего колеса постоянно выше, чем остальные 3 скорости датчика скорости остальных колес, перейдите к шагу 16). Если скорость датчика скорости левого переднего колеса не постоянно выше, чем остальные 3 скорости датчика скорости остальных колес, перейдите к шагу 17).
12. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените поврежденный жгут проводов, вызвавший короткое замыкание между цепями. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Восстановите поврежденные разъемы жгута проводов, вызвавшие короткое замыкание между цепями. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Замените жгут перемычек датчика скорости левого переднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Замените датчик скорости левого переднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если индикатор предупреждения ABS горит только во влажных условиях окружающей среды (например, дождь, снег, мойка автомобилей), следует проверить цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Опрыскайте подозреваемую область 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль/ч в течение не менее 30 секунд на различных дорожных поверхностях (например, неровностях, поворотах). При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут и/или датчик. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Сопротивление датчика скорости колеса будет возрастать с повышением температуры датчика.

Расшифровка кода ошибки C1222 или C1226: датчик скорости правого переднего колеса

1. Расшифровка кода ошибки C1222: входной сигнал датчика скорости правого переднего колеса равен нулю
2. Расшифровка кода ошибки C1226: Чрезмерное изменение датчика скорости правого переднего колеса

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте датчик скорости правого переднего колеса и разъем жгута проводов на предмет повреждений. Если датчик и разъем повреждены, перейдите к шагу 16). Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте жгут перемычек датчика скорости правого переднего колеса и разъемы перемычек на наличие повреждений. При повреждении жгута и разъемов перейдите к шагу 15). Если жгут и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините датчик скорости правого переднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема датчика скорости правого переднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 16).
5. С помощью DVOM выберите шкалу напряжения переменного тока. Используя DVOM, понаблюдайте за напряжением при вращении правого переднего колеса рукой. Если напряжение больше или равно 100 милливольт (мВ), перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 100 милливольт (мВ), перейдите к шагу 16).
6. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами A4 (темно-зеленый провод) и B3 (Tan провод) разъема C1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к короткому замыканию между клеммами разъема. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 12). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте цепи проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию между цепями. Если проводка неисправна, перейдите к шагу 13). Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию между цепями. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 14). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем датчика скорости правого переднего колеса. Установите средство сканирования. Тест-драйв автомобиля быстрее 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1222 или C1226 расшифровка кода ошибки установлены в качестве текущих, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1222 или C1226 не установлены в качестве текущих, перейдите к шагу 18.
11. С помощью средства сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ. Следите за скоростями датчиков скорости вращения колес. Медленно разгоняться до 40 миль в час, а затем медленно замедляться до нуля миль в час. Если скорость датчика скорости правого переднего колеса постоянно выше, чем остальные 3 оставшиеся скорости датчика скорости колеса, перейдите к шагу 16). Если скорость датчика скорости правого переднего колеса не постоянно выше, чем другие 3 оставшиеся скорости датчика скорости колеса, перейдите к шагу 17).
12. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените поврежденный жгут проводов, вызвавший короткое замыкание между цепями. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Восстановите поврежденные разъемы жгута проводов, вызвавшие короткое замыкание между цепями. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Замените жгут перемычек датчика скорости правого переднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Замените датчик скорости правого переднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если индикатор предупреждения ABS горит только во влажных условиях окружающей среды (например, дождь, снег, мойка автомобилей), следует проверить цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Опрыскайте подозреваемую область 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль/ч в течение не менее 30 секунд на различных дорожных поверхностях (например, неровностях, поворотах). При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут и/или датчик. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Сопротивление датчика скорости колеса будет возрастать с повышением температуры датчика.

Расшифровка кода ошибки C1223 или C1227: датчик скорости левого заднего колеса

1. Расшифровка кода ошибки C1223: входной сигнал датчика скорости левого заднего колеса равен нулю
2. Расшифровка кода ошибки C1227: Изменение датчика чрезмерной скорости левого заднего колеса

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте датчик скорости левого заднего колеса и разъем жгута проводов на предмет повреждений. Если датчик и разъем повреждены, перейдите к шагу 16). Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте жгут перемычек датчика скорости левого заднего колеса и разъемы перемычек на наличие повреждений. При повреждении жгута и разъемов перейдите к шагу 15). Если жгут и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините датчик скорости левого заднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами разъема датчика скорости левого заднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 16).
5. С помощью DVOM выберите шкалу напряжения переменного тока. Используя DVOM, понаблюдайте за напряжением при вращении левого заднего колеса рукой. Если напряжение больше или равно 100 милливольт (мВ), перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 100 милливольт (мВ), перейдите к шагу 16).
6. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами A3 (черный провод) и B2 (красный провод) разъема C1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к короткому замыканию между клеммами разъема. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 12). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте цепи проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию между цепями. Если проводка неисправна, перейдите к шагу 13). Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию между цепями. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 14). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем датчика скорости левого заднего колеса. Установите средство сканирования. Тест-драйв автомобиля быстрее 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1223 или C1227 расшифровка кода ошибки установлены в качестве текущих, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1223 или C1227 не установлены в качестве текущих, перейдите к шагу 18.
11. С помощью средства сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ. Следите за скоростями датчиков скорости вращения колес. Медленно разгоняться до 40 миль в час, а затем медленно замедляться до нуля миль в час. Если скорость датчика скорости левого заднего колеса постоянно выше, чем остальные 3 скорости датчика скорости остальных колес, перейдите к шагу 16). Если скорость датчика скорости левого заднего колеса не постоянно выше, чем остальные 3 скорости датчика скорости остальных колес, перейдите к шагу 17).
12. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените поврежденный жгут проводов, вызвавший короткое замыкание между цепями. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Восстановите поврежденные разъемы жгута проводов, вызвавшие короткое замыкание между цепями. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Замените жгут перемычек датчика скорости правого переднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Замените датчик скорости правого переднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если индикатор предупреждения ABS горит только во влажных условиях окружающей среды (например, дождь, снег, мойка автомобилей), следует проверить цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Опрыскайте подозреваемую область 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль/ч в течение не менее 30 секунд на различных дорожных поверхностях (например, неровностях, поворотах). При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут и/или датчик. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Сопротивление датчика скорости колеса будет возрастать с повышением температуры датчика.

Расшифровка кода ошибки C1224 или C1228: датчик скорости правого заднего колеса

1. Расшифровка кода ошибки C1224: входной сигнал датчика скорости правого заднего колеса равен нулю
2. Расшифровка кода ошибки C1228: изменение датчика чрезмерной скорости правого заднего колеса

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте датчик скорости правого заднего колеса и разъем жгута проводов на предмет повреждений. Если датчик и разъем повреждены, перейдите к шагу 16). Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте жгут перемычек датчика скорости правого заднего колеса и разъемы перемычек на наличие повреждений. При повреждении жгута и разъемов перейдите к шагу 15). Если жгут и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините датчик скорости правого заднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема датчика скорости правого заднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 16).
5. С помощью DVOM выберите шкалу напряжения переменного тока. Используя DVOM, наблюдайте за напряжением, вращая правое заднее колесо вручную. Если напряжение больше или равно 100 милливольт (мВ), перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 100 милливольт (мВ), перейдите к шагу 16).
6. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами A2 (белый провод) и B1 (коричневый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к короткому замыканию между клеммами разъема. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 12). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте цепи проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию между цепями. Если проводка неисправна, перейдите к шагу 13). Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию между цепями. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 14). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем датчика скорости правого заднего колеса. Установите средство сканирования. Тест-драйв автомобиля быстрее 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1224 или C1228 расшифровка кода ошибки установлены в качестве текущих, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1224 или C1228 не установлены в качестве текущих, перейдите к шагу 18.
11. С помощью средства сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ. Следите за скоростями датчиков скорости вращения колес. Медленно разгоняться до 40 миль в час, а затем медленно замедляться до нуля миль в час. Если скорость датчика скорости правого заднего колеса постоянно выше, чем остальные 3 скорости датчика скорости остальных колес, перейдите к шагу 16). Если скорость датчика скорости правого заднего колеса не постоянно выше, чем другие 3 оставшиеся скорости датчика скорости колеса, перейдите к шагу 17).
12. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените поврежденный жгут проводов, вызвавший короткое замыкание между цепями. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Восстановите поврежденные разъемы жгута проводов, вызвавшие короткое замыкание между цепями. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Замените жгут перемычек датчика скорости правого заднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Замените датчик скорости правого заднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если индикатор предупреждения ABS горит только во влажных условиях окружающей среды (например, дождь, снег, мойка автомобилей), следует проверить цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Опрыскайте подозреваемую область 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль/ч в течение не менее 30 секунд на различных дорожных поверхностях (например, неровностях, поворотах). При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут и/или датчик. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Сопротивление датчика скорости колеса будет возрастать с повышением температуры датчика.

Расшифровка кода ошибки C1232: цепь датчика частоты вращения левого переднего колеса разомкнута или замкнута накоротко

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Тщательно опрыскайте жгут датчика скорости левого переднего колеса 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами A5 (голубой провод) и B4 (желтый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 11).
3. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B4 (желтый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 14).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В4 (Желтый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение не равно 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 0-1 вольт, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание, отсоедините датчик частоты вращения левого переднего колеса у разъема датчика. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В4 (Желтый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 19).
6. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A5 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-1 В, перейдите к шагу 31). Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 20).
7. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 27). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте электрические цепи между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю между цепями. Если проводка неисправна, перейдите к шагу 21). Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю между цепями. Если проводка и разъемы неисправны, перейдите к шагу 22). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем датчика скорости левого переднего колеса. Установите средство сканирования. Тест-драйв автомобиля быстрее 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1232 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 30). Если расшифровка кода ошибки C1232 не установлен как текущий, перейдите к этапу 31.
11. Отсоедините датчик скорости левого переднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B4 (желтый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «B»(белый провод) разъема датчика скорости левого переднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 23).
12. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A5 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «A»(черный провод) разъема датчика скорости левого переднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 24).
13. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами разъема датчика частоты вращения левого переднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 31). Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 28).
14. Отсоедините разъем жгута перемычек датчика частоты вращения левого переднего колеса. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B4 (желтый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 25).
15. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A5 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 26).
16. Тщательно опрыскайте жгут датчика скорости левого переднего колеса 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Отсоедините датчик скорости левого переднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(черный провод) разъема жгута датчика частоты вращения левого переднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 29).
17. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(белый провод) разъема жгута датчика частоты вращения левого переднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 29).
18. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(Черный провод) разъема датчика частоты вращения левого переднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходят к шагу 31). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 28).
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычек датчика скорости левого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого переднего колеса обнаружено короткое замыкание на напряжение, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычек датчика скорости левого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого переднего колеса обнаружено короткое замыкание на напряжение, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Отремонтируйте цепи проводки между датчиком скорости вращения колес и EBCM/EBTCM. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого переднего колеса обнаружено повреждение цепи электропроводки, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Отремонтируйте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого переднего колеса обнаружено повреждение разъема электропроводки, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление желтый провод или белый провод между EBCM/EBTCM и датчиком скорости левого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого переднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
24. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в светло-синем проводе или черном проводе между EBCM/EBTCM и датчиком скорости левого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого переднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
25. Устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычек датчика скорости левого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого переднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
26. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычек датчика скорости левого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого переднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
27. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
28. Замените датчик скорости левого переднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
29. Замените жгут перемычек датчика скорости левого переднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
30. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
31. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если индикатор предупреждения ABS горит только во влажных условиях окружающей среды (например, дождь, снег, мойка автомобилей), следует проверить цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Опрыскайте подозреваемую область 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль/ч в течение не менее 30 секунд на различных дорожных поверхностях (например, неровностях, поворотах). При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут и/или датчик. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Сопротивление датчика скорости колеса будет возрастать с повышением температуры датчика.

Расшифровка кода ошибки C1233: цепь датчика скорости правого переднего колеса разомкнута или замкнута накоротко

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Тщательно опрыскайте жгут датчика скорости правого переднего колеса 5-процентным раствором соленой воды (от 2 чайных ложек соли до 12 унций воды). Отсоедините 24-контактный разъем C1 EBCM/EBTCM. (Светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами A4 (темно-зеленый провод) и B3 (Tan провод) разъема C1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 11).
3. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B3 (Tan провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 14).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В3 (Tan провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, перейдите к шагу 7). Если напряжение не равно 0-1 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините датчик скорости правого переднего колеса у разъема датчика. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В3 (Tan провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 19).
6. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A4 (темно-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-1 В, перейдите к шагу 31). Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 20).
7. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 27). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте электрические цепи между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю между цепями. Если проводка неисправна, перейдите к шагу 21). Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю между цепями. Если проводка или разъемы неисправны, перейдите к шагу 22). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем датчика скорости правого переднего колеса. Установите средство сканирования. Тест-драйв автомобиля быстрее 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1233 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 30). Если расшифровка кода ошибки C1233 не установлен как текущий, перейдите к этапу 31.
11. Отсоедините датчик скорости правого переднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B3 (Tan провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «B»(Black провод) разъема датчика скорости правого переднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 23).
12. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A4 (темно-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «A»(белый провод) разъема датчика скорости правого переднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 24).
13. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема датчика скорости правого переднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 31). Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 28).
14. Отсоедините разъем жгута перемычек датчика скорости правого переднего колеса. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B3 (Tan провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 25).
15. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A4 (темно-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 26).
16. Тщательно опрыскайте жгут датчика скорости правого переднего колеса 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Отсоедините датчик скорости правого переднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(белый провод) разъема жгута датчика скорости правого переднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 29).
17. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(черный провод) разъема жгута датчика скорости правого переднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 29).
18. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(белый провод) разъема датчика скорости правого переднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходят к шагу 31). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 28).
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в проводе Tan между EBCM/EBTCM и жгутом перемычки датчика скорости правого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого переднего колеса обнаружено короткое замыкание на напряжение, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычки датчика скорости правого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого переднего колеса обнаружено короткое замыкание на напряжение, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Отремонтируйте цепи проводки между датчиком скорости вращения колес и EBCM/EBTCM. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого переднего колеса обнаружено повреждение цепи электропроводки, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Отремонтируйте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого переднего колеса обнаружено повреждение разъема электропроводки, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Устраните обрыв или высокое сопротивление в проводе Tan или черном проводе между EBCM/EBTCM и датчиком скорости правого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого переднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
24. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в темно-зеленом проводе или белом проводе между EBCM/EBTCM и датчиком скорости правого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого переднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
25. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе Tan между EBCM/EBTCM и жгутом перемычки датчика скорости правого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого переднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
26. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычки датчика скорости правого переднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого переднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
27. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
28. Замените датчик скорости правого переднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
29. Замените жгут перемычек датчика скорости правого переднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
30. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
31. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если индикатор предупреждения ABS горит только во влажных условиях окружающей среды (например, дождь, снег, мойка автомобилей), следует проверить цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Опрыскайте подозреваемую область 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль/ч в течение не менее 30 секунд на различных дорожных поверхностях (например, неровностях, поворотах). При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут и/или датчик. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Сопротивление датчика скорости колеса будет возрастать с повышением температуры датчика.

Расшифровка кода ошибки C1234: цепь датчика скорости левого заднего колеса разомкнута или замкнута накоротко

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Тщательно распылите 5-процентный солевой раствор (от 2 чайных ложек соли до 12 унций воды) на левый задний ремень датчика скорости. Отсоедините 24-контактный разъем C1 EBCM/EBTCM. (Светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами A3 (черный провод) и B2 (красный провод) разъема C1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 11).
3. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B2 (красный провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 14).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В2 (Красный провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, перейдите к шагу 7). Если напряжение не равно 0-1 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините датчик скорости левого заднего колеса у разъема датчика. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В2 (Красный провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 19).
6. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A3 (черный провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-1 В, перейдите к шагу 31). Если напряжение не 0-1 вольт, то идите тостеп 20).
7. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 27). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте электрические цепи между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю между цепями. Если проводка неисправна, перейдите к шагу 21). Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю между цепями. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 22). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем датчика скорости левого заднего колеса. Установите средство сканирования. Тест-драйв автомобиля быстрее 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1234 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 30). Если расшифровка кода ошибки C1234 не установлен как текущий, перейдите к этапу 31.
11. Отсоедините датчик скорости левого заднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой В2 (Красный провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и клеммой «В»(Белый провод) разъема датчика скорости левого заднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 23).
12. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A3 (Черный провод) разъема EBCM/EBTCM C1 и клеммой «A»(Черный провод) разъема датчика скорости левого заднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 24).
13. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами разъема датчика скорости левого заднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 31). Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 28).
14. Отсоедините разъем жгута перемычек датчика скорости левого заднего колеса. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B2 (красный провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 25).
15. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A3 (черный провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 26).
16. Тщательно опрыскайте жгут датчика скорости левого заднего колеса 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Отсоедините датчик скорости левого заднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(черный провод) разъема жгута датчика частоты вращения левого заднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 29).
17. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(красный провод) разъема жгута датчика частоты вращения левого заднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 29).
18. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(Черный провод) разъема датчика скорости левого заднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходят к шагу 31). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 28).
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычек датчика скорости левого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого заднего колеса обнаружено короткое замыкание на напряжение, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Устраните короткое замыкание на напряжение в черном проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычек датчика скорости левого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого заднего колеса обнаружено короткое замыкание на напряжение, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Отремонтируйте цепи проводки между датчиком скорости вращения колес и EBCM/EBTCM. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого заднего колеса обнаружено повреждение цепи электропроводки, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Отремонтируйте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого заднего колеса обнаружено повреждение разъема электропроводки, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в красном проводе или белом проводе между EBCM/EBTCM и датчиком скорости левого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого заднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
24. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между EBCM/EBTCM и датчиком скорости левого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого заднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
25. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычек датчика скорости левого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого заднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
26. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в черном проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычек датчика скорости левого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика частоты вращения левого заднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
27. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
28. Замените датчик скорости левого заднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
29. Замените жгут перемычек датчика скорости левого заднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
30. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
31. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если индикатор предупреждения ABS горит только во влажных условиях окружающей среды (например, дождь, снег, мойка автомобилей), следует проверить цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Опрыскайте подозреваемую область 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль/ч в течение не менее 30 секунд на различных дорожных поверхностях (например, неровностях, поворотах). При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут и/или датчик. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Сопротивление датчика скорости колеса будет возрастать с повышением температуры датчика.

Расшифровка кода ошибки C1235: цепь датчика скорости правого заднего колеса разомкнута или замкнута накоротко

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Тщательно опрыскайте жгут датчика скорости правого заднего колеса 5-процентным раствором соленой воды (от 2 чайных ложек соли до 12 унций воды). Отсоедините 24-контактный разъем C1 EBCM/EBTCM. (Светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами A2 (белый провод) и B1 (коричневый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 11).
3. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B1 (коричневый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 14).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В1 (коричневый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение не равно 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 0-1 вольт, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание, отсоедините датчик скорости правого заднего колеса у разъема датчика. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В1 (коричневый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 19).
6. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A2 (белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-1 В, перейдите к шагу 31). Если напряжение не 0-1 вольт, то идите тостеп 20).
7. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 27). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте электрические цепи между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю между цепями. Если проводка неисправна, перейдите к шагу 21). Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к размыканию, замыканию на напряжение или замыканию на землю между цепями. Если проводка или разъемы неисправны, перейдите к шагу 22). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем датчика скорости правого заднего колеса. Установите средство сканирования. Тест-драйв автомобиля быстрее 15 миль в час в течение не менее 30 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1235 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 30). Если расшифровка кода ошибки C1235 не установлен как текущий, перейдите к этапу 31.
11. Отсоедините датчик скорости правого заднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B1 (коричневый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «A»(черный провод) разъема датчика скорости правого заднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 23).
12. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A2 (белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «B»(белый провод) разъема датчика скорости правого заднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 24).
13. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема датчика скорости правого заднего колеса. См. электросхема. Если сопротивление составляет 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 31). Если сопротивление не равно 1020-1137 Ом при 20°C, перейдите к шагу 28).
14. Отсоедините разъем жгута проводов датчика скорости правого заднего колеса. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B1 (коричневый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 25).
15. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A2 (белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 26).
16. Тщательно опрыскайте жгут датчика скорости правого заднего колеса 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Отсоедините датчик скорости правого заднего колеса непосредственно у разъема датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(белый провод) разъема жгута датчика скорости правого заднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 29).
17. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(коричневый провод) разъема жгута датчика скорости правого заднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 29).
18. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(Белый провод) разъема датчика скорости правого заднего колеса и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходят к шагу 31). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 28).
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычки датчика скорости правого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого заднего колеса обнаружено короткое замыкание на напряжение, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычки датчика скорости правого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого заднего колеса обнаружено короткое замыкание на напряжение, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Отремонтируйте цепи проводки между датчиком скорости вращения колес и EBCM/EBTCM. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого заднего колеса обнаружено повреждение цепи электропроводки, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Отремонтируйте разъемы проводки между датчиком скорости колеса и EBCM/EBTCM. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого заднего колеса обнаружено повреждение разъема электропроводки, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление коричневый провод или черный провод между EBCM/EBTCM и датчиком скорости правого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого заднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
24. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в белом проводе между EBCM/EBTCM и датчиком скорости правого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого заднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
25. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычки датчика скорости правого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого заднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
26. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом проводе между EBCM/EBTCM и жгутом перемычки датчика скорости правого заднего колеса. Если в жгуте перемычек датчика скорости правого заднего колеса обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление, замените жгут перемычек. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
27. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
28. Замените датчик скорости правого заднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
29. Замените жгут перемычек датчика скорости правого заднего колеса. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
30. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
31. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если индикатор предупреждения ABS горит только во влажных условиях окружающей среды (например, дождь, снег, мойка автомобилей), следует проверить цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Опрыскайте подозреваемую область 5-процентным раствором соленой воды (2 чайные ложки соли на 12 унций воды). Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль/ч в течение не менее 30 секунд на различных дорожных поверхностях (например, неровностях, поворотах). При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут и/или датчик. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Сопротивление датчика скорости колеса будет возрастать с повышением температуры датчика.

Расшифровка кода ошибки C1236: низкое напряжение питания системы

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования выберите СНИМОК. С помощью средства сканирования выберите SINGLE расшифровка кода ошибки и введите C1236. Управляйте автомобилем быстрее 3 миль в час. Если C1236 расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущее, перейдите к следующему шагу. Если C1236 расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущее, перейдите к шагу 17).
3. Включить зажигание, при работающем двигателе. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. С помощью сканирующего устройства выполните тест напряжение LOAD (НАГРУЗКА ПО НАПРЯЖЕНИЮ). Если напряжение зажигания и батареи равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение зажигания и батареи меньше 10 вольт, перейдите к шагу 10).
4. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый) и 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Снимите электронное реле управления тормозами. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой А2 (Красный провод) разъема электронного реле управления тормозами и клеммой «С»(Красный провод) разъема С2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 11).
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой С1 (Красный провод) разъема электронного реле управления тормозами и плюсовой клеммой аккумулятора. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 12).
6. Извлеките предохранитель ABS/TCS IGN из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой J10 блока предохранителей (розовый провод) предохранителя ABS/TCS IGN и клеммой A9 (розовый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13).
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой J9 блока предохранителей (розовый провод) предохранителя ABS/TCS IGN и положительной клеммой батареи. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 14).
8. Проверьте разъем жгута электронного реле управления тормозами, разъемы EBCM/EBTCM C1 и C2, а также положительные и отрицательные кабельные соединения батареи на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к обрыву цепи. Если разъемы и соединения неисправны, перейдите к шагу 15). Если разъемы и соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Снова подключите разъемы EBCM/EBTCM C1 и C2. Переустановите электронное реле управления тормозами. Подключите кабель батареи. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Управляйте автомобилем быстрее 3 миль в час. Если C1236 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 16). Если C1236 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к шагу 17).
10. Восстановите состояние низкого напряжения. См. статью ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ». После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в Красном проводе между электронным реле контроля тормозов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в Красном проводе между электронным реле управления тормозами и плавкой вставкой «Z», установленной на соленоиде стартера. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом проводе между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в Розовом проводе между выключателем зажигания и блоком предохранителей, или в цепи заземления аккумулятора (Черный провод). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Если во время теста напряжение LOAD напряжение зажигания падает ниже допустимого уровня, проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в розовом проводе между блоком предохранителей и EBCM/EBTCM.

Расшифровка кода ошибки C1237: высокое напряжение питания системы

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Установите средство сканирования. С помощью средства сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ, а затем выберите НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ. Следите за напряжением аккумулятора при работе двигателя примерно на 2000 об/мин. Если напряжение равно или меньше 16 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение больше 16 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, снимите электронное реле управления тормозами. Запустите двигатель. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой С1 (Красный провод) разъема электронного реле управления тормозами и землей. См. электросхема. Контролируйте напряжение при работе двигателя примерно на 2000 об/мин. Если напряжение равно или меньше 16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 16 вольт, диагностируйте систему зарядки. См. статью ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР в разделе «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ».
4. Выключить зажигание. Переустановить электронное реле управления тормозами. Управляйте автомобилем быстрее 3 миль в час. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1237 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к следующему шагу. Если C1237 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к шагу 6).
5. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
6. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1238: левый передний ESB не будет удерживать двигатель

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность сочетания 6-контактного разъема блока двигателя ABS и 8-контактного разъема C2 EBCM/EBTCM (светло-серый). Если провода правильно расположены в полостях разъема, переходите к следующему шагу. При неправильном расположении проводов в полостях разъема переходите к тостепу 10).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не истощите вакуумный резервуар усилителя тормозов. Установите средство сканирования. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите ABS MOTOR APPLY левого переднего канала ABS и примените левый передний двигатель ABS. Подождите 5 секунд. Приложите твердое давление к педали тормоза. При падении педали тормоза перейдите к шагу 9). Если педаль тормоза не опустилась, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента выйти из РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «F»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «G»(черный провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, перейдите к шагу 11).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «E»(розовый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «H»(розовый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, то идите тостеп 12).
6. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «E»(розовый провод) и «F»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление 0,2-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0,2-1,5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 13). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и подсоедините разъем C2 EBCM/EBTCM. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. Повторите последовательность циклов зажигания еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1238 расшифровка кода ошибки установлено в последних 3 циклах зажигания, перейдите к шагу 14). Если C1238 расшифровка кода ошибки не установлено в последних 3 циклах зажигания, перейдите к шагу 15).
9. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Поместите соответствующие провода в соответствующие полости разъема. См. электросхема. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
11. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление черный провод между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в розовом проводе между моторным блоком и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Функция тестирования модулятора гидравлического управления сканирующего устройства может быть использована для обнаружения периодической неисправности, связанной с ESB. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1241: правая передняя ESB не будет удерживать двигатель

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность сочетания 6-контактного разъема блока двигателя ABS и 8-контактного разъема C2 EBCM/EBTCM (светло-серый). Если провода правильно расположены в полостях разъема, переходите к следующему шагу. При неправильном расположении проводов в полостях разъема переходите к тостепу 10).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не истощите вакуумный резервуар усилителя тормозов. Установите средство сканирования. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите ABS MOTOR APPLY правого переднего канала ABS и примените правый передний двигатель ABS. Подождите 5 секунд. Приложите твердое давление к педали тормоза. При падении педали тормоза перейдите к шагу 9). Если педаль тормоза не опустилась, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента выйти из РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(фиолетовый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «A»(фиолетовый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, перейдите к шагу 11).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «B»(черный провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, перейдите к шагу 12).
6. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(черный провод) и «B»(фиолетовый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление 0,2-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0,2-1,5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 13). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и подсоедините разъем C2 EBCM/EBTCM. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. Повторите последовательность циклов зажигания еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1241 расшифровка кода ошибки установлено в последних 3 циклах зажигания, перейдите к шагу 14). Если C1241 расшифровка кода ошибки не установлено в последних 3 циклах зажигания, перейдите к шагу 15).
9. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Поместите соответствующие провода в соответствующие полости разъема. См. электросхема. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
11. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление фиолетовый провод между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление черный провод между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонентов механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Функция тестирования модулятора гидравлического управления сканирующего устройства может быть использована для обнаружения периодической неисправности, связанной с ESB. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1242: задний ESB не удерживает двигатель

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность сочетания 6-контактного разъема блока двигателя ABS и 8-контактного разъема C2 EBCM/EBTCM (светло-серый). Если провода правильно расположены в полостях разъема, переходите к следующему шагу. При неправильном расположении проводов в полостях разъема переходите к тостепу 10).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не истощите вакуумный резервуар усилителя тормозов. Установите средство сканирования. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканера выберите ABS MOTOR APPLY заднего канала ABS и примените задний двигатель ABS. Подождите 5 секунд. Приложите твердое давление к педали тормоза. При падении педали тормоза перейдите к шагу 9). Если педаль тормоза не опустилась, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента выйти из РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «F»(темно-зеленый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, перейдите к шагу 11).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «C»(оранжевый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «E»(оранжевый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, перейдите к шагу 12).
6. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «C»(оранжевый провод) и «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление 0,2-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0,2-1,5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 13). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание и подсоедините разъем C2 EBCM/EBTCM. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. Повторите последовательность циклов зажигания еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1242 расшифровка кода ошибки установлено в последних 3 циклах зажигания, перейдите к шагу 14). Если C1242 расшифровка кода ошибки не установлено в последних 3 циклах зажигания, перейдите к шагу 15).
9. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Поместите соответствующие провода в соответствующие полости разъема. См. электросхема. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
11. Восстановите открытое или высокое сопротивление в темно-зеленом проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление оранжевый провод между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонентов механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Функция тестирования модулятора гидравлического управления сканирующего устройства может быть использована для обнаружения периодической неисправности, связанной с ESB. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1244: левый передний канал АБС не сдвинется

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность сочетания 6-контактного разъема блока двигателя ABS и 8-контактного разъема C2 EBCM/EBTCM (светло-серый). Если провода правильно расположены в полостях разъема, переходите к следующему шагу. При неправильном расположении проводов в полостях разъема переходите к тостепу 11).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не истощите вакуумный резервуар усилителя тормозов. Установите средство сканирования. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите ABS MOTOR APPLY левого переднего канала ABS и примените левый передний двигатель ABS. Подождите 5 секунд. Приложите твердое давление к педали тормоза. С помощью сканера выберите левый передний ABS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ ABS), а затем отпустите левый передний двигатель ABS. При падении педали тормоза переходите к следующему шагу. Если педаль тормоза не опустилась, переходите к шагу 5).
4. Поддерживать твердое давление на педаль тормоза. С помощью сканера выберите левый передний ABS MOTOR отпускание (разблокировка левого переднего двигателя ABS), а затем примените левый передний двигатель ABS. Если педаль тормоза поднимается, переходите к шагу 17). Если педаль тормоза не поднимается, переходите к следующему шагу.
5. Снимите твердое давление с педали тормоза. С помощью сканера выберите левый передний ABS MOTOR отпускание (разблокировка левого переднего двигателя ABS), а затем примените левый передний двигатель ABS. Наблюдайте за током обратной связи левого переднего двигателя ABS и током обратной связи левого переднего двигателя ABS. Если ток обратной связи был равен или меньше 8 А, переходите к следующему шагу. Если ток обратной связи превышает 8 А, перейдите к шагу 10).
6. С помощью сканирующего инструмента выйти из РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «G»(черный провод) и «H»(розовый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «E»(розовый провод) и «F»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление не менее 0,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 0,2 Ом, перейдите к шагу 13).
8. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 15). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и подсоедините разъем C2 EBCM/EBTCM. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. Повторите последовательность циклов зажигания еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1244 расшифровка кода ошибки установлено за последние 3 цикла зажигания, перейдите к шагу 16). Если C1244 расшифровка кода ошибки не установлено в последних 3 циклах зажигания, перейдите к шагу 17).
10. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание и снимите блок модулятора ABS/моторного блока с автомобиля. См. БЛОК МОДУЛЯТОРА АБС/ДВИГАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отдельный модулятор от моторного блока. Возьмитесь за левую переднюю шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню. Левая передняя передача является самой дальней передней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если для блокировки можно повернуть шестерню на 10 полных оборотов, перейдите к шагу 13). Если для блокировки нельзя повернуть шестерню на 10 полных оборотов, перейдите к шагу 14).
11. Поместите соответствующие провода в соответствующие полости разъема. См. электросхема. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
12. Устраните короткое замыкание между черным проводом и розовым проводом. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. 15 Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. C1244 ДТК может устанавливаться после разборки модулятора АБС, если поршни модулятора расположены на дне скважины. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1245: правый передний канал АБС не сдвинется

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность сочетания 6-контактного разъема блока двигателя ABS и 8-контактного разъема C2 EBCM/EBTCM (светло-серый). Если провода правильно расположены в полостях разъема, переходите к следующему шагу. При неправильном расположении проводов в полостях разъема переходите к тостепу 11).
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не истощите вакуумный резервуар усилителя тормозов. Установите средство сканирования. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите ABS MOTOR APPLY правого переднего канала ABS и примените правый передний двигатель ABS. Подождите 5 секунд. Приложите твердое давление к педали тормоза. С помощью инструмента сканирования выберите правую переднюю кнопку ABS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ABS), а затем отпустите правую переднюю кнопку ABS motor (РАЗБЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ABS). При падении педали тормоза переходите к следующему шагу. Если педаль тормоза не опустилась, переходите к шагу 5).
4. Поддерживать твердое давление на педаль тормоза. С помощью инструмента сканирования выберите правую переднюю кнопку ABS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ABS), а затем примените правый передний двигатель ABS. Если педаль тормоза поднимается, переходите к шагу 17). Если педаль тормоза не поднимается, переходите к следующему шагу.
5. Снимите твердое давление с педали тормоза. С помощью инструмента сканирования выберите правую переднюю кнопку ABS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ABS), а затем примените правый передний двигатель ABS. Наблюдайте за командным током правого переднего двигателя ABS и током обратной связи правого переднего двигателя ABS. Если ток обратной связи был равен или меньше 8 А, переходите к следующему шагу. Если ток обратной связи превышает 8 А, перейдите к шагу 10).
6. С помощью сканирующего инструмента выйти из РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(фиолетовый провод) и «B»(черный провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(черный провод) и «B»(фиолетовый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление не менее 0,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 0,2 Ом, перейдите к шагу 13).
8. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 15). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и подсоедините разъем C2 EBCM/EBTCM. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. Повторите последовательность циклов зажигания еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1245 расшифровка кода ошибки установлено за последние 3 цикла зажигания, перейдите к шагу 16). Если C1245 расшифровка кода ошибки не установлено в последних 3 циклах зажигания, перейдите к шагу 17).
10. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание и снимите блок модулятора ABS/моторного блока с автомобиля. См. БЛОК МОДУЛЯТОРА АБС/ДВИГАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отдельный модулятор от моторного блока. Возьмитесь за правую переднюю шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню. Правая передняя передача является самой дальней задней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если для блокировки можно повернуть шестерню на 10 полных оборотов, перейдите к шагу 13). Если для блокировки нельзя повернуть шестерню на 10 полных оборотов, перейдите к шагу 14).
11. Поместите соответствующие провода в соответствующие полости разъема. См. электросхема. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
12. Устраните короткое замыкание между фиолетовым проводом и черным проводом. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. 15 Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. C1245 ДТК может устанавливаться после разборки модулятора АБС, если поршни модулятора расположены на дне скважины. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1246: задний канал АБС не сдвинется

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность сочетания 6-контактного разъема блока двигателя ABS и 8-контактного разъема C2 EBCM/EBTCM (светло-серый). Если провода правильно расположены в полостях разъема, переходите к следующему шагу. При неправильном расположении проводов в полостях разъема переходите к тостепу 11).
3. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы задние колеса находились на расстоянии около 6 дюймов от земли. Включите зажигание при выключенном двигателе. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не истощите вакуумный резервуар усилителя тормозов. Установите средство сканирования. Приложите твердое давление к педали тормоза. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканера выберите ABS MOTOR APPLY заднего канала ABS и примените задний двигатель ABS. Имеют помощника попытку вращать задние колеса вручную. Если задние колеса можно было вращать, переходите к шагу 5). Если заднее колесо не удалось повернуть, переходите к следующему шагу.
4. Поддерживать твердое давление на педаль тормоза. С помощью сканирующего инструмента выберите задний ABS MOTOR отпускание, а затем примените задний двигатель ABS. Имеют помощника попытку вращать задние колеса вручную. Если можно повернуть задние колеса, перейдите к шагу 17). Если заднее колесо не удалось повернуть, переходите к следующему шагу.
5. Снимите твердое давление с педали тормоза. С помощью сканирующего инструмента выберите задний ABS MOTOR отпускание, а затем примените задний двигатель ABS. Наблюдайте за задним заданным током двигателя ABS и задним током обратной связи двигателя ABS. Если ток обратной связи был равен или меньше 8 А, переходите к следующему шагу. Если ток обратной связи превышает 8 А, перейдите к шагу 10).
6. С помощью сканирующего инструмента выйти из РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «E»(оранжевый провод) и «F»(темно-зеленый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «C»(оранжевый провод) и «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление не менее 0,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 0,2 Ом, перейдите к шагу 13).
8. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 15). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и подсоедините разъем C2 EBCM/EBTCM. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. Повторите последовательность циклов зажигания еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1246 расшифровка кода ошибки установлено за последние 3 цикла зажигания, перейдите к шагу 16). Если C1246 расшифровка кода ошибки не установлено в последних 3 циклах зажигания, перейдите к шагу 17).
10. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание и снимите блок модулятора ABS/моторного блока с автомобиля. См. БЛОК МОДУЛЯТОРА АБС/ДВИГАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отдельный модулятор от моторного блока. Возьмитесь за заднюю шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню. Задняя передача - средняя передача при установке модулятора в автомобиль. Если для блокировки можно повернуть шестерню на 7 полных оборотов, перейдите к шагу 13). Если для блокировки нельзя вращать шестерню 7 полных оборотов, перейдите к шагу 14).
11. Поместите соответствующие провода в соответствующие полости разъема. См. электросхема. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
12. Устраните короткое замыкание между оранжевым проводом и темно-зеленым проводом. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. 15 Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. C1246 ДТК может устанавливаться после разборки модулятора АБС, если поршни модулятора расположены на дне скважины. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1247: свободные спины левого переднего двигателя ABS

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1256 расшифровка кода ошибки также установлен как текущий, перейдите к C1256 расшифровка кода ошибки. Если C1256 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к следующему шагу.
3. Прокачайте педаль тормоза до упора, чтобы истощить вакуумный резервуар усилителя тормозов. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканера выберите левую переднюю кнопку ABS MOTOR APPLY (Применить двигатель ABS) и включите левый передний двигатель ABS. Наблюдайте за током обратной связи левого переднего двигателя ABS и током обратной связи левого переднего двигателя ABS. Если заданный ток и ток обратной связи составляют около 10 А, перейдите к следующему шагу. Если заданный ток и ток обратной связи не равны примерно 10 А, перейдите к шагу 6).
4. Приложите твердое давление к педали тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите левый передний ABS MOTOR отпускание и отпустите левый передний двигатель ABS. Наблюдайте за током обратной связи левого переднего двигателя ABS и током обратной связи левого переднего двигателя ABS. Соблюдайте высоту педали тормоза, одновременно отпуская левый передний мотор АБС. Если заданный ток и ток обратной связи составляют около 6 ампер, а педаль тормоза упала, переходите к следующему шагу. Если заданный ток и ток обратной связи не около 6 ампер, а педаль тормоза не упала, перейдите к шагу 6).
5. Поддерживать твердое давление на педаль тормоза. С помощью инструмента сканирования выберите левую переднюю кнопку ABS MOTOR APPLY (Применить двигатель ABS), а затем примените левую переднюю кнопку ABS motor. Если педаль тормоза поднимается, переходите к шагу 22). Если педаль тормоза не поднимается, переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «F»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «G»(черный провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,5 Ом, перейдите к шагу 15).
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «E»(розовый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «H»(розовый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1,5 Ом, перейдите к шагу 16).
8. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «E»(розовый провод) и «F»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,5 Ом, перейдите к шагу 17).
9. Снимите блок модулятора АБС/моторного блока с транспортного средства. См. БЛОК МОДУЛЯТОРА АБС/ДВИГАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите крышку редуктора модулятора. Проверьте наличие зачищенного моторного блока левой передней передачи. Мотопакет агрегатный с 3-мя малыми шестернями. Левая передняя передача является самой дальней передней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если редуктор моторного блока снят, перейдите к шагу 17). Если редуктор моторного блока не снят, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие оголенного модулятора левой передней передачи. Модулятор блочный с 3 большими шестернями. Левая передняя передача является самой дальней передней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если шестерня модулятора снята, перейдите к шагу 18). Если передача модулятора не снята, перейдите к следующему шагу.
11. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тщательно закрепите блок модулятора/двигателя ABS в транспортном средстве, чтобы зубчатые колеса были видны. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего устройства выберите левую переднюю кнопку ABS MOTOR APPLY (применить двигатель ABS) и включите левый передний двигатель ABS, наблюдая за левым передним блоком передач модулятора. Левая передняя передача является самой дальней передней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. С помощью сканирующего устройства выберите левый передний ABS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ ABS) и отпустите левый передний двигатель ABS, наблюдая за блоком передач левого переднего модулятора. С помощью сканирующего устройства выберите левую переднюю кнопку ABS MOTOR APPLY (применить двигатель ABS) и включите левый передний двигатель ABS, наблюдая за левым передним блоком передач модулятора. Если левый передний передаточный механизм модулятора перемещается в обоих направлениях хотя бы на один полный оборот, переходите к следующему шагу. Если левый передний передаточный механизм модулятора не перемещается в обоих направлениях хотя бы на один полный оборот, перейдите к шагу 17).
12. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание. Отделите модулятор от моторного блока. Возьмитесь за левую переднюю шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню. Если для блокировки можно повернуть шестерню на 13 полных оборотов, перейдите к шагу 19). Если шестерня не может быть повернута 13 полных оборотов блокировки для блокировки, переходите к следующему шагу.
13. Отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 20). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Установите на место крышку редуктора модулятора. Переустановите блок модулятора АБС/моторного блока в транспортное средство. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. Выключите зажигание и повторите цикл зажигания еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1247 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к этапу 21). Если C1247 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к этапу 22).
15. Ремонт высокого сопротивления в черном проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Ремонт высокого сопротивления в розовом проводе между моторным блоком и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Замените шестерню модулятора. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если расшифровка кода ошибки устанавливается только один раз, а также устанавливается C1256 расшифровка кода ошибки, обратитесь к C1256 расшифровка кода ошибки. Если расширенная диагностика указывает на установки расшифровка кода ошибки во время ABS, обратитесь к C1256 расшифровка кода ошибки. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1248: свободные спины правого переднего двигателя ABS

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1261 расшифровка кода ошибки также установлен как текущий, перейдите к C1261 расшифровка кода ошибки. Если C1261 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к следующему шагу.
3. Прокачайте педаль тормоза до упора, чтобы истощить вакуумный резервуар усилителя тормозов. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите правый передний ABS MOTOR APPLY (Применить двигатель ABS) и примените правый передний двигатель ABS. Наблюдайте за командным током правого переднего двигателя ABS и током обратной связи правого переднего двигателя ABS. Если заданный ток и ток обратной связи составляют около 10 А, перейдите к следующему шагу. Если заданный ток и ток обратной связи не равны примерно 10 А, перейдите к шагу 6).
4. Приложите твердое давление к педали тормоза. С помощью сканирующего инструмента выберите правую переднюю кнопку ABS MOTOR отпускание и отпустите правую переднюю кнопку ABS motor. Наблюдайте за командным током правого переднего двигателя ABS и током обратной связи правого переднего двигателя ABS. Соблюдайте высоту педали тормоза, одновременно отпуская правый передний мотор АБС. Если заданный ток и ток обратной связи составляют около 6 ампер, а педаль тормоза упала, переходите к следующему шагу. Если заданный ток и ток обратной связи не около 6 ампер, а педаль тормоза не упала, перейдите к шагу 6).
5. Поддерживать твердое давление на педаль тормоза. С помощью инструмента сканирования выберите правую переднюю кнопку ABS MOTOR APPLY (Применить двигатель ABS), а затем примените правый передний двигатель ABS. Если педаль тормоза поднимается, переходите к шагу 22). Если педаль тормоза не поднимается, переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(фиолетовый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «A»(фиолетовый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,5 Ом, перейдите к шагу 15).
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «B»(черный провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1,5 Ом, перейдите к шагу 16).
8. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(черный провод) и «B»(фиолетовый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,5 Ом, перейдите к шагу 17).
9. Снимите блок модулятора АБС/моторного блока с транспортного средства. См. БЛОК МОДУЛЯТОРА АБС/ДВИГАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите крышку редуктора модулятора. Проверьте наличие зачищенного моторного блока правой передней передачи. Мотопакет агрегатный с 3-мя малыми шестернями. Правая передняя передача является самой дальней задней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если редуктор моторного блока снят, перейдите к шагу 17). Если редуктор моторного блока не снят, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие оголенного модулятора правой передней передачи. Модулятор блочный с 3 большими шестернями. Правая передняя передача является самой дальней задней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если шестерня модулятора снята, перейдите к шагу 18). Если передача модулятора не снята, перейдите к следующему шагу.
11. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тщательно закрепите блок модулятора/двигателя ABS в транспортном средстве, чтобы зубчатые колеса были видны. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего устройства выберите правую переднюю кнопку ABS MOTOR APPLY (Применить двигатель ABS) и включите правый передний двигатель ABS, наблюдая за правым передним блоком передач модулятора. Правая передняя передача является самой дальней задней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. С помощью сканирующего устройства выберите правую переднюю кнопку ABS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ABS) и отпустите правый передний двигатель ABS, наблюдая за правым передним блоком передач модулятора. С помощью сканирующего устройства выберите правую переднюю кнопку ABS MOTOR APPLY (Применить двигатель ABS) и включите правый передний двигатель ABS, наблюдая за правым передним блоком передач модулятора. Если правый передний передаточный механизм модулятора перемещается в обоих направлениях хотя бы на один полный оборот, переходите к следующему шагу. Если правый передний передаточный механизм модулятора не перемещается в обоих направлениях хотя бы на один полный оборот, перейдите к шагу 17).
12. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание. Отделите модулятор от моторного блока. Возьмитесь за правую переднюю шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню. Если для блокировки можно повернуть шестерню на 13 полных оборотов, перейдите к шагу 19). Если шестерня не может быть повернута 13 полных оборотов блокировки для блокировки, переходите к следующему шагу.
13. Отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 20). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Установите на место крышку редуктора модулятора. Переустановите блок модулятора АБС/моторного блока в транспортное средство. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. Выключите зажигание и повторите цикл зажигания еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1248 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к этапу 21). Если C1248 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к этапу 22).
15. Восстановите высокое сопротивление в фиолетовом проводе между моторным блоком и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Ремонт высокого сопротивления в черном проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Замените шестерню модулятора. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если расшифровка кода ошибки устанавливается только один раз, а также устанавливается C1261 расшифровка кода ошибки, обратитесь к C1261 расшифровка кода ошибки. Если расширенная диагностика указывает на установки расшифровка кода ошибки во время ABS, обратитесь к C1261 расшифровка кода ошибки. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1251: задние свободные спины двигателя ABS

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1264 расшифровка кода ошибки также установлен как текущий, перейдите к C1264 расшифровка кода ошибки. Если C1264 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к следующему шагу.
3. Прокачайте педаль тормоза до упора, чтобы истощить вакуумный резервуар усилителя тормозов. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите задний двигатель ABS APPLY и примените задний двигатель ABS. Наблюдайте за задним заданным током двигателя ABS и задним током обратной связи двигателя ABS. Если заданный ток и ток обратной связи составляют около 10 А, перейдите к следующему шагу. Если заданный ток и ток обратной связи не равны примерно 10 А, перейдите к шагу 6).
4. Приложите твердое давление к педали тормоза. С помощью сканирующего инструмента выберите заднюю кнопку ABS MOTOR отпускание и отпустите заднюю кнопку ABS motor. Наблюдайте за задним заданным током двигателя ABS и задним током обратной связи двигателя ABS. Соблюдайте высоту педали тормоза, отпуская задний мотор АБС. Если заданный ток и ток обратной связи составляют около 6 ампер, а педаль тормоза упала, переходите к следующему шагу. Если по команде ток и ток обратной связи не около 6 ампер, а педаль тормоза не упала, идите тостеп 6).
5. Поддерживать твердое давление на педаль тормоза. С помощью сканирующего инструмента выберите задний двигатель ABS APPLY, а затем примените задний двигатель ABS. Если педаль тормоза поднимается, переходите к шагу 22). Если педаль тормоза не поднимается, переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «F»(темно-зеленый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,5 Ом, перейдите к шагу 15).
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «C»(оранжевый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «E»(оранжевый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1,5 Ом, перейдите к шагу 16).
8. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «C»(оранжевый провод) и «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,5 Ом, перейдите к шагу 17).
9. Снимите блок модулятора АБС/моторного блока с транспортного средства. См. БЛОК МОДУЛЯТОРА АБС/ДВИГАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите крышку редуктора модулятора. Проверьте наличие снятой задней передачи моторного блока. Мотопакет агрегатный с 3-мя малыми шестернями. Задняя передача - средняя передача при установке модулятора в автомобиль. Если редуктор моторного блока снят, перейдите к шагу 17). Если редуктор моторного блока не снят, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие оголенной задней передачи модулятора. Модулятор блочный с 3 большими шестернями. Задняя передача - средняя передача при установке модулятора в автомобиль. Если шестерня модулятора снята, перейдите к шагу 18). Если передача модулятора не снята, перейдите к следующему шагу.
11. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тщательно закрепите блок модулятора/двигателя ABS в транспортном средстве, чтобы зубчатые колеса были видны. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего устройства выберите задний ABS MOTOR APPLY (применить задний двигатель ABS) и включите задний двигатель ABS, наблюдая за задними зубчатыми передачами модулятора. Задняя передача - средняя передача при установке модулятора в автомобиль. С помощью сканирующего устройства выберите заднюю кнопку ABS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ABS) и отпустите задний двигатель ABS, наблюдая за задними зубчатыми передачами модулятора. С помощью сканирующего устройства выберите задний ABS MOTOR APPLY (применить задний двигатель ABS) и включите задний двигатель ABS, наблюдая за задними зубчатыми передачами модулятора. Если задняя передача модулятора перемещается в обоих направлениях хотя бы на один полный оборот, переходите к следующему шагу. Если задний набор передач модулятора не перемещается в обоих направлениях хотя бы на один полный оборот, переходите к шагу 17).
12. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание. Отделите модулятор от моторного блока. Возьмитесь за заднюю шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню. Если для блокировки можно повернуть шестерню на 13 полных оборотов, перейдите к шагу 19). Если шестерня не может быть повернута 13 полных оборотов блокировки для блокировки, переходите к следующему шагу.
13. Отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 20). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Установите на место крышку редуктора модулятора. Переустановите блок модулятора АБС/моторного блока в транспортное средство. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. Выключите зажигание и повторите цикл зажигания еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1251 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к этапу 21). Если C1251 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к этапу 22).
15. Восстановите высокое сопротивление в темно-зеленом проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Восстановите высокое сопротивление оранжевого провода между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Замените шестерню модулятора. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если расшифровка кода ошибки устанавливается только один раз, а также устанавливается C1264 расшифровка кода ошибки, обратитесь к C1264 расшифровка кода ошибки. Если расширенная диагностика указывает на установки расшифровка кода ошибки во время ABS, обратитесь к C1264 расшифровка кода ошибки. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1252: левый передний канал АБС в расцеплении слишком длинный

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если какой-либо датчик частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите в соответствующий расшифровка кода ошибки для диагностики. Если ни один датчик скорости вращения колеса не установлен в качестве текущего, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ. Испытайте автомобиль во время устойчивого замедления со скоростью 35 миль в час до нуля миль в час, одновременно контролируя скорости датчиков скорости всех колес. Если какие-либо датчики скорости колеса указывают на неустойчивую или прерывистую работу, перейдите к C1225, C1226, C1227 или C1228 расшифровка кода ошибки. Если ни один датчик скорости колеса не указывает на неустойчивую или прерывистую работу, переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканера выберите левую переднюю кнопку ABS MOTOR APPLY (Применить двигатель ABS) и включите левый передний двигатель ABS. Надавите на педаль тормоза. С помощью сканера выберите левый передний ABS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ ABS), а затем отпустите левый передний двигатель ABS. При падении педали тормоза переходите к следующему шагу. Если педаль тормоза не опустилась, переходите к шагу 8).
5. Снимите твердое давление с педали тормоза. С помощью сканера выберите MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). С помощью сканирующего инструмента выберите левый передний ABS тормоз SOLENOID клапан (Электромагнитный клапан тормоза ABS) и включите левый передний электромагнитный клапан. Приложите твердое давление к педали тормоза. При падении педали тормоза перейти к шагу 7). Если педаль тормоза не опустилась, переходите к следующему шагу.
6. Поддерживать твердое давление на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выключите левый передний электромагнитный клапан. Если педаль тормоза упала, перейдите к шагу 14). Если педаль тормоза не опустилась, переходите к следующему шагу.
7. Снимите твердое давление с педали тормоза. Выключите зажигание, снимите левый передний и правый передний электромагнитные клапаны АБС. Установите левый передний электромагнитный клапан на место правого переднего электромагнитного клапана и правый передний электромагнитный клапан на место левого переднего электромагнитного клапана. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите левый передний ABS тормоз SOLENOID клапан (Электромагнитный клапан тормоза ABS) и включите левый передний электромагнитный клапан. Приложите твердое давление к педали тормоза. При падении педали тормоза перейти к шагу 10). Если педаль тормоза не опустилась, переходите к шагу 11).
8. Если педаль тормоза поднимается, переходите к шагу 12). Если педаль тормоза не поднимается, переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание. Отделите модулятор от моторного блока. Возьмитесь за левую переднюю шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню в любом направлении. Левая передняя передача является самой дальней передней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если передачу можно вращать рукой, переходите к шагу 13). Если вращение шестерни от руки невозможно, переходите к следующему шагу.
10. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените электромагнитный клапан ABS, который был первоначально установлен в левом переднем положении электромагнитного клапана. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Отремонтированный перекрещенный черный провод или розовый провод к левому переднему моторному блоку. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. C1252 расшифровка кода ошибки может устанавливаться во время обледенения, и рулевое колесо поворачивается для блокировки во время торможения. С помощью сканирующего инструмента провести гидравлическое испытание для обеспечения правильной работы тормозной системы. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1253: слишком длинный правый передний канал ABS

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если какой-либо датчик частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите в соответствующий расшифровка кода ошибки для диагностики. Если ни один датчик скорости вращения колеса не установлен в качестве текущего, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ. Испытайте автомобиль во время устойчивого замедления со скоростью 35 миль в час до нуля миль в час, одновременно контролируя скорости датчиков скорости всех колес. Если какие-либо датчики скорости колеса указывают на неустойчивую или прерывистую работу, перейдите к C1225, C1226, C1227 или C1228 расшифровка кода ошибки. Если ни один датчик скорости колеса не указывает на неустойчивую или прерывистую работу, переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите правый передний ABS MOTOR APPLY (Применить двигатель ABS) и примените правый передний двигатель ABS. Надавите на педаль тормоза. С помощью инструмента сканирования выберите правую переднюю кнопку ABS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ABS), а затем отпустите правую переднюю кнопку ABS motor (РАЗБЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ABS). При падении педали тормоза переходите к следующему шагу. Если педаль тормоза не опустилась, переходите к шагу 8).
5. Снимите твердое давление с педали тормоза. С помощью сканера выберите MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). С помощью сканирующего инструмента выберите правый передний ABS тормоз SOLENOID клапан и включите правый передний электромагнитный клапан. Приложите твердое давление к педали тормоза. При падении педали тормоза перейти к шагу 7). Если педаль тормоза не опустилась, переходите к следующему шагу.
6. Поддерживать твердое давление на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выключите правый передний электромагнитный клапан. Если педаль тормоза упала, перейдите к шагу 14). Если педаль тормоза не опустилась, переходите к следующему шагу.
7. Снимите твердое давление с педали тормоза. Выключите зажигание, снимите правый передний и левый передний электромагнитные клапаны АБС. Установите правый передний электромагнитный клапан на место левого переднего электромагнитного клапана и левый передний электромагнитный клапан на место правого переднего электромагнитного клапана. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите правый передний ABS тормоз SOLENOID клапан и включите правый передний электромагнитный клапан. Приложите твердое давление к педали тормоза. При падении педали тормоза перейти к шагу 10). Если педаль тормоза не опустилась, идите тостеп 11).
8. Если педаль тормоза поднимается, переходите к шагу 12). Если педаль тормоза не поднимается, переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание. Отделите модулятор от моторного блока. Возьмитесь за правую переднюю шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню в любом направлении. Правая передняя передача является самой дальней задней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если передачу можно вращать рукой, переходите к шагу 13). Если вращение шестерни от руки невозможно, переходите к следующему шагу.
10. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените электромагнитный клапан ABS, который был первоначально установлен в правом переднем положении электромагнитного клапана. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Отремонтированный перекрещенный фиолетовый провод или черный провод к правому переднему моторному блоку. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. C1253 расшифровка кода ошибки может устанавливаться во время обледенения, и рулевое колесо поворачивается для блокировки во время торможения. С помощью сканирующего инструмента провести гидравлическое испытание для обеспечения правильной работы тормозной системы. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1254: задний канал АБС в расцеплении слишком длинный

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если какой-либо датчик частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите в соответствующий расшифровка кода ошибки для диагностики. Если ни один датчик скорости вращения колеса не установлен в качестве текущего, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите СПИСОК ДАННЫХ. Испытайте автомобиль во время устойчивого замедления со скоростью 35 миль в час до нуля миль в час, одновременно контролируя скорости датчиков скорости всех колес. Если какие-либо датчики скорости колеса указывают на неустойчивую или прерывистую работу, перейдите к C1225, C1226, C1227 или C1228 расшифровка кода ошибки. Если ни один датчик скорости колеса не указывает на неустойчивую или прерывистую работу, переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы задние колеса оторвались от земли. Раскрутите каждое заднее колесо вручную. Если задние колеса свободно раскручиваются от руки, переходите к следующему шагу. Если задние колеса не раскручиваются от руки, переходите к шагу 11).
5. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите задний двигатель ABS APPLY и примените задний двигатель ABS. Надавите на педаль тормоза. Раскрутите каждое заднее колесо вручную. Если задние колеса свободно раскручиваются от руки, переходите к следующему шагу. Если задние колеса не раскручиваются от руки, переходите к шагу 12).
6. Поддерживать твердое давление на педаль тормоза. С помощью сканирующего инструмента выберите заднюю кнопку ABS MOTOR отпускание и отпустите заднюю кнопку ABS motor. Раскрутите каждое заднее колесо вручную. Если задние колеса свободно раскручиваются от руки, переходите к следующему шагу. Если задние колеса не раскручиваются от руки, переходите к шагу 9).
7. С помощью сканирующего инструмента выполните команду передача TENSION RELIEF. Выключите зажигание. Отделите модулятор от моторного блока. При отсоединении вновь подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателей. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выполните тест двигателя ABS. Если все 3 шестерни моторного пакета (малые шестерни) вращаются свободно, переходите к следующему шагу. Если все 3 шестерни моторного пакета (малые шестерни) не вращаются свободно, перейдите к шагу 10).
8. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Отремонтированный перекрестный темно-зеленый провод или оранжевый провод к заднему моторному блоку. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Ремонтный источник сопротивления в базовой тормозной системе. См. статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
12. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. С помощью сканирующего инструмента провести гидравлическое испытание для обеспечения правильной работы тормозной системы. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1255: EBCM/EBTCM внутренняя неисправность

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1255 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к следующему. Если C1255 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего, перейдите к шагу 5).
3. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1255 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к следующему. Если C1255 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего, перейдите к шагу 5).
4. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
5. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1256: цепь левого переднего двигателя АБС разомкнута

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1256 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к этапу 13). Если C1256 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «E»(розовый провод) и «F»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление 0,2-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0,2-1,5 Ом, переходите к шагу 8).
4. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «F»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «G»(черный провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «E»(розовый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «H»(розовый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 11). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Выключить зажигание. Повторить последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1256 расшифровка кода ошибки устанавливается как ток в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 12). Если C1256 расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве тока в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 13).
8. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление черный провод между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в розовом проводе между моторным блоком и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправности в данный момент нет. С помощью сканера выберите MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). При легком нажатии на педаль тормоза двигайте мотор АБС пораженного канала в обоих направлениях. Если во время включения и выключения двигателя АБС обнаруживается неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, неисправность может быть периодической. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1257: цепь левого переднего двигателя ABS замкнута на землю

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1257 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к этапу 13). Если C1257 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «F»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «E»(розовый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «F»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона компонента) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждений, которые могут привести к замыканию на землю при подключенном разъеме. Проверьте черный провод и розовый провод на наличие повреждений, приводящих к замыканию на землю. Если разъемы или провода неисправны, перейдите к шагу 11). Если разъемы и провода в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Выключить зажигание. Повторить последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1257 расшифровка кода ошибки устанавливается как ток в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 12). Если C1257 расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве тока в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 13).
8. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Устраните замыкание на массу в черном проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправности в данный момент нет. С помощью сканера выберите MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). При легком нажатии на педаль тормоза двигайте мотор АБС пораженного канала в обоих направлениях. Если во время включения и выключения двигателя АБС обнаруживается неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, неисправность может быть периодической. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1258: цепь левого переднего двигателя ABS замкнута накоротко на напряжение

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1258 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к шагу 15). Если C1258 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «F»(Черный провод) разъема мотопакета (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 10).
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «E»(розовый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 11).
5. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «E»(розовый провод) и «F»(черный провод) разъема моторного блока (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
6. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «E»(розовый провод) и «F»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или больше 0,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 0,2 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к короткому замыканию на напряжение при подключенном разъеме. Проверьте черный провод и розовый провод на наличие повреждений, приводящих к короткому замыканию на напряжение. Если разъемы или провода неисправны, перейдите к шагу 13). Если разъемы и провода в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Выключить зажигание. Повторить последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1258 расшифровка кода ошибки устанавливается как ток в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 14). Если C1258 расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве тока в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 15).
9. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в черном проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в розовом проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Устраните короткое замыкание между черным проводом и розовым проводом. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Неисправности в данный момент нет. С помощью сканера выберите MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). При легком нажатии на педаль тормоза двигайте мотор АБС пораженного канала в обоих направлениях. Если во время включения и выключения двигателя АБС обнаруживается неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, неисправность может быть периодической. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1261: цепь правого переднего двигателя АБС разомкнута

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1261 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к этапу 13). Если C1261 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(черный провод) и «B»(фиолетовый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление 0,2-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0,2-1,5 Ом, переходите к шагу 8).
4. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(фиолетовый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «A»(фиолетовый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «B»(черный провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, то идите тостеп 10).
6. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 11). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Выключить зажигание. Повторить последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1261 расшифровка кода ошибки устанавливается как ток в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 12). Если C1261 расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве тока в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 13).
8. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление фиолетовый провод между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление черный провод между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправности в данный момент нет. С помощью сканера выберите MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). При легком нажатии на педаль тормоза двигайте мотор АБС пораженного канала в обоих направлениях. Если во время включения и выключения двигателя АБС обнаруживается неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, неисправность может быть периодической. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1262: цепь правого переднего двигателя ABS замкнута на землю

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1262 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к этапу 13). Если C1262 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(фиолетовый провод) разъема мотопакета (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(фиолетовый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждений, которые могут привести к замыканию на землю при подключенном разъеме. Проверьте фиолетовый провод и черный провод на наличие повреждений, приводящих к замыканию на землю. Если разъемы или провода неисправны, перейдите к шагу 11). Если разъемы и провода в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Выключить зажигание. Повторить последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1262 расшифровка кода ошибки устанавливается как ток в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 12). Если C1262 расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве тока в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 13).
8. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Устраните замыкание на массу в черном проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправности в данный момент нет. С помощью сканера выберите MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). При легком нажатии на педаль тормоза двигайте мотор АБС пораженного канала в обоих направлениях. Если во время включения и выключения двигателя АБС обнаруживается неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, неисправность может быть периодической. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1263: цепь правого переднего двигателя ABS замкнута накоротко на напряжение

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1263 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к шагу 15). Если C1263 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(Фиолетовый провод) разъема мотопакета (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 10).
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «A»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 11).
5. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(черный провод) и «B»(фиолетовый провод) разъема моторного блока (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
6. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(черный провод) и «B»(фиолетовый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или больше 0,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 0,2 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к короткому замыканию на напряжение при подключенном разъеме. Проверьте фиолетовый провод и черный провод на наличие повреждений, приводящих к короткому замыканию на напряжение. Если разъемы или провода неисправны, перейдите к шагу 13). Если разъемы и провода в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Выключить зажигание. Повторить последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1263 расшифровка кода ошибки устанавливается как ток в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 14). Если C1263 расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве тока в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 15).
9. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в черном проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Устраните короткое замыкание между фиолетовым проводом и черным проводом. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Неисправности в данный момент нет. С помощью сканера выберите MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). При легком нажатии на педаль тормоза двигайте мотор АБС пораженного канала в обоих направлениях. Если во время включения и выключения двигателя АБС обнаруживается неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, неисправность может быть периодической. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1264: цепь двигателя задней АБС разомкнута

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1264 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к этапу 13). Если C1264 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «C»(оранжевый провод) и «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление 0,2-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0,2-1,5 Ом, переходите к шагу 8).
4. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «F»(темно-зеленый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «C»(оранжевый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «E»(оранжевый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 11). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Выключить зажигание. Повторить последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1264 расшифровка кода ошибки устанавливается как ток в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 12). Если C1264 расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве тока в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 13).
8. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Восстановите открытое или высокое сопротивление в темно-зеленом проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление оранжевый провод между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправности в данный момент нет. С помощью сканера выберите MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). При легком нажатии на педаль тормоза двигайте мотор АБС пораженного канала в обоих направлениях. Если во время включения и выключения двигателя АБС обнаруживается неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, неисправность может быть периодической. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1265: цепь двигателя задней АБС замкнута на землю

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1265 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к этапу 13). Если C1265 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «C»(оранжевый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждений, которые могут привести к замыканию на землю при подключенном разъеме. Проверьте темно-зеленый провод и оранжевый провод на наличие повреждений, приводящих к замыканию на землю. Если разъемы или провода неисправны, перейдите к шагу 11). Если разъемы и провода в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Выключить зажигание. Повторить последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1265 расшифровка кода ошибки устанавливается как ток в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 12). Если C1265 расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве тока в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 13).
8. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправности в данный момент нет. С помощью сканера выберите MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). При легком нажатии на педаль тормоза двигайте мотор АБС пораженного канала в обоих направлениях. Если во время включения и выключения двигателя АБС обнаруживается неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, неисправность может быть периодической. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1266: цепь двигателя задней АБС замкнута накоротко на напряжение

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1266 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к шагу 15). Если C1266 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «D»(темно-зеленый провод) разъема мотопакета (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 10).
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «C»(оранжевый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 11).
5. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «C»(оранжевый провод) и «D»(темно-зеленый провод) разъема моторного блока (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
6. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «C»(оранжевый провод) и «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или больше 0,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 0,2 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к короткому замыканию на напряжение при подключенном разъеме. Проверьте темно-зеленый провод и оранжевый провод на наличие повреждений, приводящих к короткому замыканию на напряжение. Если разъемы или провода неисправны, перейдите к шагу 13). Если разъемы и провода в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Повторно подключите разъем C2 EBCM/EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Выключить зажигание. Повторить последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1266 расшифровка кода ошибки устанавливается как ток в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 14). Если C1266 расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве тока в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 15).
9. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом проводе между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Устраните короткое замыкание между темно-зеленым проводом и оранжевым проводом. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Неисправности в данный момент нет. С помощью сканера выберите MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ). При легком нажатии на педаль тормоза двигайте мотор АБС пораженного канала в обоих направлениях. Если во время включения и выключения двигателя АБС обнаруживается неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, неисправность может быть периодической. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Расшифровка кода ошибки C1275: сбой последовательных данных

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с той же системой на другом транспортном средстве. Если связь можно установить, переходите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 19).
3. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на плохой контакт клеммы, коррозию или повреждение. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с другими модулями, подключенными к последовательной линии передачи данных. Если связь может быть установлена, перейдите к шагу 11). Если установить связь не удается, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините надувной модуль диагностического запаса энергии (SDM), информационный центр для водителя (DIC) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый) и 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами № 9 (Tan провод) и № 4 (Black провод) диагностический разъём. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 14).
6. Включите зажигание, при выключенном двигателе Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами № 9 (Tan провод) и № 4 (Black провод) диагностический разъём. См. электросхема. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 15).
7. Выключить зажигание. Снова подключить SDM. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться установить связь с SDM. Если связь можно установить, переходите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к статье УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
8. Выключите зажигание. Повторно подключите DIC. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться установить связь с DIC (база). Если связь можно установить, переходите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ для диагностики.
9. Выключите зажигание и подсоедините МУП. Включите зажигание при выключенном двигателе и с помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с МУП. Если связь можно установить, переходите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, перейдите к статье ТЕСТЫ W/CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
10. Выключите зажигание и подсоедините разъемы EBCM/EBTCM C1 и C2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться установить связь с EBCM/EBTCM. Если связь может быть установлена, перейдите к шагу 18). Если связь не может быть установлена, перейдите к шагу 17).
11. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 13). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 9 (Tan провод) диагностический разъём и клеммой A1 (Tan провод) разъема C1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 17). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 16).
13. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Устраните замыкание на массу в цепи провода диагностический разъём Tan. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи провода диагностический разъём Tan. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Ремонт открыт в Tan провод между диагностический разъём и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Неисправности в данный момент нет. Когда C1275 расшифровка кода ошибки является текущим (неисправность в цепи Tan-провода), связь с сканирующим устройством не может быть установлена. После устранения неисправности C1275 расшифровка кода ошибки сохраняются в системной памяти. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.
19. Возможно, сканер неисправен. Диагностику см. в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кода ошибки C1276: левая передняя цепь соленоида разомкнута или замкнута на землю

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A10 (черный/белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана левого переднего тормоза. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A10 (черный/белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «B»(черный/белый провод) разъема электромагнитного клапана. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15).
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(оранжевый провод) и «B»(черный/белый провод) разъема электромагнитного клапана. См. электросхема. Если сопротивление 2,5-5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 2,5-5,0 Ом, перейдите к шагу 16).
5. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой А2 (Красный провод) разъема электронного реле управления тормозами и клеммой «А»(Оранжевый провод) разъема электромагнитного клапана. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 и разъем жгута на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Проверьте левый передний разъем электромагнитного клапана и разъем жгута на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 17). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте черный/белый провод на наличие повреждений, которые могут привести к замыканию на землю с подключенными разъемами. Если провод поврежден, перейдите к шагу 18). Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем электромагнитного клапана левого переднего тормоза. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1276 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к этапу 22). Если C1276 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к шагу 23).
9. Извлеките 20-амперный предохранитель ABS/SOL из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами предохранителя ABS/SOL. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 19).
10. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A2 (красный провод) разъема электронного реле управления тормозами и клеммой A7 блока предохранителей (красный провод) предохранителя ABS/SOL. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 20).
11. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A8 блока предохранителей (оранжевый провод) предохранителя ABS/SOL и клеммой «A»(оранжевый провод) разъема электромагнитного клапана. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 21).
12. Отсоедините разъем электромагнитного клапана левого переднего тормоза. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой «А»(Оранжевый провод) разъема электромагнитного клапана и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 14). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 16).
13. Замените 20-амперный предохранитель ABS/SOL на заведомо исправный. После ремонта перейдите к шагу 8).
14. Устраните замыкание на массу в черном/белом проводе между электромагнитным клапаном и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Восстановите открытое или высокое сопротивление в черном/белом проводе между электромагнитным клапаном и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Замените электромагнитный клапан левого переднего тормоза. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Восстановите поврежденную цепь Черного/Белого провода. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Замените 20-амперный предохранитель ABS/SOL. После ремонта перейдите к шагу 8).
20. Ремонт открытого или высокого сопротивления в Красный провод между электронным реле контроля тормозов и блоком предохранителей. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Ремонт открытого или высокого сопротивления в Оранжевый провод между блоком предохранителей и электромагнитным клапаном. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1277: цепь левого переднего соленоида замкнута накоротко на напряжение

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнитного клапана левого переднего тормоза. Включите зажигание, при выключенном двигателе, измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой «А»(Оранжевый провод) разъема электромагнитного клапана и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 7).
3. Выключите зажигание, измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(оранжевый провод) и «B»(черный/белый провод) разъема электромагнитного клапана. См. электросхема. Если сопротивление 2,5-5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 2,5-5,0 Ом, перейдите к шагу 7).
4. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A10 (черный/белый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 8).
5. Выключите зажигание. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 и левый передний разъем электромагнитного клапана на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию при подключенных разъемах. Проверьте черный/белый провод на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на напряжение. Если разъемы или провод неисправны, перейдите к шагу 9). Если разъемы и провод в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем левого переднего электромагнитного клапана. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1277 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 10). Если C1277 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к шагу 11).
7. Замените электромагнитный клапан левого переднего тормоза. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в черном/белом проводе между электромагнитным клапаном и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Устраните повреждение, которое может привести к короткому замыканию на напряжение. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1278: цепь правого переднего соленоида разомкнута или замкнута на землю

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B6 (белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана правого переднего тормоза. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B6 (Белый провод) разъема EBCM/EBTCM С1 и клеммой «B»(Белый провод) разъема электромагнитного клапана. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15).
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(оранжевый провод) и «B»(белый провод) разъема электромагнитного клапана. См. электросхема. Если сопротивление 2,5-5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 2,5-5,0 Ом, перейдите к шагу 16).
5. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой А2 (Красный провод) разъема электронного реле управления тормозами и клеммой «А»(Оранжевый провод) разъема электромагнитного клапана. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 и разъем жгута на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Проверьте правый разъем переднего электромагнитного клапана и разъем жгута на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 17). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте белый провод на наличие повреждений, которые могут привести к замыканию на землю с подключенными разъемами. Если провод поврежден, перейдите к шагу 18). Если провод в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем электромагнитного клапана правого переднего тормоза. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1278 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к этапу 22). Если C1278 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к шагу 23).
9. Извлеките 20-амперный предохранитель ABS/SOL из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами предохранителя ABS/SOL. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 19).
10. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A2 (красный провод) разъема электронного реле управления тормозами и клеммой A7 блока предохранителей (красный провод) предохранителя ABS/SOL. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 20).
11. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A8 блока предохранителей (оранжевый провод) предохранителя ABS/SOL и клеммой «A»(оранжевый провод) разъема электромагнитного клапана. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 21).
12. Отсоедините разъем электромагнитного клапана правого переднего тормоза. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой «А»(Оранжевый провод) разъема электромагнитного клапана и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 14). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 16).
13. Замените 20-амперный предохранитель ABS/SOL на заведомо исправный. После ремонта перейдите к шагу 8).
14. Устраните замыкание на массу в белом проводе между электромагнитным клапаном и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Восстановите открытое или высокое сопротивление в белом проводе между электромагнитным клапаном и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Замените электромагнитный клапан правого переднего тормоза. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Ремонт поврежденной цепи Белого провода. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Замените 20-амперный предохранитель ABS/SOL. После ремонта перейдите к шагу 8).
20. Ремонт открытого или высокого сопротивления в Красный провод между электронным реле контроля тормозов и блоком предохранителей. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Ремонт открытого или высокого сопротивления в Оранжевый провод между блоком предохранителей и электромагнитным клапаном. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1281: цепь правого переднего соленоида замкнута накоротко на напряжение

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнитного клапана правого переднего тормоза. Включите зажигание, при выключенном двигателе, измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой «А»(Оранжевый провод) разъема электромагнитного клапана и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 7).
3. Выключите зажигание, измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами «А»(Оранжевый провод) и «Б»(Белый провод) разъема электромагнитного клапана. См. электросхема. Если сопротивление 2,5-5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 2,5-5,0 Ом, перейдите к шагу 7).
4. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В6 (Белый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 8).
5. Выключите зажигание. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 и разъем правого переднего электромагнитного клапана на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию при подключенных разъемах. Проверьте белый провод на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на напряжение. Если разъемы или провод неисправны, перейдите к шагу 9). Если разъемы и провод в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Подсоедините разъем правого переднего электромагнитного клапана. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1281 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к шагу 10). Если C1281 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к шагу 11).
7. Замените электромагнитный клапан правого переднего тормоза. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между электромагнитным клапаном и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Устраните повреждения, приводящие к короткому замыканию на напряжение. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1282: сбой калибровки

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1282 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к следующему шагу. Если C1282 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего, перейдите к шагу 4).
3. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
4. Неисправности в данный момент нет. Прерывистый C1282 расшифровка кода ошибки может быть вызван плохой ячейкой в EEPROM, которая чувствительна к изменениям температуры. Если C1282 расшифровка кода ошибки был установлен более одного раза, но является прерывистым, замените EBCM/EBTCM. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства.

Расшифровка кода ошибки C1286: EBCM/EBTCM включен красный предупреждающий индикатор тормоза

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если какие-либо другие расшифровка кода ошибки установлены с расшифровка кода ошибки C1286 в качестве текущего или архивного, перейдите к шагу 4). Если никакие другие расшифровка кода ошибки не установлены с C1286 расшифровка кода ошибки в качестве текущих или хронологических, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования очистите C1286 расшифровка кода ошибки. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
4. Любой механический расшифровка кода ошибки системы ABS, выдающий команду на высвечивание предупредительного индикатора Red тормоз, также приведет к сохранению C1286 расшифровка кода ошибки в EEPROM во время отключения. Механические расшифровка кода ошибки ABS включают в себя C1238, C1241, C1242, C1246 и C1251. Некоторые электрические расшифровка кода ошибки ABS также будут подавать команду на красный предупреждающий индикатор тормоз для освещения, если двигатели не находятся в исходном положении. Они ABS электрический коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) включают C1214, C1216, C1218, C1255, C1256, C1257, C1258, C1261, C1262, C1263, C1264, C1265, C1266, C1344 и C1345. Любые другие механические или электрические расшифровка кода ошибки ABS должны быть обслужены перед обслуживанием C1286 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C1287: цепь предупредительного индикатора красного тормоза разомкнута или замкнута на напряжение

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Отсоедините разъем комбинации приборов С1 (Естественный). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой B5 (Tan/White провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 11).
3. Выключите зажигание, подсоедините разъем С1 приборной панели. Подключите плавкую перемычку между клеммой B5 (Tan/White провод) разъема EBCM/EBTCM C1 и землей. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если горит красный предупреждающий индикатор тормоз, переходите к следующему шагу. Если красный предупреждающий индикатор тормоз не горит, перейдите к шагу 9).
4. Проверьте уровень тормозной жидкости главного цилиндра. Если уровень жидкости полный, переходите к следующему шагу. Если уровень жидкости не заполнен, перейдите к шагу 18).
5. Выключите зажигание, снимите перемычку с предохранителем. Включить стояночный тормоз. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой B5 (Tan/White провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-2 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 19).
6. Отпустить стояночный тормоз. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика указателя уровня тормозной жидкости. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 и разъем датчика уровня тормозной жидкости на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 20). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1287 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к этапу 27). Если C1287 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, подсоедините разъем датчика индикатора уровня тормозной жидкости. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10 секунд. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1287 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к этапу 21). Если C1287 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к этапу 28).
9. Выключите зажигание и снимите приборную панель. Снимите и проверьте лампочку предупредительного индикатора Red тормоз. Если лампа перегорела, перейдите к шагу 22). Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(Tan/White провод) разъема С1 приборной панели и клеммой В5 (Tan/White провод) разъема С1 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ для диагностики. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 26).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъем С1 приборной панели. Включить зажигание при выключенном двигателе. Следите за красным предупреждающим индикатором тормоз. Если загорается красный предупреждающий индикатор тормоз, перейдите к следующему шагу. Если красный предупреждающий индикатор тормоз не горит, перейдите к шагу 14).
12. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1286 расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, перейдите к C1286 расшифровка кода ошибки. Если C1286 расшифровка кода ошибки не является текущим или архивным, перейдите к следующему шагу.
13. Отпустить стояночный тормоз. Отсоедините разъем выключателя стояночного тормоза. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(светло-голубой провод) разъема переключателя стояночного тормоза и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 28). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 23).
14. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства выберите SPECIAL FUNCTIONS (Специальные функции), а затем лампа проверка (Контроль ламп). С помощью сканирующего устройства включите предупреждающий индикатор Red тормоз (КРАСНЫЙ ТОРМОЗ). Если загорается красный предупреждающий индикатор тормоз, перейдите к шагу 28). Если красный предупреждающий индикатор тормоз не горит, перейдите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание и извлеките 10-амперный предохранитель IGN 1 из блока предохранителей в правом дверном проеме. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой B5 (Tan/White провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 24).
16. Выключите зажигание. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 и провод Tan/White на наличие повреждений, приводящих к короткому замыканию на напряжение с подключенным разъемом EBCM/EBTCM. Если разъем и провод неисправны, перейдите к шагу 25). Если разъем и провод в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1287 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к этапу 27). Если C1287 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, перейдите к этапу 28).
18. Заправьте главный цилиндр тормозной жидкостью. После ремонта перейдите к шагу 5).
19. Ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в Светло-Синем проводе переключателя стояночного тормоза. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в датчике указателя уровня тормозной жидкости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Замените красную лампочку индикатора предупреждения тормоз. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Заменить выключатель стояночного тормоза. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
24. Устраните короткое замыкание на напряжение в проводе Tan/White между приборной панелью и EBCM/EBTCM или в розовом проводе между блоком предохранителей и приборной панелью. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
25. Устраните повреждение провода Tan/White или разъема C1 EBCM/EBTCM, что приведет к короткому замыканию на напряжение. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
26. Восстановите открытое или высокое сопротивление в проводе Tan/White между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
27. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
28. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если сканирующее устройство недоступно, поднимите ручку стояночного тормоза для проверки правильности работы и целостности цепей проводки. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1291 или C1292: разомкнутая цепь выключателя тормозов

1. Расшифровка кода ошибки C1291: размыкание цепи выключателя тормозного фонаря во время замедления
2. Расшифровка кода ошибки C1292: размыкание цепи выключателя тормозной системы, когда требуется ABS

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1295 расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, перейдите к C1295 расшифровка кода ошибки. Если C1295 расшифровка кода ошибки не является текущим или архивным, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ, а затем выберите ПОЛОЖЕНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. Слегка надавите на педаль тормоза, контролируя ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА на сканирующем приборе. Если сканирующее устройство показывает, что выключатель тормозной системы включен в пределах одного дюйма хода педали тормоза, перейдите к шагу 25). Если сканирующее устройство не показывает, что выключатель тормоза включен в пределах одного дюйма хода педали тормоза, перейдите к следующему шагу.
4. Приложите твердое давление к педали тормоза. Следите за фонарями задних тормозов. Если задние стоп-сигналы горят, переходите к следующему шагу. Если задние стоп-сигналы не горят, перейдите к шагу 8).
5. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Приложить твердое давление к педали тормоза. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой B9 (белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 16).
6. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 и разъем жгута на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 17). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Испытайте автомобиль и выполните остановку ABS примерно с 20 миль в час. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки C1291 или C1292 установлен как текущий, перейдите к этапу 23). Если расшифровка кода ошибки C1291 и C1292 не установлены как текущие, перейдите к шагу 25).
8. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой «А»(Оранжевый провод) разъема выключателя тормозной лампы С1 и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 11).
9. Приложите твердое давление к педали тормоза. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(Белый провод) разъема выключателя тормозного освещения С1 и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к шагу 16). Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте правильность регулировки выключателя тормозного фонаря. См. статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Если выключатель тормозного фонаря отрегулирован правильно, перейдите к шагу 18). Если тормозной выключатель неправильно отрегулирован, перейдите к шагу 19).
11. Извлеките 15-амперный предохранитель STOPLAMP из блока предохранителей в правом дверном проеме. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами предохранителя STOPLAMP. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13).
12. Отсоедините разъем выключателя тормозного освещения С1. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(оранжевый провод) разъема выключателя тормозной подсветки С1 и клеммой блока предохранителей С6 (оранжевый провод) предохранителя STOPLAMP. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 21).
13. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B9 (белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 15). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 20).
14. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой C5 блока предохранителей (красный провод) предохранителя STOPLAMP и землей. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к шагу 25). При напряжении менее 10 вольт произведите диагностику цепи распределения питания. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в разделе электросхемы.
15. Отсоедините разъем выключателя тормозного освещения С1. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммой «А»(Оранжевый провод) разъема выключателя тормозного освещения С1 и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 24). Если сопротивление не бесконечно, идите тостеп 22).
16. Ремонт разомкнут в Белый провод между тормозным выключателем и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Замените выключатель тормозного фонаря. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Отрегулируйте выключатель тормозного фонаря. См. статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Устраните замыкание на массу в белом проводе между выключателем тормозного освещения и EBCM/EBTCM. Замените 15-амперный предохранитель STOPLAMP на заведомо исправный. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Ремонт открыть в Оранжевый провод между блоком предохранителей и выключателем тормозного фонаря. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между блоком предохранителей и выключателем тормозного фонаря. Замените 15-амперный предохранитель STOPLAMP на заведомо исправный. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
24. Замените 15-амперный предохранитель STOPLAMP на заведомо исправный. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
25. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1293: расшифровка кода ошибки C1291 или набор C1292 в текущем или предыдущем цикле зажигания

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1291 или C1292 расшифровка кода ошибки установлены как текущие или архивные, перейдите к C1291 или C1292 расшифровка кода ошибки. Если C1291 или C1292 расшифровка кода ошибки не установлены как текущие или архивные, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки HISTORY. Проверка частоты сбоев. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Если C1293 расшифровка кода ошибки не очищается, перейдите к следующему шагу.
4. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кода ошибки C1294: цепь выключателя тормоза всегда активна

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Убедитесь, что к педали тормоза не приложено давление. Наблюдайте за задними тормозными фонарями. Если задние стоп-сигналы горят, переходите к следующему шагу. Если задние стоп-сигналы не горят, перейдите к шагу 5).
3. Отсоедините разъем выключателя тормозного освещения С1. Если задние габаритные огни включены, перейдите к шагу 8). Если задние стоп-сигналы не горят, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте правильность регулировки выключателя тормозного фонаря. См. статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Если выключатель тормозного фонаря отрегулирован правильно, перейдите к шагу 10). Если тормозной выключатель неправильно отрегулирован, перейдите к шагу 9).
5. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В9 (Белый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-2 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 и разъем жгута на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 11). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите разъем C1 EBCM/EBTCM. Установите средство сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запустите двигатель и испытайте автомобиль, получив скорость не менее 25 миль в час. Повторите последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1294 расшифровка кода ошибки устанавливается в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 12). Если C1294 расшифровка кода ошибки не задано в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 13).
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между выключателем тормозного освещения и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Отрегулируйте выключатель тормозного фонаря. См. статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Замените выключатель тормозного фонаря. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1295: цепь выключателя тормоза разомкнута

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью сканирующего инструмента выберите СПИСОК ДАННЫХ, а затем выберите ПОЛОЖЕНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство показывает, что цепь выключателя тормозного фонаря разомкнута, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь выключателя тормозного фонаря разомкнута, перейдите к шагу 11).
3. Слегка надавите на педаль тормоза, контролируя ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА на сканирующем приборе. Если сканирующее устройство показывает, что выключатель тормозной системы включен в пределах одного дюйма хода педали тормоза, перейдите к шагу 9). Если сканирующее устройство не показывает, что выключатель тормоза включен в пределах одного дюйма хода педали тормоза, перейдите к следующему шагу.
4. Приложите твердое давление к педали тормоза. Следите за фонарями задних тормозов. Если задние стоп-сигналы горят, переходите к следующему шагу. Если задние стоп-сигналы не горят, перейдите к шагу 9).
5. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Приложить твердое давление к педали тормоза. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой B9 (белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте разъем EBCM/EBTCM C1 и разъем жгута на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 8). Если разъемы в порядке, переходите к шагу 10).
7. Ремонт разомкнут в Белый провод между тормозным выключателем и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
8. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Ремонт обрыва в цепи проводки выключателя тормозного освещения. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1311: предупреждение ABS, предупреждение TCS или неисправность цепи активного индикатора ABS/TCS

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите ТЕСТ ЛАМПЫ. Попробуйте включить, а затем мигнуть индикатор предупреждения ABS. Если индикатор предупреждения ABS горит и мигает, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения ABS не горит или не мигает, перейдите к шагу 5).
3. С помощью сканирующего устройства выберите SPECIAL FUNCTIONS (Специальные функции), а затем лампа проверка (Контроль ламп). Попробуйте включить, а затем мигнуть индикатор предупреждения TCS. Если загорается и мигает предупреждающий индикатор TCS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения TCS не горит или не мигает, перейдите к шагу 17).
4. С помощью сканирующего устройства выберите SPECIAL FUNCTIONS (Специальные функции), а затем лампа проверка (Контроль ламп). Попытайтесь включить, а затем выключить активный индикатор ABS/TCS (низкий TRACTION). Если активный индикатор ABS/TCS включается и выключается, перейдите к шагу 51). Если активный индикатор ABS/TCS не включается и не выключается, перейдите к шагу 33).
5. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если индикатор предупреждения ABS горит и остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения ABS не горит, перейдите к шагу 11).
6. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и отсоедините 24-контактный разъем C1 EBCM/EBTCM. Подключите плавкую перемычку между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если горит предупреждающий индикатор ABS, переходите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения ABS не горит, перейдите к шагу 10).
8. Выключите зажигание, снимите перемычку с предохранителем. Отсоедините разъем комбинации приборов С1 (Естественный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «N»(светло-зеленый провод) разъема C1 комбинации приборов. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15).
9. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-2 В, перейдите к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ для диагностики. Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 16).
10. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к замыканию на землю с подключенным разъемом. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 29). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 23).
11. Проверьте все остальные лампочки предупредительного индикатора комбинации приборов. Если все предупреждающие индикаторы комбинации приборов работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо предупреждающие индикаторы комбинации приборов работают неправильно, перейдите к шагу 41).
12. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включить зажигание при выключенном двигателе. Если горит индикатор предупреждения ABS, перейдите к шагу 10). Если индикатор предупреждения ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъем комбинации приборов С1 (Естественный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхему. Если сопротивление бесконечно, перейдите к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ для диагностики. Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
14. Устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если индикатор предупреждения TCS горит и остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения TCS не горит, перейдите к шагу 24).
18. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
19. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Подключите перемычку с предохранителем между клеммой B7 (фиолетовый/белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если загорается индикатор предупреждения TCS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения TCS не горит, перейдите к шагу 22).
20. Выключите зажигание, снимите перемычку с предохранителем. Отсоедините разъем модуля управления тягой светового индикатора неисправности. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B7 (фиолетовый/белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «C»(фиолетовый/белый провод) разъема модуля управления тягой светового индикатора неисправности. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 30).
21. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В7 (фиолетовый/белый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-2 В, перейдите к шагу 32). Если напряжение не равно 0-2 В, перейдите к шагу 31).
22. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к замыканию на землю с подключенным разъемом. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 29). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 23).
23. Повторно подключите разъем EBCM/EBTCM C1 и разъем комбинации приборов C1, или разъем модуля управления тягой индикатора неисправности, если он отсоединен. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1311 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 50). Если C1311 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
24. Проверьте все остальные лампочки предупредительного индикатора комбинации приборов. Если все предупреждающие индикаторы комбинации приборов работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо предупреждающие индикаторы комбинации приборов работают неправильно, перейдите к шагу 41). 25) Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если загорается предупреждающий индикатор TCS, перейдите к шагу 22). Если индикатор предупреждения TCS не горит, перейдите к шагу 26).
25. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления тягой индикатора неисправности. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B7 (фиолетовый/белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 28).
26. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(Розовый провод) разъема модуля управления тягой светового индикатора неисправности и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к шагу 32). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 44).
27. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом/белом проводе между модулем управления тягой индикатора неисправности и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
28. Отремонтируйте 24-контактный разъем C1 EBCM/EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 23).
29. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление фиолетовый/белый провод между модулем управления тягой индикатора неисправности и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
30. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом/белом проводе между модулем управления тягой индикатора неисправности и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
31. Заменить модуль управления тягой светового индикатора неисправности. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
32. Выключите зажигание и снимите сканирующий прибор. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если активный индикатор ABS/TCS горит и остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если активный индикатор ABS/TCS не горит, перейдите к шагу 37).
33. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включить зажигание при выключенном двигателе. Если горит активный индикатор ABS/TCS, перейдите к шагу 46). Если активный индикатор ABS/TCS не горит, перейдите к следующему шагу.
34. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к замыканию на землю с подключенным разъемом. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 47). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
35. В случае отсоединения вновь подсоедините соединитель С1 EBCM/EBTCM и соединитель С1 комбинации приборов. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент банки, отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1311 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 50). Если C1311 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
36. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Соблюдать предупреждающий индикатор TCS. Если индикатор предупреждения TCS включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения TCS не включается и не выключается, перейдите к шагу 41).
37. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Подключите перемычку с предохранителем между клеммой A6 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если горит активный индикатор ABS/TCS, перейдите к шагу 35). Если активный индикатор ABS/TCS не горит, перейдите к следующему шагу.
38. Выключите зажигание, снимите перемычку с предохранителем. Отсоедините разъем С1 приборной панели. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A6 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «F»(голубой провод) разъема C1 комбинации приборов. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 48).
39. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A6 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-2 В, перейдите к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ для диагностики. Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 49).
40. Выключите зажигание. Извлеките и проверьте 10-амперный предохранитель IGN 1 из блока предохранителей в правом дверном проеме. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 44).
41. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой F4 блока предохранителей (розовый провод) предохранителя IGN 1 и землей. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 45).
42. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между блоком предохранителей, комбинацией приборов и модулем управления тягой индикатора неисправности. После ремонта перейдите к шагу 45).
43. Ремонт открытого или высокого сопротивления в Розовом проводе между блоком предохранителей, приборной панелью и световым индикатором неисправности модуля контроля тяги. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
44. Замените 10-амперный предохранитель IGN 1 на заведомо исправный. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
45. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между приборной панелью и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
46. Отремонтируйте 24-контактный разъем C1 EBCM/EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 36).
47. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-голубом проводе между приборной панелью и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
48. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
49. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
50. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1311 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 50). Если C1311 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
51. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1323: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) TO EBTCM DELIVERED момент затяжки цепи FAULFUNCTION (Неисправность цепи передачи крутящего момента от блок управления силовым агрегатом к EBTCM)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, нет ли повреждений, слабозакрепленных или корродированных заземляющих соединений G113 и G201. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ в разделе электросхемы. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 17). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем C1 (синий). Включите зажигание, при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 33 (Tan/Black провод) разъема С1 СПМ и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «A»(Tan/Black провод) разъема C3 EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-2 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 11).
5. Выключите зажигание. Проверьте разъем EBTCM C3, разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и провод Tan/Black между блок управления силовым агрегатом и EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к прерывистому размыканию, замыканию на землю или короткому замыканию на напряжение с подключенными разъемами. Если разъемы и провод неисправны, перейдите к шагу 14). Если разъемы и провод в порядке, переходите к шагу 10).
6. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(провод Tan/Black) разъема C3 EBTCM и клеммой № 33 (провод Tan/Black) разъема C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 12).
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(провод Tan/Black) разъема C3 EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 13).
8. Проверьте разъем C3 EBTCM и разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, идите тостеп 14). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Повторно подключите разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем C3 EBTCM. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1323 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 18). Если C1323 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 16).
10. Повторно подключите разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем C3 EBTCM. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1323 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 15). Если C1323 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 16).
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в проводе Tan/Black между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Tan/Black между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Устраните замыкание на массу в проводе Tan/Black между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.
17. При необходимости отремонтируйте заземление. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ в разделе электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кода ошибки C1324: EBTCM TO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашиваемая неисправность цепи крутящего момента

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, нет ли повреждений, слабозакрепленных или корродированных заземляющих соединений G113 и G201. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ в разделе электросхемы. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 18). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(оранжевый/черный провод) разъема С3 EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 6). Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(оранжевый/черный провод) разъема C3 EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание и отсоедините разъем C1 (синий). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(оранжевый/черный провод) разъема С3 EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-2 В, перейдите к шагу 16). Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 12).
6. Выключите зажигание. Проверьте разъем C3 EBTCM, разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и оранжевый/черный провод между блок управления силовым агрегатом и EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к прерывистому размыканию, замыканию на землю или короткому замыканию на напряжение с подключенными разъемами. Если разъемы и провод неисправны, перейдите к шагу 15). Если разъемы и провод в порядке, переходите к шагу 11).
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем C1 (синий). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(оранжевый/черный провод) разъема C3 EBTCM и клеммой № 14 (оранжевый/черный провод) разъема C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13).
8. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(оранжевый/черный провод) разъема C3 EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 14).
9. Проверьте разъем C3 EBTCM и разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, идите тостеп 15). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Повторно подключите разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем C3 EBTCM. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1324 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 16). Если C1324 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 17).
11. Повторно подключите разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем C3 EBTCM. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1324 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 19). Если C1324 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 17).
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом/черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление оранжевый/черный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Устраните короткое замыкание на массу в оранжевом/черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.
18. При необходимости отремонтируйте заземление. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ в разделе электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кода ошибки C1344: левый TCS CHANNEL WILL WILL NOT MOVE (левый канал СТК не сдвинется)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность комбинации цвета провода/полости разъема в 4-контактном разъеме TCS motor pack и 8-контактном разъеме EBTCM C3 (черный). Если провода правильно расположены в полостях разъема, переходите к следующему шагу. При неправильном расположении проводов в полостях разъема перейдите к шагу 11).
3. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы ведущие колеса находились на расстоянии около 6 дюймов от земли. Включите зажигание при выключенном двигателе. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не истощите вакуумный резервуар усилителя тормозов. Установите средство сканирования. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите левый TCS MOTOR отпускание и отпустите левый двигатель TCS. Попытка повернуть левое колесо рукой. Если левое колесо вращается, переходите к следующему шагу. Если левое колесо не вращается, переходите к шагу 5).
4. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите левый TCS MOTOR APPLY (Применить левый двигатель СВП) и включите левый двигатель СВП. Попытка повернуть левое колесо рукой. Если левое колесо вращается, переходите к следующему шагу. Если левое колесо не вращается, переходите к шагу 17).
5. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите левый TCS MOTOR отпускание и отпустите левый двигатель TCS. Наблюдение за током обратной связи левого двигателя СВП и током обратной связи левого двигателя СВП. Если ток обратной связи был равен или меньше 8 А, перейдите к шагу 10). Если ток обратной связи превышает 8 А, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента выйти из РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «G»(темно-синий провод) и «H»(светло-синий провод) разъема C3 EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(светло-синий провод) и «B»(темно-синий провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или больше 0,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 0,2 Ом, перейдите к шагу 13).
8. Проверьте 4-контактный разъем блока электродвигателей TCS и разъем жгута, а также 8-контактный разъем EBTCM C3 и разъем жгута на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 15). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и подсоедините разъем C3 EBTCM. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Запустите двигатель и испытайте автомобиль, получив скорость не менее 10 миль в час. Остановите автомобиль и выключите зажигание. Повторите последовательность ездового цикла еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1344 расшифровка кода ошибки установлено в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 16). Если C1344 расшифровка кода ошибки не задано в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 17).
10. Выключите зажигание и снимите блок модулятора/двигателя TCS с транспортного средства. См. TCS MODULATOR/MOTOR PACK сборка в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Отдельный модулятор от моторного блока. Возьмитесь за левую шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню. Левая передача является самой дальней задней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если для блокировки можно повернуть шестерню на 7 полных оборотов, перейдите к шагу 13). Если для блокировки нельзя вращать шестерню 7 полных оборотов, перейдите к шагу 14).
11. Отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Поместите соответствующие провода в соответствующие полости разъема. См. электросхема. После ремонта перейдите к шагу 9).
12. Устраните короткое замыкание между светло-синим проводом и темно-синим проводом. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1345: правый канал TCS не сдвинется

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность комбинации цвета провода/полости разъема в 4-контактном разъеме TCS motor pack и 8-контактном разъеме EBTCM C3 (черный). Если провода правильно расположены в полостях разъема, переходите к следующему шагу. При неправильном расположении проводов в полостях разъема перейдите к шагу 11).
3. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы ведущие колеса находились на расстоянии около 6 дюймов от земли. Включите зажигание при выключенном двигателе. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не истощите вакуумный резервуар усилителя тормозов. Установите средство сканирования. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите кнопку правый TCS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ СВП) и отпустите кнопку правый TCS motor (РАЗБЛОКИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ СВП). Попытка повернуть правое колесо рукой. Если правое колесо вращается, переходите к следующему шагу. Если правое колесо не вращается, переходите к шагу 5).
4. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите правый TCS MOTOR APPLY (Применить двигатель TCS) и включите правый двигатель TCS. Попытка повернуть правое колесо рукой. Если правое колесо вращается, переходите к следующему шагу. Если правое колесо не вращается, переходите к шагу 17).
5. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите кнопку правый TCS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ СВП) и отпустите кнопку правый TCS motor (РАЗБЛОКИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ СВП). Наблюдение за током обратной связи правого двигателя TCS и током обратной связи правого двигателя TCS. Если ток обратной связи был равен или меньше 8 А, перейдите к шагу 10). Если ток обратной связи превышает 8 А, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента выйти из РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «E»(темно-зеленый провод) и «F»(светло-зеленый провод) разъема C3 EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «C»(светло-зеленый провод) и «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или больше 0,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 0,2 Ом, перейдите к шагу 13).
8. Проверьте 4-контактный разъем блока электродвигателей TCS и разъем жгута, а также 8-контактный разъем EBTCM C3 и разъем жгута на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 15). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и подсоедините разъем C3 EBTCM. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Тест-драйв автомобиля быстрее 10 миль в час. Остановите автомобиль и выключите зажигание. Повторите последовательность ездового цикла еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1345 расшифровка кода ошибки установлено за последние 3 ездовой цикл, перейдите к шагу 16). Если C1345 расшифровка кода ошибки не задано в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 17).
10. Выключите зажигание и снимите блок модулятора/двигателя TCS с транспортного средства. См. TCS MODULATOR/MOTOR PACK сборка (БЛОК МОДУЛЯТОРА/ДВИГАТЕЛЯ СВП) в разделе снятие&установка (ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ). Отдельный модулятор от моторного блока. Возьмитесь за правую шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню. Правая передача является самой дальней передней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если для блокировки можно повернуть шестерню на 7 полных оборотов, перейдите к шагу 13). Если для блокировки нельзя вращать шестерню 7 полных оборотов, перейдите к шагу 14).
11. Отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Поместите соответствующие провода в соответствующие полости разъема. См. электросхема. После ремонта перейдите к шагу 9).
12. Устраните короткое замыкание между светло-зеленым проводом и темно-зеленым проводом. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1347: свободные спины левого двигателя TCS

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1356 расшифровка кода ошибки также установлен как текущий, перейдите к C1356 расшифровка кода ошибки. Если C1356 расшифровка кода ошибки также не установлен как текущий, перейдите к следующему шагу.
3. Прокачайте педаль тормоза до упора, чтобы истощить вакуумный резервуар усилителя тормозов. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите левый TCS MOTOR отпускание и отпустите левый двигатель TCS. Наблюдение за током обратной связи левого двигателя СВП и током обратной связи левого двигателя СВП. Если заданный ток и ток обратной связи составляют около 10 А, перейдите к следующему шагу. Если заданный ток и ток обратной связи не равны примерно 10 А, перейдите к шагу 7).
4. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы ведущие колеса находились на расстоянии около 6 дюймов от земли. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите левый TCS MOTOR APPLY (Применить левый двигатель СВП) и включите левый двигатель СВП. Наблюдение за током обратной связи левого двигателя СВП и током обратной связи левого двигателя СВП. Если заданный ток и ток обратной связи составляют около 8 А, перейдите к следующему шагу. Если заданный ток и ток обратной связи не равны 8 амперам, перейдите к шагу 7).
5. С левым двигателем TCS по-прежнему применяется, есть помощник попытку вращать левое колесо. Если левое колесо можно повернуть, перейдите к шагу 7). Если левое колесо не удалось повернуть, переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите левый TCS MOTOR отпускание и отпустите левый двигатель TCS. Иметь попытку помощника вращать левое колесо. Если левое колесо можно повернуть, перейдите к шагу 23). Если левое колесо не удалось повернуть, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(светло-голубой провод) разъема моторного блока (сторона жгута) и «H»(светло-голубой провод) разъема C3 EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1,5 Ом, перейдите к шагу 16).
8. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(темно-синий провод) разъема моторного блока (сторона жгута) и «G»(темно-синий провод) разъема C3 EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,5 Ом, перейдите к шагу 17).
9. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(светло-синий провод) и «B»(темно-синий провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,5 Ом, перейдите к шагу 18).
10. Выключите зажигание и снимите блок модулятора/двигателя TCS с транспортного средства. См. TCS MODULATOR/MOTOR PACK сборка (БЛОК МОДУЛЯТОРА/ДВИГАТЕЛЯ СВП) в разделе снятие&установка (ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ). Снимите крышку редуктора модулятора. Проверьте левую передачу снятого блока двигателя. Мотопакет агрегатный с 3-мя малыми шестернями. Левая передача является самой дальней задней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если редуктор моторного блока снят, перейдите к шагу 18). Если редуктор моторного блока не снят, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте левую передачу оголенного модулятора. Модулятор блочный с 3 большими шестернями. Левая передача является самой дальней задней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если шестерня модулятора снята, перейдите к шагу 19). Если передача модулятора не снята, перейдите к следующему шагу.
12. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Снова подключите разъем C3 EBTCM. Тщательно закрепите блок модулятора/двигателя TCS в транспортном средстве, чтобы зубчатые колеса были видны. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего устройства выберите левый TCS MOTOR APPLY (Применить левый двигатель TCS) и включите левый двигатель TCS, наблюдая за левым набором передач модулятора. Левая передача является самой дальней задней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. С помощью сканирующего устройства выберите левый TCS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВКА ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ СВП) и отпустите левый двигатель СВП, наблюдая за левым набором передач модулятора. С помощью сканирующего устройства выберите левый TCS MOTOR APPLY (Применить левый двигатель TCS) и включите левый двигатель TCS, наблюдая за левым набором передач модулятора. Если левая передача модулятора перемещается в обоих направлениях хотя бы на один полный оборот, переходите к следующему шагу. Если левый передаточный механизм модулятора не перемещается в обоих направлениях хотя бы на один полный оборот, перейдите к шагу 18).
13. Выключите зажигание. Отделите модулятор от моторного блока. Возьмитесь за левую шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню. Если для блокировки можно повернуть шестерню на 8 полных оборотов, перейдите к шагу 20). Если шестерня не может быть повернута 8 полных оборотов блокировки для блокировки, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Проверьте 4-контактный разъем блока двигателей TCS и 8-контактный разъем C3 EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 21). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Установите на место крышку редуктора модулятора. Переустановите блок модулятора/двигателя TCS в транспортное средство. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Снова подключите разъем C3 EBTCM. Запустите двигатель и испытайте автомобиль, получив скорость не менее 10 миль в час. Остановите автомобиль и выключите зажигание. Повторите последовательность ездового цикла еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1347 расшифровка кода ошибки установлено в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 22). Если C1347 расшифровка кода ошибки не задано в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 23).
16. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-синем проводе между блоком двигателей и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Восстановите открытое или высокое сопротивление в темно-синем проводе между моторным блоком и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Замените шестерню модулятора. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если расшифровка кода ошибки устанавливается только один раз, а также устанавливается C1356 расшифровка кода ошибки, обратитесь к C1356 расшифровка кода ошибки. Если расширенная диагностика указывает на аппараты расшифровка кода ошибки во время TCS, обратитесь к C1356 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C1348: свободные спины правого двигателя TCS

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1361 расшифровка кода ошибки также установлен как текущий, перейдите к C1361 расшифровка кода ошибки. Если C1361 расшифровка кода ошибки также не установлен как текущий, перейдите к следующему шагу.
3. Прокачайте педаль тормоза до упора, чтобы истощить вакуумный резервуар усилителя тормозов. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите кнопку правый TCS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ СВП) и отпустите кнопку правый TCS motor (РАЗБЛОКИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ СВП). Наблюдение за током обратной связи правого двигателя TCS и током обратной связи правого двигателя TCS. Если заданный ток и ток обратной связи составляют около 10 А, перейдите к следующему шагу. Если заданный ток и ток обратной связи не равны 10 амперам, перейдите к шагу 7).
4. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы ведущие колеса находились на расстоянии около 6 дюймов от земли. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите правый TCS MOTOR APPLY (Применить двигатель TCS) и включите правый двигатель TCS. Наблюдение за током обратной связи правого двигателя TCS и током обратной связи правого двигателя TCS. Если заданный ток и ток обратной связи составляют около 8 А, перейдите к следующему шагу. Если заданный ток и ток обратной связи не равны 8 амперам, перейдите к шагу 7).
5. С правым двигателем TCS по-прежнему применяется, есть помощник попытку повернуть правое колесо. Если правое колесо можно повернуть, перейдите к шагу 7). Если правое колесо не удалось повернуть, переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь в отсутствии направленного вниз давления на педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства выберите кнопку правый TCS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ СВП) и отпустите кнопку правый TCS motor (РАЗБЛОКИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ СВП). Иметь попытку помощника повернуть правое колесо. Если правое колесо можно повернуть, перейдите к шагу 23). Если правое колесо не удалось повернуть, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «C»(светло-зеленый провод) разъема моторного блока (сторона жгута) и «F»(светло-зеленый провод) разъема C3 EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1,5 Ом, перейдите к шагу 16).
8. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и «E»(темно-зеленый провод) разъема C3 EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,5 Ом, перейдите к шагу 17).
9. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «C»(светло-зеленый провод) и «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,5 Ом, перейдите к шагу 18).
10. Выключите зажигание и снимите блок модулятора/двигателя TCS с транспортного средства. См. TCS MODULATOR/MOTOR PACK сборка (БЛОК МОДУЛЯТОРА/ДВИГАТЕЛЯ СВП) в разделе снятие&установка (ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ). Снимите крышку редуктора модулятора. Проверьте, нет ли сорванной правой шестерни двигателя. Мотопакет агрегатный с 3-мя малыми шестернями. Правая передача является самой дальней передней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если редуктор моторного блока снят, перейдите к шагу 18). Если редуктор моторного блока не снят, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие зачищенной правой передачи модулятора. Модулятор блочный с 3 большими шестернями. Правая передача является самой дальней передней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. Если шестерня модулятора снята, перейдите к шагу 19). Если передача модулятора не снята, перейдите к следующему шагу.
12. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Снова подключите разъем C3 EBTCM. Тщательно закрепите блок модулятора/двигателя TCS в транспортном средстве, чтобы зубчатые колеса были видны. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего устройства выберите правую кнопку TCS MOTOR APPLY (Применить двигатель TCS) и включите правый двигатель TCS, наблюдая за правым набором передач модулятора. Правая передача является самой дальней передней передачей, когда модулятор установлен в транспортном средстве. С помощью сканирующего устройства выберите правую кнопку TCS MOTOR отпускание (РАЗБЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ TCS) и отпустите правую кнопку TCS motor (ДВИГАТЕЛЬ TCS), наблюдая за правым набором передач модулятора. С помощью сканирующего устройства выберите правую кнопку TCS MOTOR APPLY (Применить двигатель TCS) и включите правый двигатель TCS, наблюдая за правым набором передач модулятора. Если правый набор шестерен модулятора перемещается в обоих направлениях хотя бы на один полный оборот, переходите к следующему шагу. Если правый набор шестерен модулятора не перемещается в обоих направлениях хотя бы на один полный оборот, переходите к шагу 18).
13. Выключите зажигание. Отделите модулятор от моторного блока. Возьмитесь за правую шестерню модулятора и попытайтесь вращать шестерню. Если для блокировки можно повернуть шестерню на 8 полных оборотов, перейдите к шагу 20). Если шестерня не может быть повернута 8 полных оборотов блокировки для блокировки, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Проверьте 4-контактный разъем блока двигателей TCS и 8-контактный разъем C3 EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 21). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Установите на место крышку редуктора модулятора. Переустановите блок модулятора/двигателя TCS в транспортное средство. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Снова подключите разъем C3 EBTCM. Запустите двигатель и испытайте автомобиль, получив скорость не менее 10 миль в час. Остановите автомобиль и выключите зажигание. Повторите последовательность ездового цикла еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1348 расшифровка кода ошибки установлено в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 22). Если C1348 расшифровка кода ошибки не задано в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 23).
16. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе между моторным блоком и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Восстановите открытое или высокое сопротивление в темно-зеленом проводе между моторным блоком и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
18. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
19. Замените шестерню модулятора. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Замените модулятор. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
21. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
22. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
23. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонента механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Если расшифровка кода ошибки устанавливается только один раз, а также устанавливается C1361 расшифровка кода ошибки, обратитесь к C1361 расшифровка кода ошибки. Если расширенная диагностика указывает на аппараты расшифровка кода ошибки во время TCS, обратитесь к C1361 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C1355: внутренняя неисправность EBTCM

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе Установить сканирующий инструмент. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1355 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к следующему. Если C1355 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего, перейдите к шагу 5).
3. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1355 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, перейдите к следующему. Если C1355 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего, перейдите к шагу 5).
4. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
5. Неисправности в данный момент нет. C1355 расшифровка кода ошибки устанавливается отдельно. расшифровка кода ошибки может вызвать непредсказуемую работу. Красный предупреждающий индикатор тормоз будет светиться, если TCS был активен во время установки расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C1356: левая цепь двигателя TCS разомкнута

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1356 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к этапу 13). Если C1356 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(светло-синий провод) и «B»(темно-синий провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление 0,2-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0,2-1,5 Ом, переходите к шагу 8).
4. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(светло-голубой провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «H»(светло-голубой провод) разъема C3 EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, перейдите к шагу 9).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(темно-синий провод) разъема блока двигателя (сторона кабельного жгута) и клеммой «G»(темно-синий провод) разъема C3 EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте 4-контактный разъем блока двигателей TCS и 8-контактный разъем C3 EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 11). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Снова подключите разъем C3 EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Остановите автомобиль и выключите зажигание. Повторите последовательность движения еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1356 расшифровка кода ошибки устанавливается в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 12). Если C1356 расшифровка кода ошибки не задано в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 13).
8. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-синем проводе между блоком двигателей и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Восстановите открытое или высокое сопротивление в темно-синем проводе между моторным блоком и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1357: цепь левого двигателя TCS замкнута на землю

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1357 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к этапу 13). Если C1357 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(светло-голубой провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(темно-синий провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(светло-голубой провод) разъема блока двигателя (со стороны компонента) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте 4-контактный разъем блока двигателей TCS и 8-контактный разъем C3 EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 11). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Снова подключите разъем C3 EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Остановите автомобиль и выключите зажигание. Повторите последовательность движения еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1357 расшифровка кода ошибки устанавливается в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 12). Если C1357 расшифровка кода ошибки не задано в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 13).
8. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между блоком двигателей и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Устраните короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между блоком двигателей и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1358: цепь левого двигателя TCS замкнута накоротко на напряжение

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1358 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к шагу 15). Если C1358 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «A»(светло-голубой провод) разъема мотопакета (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 10).
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(темно-синий провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 11).
5. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(светло-синий провод) и «B»(темно-синий провод) разъема моторного блока (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
6. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(светло-синий провод) и «B»(темно-синий провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или больше 0,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 0,2 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте 4-контактный разъем TCS motor pack и 8-контактный разъем EBTCM C3 на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к короткому замыканию на напряжение при подключенном разъеме. Проверьте темно-синий провод и светло-синий провод на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на напряжение. Если разъемы или провода неисправны, перейдите к шагу 13). Если разъемы и провода в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Снова подключите разъем C3 EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Выключить зажигание. Повторить последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1358 расшифровка кода ошибки устанавливается как ток в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 14). Если C1358 расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве тока в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 15).
9. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между блоком двигателей и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между блоком двигателей и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Устраните короткое замыкание между светло-синим проводом и темно-синим проводом. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1361: цепь правого двигателя TCS разомкнута

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1361 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к этапу 13). Если C1361 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «C»(светло-зеленый провод) и «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление 0,2-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0,2-1,5 Ом, переходите к шагу 8).
4. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «C»(светло-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «F»(светло-зеленый провод) разъема C3 EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, перейдите к шагу 9).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «E»(темно-зеленый провод) разъема C3 EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте 4-контактный разъем блока двигателей TCS и 8-контактный разъем C3 EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 11). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Снова подключите разъем C3 EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Остановите автомобиль и выключите зажигание. Повторите последовательность движения еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1361 расшифровка кода ошибки устанавливается в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 12). Если C1361 расшифровка кода ошибки не задано в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 13).
8. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе между моторным блоком и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Восстановите открытое или высокое сопротивление в темно-зеленом проводе между моторным блоком и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1362: цепь правого двигателя TCS замкнута на землю

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1362 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к этапу 13). Если C1362 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «C»(светло-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «C»(светло-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента) и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте 4-контактный разъем блока двигателей TCS и 8-контактный разъем C3 EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 11). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Снова подключите разъем C3 EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Остановите автомобиль и выключите зажигание. Повторите последовательность движения еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1362 расшифровка кода ошибки устанавливается в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 12). Если C1362 расшифровка кода ошибки не задано в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 13).
8. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
9. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между блоком двигателей и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между блоком двигателей и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Расшифровка кода ошибки C1363: цепь правого двигателя TCS замкнута накоротко на напряжение

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если C1363 расшифровка кода ошибки происходит периодически, перейдите к шагу 15). Если C1363 расшифровка кода ошибки не происходит периодически, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «C»(светло-зеленый провод) разъема мотопакета (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 10).
4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и землей. См. электросхема. Если напряжение 0-1 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 0-1 В, перейдите к шагу 11).
5. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «C»(светло-зеленый провод) и «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 12).
6. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «C»(светло-зеленый провод) и «D»(темно-зеленый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление равно или больше 0,2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 0,2 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте 4-контактный разъем TCS motor pack и 8-контактный разъем EBTCM C3 на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к короткому замыканию на напряжение при подключенном разъеме. Проверьте светло-зеленый провод и темно-зеленый провод на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на напряжение. Если разъемы или провода неисправны, перейдите к шагу 13). Если разъемы и провода в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Повторно подключите 4-контактный разъем блока двигателей TCS. Снова подключите разъем C3 EBTCM. Тест-драйв транспортного средства, получающего скорость не менее 10 миль в час. Выключить зажигание. Повторить последовательность привода еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1363 расшифровка кода ошибки устанавливается как ток в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 14). Если C1363 расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве тока в последних 3 циклах дисковода, перейдите к шагу 15).
9. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между блоком двигателей и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между блоком двигателей и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
12. Устраните короткое замыкание между светло-зеленым проводом и темно-зеленым проводом. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
13. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
14. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Если неисправность не является текущей, покачайте провода соответствующего канала и проверьте, не произошел ли сброс расшифровка кода ошибки. Это будет способствовать локализации прерывистого тока в цепи или соединениях двигателя. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

Как снять антиблокировочный систему (ABS)

Датчик-указатель уровня тормозной жидкости расположен в резервуаре главного цилиндра. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра, чтобы облегчить снятие датчика индикатора уровня тормозной жидкости. Отсоедините электрический разъем датчика указателя уровня тормозной жидкости. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев сжать фиксирующие лепестки датчика с внутренней стороны резервуара главного цилиндра. Снимите датчик индикатора уровня тормозной жидкости.

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

Для установки, обратная процедура снятия. При установке датчика индикатора уровня тормозной жидкости убедитесь, что фиксирующие язычки защелкиваются на месте. Заполните резервуар главного цилиндра.

EBCM/EBTCM расположен за левой стороной приборной панели. (Схема №3) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижнюю панель звукоизолятора под рулевой колонкой. Отпустите прижимные лапки, крепящие EBCM/EBTCM к опорному кронштейну приборной панели. Отсоедините электрические соединители EBCM/EBTCM. Снять EBCM/EBTCM с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №3

Войти

Электронное реле управления тормозами расположено за левой стороной приборной панели на кронштейне EBCM/EBTCM. (Схема №3) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижнюю панель звукоизолятора под рулевой колонкой. Отпустить электронное реле управления тормозами с кронштейна EBCM/EBTCM. Отсоедините электрический разъем электронного реле управления тормозами. Снимите с автомобиля электронное реле контроля тормозов. Для установки, обратная процедура снятия.

Модуль управления тягой светового индикатора неисправности расположен за левой стороной приборной панели, на кронштейне EBCM/EBTCM. (Схема №4) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижнюю панель звукоизолятора под рулевой колонкой. Освободить модуль управления тягой светового индикатора неисправности от кронштейна EBCM/EBTCM. Снимите модуль управления тягой с индикатором неисправности с черным разъемом с жгута приборной панели, рядом с EBCM/EBTCM. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №4

Войти

АБС-модулятор/блок двигателя в сборе

1. Блок модулятора ABS/моторного блока расположен в моторном отсеке, прикрепленном к главному цилиндру. С помощью сканирующего инструмента выберите передача TENSION RELIEF и выполните функцию. Выключите зажигание, отсоедините 2 электроразъема соленоида, расположенные сверху модулятора АБС. Отсоедините электрический разъем датчика указателя уровня тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта тормозной жидкости с пакетом двигателей или электрическими разъемами. Это может привести к преждевременному выходу из строя моторного блока.
2. Отсоедините электрический соединитель блока двигателя. Расположите торговое полотенце под 4 фитингами тормозной трубы модулятора АБС и отсоедините тормозные трубы от модулятора АБС. Заглушить отверстия тормозной трубы для предотвращения потери жидкости и загрязнения.
3. Отверните 2 гайки, крепящие блок модулятора ABS/двигателя и главный цилиндр в сборе к вакуумному усилителю. Может потребоваться снять вакуумный обратный клапан с вакуумного усилителя для доступа к гайке, ближайшей к обратному клапану.
4. Снять блок модулятора/двигателя АБС и главный цилиндр в сборе с транспортного средства. Если необходимо разделить модулятор ABS, блок двигателя и главный цилиндр, перейдите к РАЗБОРКЕ. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Шестерни модулятора ABS/TCS

1. Снять блок модулятора/двигателя с транспортного средства. См. БЛОК МОДУЛЯТОРА ABS/ДВИГАТЕЛЯ или БЛОК МОДУЛЯТОРА TCS/ДВИГАТЕЛЯ. Перевернуть узел модулятора/двигателя вверх дном. Отверните 6 винтов с торсионной головкой, крепящих крышку редуктора к нижней части модулятора. (Схема №8)
2. Отверните 4 винта крепления блока двигателя к модулятору. (Схема №8) НЕ роняйте моторный блок. Если моторный блок сброшен, необходима замена. НЕ допускайте проворачивания шестерен при снятии стопорных гаек шестерен. Поршень в модуляторе может ударять по вершине расточки, повреждая поршень.
3. Вставить штрек через отверстия в шестернях (не между зубьями шестерен) в утопленное отверстие в основании модулятора. (Схема №5) При необходимости снимите гайки крепления зубчатого колеса. Определение положения зубчатого колеса и места для повторной сборки. Снимите шестерни с модулятора.

Схема №5

Войти

1. Установить шестерни в исходном положении на вал привода модулятора. НЕ допускайте проворачивания шестерен при установке стопорных гаек шестерен. Поршень в модуляторе может ударяться о дно расточки, повреждая поршень.
2. Вставить штрек через отверстия в шестернях (не между зубьями шестерен) в утопленное отверстие в основании модулятора. (Схема №5) Наверните гайки крепления зубчатого колеса. Затянуть гайки крепления зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Расположите модулятор вверх дном обращенными к вам шестернями, вращайте каждую шестерню против часовой стрелки на ABS-модуляторе или по часовой стрелке на TCS-модуляторе до прекращения движения. На модуляторе ABS вращающиеся шестерни против часовой стрелки будут располагать поршни очень близко к верхней части отверстия модулятора, облегчая прокачку тормоза. На модуляторе TCS вращающиеся по часовой стрелке шестерни будут располагать поршни очень близко к дну отверстия модулятора, облегчая стравливание тормозов.
4. На модуляторах ABS и TCS установите блок двигателей на модулятор, совместив 3 шестерни блока двигателей на блоке двигателей ABS или 2 шестерни блока двигателей на блоке двигателей TCS с шестернями модулятора. Установить винты крепления моторного блока. Затяните винты моторного блока в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установите крышку редуктора на дно модулятора. Затянуть винты крышки редуктора в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите блок модулятора/двигателя на транспортное средство. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Соленоиды модулятора АБС расположены сверху модулятора АБС. Выключите зажигание, отсоедините электрический разъем электромагнита модулятора АБС. Запишите положение электрического соединителя соленоида. Отверните винты электромагнита. Снимите электромагнит с модулятора АБС. Убедитесь, что уплотнение снято, когда соленоид снят с модулятора ABS.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что уплотнительная кромка обращена вверх. Смажьте уплотнение на соленоидном узле чистой тормозной жидкостью. Убедитесь, что электрический разъем электромагнита расположен правильно. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Блок модулятора/двигателя СВП в сборе

1. Узел модулятора/мотопакета СТК расположен в моторном отсеке, у левой стакане стойки. Выключите зажигание, отсоедините электрический разъем моторного блока. Расположите салфетку под 4 фитингами тормозной трубы модулятора TCS и отсоедините тормозные трубы от модулятора TCS. Заглушить отверстия тормозной трубы для предотвращения потери жидкости и загрязнения.
2. Отвернуть болт крепления блока модулятора/двигателя TCS к монтажному кронштейну. Снять блок модулятора/блока двигателя TCS с транспортного средства. Если необходимо разделить модулятор TCS и блок двигателей, перейдите к разделу РАЗБОРКА. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Как разобрать антиблокировочный систему (ABS)

1. Перевернуть узел TCS modulator/motor pack вверх дном. Отверните 6 винтов с торсионной головкой, крепящих крышку редуктора к нижней части блока TCS модулятора/двигателя.
2. Отверните 4 винта с торсионной головкой, крепящие блок двигателей к модулятору TCS. Снимите пакет двигателей. НЕ роняйте моторный пакет. При падении мотопакета необходима замена. При замене модулятора TCS убедитесь, что шестерни установлены в одном и том же месте на новом модуляторе TCS. См. ШЕСТЕРНИ МОДУЛЯТОРА ABS/TCS.

Повторная сборка

1. Расположите модулятор TCS вверх дном обращенными к вам шестернями, вращайте каждую шестерню по часовой стрелке до прекращения движения. Вращение шестерен по часовой стрелке приведет к расположению поршней очень близко к нижней части отверстия модулятора TCS, облегчая прокачку тормоза.
2. Для завершения сборки, процедура обратной разборки. Убедитесь, что шестерни моторного блока совмещены с шестернями модулятора СВП. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Датчик частоты вращения колеса

Как снять и установить (спереди)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отвернуть гайку полуоси. Снимите тормозной суппорт и ротор. Отсоедините электрический разъем датчика скорости переднего колеса. Снять болты узла ступица/подшипник. С помощью съемника шпинделя передней ступицы (J-28733) снимите ступицу/подшипник в сборе с шарнира. Используя тупую отвертку, потяните датчик скорости колеса с косичкой от ступицы/подшипникового узла. (Схема №6) ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать датчик частоты вращения колеса.
2. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности датчика частоты вращения колеса и узла ступица/подшипник. Нанести Loctite № 620 на ответную поверхность датчика частоты вращения колеса NEW. С помощью J-38764 с валом-прессом прижать датчик частоты вращения колеса к ступице/подшипнику в сборе. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (сзади)

1. Датчик скорости заднего колеса составляет одно целое со ступицей/подшипником в сборе. Заменить датчик частоты вращения колеса и ступицу/подшипник в сборе. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите барабан в сборе. Отсоедините электрический разъем датчика скорости заднего колеса. (Схема №7)
2. Поверните фланец оси, чтобы совместить отверстие для доступа к большому фланцу с каждым местоположением болта. Снять болты узла ступица/подшипник. Снимите ступицу/подшипник и датчик скорости колеса в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Закрепить гайки фланца оси и затянуть болты узла ступицы/подшипника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. После удаления модулятора ABS/моторного блока и главного цилиндра в сборе с транспортного средства удалите как можно больше жидкости из главного цилиндра. Перевернуть блок модулятора/двигателя ABS и главный цилиндр в сборе. Отверните 6 винтов с торсионной головкой, крепящих крышку редуктора к нижней части блока модулятора ABS/двигателя.
2. Отверните 4 винта с торсионной головкой, крепящие блок двигателей к модулятору ABS. Снимите пакет двигателей. (Схема №8) НЕ роняйте моторный блок. При падении мотопакета необходима замена.
3. Снять 2 модулятора АБС с главного цилиндра через болты и уплотнительные кольца. Отдельный мастер-цилиндр от модулятора АБС. Снимите 2 переходные трубки и уплотнительные кольца с главного цилиндра или модулятора АБС. (Схема №8) При замене модулятора АБС убедитесь, что шестерни установлены в одном и том же месте на новом модуляторе АБС. См. ШЕСТЕРНИ МОДУЛЯТОРА ABS/TCS.

Схема №8

Войти

1. Для сборки главного цилиндра и модулятора АБС смажьте НОВЫЕ кольца «О» переходной трубки и НОВЫЕ кольца «О» сквозного болта чистой тормозной жидкостью. Установите НОВЫЕ переходные трубки с уплотнительными кольцами в АБС-модулятор. Установите НОВЫЕ сквозные болтовые уплотнительные кольца в главный цилиндр и модулятор АБС.
2. Зажать монтажный фланец главного цилиндра в тисках с мягким тиском. Соберите главный цилиндр к модулятору АБС. Во время сборки убедитесь, что переходные трубки и уплотнительные кольца не повреждены. Затяните сквозные болты соединения модулятора ABS с главным цилиндром в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Поместите главный цилиндр и узел модулятора ABS вверх дном шестернями, обращенными к вам, вращайте каждую шестерню против часовой стрелки до прекращения движения. Вращающиеся шестерни против часовой стрелки будут располагать поршни очень близко к верхней части отверстия модулятора ABS, облегчая прокачку тормоза.
4. Для завершения сборки, процедура обратной разборки. Убедитесь, что шестерни моторного блока совмещены с шестернями модулятора ABS. Стравить тормозную систему. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Схема проводков антиблокировочной системы тормозов/противобуксовочной системы. Схема №9

Войти