Система самодиагностики.
Все транспортные средства оборудованы либо электронным модулем управления (блок управления двигателем), либо модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Если специально не указано, ссылки на блок управления двигателем также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления силовым агрегатом.
Блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления двигателем включит лампочку обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Для получения сохраненных кодов см. ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Неисправности регистрируются как HARD FAILURES или как периодическая FAILURES.
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютером, работают исправно. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Перед использованием карт кодов неисправностей выполните проверку диагностических цепей. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.
- Если отображались коды неисправностей (отличные от кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды заставляют свет обслуживание двигатель SOON непрерывно светиться при работающем двигателе. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ С ЖЕСТКИМ ИЛИ ПРЕРЫВИСТЫМ РЕЖИМОМ. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе. Исключения составляют диаграммы кода 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут помочь в диагностике прерывистых кодов.
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема управляемости, обратитесь к разделу СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе. Оттуда вы будете отправлены в соответствующую область в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
- После выполнения ремонта очистите коды неисправностей и выполните проверку FIELD обслуживание MODE в статье BASIC тестирование данного раздела.
Схема №73
- Включение зажигания при выключенном двигателе. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Найдите соединитель ALDL (сборка Line Data Link), присоединенный к кабельному жгуту блок управления двигателем. Большинство разъемов ALDL расположены под приборной панелью со стороны водителя автомобиля. Точное местоположение ALDL см. На соответствующей иллюстрации расположение компонентов в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе. Включить зажигание. Вставьте перемычку от клеммы «B»(клемма диагностического теста) к клемме «A»(земля) разъема ALDL. (Схема №73) ПРИМЕЧАНИЕ: Вставка перемычки в клеммы тестирования и массы разъема ALDL при работающем двигателе заставит транспортные средства с впрыском топлива перейти в режим обслуживания в полевых условиях, и коды не будут мигать. Смотрите FIELD обслуживание MODE в статье BASIC тестирование в этом разделе.
- СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен мигать кодами. Каждый код прошивается 3 раза. Если коды НЕ мигают, выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ данного раздела. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.
Чтение кодов неисправностей
ПримечаниеКоды неисправностей, извлеченные из ЕСМ/ИКМ, могут относиться либо к двигателю, либо к трансмиссии. Для кодов, связанных с двигателем, используйте данную статью. Коды, относящиеся к передаче, см. В статье G - ТЕСТЫ W/КОДЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ПЕРЕДАЧИ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Чтобы определить, какие коды относятся к трансмиссии или двигателю, см. таблицу TROUBLE CODE идентификация.
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. Считайте коды неисправностей, подсчитав, что индикатор обслуживание двигатель SOON мигает или с помощью диагностического тестера сканирования, подключенного к разъему ALDL. Тестер быстрее и способен считывать информацию, которая потребует тестирования отдельных выводов блок управления двигателем и разъемов датчика/соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. таблицу ДАННЫЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ.
ПримечаниеПри использовании тестера сканирования возникает временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер сканирования недоступен, световые вспышки обслуживание двигатель SOON можно прочитать, заземлив диагностический терминал ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, указывает код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с самого нижнего кода. Каждый код отображается 3 раза и будет продолжаться до тех пор, пока ALDL не будет заземлен.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы датчика или переключателя в течение 5 секунд, а другие могут потребовать более длительного времени при определенных условиях. Некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисного отсека.
| Кодекс | Вероятная причина |
|---|---|
| 12 (1) | Нет опорного импульса датчика частоты вращения двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
| 13 (1) | Разомкнутая цепь датчика кислорода |
| 14 (1) | Низкое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик или сигнальная линия заземлены) |
| 16 (1) | Высокое/низкое напряжение системы (3.8L) |
| 17 (1) | Проблема сигнала обороты в минуту (3.8L) |
| 18 (1) | Ошибка кулачка/кривошипа (3.8L) |
| 15 (1) | Высокое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик, соединения или провода разомкнуты) |
| 21 (1) | Высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки (разомкнутая цепь или неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки) |
| 22 (1) | Низкое напряжение датчик положения дроссельной заслонки (масса цепи) |
| 24 (1) | Цепь датчика скорости транспортного средства разомкнута или заземлена |
| 26 (1) | Сбой квадропривода «B»(3.8L) |
| 31 (1) | Цепь стояночного переключателя/переключателя нейтрали (3.8L) |
| 32 (1) | Ошибка рециркуляция отработавших газов (неправильный вакуумный сигнал) |
| 33 (1) | Высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (цепь разомкнута или короткое замыкание на напряжение) |
| 34 (1) | Низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (цепь разомкнута или короткое замыкание на массу) |
| 34 (1) | Низкое напряжение сигнала датчика массовый расход воздуха (3.8L) |
| 36 (1) | Проблема переключения передач (3.8L) |
| 38 (1) | Цепь тормозного переключателя (3.8L) |
| 39 | Муфта блокировки гидротрансформатора Stuck Off (Неисправный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора) |
| 41 (1) | Схема датчика кулачка (3.8L) |
| 42 (1) | Неисправность цепи EST |
| 43 (1) | Неисправность ESC |
| 44 (1) | Индикация бедного выхлопа |
| 45 (1) | Индикация насыщенного выхлопа |
| 51 (1) | Неправильно установленный/неисправный PROM/MEM-CAL |
| 52 (1) | Топливный CAL-PAC отсутствует |
| 54 (1) | Низкое напряжение цепи топливного насоса |
| 55 (1) | Неисправен блок управления двигателем |
| 56 (1) | Сбой квадропривода «B»(3.8L) |
| 61 (1) | Электромагнитный клапан круиза (3.8L) |
| 62 (1) | Вакуумный соленоид Cruise (3.8L) |
| 63 (1) | Проблема с круизной системой (3.8L) |
| 65 (1) | Положение сервопривода (3.8L) |
| 66 (1) | Низкий расход хладагента кондиционер (3.8L) |
| 67 (1) | Переключатели Cruise Engage (3.8L) |
| 68 (1) | Проблема с круизной системой (3.8L) |
| 69 (1) | Реле давления в головке кондиционера (3.8L) |
| (1) Код двигателя. Для диагностики кода передачи см. Статью «ТЕСТЫ W/CODES ELECTRONIC трансмиссия» в этом разделе. | |
| (1) | Код двигателя. Для диагностики кода передачи см. Статью «ТЕСТЫ W/CODES ELECTRONIC трансмиссия» в этом разделе. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
ПримечаниеТаблицы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (что указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52 или 55 отображаются с другим кодом, сначала начните с кода серии 50 и перейдите к низкопрофильным номерным кодам.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды из-за жесткого или прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают диагностировать прерывистые коды. Чтобы определить жесткие коды и прерывистые коды, сделайте следующее
- ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.
- Включите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), вручную войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволяет выявить жесткие коды отказов. Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после устранения кодов неисправностей.
- Если свет обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями. Исключения отмечены в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите клемму диагностического контроля «В» на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод массы диагностического терминала.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих картах кодов неисправностей) предоставляются в качестве дополнительных советов, чтобы помочь в диагностике, когда проверенная цепь в порядке.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеСпециальный тестер сканирования, подключенный к ALDL, может считывать коды неисправностей, проверять системные напряжения на последовательной линии данных и экономить много времени. Дополнительную информацию см. в руководстве владельца тестера. Также см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего тестера. Однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с розеточными разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Проверьте чистое, плотное соединение для цепи массы № 413. Обрыв цепи на сигнальной клемме датчика или клемме массы приведет к коду 13.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| Все остальные, кроме 3.8L | |||
| Сигнал датчика кислорода | D7 | Фиолетовый | |
| Масса датчика кислорода | D6 | Загар | |
| 3.8L | |||
| Сигнал датчика кислорода | D3 | Фиолетовый | |
| Масса датчика кислорода | D2 | Загар | |
КОД 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Схема №74
Схема №75
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью сканирующего тестера.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.1L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | D2 | Черный | |
| 3.8L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | B9 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | A8 | Черный | |
КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Схема №76
Схема №77
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C и стабилизироваться при открытии термостата. Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью сканирующего тестера. Код 15 также установится, если разомкнут сигнал датчика или цепь массы.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.1L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | D2 | Черный | |
| Все остальные, кроме 3.8L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | A11 | Черный | |
| 3.8L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | B9 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | A8 | Черный | |
КОД 15 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Схема №78
Проверьте, нет ли плохих соединений или поврежденного жгута. Кроме того, проверьте прерывистое состояние путем запуска двигателя и изменения соединения, одновременно контролируя напряжение батареи на сканирующем тестере. Если состояние напряжения резко изменяется или двигатель глохнет, проверьте наличие ослабленных соединений.
ПримечаниеКогда Код 16 установится, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу, предотвращая неустойчивое переключение из-за неправильного напряжения.
Схема №79
Схема №80
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте наличие резервированных клемм разъема или разорванной контрольной цепи искры изоляции. Если все в порядке, попробуйте покачивать соответствующий жгут проводов и разъемы, пока двигатель работает на холостом ходу. Это может помочь изолировать место неисправности.
Схема №81
Схема №82
Код 18 указывает на прерывистую неисправность и может не устанавливаться сразу или при любых условиях. Испытанные симптомы могут помочь изолировать причину состояния. Плохое соединение или неисправность в любой схеме датчика кулачка или неисправный датчик кулачка может вызвать повторную инициализацию последовательности инжекторов, что может привести к спотыканию или промаху. Плохое соединение или неисправность в любой цепи датчика кривошипа или цепи управления топливом или погнутые или отсутствующие лопатки на кольцах прерывателя гармонического балансира приведут к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) остановит импульсные форсунки при возникновении неисправности. Это вызовет прерывистое спотыкание или сваливание.
Схема №83
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,0 В (4.3L Turbo) или менее 1,25 В (все остальные модели). Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно возрастать с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольт по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 21 будет также результатом, если цепь массы разомкнута или цепь сигнала датчик положения дроссельной заслонки закорочена до напряжения.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.1L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | D2 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
| 3.8L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | B10 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B3 | Серый | |
КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Схема №84
Схема №85
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,0 В (4.3L Turbo) или менее 1,25 В (все остальные модели). Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно возрастать с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольт по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 22 также будет установлен, если сигнал датчик положения дроссельной заслонки или цепи массы разомкнуты или заземлены.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.1L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | D2 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
| 3.8L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | B10 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B3 | Серый | |
КОД 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Схема №86
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя. Показания MPH тестера сканирования должны близко соответствовать спидометру, когда автомобиль движется. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Схема №87
Схема №88
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования для проверки правильности сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд. Проверьте цепи № 400 и 401 на правильность соединений.
Схема №89
Схема №90
Симптомы QDM
- ГОРЯЧАЯ лампа горит все время, но не горит во время проверки лампочки.
- Вентилятор охлаждения всегда на низкой скорости или вообще не будет включаться.
- Плохая управляемость из-за 100% продувки канистры.
Схема №91
Схема №92
Контролируйте напряжение каждой клеммы при перемещении соответствующих разъемов жгута, включая жгут СПМ. При возникновении неисправности напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появляется снова без видимых проблем, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Схема №93
Проверьте, нет ли плохих соединений или поврежденного жгута. Контроль состояния тестера сканирования для переключателя передач при качании жгута. F
Схема №94
Схема №95
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, а напряжение сигнала высокое. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного транспортного средства, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть в пределах.4 вольт друг от друга. Код 33 будет также результатом, если цепь массы разомкнута или цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.1L | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | (1) Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | A11 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
| (1) Может иметь черный след. | |||
| (1) | Может быть черный след. |
|---|
КОД 33 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Схема №96
Схема №97
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным исправным транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть в пределах.4 вольт друг от друга. Код 34 будет также получен, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты накоротко на массу. Если 5-вольтовая опорная цепь не замкнута на массу и код 22 сохранен, проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.1L | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | (1) Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | A11 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
| (1) Может иметь черный след. | |||
| (1) | Может быть черный след. |
|---|
КОД 34 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления двигателем
Схема №98
Датчик массовый расход воздуха выдает частотный сигнал, который трудно измерить. Проверьте следующее
- Плохие соединения - проверьте сигнальные контакты модуля управления массовый расход воздуха и разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения разъемов, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводом.
- Жгут - проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не находится слишком близко к высоковольтным проводам, таким как провода свечи зажигания.
- Прерывистости - если жгут отображается нормально, используйте тестер сканирования для проверки массовый расход воздуха при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Изменение в отображении будет указывать на место периодического отказа.
Схема №99
Схема №100
Когда код 36 установлен, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу. Если код набирается из-за заземленной цепи № 1223, то будет доступна работа только 1-й и 2-й передач. Если цепь № 1223 разомкнута, то будет доступна работа только 3-й и 4-й передач. Если неисправность исчезнет, нормальная работа будет возобновлена на время цикла ключа.
Схема №101
Схема №102
Код 38 в сочетании с кодом 26 будет означать проблему с одним или несколькими из следующих компонентов:
- Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
- Только код 38 является результатом проблемы с проводом или цепью между соединением и модулем управления, плохого соединения с модулем управления или, возможно, самого модуля управления. Если тормозной переключатель вышел из строя в разомкнутом состоянии, ШТК не включится. При установке кода ШТК не будет входить в зацепление и МУП не допустит 4-й передачи. Код 38 не включает свет обслуживание двигатель SOON на всех моделях.
Схема №103
Схема №104
Scan tester (Тестер сканирования) показывает только, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдал команду муфта блокировки гидротрансформатора on (Включить муфта блокировки гидротрансформатора). Это не означает, что муфта блокировки гидротрансформатора действительно занят. Для определения того, задействован ли муфта блокировки гидротрансформатора, провести дорожное испытание транспортного средства. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда тестер сканирования показывает включение ШТК.
Схема №105
Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте следующее
- Плохое соединение - проверьте разъемы кабелей блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.
- Прерывистости - если соединения и жгут исправны, подключите цифровой вольтомметр (10-мегомметр) между клеммой R10 блок управления двигателем и землей. Мониторинг DVOM при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Показания напряжения изменятся, если произойдет сбой. Это может помочь изолировать неисправность.
Схема №106
Тестер сканирования не может помочь диагностировать проблему с кодом 42. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Схема №107
Схема №108
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы кабеля блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.
Если соединения и жгут проводов в порядке, подключите цифровой вольт-омметр между соответствующей клеммой и землей и контролируйте счетчик, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. При возникновении неисправности показания напряжения будут изменяться.
Схема №109
Код 43 может быть вызван неисправностью подключения датчика детонации в модуле ESC или блок управления двигателем. Также проверьте сигнальную линию от контроллера к блок управления двигателем на обрыв или короткое замыкание на массу.
Схема №110
Схема №111
С помощью тестера сканирования наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если условия Кода 44 существуют, значение изучения блока будет около 150-172.
Код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих
Симптомы, связанные с квадроциклом
- Неправильное переключение.
- Муфта блокировки гидротрансформатора не будет применяться или жесткое взаимодействие.
- Плохая управляемость из-за постоянного рециркуляция отработавших газов.
Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной на схеме, перемещая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь изолировать прерывистое состояние. Проверьте наличие погнутых штырей на МУП. Если код повторяется без видимых проблем с подключением, замените блок управления силовым агрегатом.
Схема №112
Схема №113
Прерывисто связывающий или залипающий кулачок троса дросселя вызывает установку Кода 68. Код можно установить и путем ручного сжатия сервопривода для увеличения оборотов двигателя. Внешние помехи, такие как вывод антенны CB вблизи жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), могут вызвать ложный сигнал датчика положения сервопривода и задать код 68.
