Главная/Pontiac/Trans Sport/Pontiac Trans Sport I (1989-1996)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля - вакуумный сервопривод (3.8L)

Содержание

Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля

Все разделы

Система Круиз-Контроля - вакуумный сервопривод (3.8L) Pontiac Trans Sport I

Система круиз-контроля 15 иллюстраций ~8 мин чтения

Описание системы круиз-контроля - вакуумного сервопривода (3.8L)

ПримечаниеВсе цифры в этой статье любезно предоставлены General Motors.

Система состоит из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), переключателя круиз-контроля, сервопривода с вакуумным приводом, датчика скорости, буфера датчика скорости и переключателя/клапана отпуска тормоза.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный за правым концом приборной панели, получает входные сигналы от датчика скорости автомобиля, датчика положения сервомембраны, переключателя круиз-контроля и переключателя отпуска тормозов. На основе этих входных сигналов блок управления силовым агрегатом управляет вакуумными клапанами на сервоприводе. блок управления силовым агрегатом предотвращает вовлечение системы на скоростях менее 25 миль в час. МУП не исправен; если он неисправен, его необходимо заменить. Неисправности системы сохраняются в виде кодов в памяти СПМ.

Выключатель управления

Выключатель управления, расположенный на конце рычага многофункционального переключателя (поворотника), управляет режимами работы системы.

SET/COAST (SET/побережье)

Для установки скорости автомобиля необходимо повернуть выключатель управления в положение ВКЛ. При скорости транспортного средства 25 миль/ч или более нажмите и отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать заданную скорость.

Чтобы увеличить скорость во время включенного круиза, разгоняйтесь до нужной скорости. Нажмите и отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать новую установленную скорость.

Для уменьшения скорости во время включенного крейсерского режима нажмите и удерживайте кнопку SET/COAST (УСТАНОВКА/СКОРОСТЬ). Система отключится. Когда транспортное средство замедлится до нужной скорости, отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать новую установленную скорость.

Для уменьшения скорости на один миль в час во время круиза нажмите кнопку SET/COAST (быстро нажмите и отпустите кнопку; ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать и удерживать кнопку). Скорость транспортного средства будет уменьшаться на один миль в час за каждое нажатие кнопки.

RESUME/ACCEL (возобновление/ускорение)

Для возобновления заданной скорости после отключения системы в результате торможения немедленно включите и отпустите переключатель RESUME/ACCEL (ВОЗОБНОВИТЬ/УСКОРЕННЫЙ РЕЖИМ). Транспортное средство вернется к установленной скорости. Если переключатель RESUME/ACCEL находится в положении «включено» более одной секунды, транспортное средство начнет ускоряться. Для ускорения с помощью системы круиз-контроля включите и удерживайте переключатель RESUME/ACCEL до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость.

Чтобы увеличить скорость на один миль в час во время круиза, коснитесь переключателя RESUME/ACCEL (возобновление/ускорение) (быстро переместите в положение RESUME/ACCEL и отпустите). Скорость транспортного средства будет увеличиваться на один миль в час для каждого отвода переключателя. После 10 нажатий система должна быть сброшена на новую скорость, чтобы продолжить эту функцию.

ПримечаниеЕсли передача сдвинута в Парк при включенном зажигании, круизная память не сохранит установленную скорость. Когда это происходит, круиз не может быть активирован с помощью функции RESUME, пока не будет введена новая установленная скорость.

Сервопривод состоит из вакуумной диафрагмы, которая приводит в действие рычаг дросселя, и 2 электромагнитов управления вакуумом (соленоид вакуума и соленоид вентиляции). (Схема №26) Вакуумные и вентиляционные соленоиды, реагирующие на команды от модуля круиз-контроля, регулируют подачу вакуума на диафрагму. Вакуумный коллектор двигателя и резервуар обеспечивают источник вакуума для диафрагмы.

Схема №26

Рис. 26: СЕРВОПРИВОД. Pontiac Trans Sport I

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это генератор с постоянными магнитами, который генерирует импульсы переменного напряжения, которые контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВСС установлена сверху на корпусе удлинителя правого концевого трансаксела.

Переключатель/клапан отпуска тормоза

Переключатель/клапан в сборе, установленный на кронштейне педали тормоза, отключает систему. При нажатии на педаль тормоза прерывается подача электрического тока на МУП, в результате чего МУП стравливает сервомембрану в атмосферу. Это освобождает сервокабель, позволяя дросселю закрыться. Также вакуумный шланг проложен от сервопривода к узлу переключатель/клапан. При нажатии на педаль тормоза диафрагма сервопривода вентилируется через тормозной переключатель.

Сервокабель

Прикрепите конец троса к рычагу дроссельной заслонки. Прикрепите зажим корпуса кабеля к кронштейну сервопривода. Потяните конец троса сервопривода в сторону сервопривода, не перемещая рычаг дросселя. Совместите шпильку конца кабеля с отверстием в лапке сервопривода. Если шпилька не совмещается с отверстием, отодвиньте трос от сервопривода настолько, чтобы совместить шпильку с отверстием. Установите фиксатор конца кабеля на шпильку.

Полностью нажмите и удерживайте педаль тормоза. Протолкнуть переключатель/клапан в сборе через фиксатор и отверстие в кронштейне педали до полной посадки. Звук щелчка должен быть слышен, когда переключатель/клапан в сборе вставляется в кронштейн педали. Полностью потянуть педаль назад до упора в педаль до прекращения щелчка. Отпустить педаль. Снова полностью потяните педаль назад, чтобы не было слышно щелчков.

Испытания и поиск и устранение неисправностей

ПримечаниеСхема электропроводки системы круиз-контроля приведена на соответствующей схеме электропроводки шасси в разделе СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.

Проверьте предохранитель. Проверьте наличие оголенных, оборванных или отсоединенных проводов. Проверьте наличие защемленных, поврежденных, перекрещенных или отсоединенных вакуумных шлангов. Убедитесь, что рычажные механизмы сервопривода и дросселя работают свободно. Если работа в крейсерском режиме неустойчива, проверьте наличие ослабленного провода заземления на шпильке заземления под пакетом катушек. (Схема №27) Затянуть гайку шпильки до 12 фут-фунтов (16 Н.м). Тест или trouble shoot круиз-контроль система using круиз-контроль система проверить chart.

Схема №27

Рис. 27: ТЕСТИРОВАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Pontiac Trans Sport I

Как проверить систему Круиз-Контроля

Управление круиз-контролем осуществляется с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом получает и обрабатывает входные сигналы от круиз-контроля (C/C), включающего переключатель, тормозной переключатель, датчик скорости транспортного средства, датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения сервопривода. Основываясь на этих входных сигналах, блок управления силовым агрегатом посылает выходные сигналы на вакуумные и вентиляционные соленоиды сервопривода. Соленоиды вакуума и вентиляции управляют величиной вакуума в мембране сервопривода.

Средства диагностики

Если проблема возникает периодически, проверьте, нет ли плохих соединений (особенно на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), натянутой проводки или оборванных проводов. Если один или несколько из следующих кодов сохранены, система круиз-контроля может не работать. Перед диагностированием системы отремонтируйте условия, которые вызывают коды.

Код 16 - Высокое или низкое напряжение системы
Код 21 - датчик положения дроссельной заслонки высокий
Код 22 - датчик положения дроссельной заслонки низкий
Код 24 - Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
Код 36 - Проблема переключения трансмиссия
Код 38 - Тормозной переключатель сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Код 61 - Электромагнитный клапан круиза
Код 62 - Круиз вакуумный соленоид
Код 63 - Датчик положения круиз-сервопривода (SPS) показывает низкий уровень
Код 65 - Датчик положения круиз-сервопривода (SPS)
Код 67 - Круиз Engage Switches
Код 68 - Cruise система Problem (Проблема круизной системы)

ПримечаниеТолько Коды 16, 21, 22 и 24 включат свет СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО.

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), установленный на расширительном корпусе трансмиссии, представляет собой генератор с постоянными магнитами, который обеспечивает модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) импульсными сигналами переменного напряжения. датчик скорости автомобиля выдает сигналы, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульсы возрастают со скоростью автомобиля. МУП принимает и преобразует сигналы.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) выдает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса вращаются со скоростью более 3 миль в час.
Перед заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверьте правильность применения MEM-CAL.

Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования для проверки правильности сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд. Проверьте цепи № 400 и 401 на правильность соединений.

Схема №31

Рис. 31: Диагностические средства. Pontiac Trans Sport I

Схема №32

Код 61, соленоид клапана аварийного отключения

Круиз-переключатель получает напряжение зажигания от 15-амперного предохранителя по цепи № 639, затем обеспечивает вводы в ИКМ. Датчик положения сервопривода крейсерского режима, соленоид вентиляции и соленоид вакуума являются выходными линиями и управляются драйверами высокого борта в СПМ. При включенном зажигании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эти выходные линии и устанавливает код в зависимости от фактического состояния этих линий по сравнению с заданным состоянием. Таким образом, блок управления силовым агрегатом может обнаруживать обрыв или замыкание на массу или напряжение. Код 61 не включает свет СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО.

ПримечаниеТочка заземления цепи № 450 расположена на шпильке кронштейна модуля зажигания C3I. (Схема №27)

Схема №33

Рис. 33: КОД 61, СОЛЕНОИД КЛАПАНА КРЕЙСЕРСКОГО РЕЖИМА. Pontiac Trans Sport I

Схема №34

Код 62, крейсерский вакуумный соленоид

Круиз-переключатель получает напряжение зажигания от 15-амперного предохранителя по цепи № 639, затем обеспечивает вводы в ИКМ. Датчик положения сервопривода крейсерского режима, соленоид вентиляции и соленоид вакуума являются выходными линиями и управляются драйверами высокого борта в СПМ. При включенном зажигании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эти выходные линии и устанавливает код в зависимости от фактического состояния этих линий по сравнению с заданным состоянием. Таким образом, блок управления силовым агрегатом может обнаруживать обрыв или замыкание на массу или напряжение. Код 62 не включает свет СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО.

ПримечаниеТочка заземления цепи № 450 расположена на шпильке кронштейна модуля зажигания C3I. (Схема №27)

Схема №35

CODE 63, CRUISE SERVO датчик положения (SPS) INDICATING низкий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение сервопривода, чтобы гарантировать, что желаемое и фактическое положения в крейсерском режиме равны. Если позиция сервоуправления находится на низком уровне, когда подается команда на максимальную позицию сервоуправления, РСМ установит код 63. Код 63 не включает свет обслуживание двигатель SOON. Если код 61, 62 или 65 установлен с кодом 63, исправьте другой код перед использованием этой диаграммы.

Код 63, блок-схема, Cruise Servo положение Sens (SPS) указывает на низкий уровень. Схема №36

Рис. 36: Код 63, блок-схема, датчики положения круиз-сервопривода (SPS) указывают на низкий уровень. Pontiac Trans Sport I

CODE 65, датчик положения Круиз-Сервопривода (SPS)

МУП подает 5 вольт на датчик положения сервопривода. В зависимости от фактического положения сервопривода напряжение на цепи датчика положения сервопривода будет указывать на положение сервопривода в МУП. Код 65 установится, если цепь № 399 разомкнута или если цепь № 398 разомкнута или замкнута накоротко на землю или напряжение. Код 65 не включает свет обслуживание двигатель SOON.

Схема №37

CODE 67, CRUISE ENGAGE SWITCHES (кодовые переключатели, Круиз-Переключатели)

Код 67 будет установлен, если цепь № 397 или 86 разомкнута, переключатель SET/COAST или RESUME/ACCEL замкнут на длительное время или какая-либо цепь круиз-переключателя замкнута на напряжение. Код 67 не включает свет СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО.

Схема №38

Рис. 38: CODE 67, CRUISE ENGAGE SWITCHES. Pontiac Trans Sport I

Схема №39

Код 68, проблема с круизной системой

Система круиз-контроля с блоком управления силовым агрегатом-управлением контролирует себя, чтобы гарантировать, что желаемые и фактические положения сервопривода круиз-контроля равны. Кодовое 68 устанавливается, если фактический сигнал датчика положения сервопривода на 15 процентов превышает желаемый сигнал в течение 0,6 секунды. Код 68 не включает свет обслуживание двигатель SOON. Если код 68 является текущим, транспортное средство будет работать в режиме управления питанием. Во время этого режима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перекроет топливо на 3 цилиндра, чтобы предотвратить чрезмерные обороты двигателя, если дроссельная заслонка удерживается открытой из-за неисправности маршевой системы. Режим управления мощностью может восприниматься как серьезный промах двигателя или недостаток мощности.