ЭГР портированного и противодавления
- Установите вакуумметр между клапаном рециркуляция отработавших газов и вакуумным портом карбюратора. При нормальной рабочей температуре двигателя увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 3000 об/мин. Вакуумметр должен показывать не менее 5 дюймов. Рт.ст.
- Проверьте работу рециркуляция отработавших газов Thermal Vacuum выключатель (TVS), установив вакуумметр между TVS и источником вакуума и отметив наличие вакуума при работающем двигателе и при нормальной рабочей температуре.
- Выключите двигатель и вручную нажмите на мембрану клапана рециркуляция отработавших газов. Удерживая нажатой кнопку, удерживайте палец над трубкой источника и отпустите диафрагму. Проверьте наличие движения диафрагмы и седла. Перемещение диафрагмы в сидячее положение должно занять не менее 20 секунд. В противном случае замените клапан EGR.
- Запустите двигатель. С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляция отработавших газов должен открыться и двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если клапан рециркуляция отработавших газов не открывается, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если клапан EGR открывался, но качество холостого хода не менялось, то очищали засоренные порты EGR.
ЭГР с EVRV управление
ПримечаниеДля дополнительного тестирования см. Тесты кода рециркуляция отработавших газов/EVRV в соответствующей статье тесты с кодами.
Схема №1
Схема №2
Линейный ЭГР
- Установите тестер сканирования. Убедитесь, что переключатель P/N работает правильно. При нормальной рабочей температуре двигателя подать команду на установку положения оси РВГ в ноль процентов. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Если тестер сканирования считывает фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов более 3 процентов, клапан рециркуляция отработавших газов застревает в открытом положении. Замените клапан рециркуляция отработавших газов.
- Если тестер сканирования считывает фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов на 3% или менее, дайте команду на увеличение шага положения на 25% (т.е. на 0-25%, 25-50%, 50-75% и т.д.). Наблюдайте за показаниями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и фактическим положением штифта рециркуляция отработавших газов в течение 3 секунд. рециркуляция отработавших газов должен увеличиться примерно на 25 процентов, и показания абсолютное давление во впускном коллекторе также должны увеличиться.
- Если фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов стабильно и в пределах 10% от требуемой команды положения штифта рециркуляция отработавших газов через 2 секунды, перейдите к следующему шагу. Если фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов не соответствует указанному, перейдите к шагу 5).
- Показания абсолютное давление во впускном коллекторе должны были увеличиться, когда рециркуляция отработавших газов pintle ответил. Если абсолютное давление во впускном коллекторе не ответил, проверьте каналы рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет блокировки. Если абсолютное давление во впускном коллекторе ответил, установите желаемое положение штифта рециркуляция отработавших газов на 100 процентов. Если положение штифта рециркуляция отработавших газов установлено на 100%, рециркуляция отработавших газов в норме. В противном случае замените клапан EGR.
- Выключите двигатель, проверьте электрическую цепь ЭГР и соединительные элементы. Включите зажигание, проверьте 5-вольтовое опорное напряжение на клемме «D» разъема жгута (Серый провод). Если опорное напряжение 5 В отсутствует, проверьте блок управления двигателем. Если цепи исправны, замените клапан EGR.
Дизель-ЭГР
- Выключите двигатель и отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов и нанесите 10 дюймов. Рт.ст. Штифт рециркуляция отработавших газов должен перемещаться вверх и оставаться включенным в течение не менее 20 секунд. В противном случае замените клапан EGR.
- Для проверки работы вакуумного насоса подсоедините вакуумметр к входу вакуума (небольшой фитинг). ЗАПРЕЩАЕТСЯ заглушать или отсоединять фитинг розетки. При работе двигателя на холостом ходу разрежение должно быть не менее 18 в рт. ст. через одну минуту после старта. Если нет, проверьте проскальзывание ремня, утечки вакуума или другие явные дефекты. Если показания вакуума соответствуют указанным, замените клапан EGR.