Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Trans Sport/Pontiac Trans Sport I (1989-1996)/Руководство по ремонту/Диагностика - АКПП: Диагностика/Периодические испытания
Содержание Электросхемы Раздел: Диагностика - АКПП: Диагностика Все разделы

Периодические испытания Pontiac Trans Sport I

Диагностика - АКПП: Диагностика 71 иллюстрация ~22 мин чтения

Периодические испытания

Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, данные сканирования изменятся с LO на HI или HI на LO. Медленное перемещение селектора передач через каждое положение передачи при контроле переключателя PRNDL сканирующим устройством может привести к обнаружению неисправного переключателя. Эта процедура может помочь изолировать место неисправности.

Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181

Блок управления двигателем подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор на цепь № 434 и воспринимает замкнутый переключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее чем одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал Park / Neutral в качестве одного из входов для управления регулированием скорости холостого хода (регулятор холостого хода), опережения зажигания и датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Код 31 будет установлен при следующих условиях

  1. Цепь № 434 индицирует землю.
  2. Код 38 отсутствует.
  3. Коробка передач на высокой передаче
  4. Датчик скорости автомобиля (VSS) более 45 миль в час и датчик положения дроссельной заслонки менее 0,94 вольт.
  5. Вышеуказанные условия выполняются в течение 12 секунд.

Код 31 не зажигает свет «обслуживание двигатель Soon».

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Этот тест проверяет наличие замкнутого переключателя на массу в положении парковки.
  2. Этот тест проверяет наличие неисправного блок управления двигателем.
  3. Этот тест проверяет наличие незаземленного входа парковка/Neutral в диапазоне привода. Убедитесь, что сканирующее устройство указывает на привод, даже при повороте переключателя. Если сканирующее устройство не показывает, как описано выше, проверьте наличие неправильно отрегулированного выключателя нейтрали или периодической проблемы.
Схема №182
Схема №183

Трансмиссия 4T60E имеет электронный сдвиг. Внутри трансмиссии находятся 4 соленоида. Соленоид А используется только для работы на 1-й и 4-й передачах. Для работы 1-й и 2-й передач используется соленоид В. Остальные 2 соленоида предназначены только для работы ШТК. Все указания PRNDL игнорируются, если речь идет о переключении трансмиссии, за исключением ручного низкого. Код 36 будет установлен, если соленоид B вышел из строя в выключенном положении, что приведет к тому, что трансаксель окажется на 3-й передаче, а желаемая передача - на 1-й. датчик положения дроссельной заслонки больше 5 процентов, датчик скорости автомобиля (VSS) больше 5 MPG и нет кода 21, 22 или 24. Код будет также установлен, если соленоид B вышел из строя во включенном положении, что приведет к тому, что трансмиссия будет на 1-й передаче, а желаемая передача будет 4-й, PRNDL будет на 3-й или 4-й, датчик положения дроссельной заслонки будет больше 10 процентов и код 31, 21 или 22 отсутствует.

Когда код 36 установлен, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу. Если кодовые наборы из-за заземленной цепи № 1223, то работа 1-й и 2-й передач будет доступна только. Если цепь № 1223 разомкнута, то работа на 3-й и 4-й передачах будет доступна только. Если неисправность исчезнет, нормальная работа будет возобновлена на время цикла ключа.

Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190

Код 38 будет установлен, если код 24 отсутствует, состояние на входе тормоза модуля управления не изменилось с высокого на низкое, а скорость транспортного средства была больше 35 миль в час и обратно до нуля миль в час предварительно откалиброванное количество раз.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Переключение тормозного переключателя определяет, в порядке ли блок управления двигателем и проводка для тормозного переключателя.
  2. Определяет, что тормозной переключатель не отрегулирован или неисправен.
  3. Проверяет напряжение на тормозном переключателе.

Код 38 в сочетании с кодом 39 или 26 будет означать проблему с одним или более из следующих компонентов.

  1. Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
  2. Показанный код 38 является результатом неисправности провода или цепи между соединителем и модулем управления, плохого соединения с модулем управления или, возможно, с самим модулем управления.

Если тормозной переключатель вышел из строя в разомкнутом состоянии, ШТК не включится. Код 38 не включает свет обслуживание двигатель SOON на всех моделях.

Схема №191

Плохое соединение может вызвать прерывистый код 39. С помощью цифрового вольт-омметра, подключенного к цепи, передвиньте соответствующую проводку и разъемы. Прерывистое состояние может вызвать изменение показаний напряжения.

Схема №192

Код 39 в сочетании с кодом 38 будет означать проблему с одним или более из следующих компонентов.

  1. Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.

Только код 39 указывает на проблему на

  1. Цепь № 420 между сращиванием и соленоидом ШТК.
  2. Цепь № 422 между соленоидом ШТК и ЭСУД.
  3. Плохое соединение с самим ЕСМ или ЕСМ.
Схема №193
Схема №194

Блок управления двигателем контролирует состояние цепей тормозных переключателей через терминал блок управления двигателем BC4. Код 38 будет установлен при следующих условиях

  1. Нет. Код 24 присутствует.
  2. Скорость транспортного средства была выше 35 миль в час и обратно до 0 миль в час 23 раза.
  3. Состояние канала № 420 не изменилось. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Перемычка тормозного переключателя определит, в порядке ли блок управления двигателем и проводка для тормозной цепи. В ходе этого испытания проверяется напряжение питания, подаваемое на тормозной переключатель.

Код 38 в сочетании с кодом 39 будет означать проблему с одним или более из следующих компонентов. Предохранитель, цепь № 439, тормозной переключатель или провод перед сращиванием. Одиночный код 38 является результатом проблемы провода или цепи № 420 между сращиванием и ЕСМ, плохого соединения с соединителем ЕСМ или, возможно, ЕСМ.

Схема №195
Схема №196

Контакты переключателя «парковка/нейтраль» являются частью переключателя безопасности «нейтраль» и замыкаются на массу в «стоянке» или «нейтрали», а в диапазонах привода разомкнуты. ЭСУД подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор на сигнальный провод и воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на сигнальном проводе падает менее чем до одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал P/N в качестве одного из входов для управления подачей воздуха на холостом ходу и синхронизацией искры.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Этот тест проверяет наличие замкнутого переключателя на массу в положении парковки. Разные средства сканирования будут считывать P/N по-разному. Проверьте руководство оператора тестера для типа используемого дисплея.
  2. Этот тест проверяет наличие разомкнутого переключателя в диапазоне привода.
  3. Убедитесь, что сканирующее устройство указывает на привод, даже при повороте переключателя для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в диапазоне привода.
Схема №197
Схема №198
Схема №199

Контакты переключателя «парковка/нейтраль» являются частью переключателя безопасности «нейтраль» и замыкаются на массу в «стоянке» или «нейтрали», а в диапазонах привода разомкнуты. ЭСУД подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор на сигнальный провод и воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на сигнальном проводе падает менее чем до одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал P/N в качестве одного из входов для управления подачей воздуха на холостом ходу и синхронизацией искры.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Этот тест проверяет наличие замкнутого переключателя на массу в положении парковки. Разные средства сканирования будут считывать P/N по-разному. Проверьте в руководстве оператора тестера тип используемого дисплея.
  2. Этот тест проверяет наличие разомкнутого переключателя в диапазоне привода.
  3. Убедитесь, что сканирующее устройство указывает на привод, даже при повороте переключателя для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в диапазоне привода.
Схема №200
Схема №201

ЭСУД подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор в цепь № 434 и воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал парковка/Neutral в качестве одного из входов для управления контролем воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода) и датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)).

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Этот тест проверяет наличие замкнутого переключателя на массу в положении парковки. Вместо тестового светильника используйте омметр. Сопротивление будет низким, что указывает на неразрывность с землей.
  2. Этот тест проверяет наличие разомкнутого переключателя в диапазоне привода.
  3. Проверки в этой точке показывают, что переключатель парковка/Neutral (парковка/нейтраль) и проводка в порядке. Напряжение сигнала ЭСУД на цепи № 434 может быть заданием. Убедитесь, что разъем блок управления двигателем подключен. Отсоедините переключатель парковка/Neutral и разъем жгута зонда по цепи № 434 с вольтметром на массу.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209

ЭСУД подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор в цепь № 434 и воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал парковка/Neutral в качестве одного из входов для управления контролем воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), датчиком скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS)) и рециркуляцией выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов).

Если схема № 434 указывает, что она находится в диапазоне возбуждения, рециркуляция отработавших газов не будет работать, что приведет к возможной детонации. Если цепь № 434 указывает на обрыв, то при переводе селектора передач в диапазон привода может произойти падение холостого хода.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Этот тест проверяет наличие замкнутого переключателя на массу в положении парковки. Различные модели инструментов сканирования будут по-разному считывать парковка/Neutral. Проверьте в руководстве оператора сканирующего прибора тип используемого дисплея.
  2. Этот тест проверяет наличие разомкнутого переключателя в диапазоне привода.
  3. Убедитесь, что сканирующее устройство указывает на привод, даже при повороте переключателя для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в диапазоне привода или перегрузки.
Схема №210
Схема №211

Напряжение на соленоид ШТК подается через тормозной переключатель и трансосевую 3-ю передачу подать переключатель. МУД включает ШТК цепью массы № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать, когда

  1. Скорость автомобиля выше 24 миль в час.
  2. Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  3. Положение дроссельной заслонки не меняется, индикация устойчивой скорости.
  4. Тормозной переключатель и переключатель 3-й передачи трансмиссии замкнуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Выключение света подтверждает, что переключатель включения 3-й передачи коробки передач открыт. При скорости 30 миль в час переключатель 3-й передачи коробки передач должен открыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель. Диагностическая клемма массы с включенным выключателем зажигания, выключенным двигателем, должна включать тестовый свет. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.

Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к задержке работы муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №212
Схема №213
Схема №214

Напряжение на соленоид ШТК подается через тормозной переключатель и трансосевую 3-ю передачу подать переключатель. МУД включает ШТК цепью массы № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать, когда

  1. Скорость автомобиля выше 24 миль/ч>
  2. Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  3. Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
  4. Тормозной переключатель замкнут, а передача находится на 3-й или 4-й передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Это испытание должно проводиться на ровной дороге с помощью помощника для управления сканирующим инструментом и наблюдения за колебаниями оборотов. Вход в режим полевого обслуживания заставляет блок управления двигателем замыкать цепь драйвера управления муфта блокировки гидротрансформатора, завершая путь для тока, который должен зажечь тестовый свет. Выполните этот тест с помощью помощника. При измерении сопротивления соленоида ШТК необходимо включить переключатель 3-й передачи.

Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к задержке работы муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №215
Схема №216
Схема №217

Подают напряжение на соленоид ШТК через тормозной переключатель и вторую передачу трансмиссии включают переключатель. МУД включает ШТК цепью массы № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать, когда

  1. Скорость автомобиля выше 34 миль в час.
  2. Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  3. Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
  4. Тормозной переключатель и переключатель 2-й передачи трансмиссии замкнуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Выключение света подтверждает, что переключатель включения 2-й передачи коробки передач открыт. К 25 миль в час переключатель передачи 2-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель. Диагностическая клемма массы с включенным выключателем зажигания, выключенным двигателем, должна включать тестовый свет. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем подавать напряжение массы на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Контрольная лампа загорается при подключении напряжения 12 В к клемме «F» ALDL, поскольку цепь № 422 заземлена.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует ШТК, обороты двигателя должны уменьшаться, когда сканирующее устройство показывает, что драйвер ШТК включен.

Схема №218
Схема №219

Напряжение на соленоид ШТК подается через тормозной переключатель, а на третью передачу трансмиссии подается через переключатель. МУД включает ШТК цепью массы № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать, когда

  1. Скорость автомобиля выше 34 миль в час с выключенным кондиционером или выше 44 миль в час с включенным кондиционером.
  2. Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  3. Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
  4. Тормозной переключатель и переключатель 3-й передачи трансмиссии замкнуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Выключение света подтверждает, что переключатель включения 3-й передачи коробки передач открыт. Приблизительно при 30 миль в час переключатель 3-й передачи коробки передач должен закрыться. Это зависит от положения дроссельной заслонки. Минимальная скорость, при которой будет замыкаться переключатель 3-й передачи, составляет примерно 21 миль в час. Испытательный огонь должен зажигаться и подтверждать напряжение зажигания в цепи и замкнутый тормозной переключатель. Диагностическая клемма массы с включенным выключателем зажигания, выключенным двигателем, должна включать тестовый свет. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.

Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №220
Схема №221

Напряжение на соленоид ШТК подается через тормозной переключатель. МУД включает ШТК цепью массы № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать, когда

  1. Скорость автомобиля выше 22 миль в час.
  2. Двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
  3. Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
  4. Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. Это испытание должно проводиться на ровной дороге с помощью помощника для управления сканирующим инструментом и наблюдения за колебаниями оборотов. Вход в режим полевого обслуживания заставляет блок управления двигателем замыкать цепь драйвера управления муфта блокировки гидротрансформатора, завершая путь для тока, который должен зажечь тестовый свет. Выполните этот тест с помощью помощника. при измерении сопротивления соленоида ШТК должен быть включен переключатель 3-й передачи.
Схема №222
Схема №223
Схема №224

Когда катушка соленоида активирована, применяется муфта блокировки гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к колесам. Когда катушка соленоида деактивирована, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет преобразователю крутящего момента работать обычным образом. муфта блокировки гидротрансформатора будет включаться на теплом двигателе при заданной дорожной нагрузке на 3-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора будет включаться при следующих условиях

  1. Тормозной переключатель замкнут.
  2. Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
  3. Скорость транспортного средства выше калиброванного значения около 28 миль в час.
  4. Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
  1. Этот тест проверяет целостность цепи муфта блокировки гидротрансформатора от предохранителя до разъема ALDL.
  2. Затем педаль тормоза отпускается, свет должен снова загореться, а затем погаснуть, когда диагностический терминал заземлен. Это тестирует цепь № 422 и драйвер муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте автомобиль. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда сканирующее устройство показывает, что драйвер ШТК включен. Термостат охлаждающей жидкости двигателя застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, что может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №225

Если транспортное средство проходит дорожное испытание из-за проблемы, связанной с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояния переключателей не меняются на 3-й передаче, поскольку муфта блокировки гидротрансформатора выйдет из зацепления. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте прокладку проводов и соединения.

Схема №226
Схема №227
Схема №228

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) предназначена для устранения потери мощности гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском режиме. При включении соленоидной катушки ЭСУД применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому сквозному механическому соединению двигателя с колесами. Когда соленоид коробки передач отключается, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом (гидравлическая связь между двигателем и коробкой передач).

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Этот тест проверяет функциональную работу схемы муфта блокировки гидротрансформатора.
  2. Этот тест проверяет драйвер управления муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем.
  3. Это испытание подтвердит наличие напряжения батареи на клемме «А».
  4. Этот тест подтвердит, что блок управления двигателем имеет возможность включить муфта блокировки гидротрансформатора.

Тестер «Scan» показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора. Это не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора принял участие. Чтобы определить, правильно ли функционирует ШТК, наблюдайте за оборотами двигателя. Обороты должны уменьшаться, когда тестер «Scan» показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора повернулся.

Схема №229

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Некоторые тестеры «Scan» отображают состояние переключения передач по-разному. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации производителя. Поскольку во время этого испытания оба переключателя должны находиться в замкнутом состоянии, результаты сканирования должны быть одинаковыми для переключателя 3-й или 4-й передачи.
  2. Определяет, разомкнут ли переключатель или сигнальная цепь. Цепь можно проверить на обрыв, измерив напряжение на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Чтение должно быть около 12 вольт.
  3. Поскольку на этом этапе выключатель должен быть заземлен, отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению состояния дисплея тестера «Scan».
  4. Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 3-ю передачу.
Схема №230

Если транспортное средство проходит дорожное испытание на предмет проблем, связанных с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояние переключателя не изменяется на 4-й передаче, поскольку муфта блокировки гидротрансформатора отключится. Если переключатель меняет состояние, тщательно осмотрите жгут проводов/прокладку и соединения.

Схема №231
Схема №232

При включении соленоида применяется ТСС, что приводит к прямому сквозному механическому соединению от двигателя к колесам. Когда соленоид отключается, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом. блок управления двигателем включает муфта блокировки гидротрансформатора, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 65°C, датчик положения дроссельной заслонки не изменяется и скорость транспортного средства превышает заданное значение.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Когда контрольная лампа подключена от клеммы «F» ALDL к земле, контрольная лампа горит, указывая, что напряжение батареи в норме, и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора отключен.
  2. Когда диагностический терминал заземлен, блок управления двигателем должен подать питание на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, а тестовая лампа должна погаснуть.

Средство сканирования показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора, и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте автомобиль. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда инструмент сканирования показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.

Чтобы определить, правильно ли функционирует переключатель 4-й передачи, выполните проверки по СХЕМЕ C-8 (2 ИЗ 2). Переключатели не препятствуют функционированию муфта блокировки гидротрансформатора, но влияют на точки блокировки и разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №233

Переключатель 4-й передачи, установленный внутри трансмиссии, закрывается, когда трансмиссия переключается на 4-ю передачу, и этот переключатель используется блок управления двигателем для изменения блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и разблокировки точек при маневре с понижением передачи на 4-3.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Если выключатель цепи № 446 не замкнут, то на сканирующем приборе должно высвечиваться NO, указывающее на то, что передача не на 4-й передаче. Переключатель 4-й передачи следует замыкать только находясь на 4-й передаче.
  2. Этот тест проверяет работу переключателя 4-й передачи. Когда передача переключается на 4-ю передачу, переключатель должен закрыться, а сканирующее устройство должно показать ДА.
  3. Разъединяющий разъем муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый выключатель, чтобы определить, закорочена ли цепь № 446 на массу или проблема в передаче.
  4. На этом шаге определяется состояние блок управления двигателем и проводки. Цепь массы № 446 должна вызывать отображение сканирующим инструментом YES, указывающего на то, что передача находится на 4-й передаче.

Для проверки жалобы клиента может потребоваться дорожное испытание. Если сканирующее устройство показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора включается и выключается беспорядочно, проверьте состояние переключателя 4-й передачи, чтобы убедиться, что он не меняет состояния при устойчивом положении дроссельной заслонки. Если коммутатор меняет свое состояние, тщательно проверьте соединения и прокладку проводов. Кроме того, если переключатель 4-й передачи всегда закрыт, муфта блокировки гидротрансформатора может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.

Схема №234
Схема №235

При срабатывании катушки электромагнита. Применяется муфта блокировки гидротрансформатора, что приводит к прямому сквозному механическому сцеплению от двигателя к колесам. При отключении катушки электромагнита отключается муфта блокировки гидротрансформатора, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом. муфта блокировки гидротрансформатора включится на прогретом двигателе при заданной дорожной нагрузке на 2-й и 3-й передачах. муфта блокировки гидротрансформатора включится при следующих условиях

  1. Тормозной переключатель замкнут.
  2. Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
  3. Скорость транспортного средства выше значения калибратора около 28 миль в час.
  4. Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Этим тестом проверяется функционирование цепи ШТК. Этот тест проверяет драйвер управления муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем. Это испытание подтвердит наличие напряжения на клемме «A». Этот тест подтверждает способность блок управления двигателем включать муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте автомобиль. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда сканирующее устройство показывает, что драйвер ШТК включен. Термостат охлаждающей жидкости двигателя застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, что может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора.

Схема №236

Переключатель 2-й передачи будет разомкнут на 2-й и 3-й передачах. блок управления двигателем использует этот сигнал для отключения муфта блокировки гидротрансформатора при переходе на понижающую передачу. Переключатель 3-й передачи откроется на 3-й передаче.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Различные марки инструментов сканирования будут читать по-разному. Знать тип используемого инструмента. Во время этого испытания все переключатели должны находиться в закрытом состоянии, и инструмент должен иметь одинаковые показания для переключателей 2-й и 3-й передач.
  2. Этот тест определяет, разомкнут ли переключатель сигнальной цепи. цепь может быть проверена на обрыв путем измерения напряжения с помощью DVOM на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Напряжение должно быть около 12 вольт.
  3. Поскольку на этом этапе выключатели должны быть заземлены, отключение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению отображаемых состояний выключателей.
  4. Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 2-ю передачу.

Если транспортное средство проходит дорожное испытание из-за проблемы, связанной с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояния переключателей не меняются на 3-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте прокладку проводов и соединения. Если блок управления двигателем, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и схема управления функционируют правильно, а муфта блокировки гидротрансформатора все еще не применяется должным образом, проблема может быть гидравлической или механической.

Схема №237
Схема №238

Напряжение подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель и переключатель включения 3-ей передачи коробки передач. блок управления двигателем зацепляет ШТК цепью массы № 422 для подачи питания на соленоид. ШТК включится, когда

  1. Скорость автомобиля выше 33 миль в час.
  2. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
  3. Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
  4. Тормозной переключатель и переключатель 3-й передачи трансмиссии замкнуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов в диагностической таблице. В ходе этого испытания проверяются предохранитель и тормозной переключатель. Этот тест проверяет работу блок управления двигателем. Этот тест проверяет внутренние переключатели в передаче.

Инструмент сканирования показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора, и не подтверждает участие муфта блокировки гидротрансформатора. Определить, правильно ли функционирует ТСС, на испытываемом транспортном средстве. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда сканирующее устройство показывает, что драйвер ШТК включен.

Если соленоид блок управления двигателем муфта блокировки гидротрансформатора и схема управления функционируют правильно, но муфта блокировки гидротрансформатора все еще не применяется должным образом, проблема может быть гидравлической или механической. См. соответствующую статью АВТО ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №239
Схема №240

Каждый переключатель передач размыкается при включении соответствующего сцепления. Все переключатели передач разомкнуты на 4-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора будет входить в зацепление при следующих условиях

  1. Прогревают двигатель.
  2. Скорость транспортного средства выше калиброванного значения около 35 миль в час.
  3. Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
  4. Переключатель 3-й передачи коробки передач закрыт.
  5. Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Этот тест проверяет целостность общей цепи минус соленоид ШТК. Это испытание проверяет наличие неисправного тормозного переключателя или обрыва цепи № 422.

Если транспортное средство проходит дорожное испытание из-за проблемы, связанной с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояния переключателей не меняются на 4-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте прокладку проводов и соединения. Если блок управления двигателем, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и схема управления функционируют правильно, а муфта блокировки гидротрансформатора все еще не применяется должным образом, проблема может быть гидравлической или механической.

Каждый переключатель передач размыкается при включении соответствующей муфты. Все переключатели передач разомкнуты на 4-й передаче.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

  1. Некоторые средства сканирования отображают состояние этих переключателей по-разному. Знать тип используемого инструмента. Во время этого испытания все переключатели должны находиться в закрытом состоянии, и инструмент должен иметь одинаковые показания для переключателей 3-й и 4-й передач.
  2. Этот тест определяет, разомкнут ли переключатель сигнальной цепи. Цепь может быть проверена на обрыв путем измерения напряжения с помощью DVOM на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Напряжение должно быть около 12 вольт.
  3. Поскольку на этом этапе выключатель (и) должен быть заземлен (ы), отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению отображаемых состояний выключателя.
  4. Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 3-ю передачу.

Если транспортное средство проходит дорожное испытание из-за проблемы, связанной с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояния переключателей не меняются на 4-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте прокладку проводов и соединения. Если блок управления двигателем, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и схема управления функционируют правильно, а муфта блокировки гидротрансформатора все еще не применяется должным образом, проблема может быть гидравлической или механической. См. соответствующую статью АВТО ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №241
Схема №242
Схема №243

Напряжение плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель и переключатель включения 3-й передачи трансмиссии. МУД включает ШТК цепью массы № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать при следующих условиях

  1. Прогревают двигатель.
  2. Скорость транспортного средства выше калиброванного значения около 33 миль в час.
  3. Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
  4. Переключатель 3-й передачи коробки передач закрыт.
  5. Тормозной переключатель замкнут.
  6. Выключатель подачи ТСС замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. В ходе этого испытания проверяются измерительный предохранитель и тормозной переключатель. этот тест проверяет работу блок управления двигателем. Этот тест проверяет внутренние переключатели в передаче.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте транспортное средство. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда инструмент сканирования показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.

Если блок управления двигателем, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и схема управления функционируют правильно, а муфта блокировки гидротрансформатора все еще не применяется должным образом, проблема может быть гидравлической или механической.

Схема №244

Трансмиссия использует 2 соленоида для управления переключением. блок управления двигателем контролирует датчик положения дроссельной заслонки и скорость транспортного средства для определения правильных точек переключения.

ПримечаниеНомер теста относится к номеру теста на диагностической карте.

  1. В ходе этого теста проверяется, передает ли переключатель режима передачи команду на блок управления двигателем отключить соленоид «A», который включает вторую передачу. Если электромагнит «А» не погас и включен переключатель режимов трансакля, то см. СХЕМУ C-8A (4 ИЗ 4) - трансмиссия переключение SOLENOID.

Сканирующее устройство отображается только при включенном или выключенном переключателе режима передачи. Если отображаемая информация правильна, соленоид «A» выключен, а передача не находится на 2-й передаче, обратитесь к соответствующему изделию автоматической коробки передач для гидравлической или механической диагностики.

Схема №245

Когда катушка соленоида активирована, применяется муфта блокировки гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к колесам. Когда катушка соленоида деактивирована, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет преобразователю крутящего момента работать обычным образом. муфта блокировки гидротрансформатора будет подключаться к теплому двигателю при заданной дорожной нагрузке на 2-й, 3-й и 4-й передачах. муфта блокировки гидротрансформатора будет подключаться при следующих условиях:

  1. Прогревают двигатель.
  2. Скорость транспортного средства выше калиброванного значения около 28 миль в час.
  3. Положение дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость.
  4. Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер теста относится к номеру теста на диагностической карте. Этим тестом проверяется функционирование цепи ШТК. Этот тест проверяет драйвер управления муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем. Этот тест определяет наличие напряжения на клемме «A». При отсутствии напряжения проверьте предохранитель на 10 ампер. Этот тест подтверждает способность блок управления двигателем включать муфта блокировки гидротрансформатора.

Средство сканирования только показывает, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора и не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте автомобиль. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда инструмент сканирования показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.

Схема №246

ПримечаниеНомер теста относится к номеру теста на диагностической карте.

  1. Если присутствуют какие-либо коды, то сначала эти коды должны быть отремонтированы. трансмиссия будет по умолчанию на 3-ю передачу, если присутствуют коды 21, 22, 24, 53 и 55.
  2. Это испытание позволяет проверить состояние переключателя 1-й передачи.
  3. В ходе этого испытания проверяется изменение состояния переключателя 1-й передачи.
  4. В ходе этого теста проверяется состояние переключателя 4-й передачи.
Схема №247

В 4T60 трансмиссии для управления переключением используются 2 соленоида: Соленоид переключения «A» и соленоид переключения «B». блок управления двигателем контролирует датчик положения дроссельной заслонки и скорость транспортного средства в зависимости от скорости двигателя для определения правильных точек переключения.

МеханизмСоленоид АСоленоид В
1-я передачаНаНа
2-я передачаПрочьНа
3-я передачаПрочьПрочь
4-я передачаНаПрочь

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №248