Измерение углов установки колес
Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильного выравнивания. Одной из возможных причин является дисбаланс колес и шин. Еще одна возможность - свинец шины из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. Наводка / тяга определяется следующим образом: При постоянной скорости движения по шоссе на типичной прямой дороге наводка / тянущее усилие представляет собой количество усилий, необходимых на руле для поддержания прямолинейного пути автомобиля. Опережающее усилие - это отклонение транспортного средства от прямого пути на ровной дороге без давления на рулевом колесе. Обратитесь к разделу " Радиальная наводка шины / коррекция тяги ". (ref-275026-S06564753162007122600000)
Перед выполнением любых регулировок, влияющих на выравнивание колес, выполнить следующие проверки и регулировки, чтобы обеспечить правильные показания выравнивания.
- Проверить шины на предмет правильной накачки и нерегулярного износа шин. См. " Сертификация транспортных средств, карточка места в шине, идентификационная этикетка противоугонных и сервисных деталей " и " Диагностика шин - нерегулярный или преждевременный износ ". (ref-275025-S05134640562007122600000)(ref-275026-S28604803772007122600000)
- Осмотреть биение колес и шин согласно " Техническим условиям на биение шин и колес ". (ref-275066-S12272876562007122600000)
- Осмотреть подшипники колес на предмет люфтов и чрезмерного люфта. См. раздел " Диагностика подшипников колес ". (ref-275048-S32907439552007122600000)
- Осмотреть шаровые шарниры и концы стяжных тяг на отсутствие ослабления или износа.
- Осмотреть рычаги управления и вал стабилизатора на предмет ослабления или износа.
- Осмотреть рулевой механизм на отсутствие провисания у рамы согласно " Техническим условиям затяжки крепежа ". (ref-275049-S39082524302007122600000)
- Осмотреть стойки / амортизаторы на предмет износа, утечек и любых заметных шумов. См. " Испытания стоек или амортизаторов - на транспортном средстве ". (ref-275048-S32241926592007122600000)
- Проверить высоту отделки транспортного средства (см. раздел " Проверка высоты отделки "). (ref-275048-S39110449182007122600000)
- Осмотреть рулевое колесо на предмет чрезмерного лобового сопротивления или плохой отдачи из-за жесткого или ржавого сцепления или компонентов подвески.
- Осмотреть уровень топлива. Топливный бак должен быть заполнен или в транспортное средство должна быть добавлена компенсирующая нагрузка.
Учитывайте избыточные нагрузки, такие как ящики с инструментами, ящики с образцами и т.д. При обычной перевозке в транспортном средстве эти предметы должны оставаться в транспортном средстве во время регулировки центровки. Следует также учитывать состояние оборудования, используемого для центровки. Следовать инструкциям производителя оборудования.
Удовлетворительная работа транспортного средства может происходить в широком диапазоне настроек выравнивания. Однако, если настройка превышает допустимые технические характеристики обслуживания, исправьте выравнивание в соответствии с предпочтительными техническими характеристиками обслуживания. См. " Спецификации выравнивания колес ". (ref-275028-S35965105802007122600000)
Выполнить следующие действия для измерения переднего и заднего углов выставки
- Установить центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
- Перед проверкой центровки колес 3 раза выколотите передний и задний бамперы.
- Замерить углы центровки и записать показания.
- При необходимости отрегулировать углы центровки в соответствии с техническими условиями транспортного средства. См. раздел " Технические условия на центровку колес ". (ref-275028-S35965105802007122600000)
Как отрегулировать кастер (продольного наклона оси поворота колеса)
Переднее поворотное устройство не регулируется. Если угол переднего поворотного устройства не соответствует спецификациям, проверить несоосность опоры подвески или повреждение передней подвески. См. " Проверка выравнивания ". При необходимости заменить любые поврежденные компоненты подвески. (ref-275021-S31540571832007122600000)
Как отрегулировать развал передних колес
- Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
- Снять колесо и шину в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
- Снять стойку, чтобы накинуть гайки и болты. Гайки и болты утилизировать.
- Если стойка не была предварительно модифицирована, выполнить следующую процедуру: Отсоединить стойку от кулака. ВАЖНО: Максимальная внешняя регулировка - (увеличенная отрицательная выпуклость) 2,0 мм внешнего удлинения или в пределах 11,0 мм от внешней кромки кронштейна нижней распорки стойки, в зависимости от того, что наступит первым Максимальная внутренняя регулировка - (увеличенная положительная выпуклость) 4,0 мм внутреннего удлинения, если припилить стойку, закрасьте обнаженное отверстие грунтовкой, если увеличение отрицательной выпуклости, удалить материал с наружной стороны отверстия.
- Свободно установить новую стойку на накидные гайки и болты.
- Отрегулировать развал колеса в соответствии с техническими требованиями, перемещая верхнюю часть колеса внутрь или наружу по мере необходимости. См. раздел " Технические требования к центровке колес ". (ref-275028-S35965105802007122600000)
- Подтянуть стойку к накидным гайкам и болтам: Затянуть гайки и болты до 180 Н.м (133 фунта фут).
- Произвести монтаж колеса и шины в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
Как отрегулировать схождение передних колёс
- Установить и заблокируйте рулевое колесо автомобиля, когда колеса находятся в прямом переднем положении.
- Ослабить обе гайки заедания внутренней тяги.
- Ослабить внутреннее уплотнение стяжного штока к поверхности кожуха.
- С помощью гаечного ключа на гранях стяжных тяг увеличьте или уменьшите значения угла носка. См. раздел " Характеристики центровки колес ". (ref-275028-S35965105802007122600000)
- Затянуть гайки замятия внутренней тяги. Затянуть: Затянуть гайки замятия до 60 Н.м (44 фунта фута).
- Осмотреть угол носка, чтобы убедиться в правильной регулировке, и при необходимости отрегулировать.
Как отрегулировать развал задних колес
- Ослабить крепление верхнего рычага управления к раме достаточно, чтобы позволить движение.
- Повернуть верхнее крепление рычага управления к раме в направлении, необходимом для правильного измерения развала.
- Плотно прижмите крепление верхнего рычага управления к раме, в это время не затягивайте.
- Повторно проверить характеристики заднего развала и при необходимости отрегулировать.
- Придерживая гайку, затянуть болт крепления верхнего рычага управления к раме. Затянуть болт до 110 Н.м.
- Повторить процедуру для другого заднего колеса.
Как отрегулировать схождение задних колес
- Ослабить крепежный элемент для соединения носка с рамой в достаточной степени, чтобы обеспечить возможность перемещения.
- Повернуть кулачковую гайку звена носка в направлении, необходимом для коррекции угла носка.
- Плотно прижмите крепление звена носка к раме, в это время не затягивайте.
- Повторно проверить технические характеристики заднего носка и при необходимости отрегулировать.
- Придерживая гайку, затянуть болт крепления звена к раме и затянуть болт до 110 Н.м.
- Повторить процедуру для другого заднего колеса.
Схема №3
Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.
При слишком малом положительном угле поворота рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возможность возврата колес может быть уменьшена при выходе из поворота. Если одно колесо имеет больше положительного наклона, чем другое, это колесо будет тянуть к центру транспортного средства. Это условие заставит транспортное средство тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного ролика.
Схема №4
Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.
Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.
Схема №5
Носок - это измерение того, насколько передние и/или задние колеса повернуты в или из прямолинейного положения. При повороте колес носок положительный (+). При выворачивании колес носок отрицательный (-). Фактическое количество мыска обычно составляет лишь долю градуса. Назначение носка - обеспечить параллельность качения колес.
Носок также компенсирует небольшие отклонения системы поддержки колес, которые возникают, когда автомобиль катится вперед. Другими словами, когда транспортное средство стоит неподвижно и колеса установлены с схождением, колеса стремятся катиться параллельно на дороге, когда транспортное средство движется.
Неправильная регулировка носков вызовет преждевременный износ шин и вызовет нестабильность рулевого управления.