Раздаточная коробка - Nvg 900: Капитальный ремонт Pontiac Torrent I

Процедура разборок

1. Снять 3 болта с кронштейна (1).
2. Снять кронштейн 1.
3. Снять сливную пробку 1.
4. Снять заливную пробку (1) и слить жидкость.
5. Установить J-08614-A (2) и xtegx1-2 (1) на фланец шестерни. См. раздел " Специальные инструменты ". J-44873 (ref-275054-S41124258702007122600000)
6. С помощью храповика с гнездом 27 мм отвернуть гайку шестерни.
7. Вставить нагнетательный винт в сборе (1) через пазы в J-08614-A (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
8. Повернуть синий воротник (1) до тех пор, пока он не войдет в пазы на нижней стороне J-08614-A (2). См. " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
9. Затянуть нажимной винт, чтобы снять фланец шестерни.
10. Снять J-08614-A (3), J-44873-2 (2) и нажимной винт в сборе (1) с фланца шестерни. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
11. Снять все болты (2) с боковой крышки (1).
12. Использовать прорези для освобождения точек для снятия крышки.
13. Извлечь несущий узел (1) из корпуса.
14. С помощью J 29369-2 и гидромолота извлечь внутренний подшипник укороченного вала (2) из отверстия каретки (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
15. Выведите уплотнение (1) с внутренней стороны корпуса несущего узла.
16. Снять стакан подшипника (1), регулировочные прокладки (2) и уплотнение (3) с боковой крышки (4). Отметить или промаркируйте стакан подшипника (1) и регулировочные прокладки (2) для правильной сборки.
17. Снять уплотнение оси (2) с боковой крышки (1).
18. Снять масляное уплотнение шестерни (1) и строповочную шайбу (2) с корпуса.
19. Используя поставляемые болты, прикрепите J 44882 к несущему корпусу (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275054-S41124258702007122600000)
20. Затянуть нажимной винт, чтобы вытолкнуть шестерню. Шестерня будет вращаться, когда ее выталкивают. Когда шестерня перестанет вращаться, прекратите толкать. Зубья шестерни будут соприкасаться с корпусом.
21. Снять J 44882 (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275054-S41124258702007122600000)
22. Установить гайку старой шестерни на резьбу вала-шестерни. Удерживайте вал так, чтобы головка шестерни была обращена вверх и выводите вал-шестерню наружу, чтобы она не соприкасалась с корпусом.
23. Извлечь из корпуса подшипник 1, разборную проставку 2 и вал-шестерню 3.

Процедура сборки

1. Установить НОВУЮ разборную проставку 2 на вал-шестерню 3.
2. Установить вал-шестерню 3 в корпус.
3. Установить подшипник 1 на вал-шестерню.
4. Установить строповочную шайбу (2) и новое уплотнение шестерни (1) в корпус.
5. Используя J 44872, установить новое уплотнение шестерни. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
6. С помощью НОВОЙ гайки шестерни (1) установить фланец шестерни (2) на вал шестерни.
7. Установить J-08614-A (2) и J-44873-2 (1), чтобы удерживать фланец шестерни при затяжке гайки. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
8. Затянуть гайку фланца шестерни до плотного прилегания.
9. Медленно затянуть гайку, чтобы раздавить складную проставку. Затянуть: Затянуть гайку, чтобы достичь вращающего момента 0,9-1,5 Н.м (8-14 фунтов в дюйм).
10. Удалить J-08614-A (2) и xtegx1-2 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". J-44873 (ref-275054-S41124258702007122600000)
11. С помощью J 4972-4 (2) и J 8092 (1) установить подшипник полуоси (3) на водило до посадки подшипника. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
12. Используя J 44871 (2) и J 8092 (1), установить масляное уплотнение (3) на корпус. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
13. Используя J 44871 (2) и J 8092 (3), установить внутреннее масляное уплотнение (1) в крышку. См. " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
14. Установить прокладку (2) и стакан подшипника (3) в боковую крышку (1).
15. Используя J 44875 (2) и J 8092 (1), установить стакан и регулировочную прокладку. См. " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
16. С помощью J 44809 установить масляное уплотнение полуоси (2) на боковую крышку (1).
17. Установить несущий узел 1 в корпус.
18. Нанести 2-3 мм (0,08-0,12 дюйма) герметика Gm P / N 1052943 (канадский номер детали 10953491) или его эквивалент на корпус (1).
19. Установить боковую крышку (1) и болты (2 и 3) на корпус. Нет конкретной последовательности затяжки, но сначала следует затянуть болты со штифтами и чередовать другие из стороны в сторону. Затянуть: Затянуть болт боковой крышки до 37 Н.м (27 фунтов футов).
20. На резьбу сливной пробки нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P \ N 10953480) или аналогичный.
21. Установить сливную пробку (1) в корпус и затянуть: Затянуть сливную пробку до 24 Н.м.
22. Залить в раздаточную коробку 500 мл (17 унций) трансмиссионного масла Gm P / N 12378514 (канадский номер 88901045) или эквивалентного, либо до тех пор, пока смазка не достигнет дна отверстия для заливки смазки.
23. Нанести клей Gm P / N 12345493 (канадский номер 10953488) или его эквивалент на резьбу заливной пробки 1.
24. Установить заливную пробку (1) на боковую крышку. Затянуть: Затянуть заливную пробку до 15 Н.м.

Схема №5

Войти

Блок отбора мощности раздаточной коробки (PTU) в этом автомобиле состоит из алюминиевого корпуса и системы передачи мощности кольца и шестерни.

PTU передает крутящий момент / мощность заднему дифференциалу, конструкция героторного насоса, через двухкомпонентный узел карданного вала.

Задний дифференциал по требованию распределяет переменный крутящий момент / мощность на задние колеса через отдельные полуоси.

Система по требованию работает следующим образом: только когда возникает проскальзывание передних колес, крутящий момент / мощность пропорциональны задним колесам, если нет разницы в скорости между передними и задними колесами; нет крутящего момента / мощности на задних колесах.

Когда проскальзывание между передними и задними колесами действительно происходит, задний дифференциальный геротор перекачивает жидкость, хранящуюся в поддоне, к поршню, который приводит в действие пакет сцепления, который затем распределяет крутящий момент / мощность на задние колеса.