Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Pontiac Torrent I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - сотовая связь, развлечения и навигация

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-275030-S04298853422007122600000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Список данных инструмента сканирования

Модуль интерфейса связи

Цифровой радиоприемник

Радио

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен для одного или нескольких из следующих условий.

1. Скорость транспортного средства по серийным данным составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от EBCM составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
2. Скорость транспортного средства, рассчитанная с помощью навигационного программного обеспечения, составляет более 36 км/ч (22 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от EBCM составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 10 секунд непрерывно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Никаких действий не предпринималось.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута EBCM и разъем радиопровода С4.
2. Проверить напряжение менее 1 вольта между клеммой 3 разъема жгута EBCM и клеммой 5 разъема радиопровода C4. Если оно превышает указанное значение, устраните короткое замыкание на напряжение.
3. Проверить бесконечное сопротивление между клеммой 5 разъема радиопровода С4 и землей, если оно меньше указанного значения устраните замыкание на массу.
4. Проверить наличие менее 1 Ом между клеммой 3 разъема жгута EBCM и клеммой 5 соединителя радиопровода C4. Если значение больше указанного, устраните обрыв цепи.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.

Следующие условия присутствуют в течение 250 мс или дольше.

1. Одна из выходных цепей динамика замкнута накоротко на батарею.
2. Одна из выходных цепей громкоговорителя закорочена на массу.

Радио отключает аудиовыход на динамик с текущей неисправностью, не производя звука из динамика.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

Средства диагностики

При использовании коаксиальных динамиков из динамиков может исходить некоторый звук (Bass или Treble) в зависимости от того, какая схема была затронута. Настройка нижних и верхних частот соответственно для выявления неисправной цепи может помочь в диагностике.

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

1. Проверить цепи громкоговорителя на обрыв, короткое замыкание на напряжение или на массу. Проверить на 5-6 вольт сигнальные (+) и возвратные (-) цепи динамика во время короткого замыкания.
2. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить радиоблок.

1. Выполнить Проверку диагностической системы - транспортное средство
2. Обзор Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Дескриптор расшифровки кода ошибки

B1259 расшифровка кода ошибки

Этот тест выполняется каждые 300 миллисекунд

Цифровой радиоприемник (DRR) обнаруживает неисправность антенны.

На радио отображается " No Xm сигнал " или " проверить Antenna "

1. Условие должно быть исправлено.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключить зажигание, отсоединить коаксиальный кабель антенны от цифрового радиоприемника и подключить контрольную антенну к цифровому радиоприёмнику.
2. Включить зажигание, радио включено настроено на ХМ. Убедиться, что B1259 расшифровка кода ошибки устарел. Если B1259 расшифровка кода ошибки все еще является текущим, заменить DRR.
3. Зажигание выключено. Отсоединить антенну DRR от коаксиального кабеля. Проверить сопротивление центрального проводника коаксиального кабеля антенны от конца до конца. Убедиться, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить коаксиальный кабель антенны.
4. Проверить сопротивление внешнего экрана коаксиального кабеля антенны от конца до конца. Убедиться, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить коаксиальный кабель антенны.
5. Проверить сопротивление коаксиального кабеля антенны между центральным проводником и внешним проводником. Проверить наличие бесконечного сопротивления между обоими проводниками. Если сопротивление между внутренним проводником и внешним проводником коаксиального кабеля меньше бесконечного, заменить антенный коаксиальный кабель. Если проверка коаксиального кабеля прошла нормально, заменить антенну цифрового радио.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Диагностическая информация о сбое

B1287 расшифровка кода ошибки

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.

Радиоблок обнаруживает неисправность в цепи управления усилителем через 400 мс после того, как радиоблок активизирует цепь дистанционного включения.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выводить правильное состояние.

1. Условие должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

Выключить зажигание, протестируйте цепи управления усилителем и дистанционного включения сигнала на обрыв, короткое замыкание на напряжение или на массу.

1. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить радиоблок.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

B1288 расшифровка кода ошибки

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.

Отказ цепи через 400 мс после того, как радиоблок активизирует функцию дистанционного включения.

Радио устанавливает расшифровка кода ошибки и по умолчанию видеодисплей в нормальный режим.

1. Условие должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута заднего видеодисплея.
2. Зажигание ВКЛ., тест на 100-300 Гц по сигнальной цепи режима видеодисплея клемма 10. При отсутствии 100-300гц отремонтировать разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение, закоротить до земли или заменить радиоприемник. Если присутствует 100-30гз, заменить задний видеодиапазон.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

B1289 расшифровка кода ошибки

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.

Отказ цепи через 400 мс после того, как радиоблок активизирует функцию дистанционного включения.

Радио устанавливает расшифровка кода ошибки и по умолчанию видео дисплей в режим полной яркости.

1. Условие должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута заднего видеодисплея.
2. Зажигание ВКЛ., тест на 100-300 Гц по сигнальной цепи режима видеодисплея клемма 10. При отсутствии 100-300гц отремонтировать разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение, закоротить до земли или заменить радиоприемник. Если присутствует 100-30гз, заменить задний видеодиапазон.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 вольт.
3. B1447 расшифровка кода ошибки не установлен.

VCIM обнаруживает, что напряжение резервной батареи упало ниже минимального порогового значения.

Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Текущее значение расшифровка кода ошибки будет сброшено, когда VCIM обнаружит, что напряжение резервной батареи выше минимального порогового значения.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля C1 на VCIM.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 12,3-12,9 вольт между клеммой 14 цепи питающего напряжения и клеммой 13 цепи низкого опорного сигнала Если напряжение не находится в указанном диапазоне, заменить BUB.
3. Если все каналы тестируются нормально, заменить VCIM.

Описание цепи

Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства (VCIM) обнаруживает, что резервная батарея (BUB) больше не подключена к этому модулю.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Резервный источник питания расшифровка кода ошибки B1447

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеперечисленные условия действуют более 10 секунд

VCIM не обнаруживает напряжения от резервной батареи

1. VCIM не сможет выполнить вызов в случае отключения основной батареи во время события столкновения.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. VCIM обнаруживает напряжение от резервной батареи.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки B1447 может быть установлен, если VCIM был неправильно отключен или обслуживается. При отключении Vc im отсоединить разъем кабеля C1 на VCI перед отсоединением любых других разъемов кабелей. Это обеспечит сохранение BUB при снятии напряжения с VIC.

Расшифровка кода ошибки B1447

Каждый раз, когда зажигание циклически переходит из выключенного состояния во включенное, радиостанция принимает данные VIN по схеме связи класса 2. Если данные VIN в памяти радиостанции совпадают с данными VIN, которые радиостанция принимает по схеме связи класса 2, радиостанция будет работать нормально.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Включена блокировка кражи расшифровка кода ошибки B1780

1. Расшифровка кода ошибки запускается, когда радиоблок выключен или включен.
2. Напряжение батареи между 9-16 вольт.

Установка радиоприемника из другого транспортного средства или установка нового модуля управления кузовом (BCM) и ввод неправильной информации VIN с помощью сканирующего устройства.

Радио не работает. Радио отображает " LOC " или " LOCKED ".

1. При установке радиомодуля с другого автомобиля той же платформы очистить данные VIN с помощью средства сканирования.
2. Правильная установка новой настройки BCM с правильным VIN для этого транспортного средства.

Статус расшифровка кода ошибки перейдет в историю, когда будут выполнены вышеуказанные критерии. Теперь сканирующий инструмент может очистить историю расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки автоматически очистится после 100 последовательных циклов безаварийного зажигания.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. VCIM обнаруживает обрыв в цепи стокового провода или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала сотового микрофона.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. VCIM не будет принимать никаких сигналов от микрофона.
2. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает микрофон, подключенный в течение 5 последовательных 100-миллисекундных циклов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута на сотовом микрофоне и разъем жгута С2 на VCIM.
2. Испытайте сопротивление менее 1 Ом между клеммой А и клеммой 10. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь дренажного провода на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Повторно подсоединить разъем кабеля C2 к VCIM.
4. Включение зажигания, проверить напряжение менее 9,5 В на клемме B сигнальной цепи. Если оно превышает указанное значение, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, заменить VCIM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить сотовый микрофон.

Антенна глобальной системы позиционирования (GPS) соединена с навигационным радио коаксиальным кабелем.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка сигнала глобальной системы позиционирования (GPS) расшифровка кода ошибки B2462

Радиостанция должна определять один из следующих режимов мощности

1. ACC
2. ON
3. RAP
4. RAP UNLK

B2462 расшифровка кода ошибки не устанавливается, если расшифровка кода ошибки B1328 или B1327 является текущим.

1. Навигационное радио тестирует антенну GPS каждые 10 секунд.
2. Радиостанция определяет, что в антенне GPS имеется открытый канал.
3. B2462 расшифровка кода ошибки не устанавливается, если расшифровка кода ошибки B1328 или B1327 является текущим.

1. Невозможно обновить местоположение GPS, радиостанция использует последнее сообщенное местоположение и сигнал скорости транспортного средства для расчета местоположения транспортного средства.
2. Направление по маршруту может быть неточным.
3. За пределами навигационной системы этот сбой эффекта не имеет.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда радиоблок не обнаруживает сбой более 10 секунд.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без повторения отказа.

Прерывистое состояние может быть вызвано следующим

1. Неправильно проложенный электрический жгут
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

1. Выполнить Проверку диагностической системы - транспортное средство
2. Обзор Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает присутствия сотовой антенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

Как протестировать компоненты

1. Отсоединить разъем жгута на сотовой антенне.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником и внешним металлическим экраном коаксиального кабеля сотовой антенны. Если показания счетчика не бесконечны, заменить коаксиальный кабель сотовой антенны.
3. Испытайте коаксиальный разъем сотовой антенны на сопротивление менее 1 Ом от конца до конца. Если значение больше указанного, заменить коаксиальный кабель сотовой антенны.
4. Если коаксиальный кабель тестируется нормально, протестируйте или заменить VCIM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия существуют более 300 миллисекунд.

1. VCIM запитывает кнопочный узел через цепь напряжения питания клавиатуры в течение 11,5 мс, выключает питание, затем ожидает в течение 50 мс и видит значение напряжения, превышающее 1,8 В, на этой цепи.
2. Вышеуказанные условия существуют более 300 миллисекунд.

1. VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM запитывает кнопочный узел через цепь напряжения питания клавиатуры в течение 11,5 мс, выключает питание, затем ожидает в течение 50 мс и видит значение напряжения на этой цепи менее 1,8 В.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 9,8-10,2 В между выводом 12 напряжения питания клавиатуры и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь напряжения питания клавиатуры на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить VCIM. Если напряжение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь напряжения питания клавиатуры на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или заменить VCIM.
3. Если цепь проверяется нормально, заменить внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. Кнопка нажимается или застревает более чем на 15 секунд.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Кнопка будет объявлена открепленной после обычного цикла длительностью 50 миллисекунд.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверить напряжение менее 1 В на сигнальной клемме 11 клавиатуры. Если оно превышает указанное значение, проверить цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить VCIM.
3. Проверить сопротивление менее 1 Ом между VCIM и внутренним зеркалом заднего вида. Если оно превышает указанное значение, проверить цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
4. Если цепь проверяется нормально, проверить или заменить внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает навигационный сигнал.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Центру обработки вызовов OnStar® не удается найти транспортное средство.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает наличие навигационной антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.
3. VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.

1. Отсоединить коаксиальный разъем навигационной антенны от навигационной антенны.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и металлическим внешним экраном. Если значение не указано, заменить коаксиальный кабель навигационной антенны.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом коаксиального разъема навигационной антенны от конца до конца. Если значение не указано, заменить коаксиальный кабель навигационной антенны.
4. Если коаксиальный сигнал сотовой антенны проверяется нормально, проверить или заменить VCIM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Микропроцессор запускает программу для обнаружения внутренней неисправности во время включения питания модуля и каждые 10 секунд после этого до тех пор, пока модуль не перейдет в спящий режим.

VCIM обнаруживает внутренний сбой связи.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Диагностическая процедура, используемая для расшифровка кода ошибки U1500 в системах onstar ® с одним поколением модулей onstart ® сильно отличается от предыдущих поколений с 2 модулями. Хотя эти более старые поколения обозначают отказ 3-проводной шины между модулями путем установки xtigx1, одномодульные системы on star ® используют этот DTS для обозначения внутреннего отказа модуля. Следует подтвердить определение того, используется ли поколение 1 или 2-модульного onstara ®. См. " Описание и эксплуатация onstark ". U1500 (ref-275014-S24272084902007122600000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-275031-S32826276812007122600000)
2. Проверить легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Данные глобальной системы позиционирования (GPS) не актуальны или неточны
2. Микрофон не работает - вызывающий абонент не слышен
3. Нет (или шумит) на звезде аудио
4. Индикатор кнопки onstar не работает
5. Удаленная функция центра обработки вызовов onstar не работает
6. onstar Одна или несколько кнопок не работают
7. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
8. Голосовое распознавание не работает

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-275031-S32826276812007122600000)
2. Проверить легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Низкий уровень приема радиосигнала
2. Плохое качество или отсутствие приема цифрового радио
3. Искажение звука - один или несколько динамиков
4. Уменьшенная громкость - один или несколько динамиков
5. Динамики не работают - один или несколько
6. Динамики в нерабочем состоянии - все

Советы по поиску и устранению неисправностей аудиосистемы

Многие условия, которые влияют на работу радио, могут быть исправлены без снятия радио с автомобиля. Проверить состояние и следовать диагностическим процедурам, чтобы изолировать и исправить состояние. Для того, чтобы правильно диагностировать любые проблемы аудиосистемы, убедиться, что у вас полностью заряженный аккумулятор.

Предварительные инспекции

1. Проверить наличие оборудования для послепродажного обслуживания, которое могло быть установлено на транспортном средстве. Если оборудование для послепродажного обслуживания найдено, отключить оборудование и убедиться, что звуковой шум все еще присутствует. Убедиться, что разъем антенны и коаксиальный кабель антенны чистые и затянуты.
2. Что касается приема, сначала определить, находится ли клиент в пределах зоны прослушивания станций, которые он пытается принять.
3. Станции на нижнем конце диапазона ЧМ более восприимчивы к звуковым шумам, чем станции на верхнем конце.
4. Если шум исходит только от одного динамика, проверить следующие элементы перед заменой громкоговорителя: Изолируйте шум с помощью J 39916-A. Осмотреть соединения динамиков, чтобы убедиться в их чистоте и герметичности. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". Проверить наличие незакрепленного или неправильно установленного динамика или окружающей отделки. Незакрепленная отделка может вызвать гудение или флаттер, который звучит как неисправный динамик. (ref-275031-S24367471382007122600000)
5. Шум зажигания в FM-диапазоне может быть признаком проблемы с системой зажигания.
6. Убедиться, что все основания автомобиля чистые, герметичные и не имеют коррозии.
7. Осмотреть задние линии сетки обогрев стекла на предмет больших разрывов или темных пятен.
8. Проверить соединения на радиоантенном модуле, если он оборудован, чтобы убедиться, что они чистые и герметичные.
9. Сравнить автомобиль клиента с другой аналогичной моделью и аудиосистемой, чтобы определить, является ли состояние ненормальным.

Как проверить диагностический систему - Автомобиль

Всегда выполняйте проверку системы диагностики радио / аудиосистемы, прежде чем приступить к этим диагностическим процедурам. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". (ref-275030-S04298853422007122600000)

Динамики - Искажение

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

1. Выключить зажигание, отсоединить коаксиальный кабель антенны от цифрового радиоприемника и подключить контрольную антенну к цифровому радиоприёмнику.
2. Включить зажигание, радио включено настроено на ХМ. Прием улучшен? Если прием не улучшен, заменить DRR.
3. Отключение зажигания. Отсоединить антенну DRR от коаксиального кабеля. Проверить сопротивление центрального проводника коаксиального кабеля антенны от конца к концу. Убедиться, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить коаксиальный кабель антенны.
4. Проверить сопротивление внешнего экрана коаксиального кабеля антенны от конца до конца. Убедиться, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить коаксиальный кабель антенны.
5. Проверить сопротивление коаксиального кабеля антенны между центральным проводником и внешним проводником. Проверить наличие бесконечного сопротивления между обоими проводниками. Если сопротивление между внутренним проводником и внешним проводником коаксиального кабеля меньше бесконечного, заменить антенный коаксиальный кабель. Если проверка коаксиального кабеля прошла нормально, заменить антенну цифрового радио.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

1. Заголовок сигнала глобальной системы позиционирования (GPS) на сканирующем инструменте будет отображать Да или Нет в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль интерфейса связи транспортного средства. После входа в этот экран заголовок сигнала GPS будет автоматически отображать Да, независимо от наличия приращения времени, в течение по крайней мере 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, то Да постоянно отображается, если часы остаются независимо от того, что отображается статическое сканирование.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, будут ограничивать навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

Список данных средства сканирования

1. Отсоединить коаксиальный кабель навигационной антенны от навигационной антенны в жгуте проводов.
2. Отсоединить навигационную антенну от модуля интерфейса связи с ТС (VCIM).
3. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и металлическим внешним экраном. Если он не читается бесконечно, заменить коаксиальный кабель навигационной антенны.
4. Проверить сопротивление более 1 Ом на центральном проводнике коаксиального кабеля навигационной антенны от конца к концу. Если значение меньше указанного, заменить навигационную антенну в сборе.

1. Если указанное значение больше, заменить коаксиальный кабель навигационной антенны.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у сотового микрофона.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение более 9 вольт между клеммой B и землей. Если оно меньше указанного значения, проверить сигнальную цепь сотового микрофона на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкания на провод стока. При нормальном тестировании цепи протестируйте или заменить VCIM.
3. Проверить напряжение более 9 вольт между клеммой B и клеммой A. Если оно меньше указанного значения, проверить провод стока на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или заменить VCIM.
4. Если все испытания схемы прошли нормально, заменить узел сотового микрофона.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

1. Испытание на высокое сопротивление на клемме 1 схемы навигационного монофонического звукового сигнала для разомкнутого или короткого замыкание на массу или для короткого замыкания на напряжение.
2. Испытание на высокое сопротивление или короткое замыкание до напряжения на клемме 2 схемы низкого опорного сигнала навигационного монофонического звука для разомкнутого состояния.
3. Если цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или заменить VCIM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 6,8-7,2 В между неработающим светодиодным сигналом клавиатуры, клеммой 3 зеленого цвета или клеммой 2 красного цвета и землей. Если значение меньше указанного значения, проверить зеленый / красный светодиод на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить внутреннее зеркало заднего вида.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети, который с тех пор был устранен.

Список данных средства сканирования

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение между напряжением питания 9,8-10,2 вольт, клеммой 6 и землей. Если ниже указанных значений, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи испытайте или заменить VCIM. ЕСЛИ выше определенных значений, проверить цепь на наличие короткого замыкания до напряжения. В случае нормального испытания цепи произвести тестирование или замену Vc im.
3. Если цепь проверяется нормально, проверить или заменить внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

1. Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.
2. Если подсказка OnStar Request Ended прослушивается без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно установила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.
3. Неточное или устаревшее положение GPS может быть обусловлено временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством в таких случаях, как проезд через туннели или парковочные сооружения, которые ограничивают навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе.

Всегда выполняйте проверку диагностической системы - автомобиль, прежде чем приступить к этим диагностическим процедурам. См. " Проверка диагностической системой - автомобиль ". (ref-275030-S04298853422007122600000)

Использование тестовой антенны

Использовать антенну испытательной мачты для быстрой проверки плохой работы антенны транспортного средства. Отсоединить разъем ввода антенны от радиоприемника и подключить тестовую антенну к радио. Убедиться, что база испытательной антенны заземлена на шасси транспортного средства и держите руки подальше от мачты. Проверить радиоприем в зоне вдали от электрических помех. Отрегулировать несколько слабых и сильных AM и FM станций. Если прием радиосвязи улучшился, проблема существует с антенной и / или вводным кабелем. (ref-275014-S33733693482007122600000)

Контроль массы антенн

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем ввода антенны от радиоприемника.
3. Измерить сопротивление от отрицательного кабеля батареи до коаксиального кабеля, внешнего проводника, разъема.
4. Измеренное сопротивление должно составлять 0,20 Ом или менее.
5. Проверить следующее, когда сопротивление превышает 0,20 Ом. Основание антенны для плохого подключения к заземлению корпуса. Коаксиальный кабель подключается для плохого соединения или коррозии. Проверить на разомкнутое или высокое сопротивление от отрицательного кабеля батареи к корпусу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000)
6. После нахождения и исправления состояния эксплуатируйте систему с целью проверки ремонта.

Как протестировать коаксиальный кабель антенн

Использовать соответствующую диаграмму и схему для проверки сопротивлений коаксиального кабеля антенны для антенной системы на транспортном средстве. При тестировании антенны и/или вводного кабеля руководствуйтесь таблицей.

Схема №22

Войти

Аудиосистема, плохой прием

1. Измерить сопротивление от центрального проводника коаксиального кабеля до антенной мачты, зондов омметра в точках 2 и 7.
2. Общее сопротивление от конца к концу зондов центрального проводника-омметра в точках 2 и 5: кабель типа RG-58 / RG-59 - менее 0,20 Ом на фут, кабель типа хтагх2 / Rg-xtangx3 - менее 3,5 Ом / фут RG-62 62M
3. При проверке сопротивления осторожно покачивайте вводной наконечник и кабель. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-275031-S24367471382007122600000)
4. Заменить антенну и / или вводной кабель, если указанные выше показания не получены. Обратитесь к разделу " Замена сотовой и навигационной антенны в сборе " или " замена антенного кабеля " для получения информации о процедуре обслуживания. (ref-275014-S25423632152007122600000)(ref-275014-S19166322392007122600000)

Всегда выполняйте проверку системы диагностики радио / аудиосистемы, прежде чем приступить к этим диагностическим процедурам. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". (ref-275030-S04298853422007122600000)

Без RPO U65

1. Высокое сопротивление выходной цепи громкоговорителя - проверить соответствующие выходные цепи громкой связи на наличие высокого сопротивления. См. разделы " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки ". (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000)
2. Дефектный динамик - заменить соответствующий динамик. Обратитесь к " Справочнику по замене динамика ". (ref-275014-S31312412382007122600000)

С RPO U65

1. Высокое сопротивление выходной цепи громкоговорителя - проверить соответствующие выходные цепи громкой связи от усилителя на наличие высокого сопротивления. См. разделы " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки ". (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000)
2. Низкий level audio обрыв цепи-Проверить соответствующие схемы аудиовыхода низкого уровня от радиомодуля к усилителю на наличие разомкнутого соединения. См. разделы " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки ". (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000)
3. Неисправный динамик - заменить соответствующий динамик. См. раздел " Справочник по замене громкоговорителей ". (ref-275014-S31312412382007122600000)

Всегда выполняйте проверку системы диагностики радио / аудиосистемы, прежде чем приступить к этим диагностическим процедурам. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". (ref-275030-S04298853422007122600000)

Всегда выполняйте проверку системы диагностики радио / аудиосистемы, прежде чем приступить к этим диагностическим процедурам. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". (ref-275030-S04298853422007122600000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.

Список данных средства сканирования

1. Убедиться в отсутствии внешних повреждений сотовой антенны. В случае повреждения испытайте или заменить узел сотовой антенны.
2. Отсоединить коаксиальный кабель сотовой антенны от интерфейсного модуля связи транспортного средства (VCIM).
3. Отсоединить коаксиальный кабель сотовой антенны от сотовой антенны.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним металлическим экраном. Если значение отличается от указанного, заменить коаксиальный кабель сотовой антенны.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом центрального проводника коаксиального кабеля сотовой антенны от конца к концу. Если значение больше указанного, заменить коаксиальный кабель сотовой антенны.
6. Использовать средство сканирования для доступа к идентификаторам STID, ESN и приемопередатчика и обратитесь в центр технической поддержки General Motors.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы onstar ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся национальная инфраструктура сотовой сети, сотовые телефонные операторы в сети и глобальная система позиционирования (GPS).

Сотовая работа системы OnStarr может быть затруднена такими факторами, как дальность действия пользователя от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования сотовых операторов и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStarr в областях, которые не имеют достаточного сотового покрытия или имеют временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции (STID) и электронный серийный номер (ESN) не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых несущих. Для решения таких проблем с подключением к сотовой связи OnStar® требуется помощь Центра технической поддержки General Motors OnStar® Group, который координирует свои действия с операторами сотовой связи для решения проблем с подключением.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных о транспортном средстве.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.