Карданный вал и карданные шарниры: Снятие и установка Pontiac Torrent I

Порядок демонтажа

1. Поместить опору под карданный вал у заднего модуля привода.
2. Переведите коробку передач в нейтральное положение.
3. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
4. Индекс обозначает взаимосвязь карданного вала с фланцем заднего модуля привода.
5. Отвернуть болты крепления фланца вилки карданного вала к фланцу заднего модуля привода.
6. Индекс обозначает отношение карданного вала к фланцу блока отбора мощности (БЗТ).
7. Установить опору под карданный вал на БЗТ.
8. Отвернуть болты крепления карданного вала к фланцу БЗТ.
9. Поместить опору под карданный вал у опорного подшипника.
10. Отвернуть болты крепления опорного подшипника карданного вала к днищу автомобиля.
11. Поддерживая карданный вал, переместить карданный вал назад, чтобы отсоединить шарнир постоянной скорости от фланца БЗТ.
12. Снять карданный вал с автомобиля.

Процедура установки

1. Поддерживая переднюю, центральную и заднюю части карданного вала, установить карданный вал на автомобиль.
2. Тщательно очистить центральный подшипник от крепежных болтов автомобиля и нанести на резьбу болта фиксатор с резьбой, канадский номер по каталогу 10953488.
3. Установить, но не затягивайте крепежные болты опорного подшипника.
4. Оттянуть переднюю секцию карданного вала назад и установить карданный вал на фланец БЗТ.
5. Совместите указательные метки на шарнире постоянной скорости карданного вала и фланце БЗТ.
6. Тщательно очистить крепежные болты фланца карданного вала и нанести резьбовой замок, канадский номер по каталогу 10953488, на резьбу болта.
7. Установить болты крепления переднего карданного вала и затянуть их до 50 Н.м.
8. Совместите указательные метки на фланце вилки карданного вала и фланце заднего модуля привода и установить карданный вал.
9. Тщательно очистить крепежные болты магнитопровода и нанести на резьбу болта блокиратор резьбы, Saturn P / N 21005994 (канадский номер детали 10953488).
10. Установить болты на вилку карданного вала и фланец модуля заднего привода. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов футов).
11. Затянуть крепежные болты опорного подшипника. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (19 фунтов футов).
12. Снять опорные стойки с карданного вала.
13. Опустить автомобиль.

1. Снять стопорные кольца. Зажать концы стопорного кольца вместе с парой плоскогубцев. Если стопорное кольцо не выскакивает из канавки в хомуте, слегка коснитесь конца чашки подшипника, чтобы снять давление с кольца.
2. Снять крышки универсального шарнира с помощью J 45270. См. " Специальные инструменты ". (ref-275067-S27750000092007122600000)
3. Снять переднюю половину вала.
4. Извлечь из канавки стопорное кольцо 1.
5. Контровочное кольцо утилизировать.
6. Поместить J 22912-B на шлицевую вилку, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ". (ref-275067-S27750000092007122600000)
7. С помощью пресса снять ярмо.
8. Поместить J 22912-B за опорный подшипник. См. " Специальные инструменты ". (ref-275067-S27750000092007122600000)
9. Поместить вал в пресс, затем опору J 22912-B и отожмите опорный подшипник. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275067-S27750000092007122600000)

1. Используя J 44870, установить опорный подшипник на приводной вал до тех пор, пока он не сядет прочно. См. " Специальные инструменты ". (ref-275067-S27750000092007122600000)
2. Совместите шлицы на валу и шлицы на вилке.
3. Используя J 44870, установить вилку (2) на приводной вал (1) так, чтобы была видна канавка стопорного кольца. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275067-S27750000092007122600000)
4. Установить в канавку контровочное кольцо 1.
5. Установить крышки универсального шарнира и стопорные зажимы.

1. Снять карданный вал.
2. Снять стопорные кольца. Защемите концы стопорного кольца вместе с парой плоскогубцев. Если стопорное кольцо не может легко выскочить из канавки в хомуте, слегка коснитесь конца чашки подшипника, чтобы снять давление с кольца.
3. Использовать J 45270 для снятия крышек U-образных соединений. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275067-S27750000092007122600000)
4. Если чашка подшипника снята не полностью (2), поместить открытую часть крышки подшипника в зажим с мягким зажимом. Постучите молотком вверх по вилке вала карданного вала, пока крышка подшипника не освободится от вилки вала карданного вала.
5. Повернуть вал карданного вала и выпрессуйте противоположную чашку подшипника из вилки.
6. Снять крестовину с ярма.
7. Снять оставшиеся детали универсального соединения с вилки.
8. Осмотреть канавки стопорного кольца на предмет следующего: Куски грязевой коррозии старого кольца
9. Осмотреть отверстия стакана подшипника на наличие ожогов или дефектов.
10. Очистить канавки стопорного кольца.

1. Снять чашки подшипников с новых цапф универсального шарнира.
2. Покройте игольчатые подшипники в чашках подшипников тонким слоем смазки, которая присутствует на шейке. Использовать палец для нанесения смазки.
3. Установить одну чашку подшипника частично в одну сторону ярма.
4. Повернуть ушко хомута по направлению к низу.
5. Установить крестовину в ярмо так, чтобы цапфа свободно садилась в чашку подшипника.
6. Поместив цапфу в чашку подшипника, вдавливайте чашку подшипника в хомут до тех пор, пока она не окажется заподлицо с проушиной хомута.
7. Установить противоположную чашку подшипника частично в проушину хомута.
8. Убедиться, что цапфы заведены прямолинейно и истинно в оба стакана подшипников.
9. Запрессуйте противоположную чашку подшипника в проушину ярма. Все время работая крестовиной. Проверить свободное раскручивающее движение цапф в чашках подшипника. Запрессуйте чашку подшипника в ярмо до тех пор, пока канавка фиксатора подшипника не будет видна над верхней частью чашки подшипника.
10. Установить фиксатор подшипника в канавку фиксатора. Продолжайте нажимать до тех пор, пока не сможете защелкнуть оба фиксатора на место. Небольшое количество смазки шасси может помочь посадочному месту стопорного кольца в канавке чашки подшипника.
11. После установки клипс проверить наличие привязки.
12. Если ощущается перекрестное связывание, то может потребоваться удар по области фланца для того, чтобы снять избыточное давление с крестовины.

Схема №1

Войти

Карданный вал в сборе имеет конструкцию из 2-х частей. Передний вал состоит из погружного шарнира постоянной скорости А-типа спереди и универсального шарнира и коромысла сзади.

Задний вал состоит из подпятника и центрального коромысла, которые напрессованы на заднюю половину карданного вала и удерживаются стопорным кольцом. Передний и задний валы соединены между собой у коромысел карданным шарниром. Задний вал крепится к оси фланцем, который крепится к заднему валу карданным шарниром.

Центральный подшипник обеспечивает опору, где передний и задний валы сопрягаются и крепятся болтами к днищу. Передний шарнир постоянной скорости прикреплен болтом к блоку отбора мощности (Бзт), а фланец заднего универсального шарнира - к заднему дифференциалу.