Высота подъема
ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес произвести предварительный визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЦЕНТРОВКЕ в статье ТЕОРИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС И ЭКСПЛУАТАЦИЯ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Перед регулировкой центровки проверить высоту езды. (Таблица 1), (таблица 2) или (таблица 3). Высота езды должна быть проверена с транспортным средством на ровном полу, шины должны быть правильно накачаны, не иметь постороннего веса в транспортном средстве и как минимум 1 / 2 бака топлива. Несколько раз отскакивайте транспортное средство и позвольте подвеске осесть. См. соответствующую таблицу " ВЫСОТА ЕЗДЫ " для спецификаций высоты езды. (ref-62356-S18174632642001011800000)
Визуально проверить транспортное средство на наличие признаков ненормальной высоты спереди назад или сбоку. Проверить пассажирские и багажные отделения на наличие особо тяжелых предметов и удалить предметы, если они присутствуют. Если высота езды не соответствует спецификации, проверить, отремонтируйте или заменить компоненты подвески. Истинная высота езды должна быть в среднем из нескольких измерений.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Высота езды (METRO и FIREFLY (CANADIAN))
| Измерение (1) | В. (мм) |
|---|
| A | 17,72 (450,0) |
| B | 17,72 (450,0) |
| J | 8,27 (210,0) |
| K | 8.86 (225.0) |
| Z | 1.77 (45.0) |
| (1) (Схема №2) |
ВЫСОТА ЕЗДЫ (METRO и FIREFLY (CANADIAN))
Высота подъема (PRIZM)
| Измерение (1) | В. (мм) |
|---|
| A | 19,76 (502,0) |
| B | 20,51 (521,0) |
| C | 7.10 (180.0) |
| D | 7.30 (185.0) |
| (1) (Схема №3) |
Высота верховой езды (TRACKER 2WD)
| Измерение (1) | В. (мм) |
|---|
| A | 19,70 (500,0) |
| B | 19,70 (500,0) |
| D | 8.35 (212.0) |
| J | 11.10 (282.0) |
| K | 11,93 (303,0) |
| Z | 3.60 (91.0) |
| (1) (Схема №4) |
ВЫСОТА ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ (TRACKER 2WD)
Высота верховой езды (TRACKER 4WD)
| Измерение (1) | В. (мм) |
|---|
| A | 19,70 (500,0) |
| B | 19,70 (500,0) |
| D | 8.35 (212.0) |
| J | 11,85 (301,0) |
| K | 12,68 (322,0) |
| Z | 3.60 (91.0) |
| (1) (Схема №4) |
ВЫСОТА ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ (TRACKER 4WD)
Домкраты и подъемные механизмы
| Внимание | При подъеме или подъеме транспортного средства на боковых рельсах или в любой другой предписанной точке подъема убедиться, что подъемные колодки не соприкасаются с каталитическим нейтрализатором, тормозом или топливными магистралями. Поскольку центр тяжести находится дальше вперед на транспортных средствах с передним приводом, поддерживайте транспортное средство, чтобы предотвратить его опрокидывание при удалении основных компонентов. |
|---|
Metro и Firefly (канадский)
Использовать напольный домкрат только под центром передней или задней поперечины. (Рисунок 4)
Призм
Использовать напольный домкрат только под нижней траверсой двигателя или задним подрамником.
Шпион
Домкрат напольный использовать только под передней траверсой или корпусом заднего моста. (Рисунок 7)
Подъем
Расположить подъемные колодки под предписанными площадками (Рис. 5), (Стр. 6) или (Рис. 7).
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Отрегулировать схождение задних колес вращением тяги управления внутри болта (кулачковый болт). (Рисунок 9) Ослабить правую и левую тягу управления внутри гаек, повернуть правую и левые тяги управления внутрь болтов на одинаковую величину для приведения схождения в соответствие со спецификацией см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЦЕНТРОВКИ ". (ref-62356-S11577420432001011800000)
- После регулировки затянуть правую и левую тяги управления внутри гаек в соответствии с техническими требованиями, удерживая тягу управления внутри болтов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-62356-S20727194572001011800000)
Отрегулировать схождение путем изменения длины поперечного звена, ослабить контргайки правого и левого боковых звеньев. (Рис. 10) Равномерно поворачивайте правое и левое боковые звенья для приведения схождения в соответствие со спецификацией. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ ". Затянуть стопорные гайки бокового звена согласно техническим условиям (См. " ТУ по крутящему моменту ". (ref-62356-S11577420432001011800000)(ref-62356-S20727194572001011800000)
Схема №9
Схема №10
METRO&FIREFLY (Канада)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Задний палец кулачковый гайка (Metro и Firefly (канадский)) | 59 (80) |
| Шпиндель / гайка оси |
| Фронт | 129 (174) |
| Задняя часть |
| С АБС | 120 (170) |
| Без АБС | 74 (100) |
| Стяжные гайки и болты | 59 (80) |
| Контргайки конца анкерной тяги | 33 (45) |
| Гайки проушин колес | 44 (60) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (METRO и FIREFLY (CANADIAN))
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Стопорные гайки бокового звена (Prizm) | 41 (56) |
| Гайка шпинделя / оси (передняя) | 159 (216) |
| Стяжные гайки и болты |
| Фронт | 203 (275) |
| Задняя часть | 105 (142) |
| Контргайки конца анкерной тяги | 41 (56) |
| Гайки проушин колес | 76 (103) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (PRIZM)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Стопорная гайка подшипника переднего колеса | 155 (210) |
| Стяжные гайки и болты | 66 (90) |
| Контргайки конца анкерной тяги | 48 (65) |
| Гайки проушин колес | 70 (95) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ДАТЧИК)
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (2) |
| Спереди и сзади | 0 | От 1,0 до 1,0 |
| Заклинатель (2) |
| Фронт | 3 | 2-4 |
| Врезка (2) |
| Спереди и сзади | .16 | От 0 До.32 |
| Врезка (3) |
| Спереди и сзади | .08 (2.0) | 0-16 (от 0 до 4,0) |
| Toe-Out на поворотах (2) |
| Внутренний | 32.5 | Н/Д |
| Внешний | 30.5 | Н/Д |
| (1) Кастер и развал не регулируются. (2) Измерение в градусах. (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (1) | Колесико и развал не регулируются. |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС (METRO и FIREFLY (CANADIAN)) (1)
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (2) |
| Фронт | .17 | .9 До 6 |
| Задняя часть | .92 | 1.67 До -.17 |
| Заклинатель (2) |
| Фронт | 1.33 | .58 По 2.08 |
| Врезка (2) |
| Фронт | .1 | .1 До 3 |
| Задняя часть | .4 | .2 До 6 |
| Врезка (3) |
| Фронт | .05 (1.5) | .05 To.15 (-1.5 To 4.0) |
| Задняя часть | .2 (5) | .1 To.3 (2.5 To 7.5) |
| Toe-Out на поворотах (2) |
| Внутренний | 32.5 | Н/Д |
| Внешний | 30.5 | Н/Д |
| (1) Кастер и развал не регулируются. (2) Измерение в градусах. (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (1) | Колесико и развал не регулируются. |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (PRIZM) (1)
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|
| Развал (2) |
| Фронт | .5 | От.5 до 1.5 |
| Заклинатель (2) |
| Фронт | 1.5 | От.5 до 2.5 |
| Врезка (2) |
| Фронт | .32 | .16 До 48 |
| Врезка (3) |
| Фронт | .16 (4.0) | .08 To.24 (2.0 To 6.0) |
| Toe-Out на поворотах (2) |
| Внутренний | 32.5 | Н/Д |
| Внешний | 30.5 | Н/Д |
| (1) Кастер и развал не регулируются. (2) Измерение в градусах. (3) Измерение в дюймах (мм). |
| (1) | Колесико и развал не регулируются. |
|---|
| (3) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (ТРЕКЕР) (1)
