Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Pontiac Sunrunner I

Тормозная система стравливания

Ручное стравливание

1. Очистить крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снять крышку. Заправить главный цилиндр и установить колпак. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и удерживать. Ослабить фитинг тормозной магистрали главного цилиндра для продувки воздуха из отверстия главного цилиндра.
2. Затянуть фитинг тормозной магистрали, а затем медленно отпустить педаль тормоза. Подождать 15 секунд и повторить процедуру до тех пор, пока воздух не будет удален. Повторить эту операцию с каждой тормозной магистралью на главном цилиндре. Если тормозная педаль прочная и не губчатая, кровотечение завершено. ЕСЛИ ПЕДАЛЬ тормоза является губчатой, переходите к следующему шагу и последовательно прокачивайте каждое колесо.
3. Закрепить прозрачный виниловый шланг на первом обслуживаемом винте выпускного отверстия колеса. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместить другой конец шланга в чистый, прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока его конец не будет погружен в жидкость. Открыть винт спускного отверстия и медленно нажать педаль тормоза и удерживайте. (ref-121746-S23733685582001090500000)
4. Закрыть винт привода воздуха и отпустить педаль. Осторожно прокачать педаль несколько раз, чтобы подтолкнуть воздух к суппортам / колесным цилиндрам. Повторить процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейдите к следующему винту привода газа. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ привода ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Добавьте тормозную жидкость в главный цилиндр после привода всех колес. (ref-121746-S23733685582001090500000)

Стравливание давления

1. Очистить крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снять крышку. При заполненном резервуаре под давлением не менее 1 / 2 заполните резервуар до 20-25 фунтов на кв. дюйм (1,4-1,8 кг / см (2)). Установить соответствующий переходник для сброса давления к главному цилиндру и подключить бак под давлением.
2. Присоедините прозрачный виниловый шланг к первому обслуживаемому винту выпускного отверстия. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместить другой конец шланга в чистый, прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока его конец не будет погружен в жидкость. (ref-121746-S23733685582001090500000)
3. Открыть спускной клапан на напорном резервуаре. Открыть выпускной винт, контролируя поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и свободной от пузырьков, надежно закрыть выпускной винт. Завершить работу системы стравливания таким же образом, используя соответствующую последовательность. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Закрыть выпускной клапан и извлечь нагнетательный резервуар из главного цилиндра. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного баллона. Убедиться, что педаль тормоза устойчива. Если педаль губчатая или мягкая, снова выпустите систему. (ref-121746-S23733685582001090500000)

Последовательность прокачки

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Метро, светлячка (канадский) и трекер

Снять вакуумный усилитель тормозов с транспортного средства. Измерить расстояние между установочной поверхностью усилителя (с включенной прокладкой) и центром отверстия под штифт скобы. (Таблица 1) Отрегулировать толкатель, если он не соответствует техническим требованиям. См. " ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ ". (ref-121746-S26280937852001090500000)

ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ ДОЖИМНОГО КОМПРЕССОРА

Схема №8

Войти

Призм

1. Высота педали тормоза должна быть 5.7-6.1 " (144-154 мм), измеренная от торца колодки тормозной педали до пола под ковром. (Рис. 2) Для регулировки высоты педали необходимо снять коленный буфер ниже рулевой колонки. Демонтировать левый вентиляционный канал; снять возвратную пружину педали торможения; отсоединить электроразъем выключателя стоп-сигнала.
2. Ослабить выключатель стоп-сигнала и контргайку на штоке педали тормоза. Повернуть шток педали тормозов до заданной высоты педали. Завернуть стопорную гайку на стержне педали после регулировки высоты педалей. Отрегулировать переключатель стоп-сигналов. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе РЕГУЛИРОВКА. Вновь подсоединить электрический соединитель выключателя стоп-света. Установить возвратную пружину педали тормоз, левый вентиляционный канал и коленный буфер. (ref-121746-S09113509012001090500000)

Схема №9

Войти

Metro, Firefly (Canadian) и Prizm

1. Запустить двигатель и нажать на педаль тормоза несколько раз. Удерживайте педаль тормоза нажимом на педаль примерно 66 фунтов (30 кг). Измерить от пола до задней части педали тормоза. Измерить от пола до задней части педали тормоза. (Рисунок 2)
2. Расстояние между педалью тормоза и полом при нажатой педали на Metro и Firefly (Canadian) должно составлять 2,36 " (60 мм) или более. На Prizm расстояние должно быть 2,76 " (70 мм). Если расстояние меньше указанного, проблема может заключаться в том, что задние тормоза вышли из строя или износились, передние колодки изношены, неисправен главный цилиндр или воздух в тормозной системе.

Шпион

1. При выключенном двигателе нажать на педаль тормоза несколько раз для создания вакуума в силовом тормозном блоке. Нажать на нее, нажимая приблизительно 66 фунтов (30 кг), и измерить давление от пола до задней части педали тормоза.
2. Расстояние между педалью тормоза и полом при нажатой педали должно составлять 3,15 " (80 мм) или более. Если расстояние меньше указанного, проблема может заключаться в том, что задние тормоза вышли из строя или изношены, передние колодки износились, неисправный главный цилиндр или воздух в тормозной системе.

Стояночный/аварийный тормоз

Ослабить контргайку на конце троса стояночного тормоза. Придерживайте гайку тросика, чтобы предотвратить перекручивание троса, и затянуть регулировочную гайку. Потянуть ручку парковочного тормоза медленно 44-55 фунтами (20-25 кг) и подсчитайте щелчки. В Metro и Firefly (Canadian) должно быть 3-6 щелчков. На Prizm должно быть 4-7 щелчков, а на Tracker должно быть 6-8 щелчков После регулировки убедиться, что задние колеса свободно поворачиваются с выключенным стояночным тормозом.

Metro и Firefly (канадский)

1. Регулировка зазора между барабанами и колодками требуется только при замене тормозных колодок или снятии тормозного барабана для обслуживания.
2. Регулировка автоматически выполняется путем нажатия на педаль тормоза 3-5 раз примерно с 66 фунтами (30 кг) после того, как все детали установлены. После регулировки тормозных колодок проверить тормозной барабан на лобовое сопротивление и тормозную систему для правильной работы.

Prizm и Tracker

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и тормозной барабан. Установить датчик зазора между барабаном и колодкой (J-22364-01) таким образом, чтобы он измерял внутренний диаметр тормозного барабана. Снять и развернуть калибр для замера накладок тормозных колодок.
2. Указатель положения над накладкой тормозной колодки. Поворачивайте саморегулятор до тех пор, пока первичные и вторичные тормозные колодки не соприкоснутся с калибром. Установить на место тормозной барабан и колесо. Снижение транспортного средства. Проверить тормозную жидкость. Дорожное испытательное транспортное средство для правильной работы тормозной системы.

Выключатель Стоп-Сигнала

Потянуть педаль тормоза вверх и удерживайте. Измерить расстояние между торцом контактной пластины тормозной педали и резьбовой частью выключателя стоп-сигнала. (Таблица 3) На Metro, Firefly (Canadian) и Tracker это расстояние должно составлять 0,06-0,08 " (1,5-2,0 мм). На Prizm это расстояние составляет 0,02-0,09 " (0,5-2,5 мм).отрегулировать выключатель светофора, если расстояние не соответствует спецификации. Затянуть стопорную гайку выключателя светофора в соответствии со спецификацией см. (ref-121746-S00582516222001090500000)

Схема №10

Войти

Толкатель главного цилиндра

1. Поместить калибр штока поршня усилителя (J-39567 для Metro, Firefly (Canadian) и Tracker; J-34873-A для Prizm) на главный цилиндр с прокладкой главного цилиндра. Опустить штифт калибра штока поршня усилителя до тех пор, пока его кончик не коснется конца основного поршня главного цилиндра (рисунок 4).
2. Снять манометр поршневого штока усилителя, перевернуть его вверх дном и поместить на переднюю часть бустерного тормоза в сборе. (Рисунок 5) Зазор между первичным поршнем главного цилиндра и поршневым штоком усилителя не должен присутствовать во всех моделях кроме Tracker. На 2-дверной версии Traker без тормозов ABS зазор между первичными поршнями главных цилиндров и поршневой тягой усилителя должен быть 0,01-0,02 " (2,25 -,50 мм).на всех других моделях трекера зазор должен составлять 0 006-0 014 " (1,05 мм).
3. При наличии зазора отрегулировать длину штока поршня мультипликатора, вращая регулировочную гайку на конце штока поршня до тех пор, пока шток не коснется первичного поршня главного цилиндра.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Суппорт переднего дискового тормоза

Вакуумная бустерная установка

Вакуумный бустер на всех моделях не ремонтопригоден. Заменить новым блоком.