Система вентилятора охлаждения двигателя - электросхемы - автомобили: Диагностика Pontiac Sunfire I

Сканирующее устройство

Разнообразная информация передается через диагностический разъём (Data Link разъём). Эти данные передаются на высокой частоте, что требует использования Tech 2 Scan Tool. Доступны и другие типы инструментов сканирования, которые могут функционировать и предоставлять адекватную информацию для диагностических работ. Всегда обращайтесь к инструкциям производителя сканирующего инструмента.

Как продиагностировать электрический цепь вентилятора охлаждения

Чтобы сэкономить время диагностики, проверить уровень жидкости в системе охлаждения, состояние ремня водяного насоса и натяжение. Всегда проверять перегоревшие предохранители или плавкие вставки, прежде чем приступать к любому тестированию. Если перегорели предохранители, найдите и устраните короткое замыкание перед заменой предохранителей. Убедиться, что все соответствующие соединения реле и жгута проводов чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы.

Как продиагностировать систему вентилятора охлаждения двигателя - электросхемы - автомобили: диагностики

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание, двигатель выключен. Убедиться, что показания датчика температура охлаждающей жидкости меньше 90°C. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения работает, перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки. Включение и выключение вентилятора. Если вентилятор охлаждения работал при подаче команды и отключался при подаче команды, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если вентилятор не работал при подаче команды на включение и выключение при подаче команды на выключение, перейдите к шагу 7.
3. Убедиться, что значение температура охлаждающей жидкости меньше 90°C. Отключить реле вентилятора охлаждения, расположенное в коробке реле около батареи. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения работает, перейдите к шагу 5.
4. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, зонд охлаждает полость релейного разъема вентилятора № 2 (Синий провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
5. Устраните короткое замыкание на синий или синий/красный провод между реле вентилятора охлаждения и двигателем вентилятора охлаждения. См. электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 19.
6. Проверить короткое замыкание на массу в синем проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле вентилятора охлаждения. ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если ремонт не был необходим, перейдите к шагу 17.
7. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд охлаждает полость реле вентилятора № 1 (Черный/Белый провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд охлаждает полость реле вентилятора № 4 (Черный/Синий провод). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
9. Подключить плавкую перемычку между полостями разъема реле вентилятора охлаждения № 3 (Синий/Красный провод) и № 4 (Черный/Белый провод). Если вентилятор охлаждения работает, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к шагу 12.
10. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, щуп охлаждает полость разъема вентилятора № 2 (Синий провод). С помощью средства сканирования подайте команду на включение вентилятора системы охлаждения. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить обрыв синего провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле вентилятора охлаждения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если ремонт не был необходим, перейдите к шагу 17.
12. Проверить обрыв синего или синего/красного провода между реле вентилятора охлаждения и двигателем вентилятора охлаждения. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 19. Если ремонт не был необходим, переходите к следующему шагу.
13. Проверить обрыв или плохой контакт клеммы в черном проводе между двигателем вентилятора охлаждения и землей. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если ремонт не был необходим, перейдите к шагу 18.
14. Ремонт разомкните черным/белым проводом между клеммой реле вентилятора охлаждения № 1 и соединительной колодкой. После ремонта перейдите к шагу 19.
15. Ремонт открыть черным/синим проводом между клеммой реле вентилятора охлаждения № 4 и коробкой предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 19.
16. Заменить реле вентилятора охлаждения. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Заменить МУП. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. С помощью сканирующего инструмента очистить все расшифровка кода ошибки и дорожное испытательное транспортное средство в условиях стоп-кадра, которые вызвали установку расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не сохранены, система в настоящее время в порядке.

Средства диагностики

Всякий раз, когда владелец транспортного средства жалуется на проблему перегрева, определить, была ли жалоба вызвана фактическим перегревом, или индикатор TEMP показал перегрев. Всякий раз, когда датчик или лампа указывают на перегрев, но не обнаруживается перегрева, следует проверить схему датчика или лампы. Точность датчика также может быть проверена путем сравнения показаний датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с показаниями датчика.

Если двигатель действительно перегревается, и датчик указывает на перегрев, но вентилятор охлаждения не включается, датчик температура охлаждающей жидкости, вероятно, вышел из калибровки и должен быть заменен. Всякий раз, когда двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, следует проверить систему охлаждения.

Как проверить систему диагностики

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с МУП не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Всякий раз, когда владелец жалуется на проблему перегрева, определить, была ли жалоба вызвана фактическим перегревом, или индикатор TEMP показал перегрев. Всякий раз, когда датчик или лампа указывают на перегрев, но не обнаруживается перегрева, следует проверить схему датчика или лампы. Точность датчика также может быть проверена путем сравнения показаний датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с показаниями датчика.

Если двигатель действительно перегревается, и датчик указывает на перегрев, но вентилятор охлаждения не включается, датчик температура охлаждающей жидкости, вероятно, вышел из калибровки и должен быть заменен. Всякий раз, когда двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, следует проверить систему охлаждения.

Как продиагностировать вентилятор системы охлаждения

1. Установить средство сканирования. Включить зажигание, двигатель выключен. Если расшифровка кода ошибки P0480 или P0481 присутствуют, сначала отремонтируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, с помощью сканера выполнить тест 3 скорость FAN, отслеживая скорость каждого вентилятора. Если оба вентилятора работают правильно на всех 3 скоростях, проблема прерывистая. Если оба вентилятора работают неправильно на всех 3-х скоростях, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выключить оба вентилятора охлаждения двигателя и проверить предохранители COOL FAN 1 (30 А) и COOL FAN 2 (30 А). Если какой-либо из предохранителей перегорел, заменить соответствующий предохранитель и повторить испытание. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в соответствующей цепи питания между предохранителем и блоком управления вентилятором охлаждения. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить блок управления вентилятором охлаждения. Измерить с помощью DVOM напряжение на разъеме блока управления вентилятором охлаждения С1 клемма «D» и разъеме С2 клемма «B». Если напряжение батареи присутствует на обеих клеммах, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует на обеих клеммах, устраните обрыв в соответствующей цепи между блоком предохранителей под капотом и блоком управления охлаждающим вентилятором.
4. Измерить с помощью DVOM напряжение между разъемом C2 разъема «B» блока управления охлаждающим вентилятором и разъемом C1 разъема «A». Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте цепь массы (черный провод) между блоком управления вентилятором охлаждения и землей.
5. Повторно подключить блок управления охлаждающим вентилятором. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест 3 скорость FAN. Проверять по одной скорости, проверяя предохранители COOL FAN 1 (30 А) и COOL FAN 2 (30 А) на каждой скорости. Если ни один из предохранителей не дует, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя COOL FAN 1 проверить подачу питания на вентилятор охлаждения двигателя 1 для замыкание на массу. При перегорании предохранителя COOL FAN 2 проверить подачу питания на вентилятор охлаждения двигателя 2 для замыкание на массу.
6. Если при отключении обоих вентиляторов запускается один из вентиляторов охлаждения двигателя, перейдите к следующему шагу. Если ни один из вентиляторов не работает при подаче команды на отключение обоих вентиляторов, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить блок управления вентилятором охлаждения. Проверить наличие короткого замыкания на напряжение в соответствующей цепи питания вентилятора охлаждения двигателя. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте соответствующую цепь. Если проблема не обнаружена, заменить блок управления вентилятором охлаждения.
8. См. таблицу СИМПТОМЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (2.2L) или таблицу СИМПТОМЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (3.0L) для соответствующей цепи, связанной с конкретным отказом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, заменить блок управления вентилятором охлаждения.

СИМПТОМЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (2.2L)

СИМПТОМЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (3,0 Л)

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с приборной панелью (IC) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с ИК и СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с ИМС и СПМ не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с приборной панелью (IC) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с ИК и СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с ИМС и СПМ не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Проверить, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM), реле вентиляторов охлаждения и электродвигателях вентиляторов охлаждения. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Осмотреть соответствующие жгуты проводов на предмет повреждений или неправильной прокладки.

Проверить, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM), реле вентиляторов охлаждения и электродвигателях вентиляторов охлаждения. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Осмотреть соответствующие жгуты проводов на предмет повреждений или неправильной прокладки.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с МУП не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ (3.1L), ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ (3.8L), ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН (3.1L) или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН (3.8L).
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Проверить, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM), реле вентиляторов охлаждения и электродвигателях вентиляторов охлаждения. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Осмотреть соответствующие жгуты проводов на предмет повреждений или неправильной прокладки.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с приборной панелью (IC) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с ИК и СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с ИМС и СПМ не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с приборной панелью (IC) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с ИК и СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с ИМС и СПМ не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Если вентиляторы охлаждения остаются включенными, когда команда выключена, и никакие расшифровка кода ошибки не установлены, наиболее вероятной причиной является либо застревание реле, либо короткое замыкание на напряжение в цепи вентилятора охлаждения. Если симптом связан с неисправной цепью в соединительном блоке под капотом, блок должен быть заменен как единое целое. Если симптом прерывистый, проверить наличие плохих соединений или голой проводки.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с приборной панелью (IPC), Dash Integration модуль (DIM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с IPC, DIM и блок управления силовым агрегатом установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь с IPC, DIM и блок управления силовым агрегатом не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
5. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующее изделие СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в МОДУЛЯХ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с приборной панелью (IC) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с ИК и СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с ИМС и СПМ не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Проверить, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM), реле вентиляторов охлаждения и электродвигателях вентиляторов охлаждения. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Осмотреть соответствующие жгуты проводов на предмет повреждений или неправильной прокладки.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с приборной панелью (IC) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с ИК и СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с ИМС и СПМ не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Проверить соединения модуля блок управления силовым агрегатом (PCM), реле вентиляторов охлаждения и электродвигателей вентиляторов охлаждения. Проверить разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Осмотреть соответствующие жгуты проводов на предмет повреждений и неправильной прокладки.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с приборной панелью (IC) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с ИК и СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с ИМС и СПМ не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Если вентиляторы охлаждения работают постоянно, перед диагностикой вентиляторов охлаждения проверить наличие расшифровка кода ошибки.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с приборной панелью (IC) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с ИК и СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с ИМС и СПМ не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с приборной панелью (IC) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с ИК и СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с ИМС и СПМ не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с приборной панелью (IC) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с ИК и СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с ИМС и СПМ не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ или ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.