Антиблокировочная тормозная система с системой тяги двигателя - DELPHI DBC 7: Прочее Pontiac Sunfire I

Ручная процедура стравливания

1. Уменьшите запас вакуума от усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните резервуар главного цилиндра и держите его полным во время процедуры стравливания. Если нет подозрений на наличие воздуха в отверстии главного цилиндра, перейдите к шагу 4. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре имеется воздух, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затянуть фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Медленно нажать педаль тормоза и удерживайте. Снова ослабить передний фитинг. Затянуть фитинг, пока педаль еще находится на полу. Медленно отпустить педаль тормоза. Подождать 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое качание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее прокачивание системы. (ref-63353-S06046174352001012900000)
3. Повторить шаг 2, включая 15 секунд, подождать, пока жидкость не станет чистой и не освободится от пузырьков воздуха. Повторить процедуру с другой (самой задней) установкой тормозной магистрали на главном цилиндре. Теперь главный цилиндр стравлен. Если нет подозрения, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, стравливать их не нужно. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать следующую последовательность стравливания: Rr, Lf, Lr, Rf.
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах/суппортах находится воздух, поднять и поддержите транспортное средство. Установить торцевой ключ соответствующего размера на спускной клапан. Закрепить один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Медленно нажать на педаль тормоза и удерживайте педаль. Ослабить выпускной клапан для удаления воздуха из цилиндра. Затянуть выпускной клапан в соответствии с техническими требованиями и медленно отпустить педаль тормоза. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подождать 15 секунд. Повторить процедуру, включая 15 секунд ожидания, пока весь воздух не будет удален. (ref-63353-S06046174352001012900000)
6. Снять трубку и ключ. Установить колпачок спускного клапана. Заполните резервуар главного цилиндра жидкостью. Убедиться в отсутствии губчатости в педали тормоза и в том, что индикатор тормоз (ТОРМОЗ) выключен.

Процедура стравливания давления

1. Заполните резервуар главного цилиндра тормозной жидкостью DOT 3 до полной отметки. Установить переходник выпускного устройства (J-35589) на главный тормозной цилиндр. Поднять давление в спускном устройстве до 5-10 фунт/кв. дюйм (.35-.70 кг/см2). Подсоединить шланг стравливания к переходнику и стравите воздух из переходника.
2. Установить на задний спускной клапан модулятора тормозов торцевой ключ соответствующего размера. Закрепить один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
3. Ослабить выпускной клапан как минимум на 3 / 4 оборота для удаления воздуха из модулятора. Затянуть выпускной клапан, когда в трубке больше нет воздуха. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторить процедуру на переднем выпускном клапане модулятора, пока весь воздух не будет удален. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать следующую последовательность выпуска колеса: Rr, Lr, Lr, Lr, Rf. (ref-63353-S06046174352001012900000)
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снять крышки выпускных клапанов с колес и установить торцевой ключ соответствующего размера на правый задний выпускной клапан. Закрепить один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Ослабить выпускной клапан не менее чем на 3 / 4 оборота для удаления воздуха из цилиндра. Затянуть выпускной клапан, когда в трубке больше нет воздуха. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторить процедуру на всех колесах до тех пор, пока весь воздух не будет удален. (ref-63353-S06046174352001012900000)
6. Снять трубку и ключ. Установить крышки спускного клапана. Снять переходник сливного устройства и заполните главный цилиндр. Убедиться в отсутствии губчатости в педали тормоза и в том, что индикатор тормоз (ТОРМОЗ) выключен.

Процедура автоматического стравливания

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса. Осмотреть тормозную систему на предмет утечек или повреждений. Перед продолжением работы отремонтируйте по мере необходимости.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена и подключить устройство для стравливания давления под давлением 30-35 фунтов на квадратный дюйм (2,12-2,47 кг / см2). Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выбрать функции системы ABS / ETS. Выбрать СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ, а затем выбрать AUTOMATED BLEED PROCEDURE.
3. Следовать инструкциям меню сканирующего инструмента, пока не будет достигнута правильная высота педали тормоза. При обнаружении неисправностей процедура стравливания будет прервана. Сканирующее устройство введет цикл и период охлаждения для электромагнитных клапанов. Период охлаждения не может быть переопределен.
4. Если установлены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), средство сканирования отобразит коды неисправностей PRESENT или список коды неисправностей в зависимости от того, когда были установлены коды неисправностей. Выбрать коды неисправностей для отображения или сброса кодов. Если установлены коды неисправностей, перейдите к " DIAGNOSTIC тесты ". Если процедура стравливания была прервана, но не установлены коды неисправностей, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " или " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " при ДИАГНОСТИКЕ И Ремонте Необходимо. (ref-63353-S18491109282001012900000)(ref-63353-S34457331772001012900000)(ref-63353-S04448070092001012900000)
5. После завершения процедуры автоматического стравливания нажать на педаль тормоза. Педаль тормоза должна быть высокой и твердой. Если педаль тормоза не является высокой и твердой, повторно проверить тормозную систему на предмет утечек или повреждений. Если тормозная система в порядке, а ход педали все еще чрезмерен, повторить процедуру автоматического стравливания.
6. Снять сканирующее устройство. Если используется, снять оборудование для стравливания давления. Установить колеса и опустить транспортное средство. При необходимости заполните резервуар главного цилиндра жидкостью. Испытайте транспортное средство на дороге. Если педаль тормоза губчатая, выполнить обычную процедуру стравливания тормоза. См. " ПРОЦЕДУРА РУЧНОГО СТРАВЛИВАНИЯ " или " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-63353-S39190731812001012900000)(ref-63353-S40922794272001012900000)

Перебои и плохое соединение

Сбои в ABS / ETS может быть трудно точно диагностировать. Если происходит отказ или неисправность ABS / ETS, загорается индикатор ANTI-замок и / или TRACTION OFF. Если неисправность является периодической проблемой, которая исправилась (индикатор ANTI-замок и / или TRACTION OFF выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Система самодиагностики ABS / ETS может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполнить следующую процедуру

1. Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Записать любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалить все расшифровка кода ошибки ABS/ETS, установленные в EBCM.
2. Тест-драйв транспортного средства. Попытка повторить сбой в условиях, в которых произошел сбой. Использовать сканирующий инструмент в режиме моментального снимка во время тестирования вождения транспортного средства.
3. После создания дубликатов остановить транспортное средство и выведите на экран любые АБС/ETS расшифровка кода ошибки, которые могли быть сохранены.
4. Если коды неисправностей не были сохранены, см. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-63353-S20096387422001012900000)

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверить подозрительные цепи на наличие

1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверить наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
4. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
5. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
6. Низкое напряжение системы. При обнаружении низкого напряжения системы на EBCM включается индикатор ABS до достижения нормального напряжения системы.

Реле двигателя насоса и реле электромагнитного клапана

Реле двигателя насоса и реле электромагнитного клапана смонтированы на EBCM и не исправны. Реле должны быть заменены как узел с EBCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И УЗЕЛ КЛАПАНА МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-63353-S20000470202001012900000)

Датчик частоты вращения колеса

Зубчатое сенсорное кольцо.