Описание тисков
Во всех моделях используется диск сцепления с одним диском, нажимной диск диафрагменного пружинного типа и постоянно смазываемый подшипник выключения сцепления. Система выключения сцепления имеет гидравлический привод и состоит из педали сцепления, главного цилиндра сцепления, рабочего цилиндра сцепления и вилки выключения сцепления.
Гидравлическая система сцепления обеспечивает автоматическую регулировку выключения сцепления.
Ход толкателя рабочего цилиндра
| Внимание: | ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать минеральное или парафиновое базовое масло в гидросистеме сцепления. Эти жидкости повредят резиновые детали в баллонах. |
|---|
- Поднять и поддержать автомобиль. Измерьте ход толкателя рабочего цилиндра при нажатой педали сцепления. Минимальный допустимый ход см. в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ТОЛКАТЕЛЯ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА.
- Если расстояние перемещения толкателя неправильное, проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. При низком уровне жидкости проверьте элементы гидросистемы на наличие утечек.
ПримечаниеПроизводители рекомендуют заменять главный цилиндр и рабочий цилиндр, если чрезмерная утечка очевидна.
| Применение | Минимальная поездка в. (мм) |
|---|---|
| Все модели | .43 (10.9) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТОЛКАТЕЛЯ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
Как отрегулировать свободный ход педалей
Ручная регулировка не требуется.
| Внимание: | Толкающий шток главного цилиндра сцепления должен быть снят с педали сцепления перед любой услугой, требующей снятия ведомого цилиндра. Если педаль сцепления нажата при снятом ведомом цилиндре, это приведет к необратимому повреждению ведомого цилиндра. |
|---|
| Внимание: | Защитное устройство багажника ведущей оси (J-34754) должно быть модифицировано и установлено на ведущей оси до проведения сервисных процедур на ведущей оси или вблизи нее. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению ботинка и возможному отказу сустава. |
|---|
| Внимание: | Рычаг сцепления не должен перемещаться по направлению к маховику до тех пор, пока на двигателе не будет установлена коробка передач или не произойдет повреждение коробки передач. |
|---|
Как снять тиски
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините сердечник нагревателя. Установить опорное приспособление двигателя (J-28467-A) и поднять двигатель настолько, чтобы снять вес с опор двигателя. (Схема №1)
- Снимите левый звукоизолятор. Отсоединить толкатель главного цилиндра сцепления от педали сцепления. Снимите воздухоочиститель и воздухозаборный канал в сборе. Извлеките рабочий цилиндр сцепления из коробки передач и опоры вне рабочей зоны.
- Снять крепление трансакселя через болт. Поднять автомобиль. Снимите перепускные болты на правом выпускном коллекторе. Снижение транспортного средства. Отсоединить левый выпускной коллектор.
- Отсоединить кронштейн крепления трансакселя и переключить тросы. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». (Схема №2) Поднять транспортное средство. Снимите левую переднюю шину и колесо. Снимите левый передний внутренний брызгозащитный экран. Снимите стойку и кронштейн трансакселя.
- Слив трансакселя. Отвернуть болты крышки корпуса сцепления. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. Отсоединить вал стабилизатора у левой опоры подвески и кронштейна управления. Снимите левую опору подвески, крепящую болты, и откидную опору в сторону. Снять левую ведущую ось с трансмиссия.
- Отверните болты корпуса промежуточного вала. Отодвинуть корпус промежуточного вала от трансоси. Промежуточный вал Пры от трансоси. Закрепите трансаксель на домкрате коробки передач.
- Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Извлеките трансмиссия, сдвинув его от двигателя и осторожно опуская домкрат, направляя промежуточный вал из трансмиссия.
- Отметка индекса прижимной пластины к маховику для повторной сборки. Используя перекрестную последовательность, ослабьте крепежные болты по одному обороту до тех пор, пока не снимется натяжение пружины прижимной пластины. Снимите диск сцепления и нажимной диск. (Схема №3)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Как установить тиски
- Расположите диск сцепления и нажимной диск на маховике. Установить диск сцепления с демпферными пружинами в сторону трансоси. Штампованные буквы обозначают «Сторона маховика». Использование центратора сцепления, центрирование диска сцепления.
- Используя перекрестную последовательность, установите и затяните болты крепления прижимной пластины к маховику равномерно и постепенно. Слегка смазать концы вилки и уплотнить внутреннюю полость выжимного подшипника смазкой.
- Убедитесь, что вкладыши подшипника расположены на концах вилки, а концы пружины находятся в отверстиях вилки, а пружина полностью посажена в канавку подшипника.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты крепления маховика к коленчатому валу | 52 (70) |
| Болты между прижимной пластиной и маховиком | 16 (21) |
| Трансмиссия-to-двигатель Block (болты или гайки) | 55 (75) |
Моменты затяжки
Примечание