Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт Pontiac Sunbird III

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и монтаж компонентов в основном выполняется с помощью откручивания болтов и болтов, то можно предоставить только простую спецификацию затяжки.

Электронный модуль управления (блок управления двигателем)

СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)

Схема №1

Войти

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические соединители с ЭСУД. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. Удалите MEM-CAL или PROM и CALPAC (если установлен) из блок управления двигателем.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Установите PROM и CALPAC (если таковые имеются) или MEM-CAL в новый блок управления двигателем. Установите блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоедините электрические соединители к ЭСУД. Установите люки. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Некоторые модели блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Схема №2) При замене блок управления двигателем удалите CALPAC из старого блок управления двигателем и установите в новый блок управления двигателем. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. См. ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM) в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики заземления установит код 52.

Схема №2

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL; одновременно захватите MEL-CAL с обоих концов и извлеките его из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установите блок управления двигателем. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание и заземлите разъем ALDL. Код 12 должен мигать не менее 4 раз (если нет других кодов). Если код (ы) 42, 43, 51 или 52 присутствует, или если индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) постоянно горит с кодом (ами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен. Если необходимо удалить MEM-CAL, следуйте предыдущим инструкциям по удалению.

1. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ в разделе «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ». Расположите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалите старое PROM из носителя PROM. (Схема №2)

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Поместите новый PROM в носитель PROM. Расположите несущую панель PROM прямо над разъемом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если ППЗУ установлено сзади, то ППЗУ будет разрушаться при включении зажигания.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Установите блок управления двигателем в транспортное средство. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления двигателем) в разделе «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ». Запустите двигатель и заземлите диагностический контрольный разъем ALDL. Следите за проблемами Код 51 или 52.
3. Если возникает код 51 или 52, PROM либо не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет изогнутые выводы, либо имеет дефекты. Если при попытке выпрямления погнутые штыри потрескались, замените ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, замените PROM.

Модуль электронного искрового контроля (ESC).

Выключите зажигание, отверните винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоедините разъем жгута модуля ESC. Отверните крепежные винты ESC и снимите ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (2.2L, 2.5L, 3.1L и 3.4L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы модуля зажигания. Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Снимите модуль зажигания с блока двигателя. Снимите катушки и монтажную плиту.
2. На двигателях 2,5Л осмотрите кольцо «О» датчика коленчатого вала на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените. Перед установкой смажьте новое кольцо «О» моторным маслом.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки катушки зажигания и модуль в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №3

Войти

Демонтаж и монтаж (2.3L)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните 4 болта крепления крышки модуля зажигания к опоре кулачка.
2. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя. Отверните 4 винта крышки корпуса. Снимите крышку корпуса. Снимите разъем жгута катушки с модуля. Отвинтите винты крепления модуля к крышке. Снимите модуль с крышки. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (3.3L и 3.8L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 14-сторонний разъем на модуле зажигания. Отсоедините провода свечи зажигания от пакета катушек. Отверните гайки и снимите шайбы крепления модуля зажигания к кронштейну. Отвернуть винты Torx модуля «катушка-зажигание». Обратите внимание на цвета проводов для повторной сборки. Отсоедините разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снимите модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (3.3L и 3.8L)

1. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. Используя 28-мм гнездо, снимите болт крепления гармонического балансира коленчатого вала. Снимите гармонический балансир. Снимите дефлектор постороннего предмета (НЕ используйте пруток). Отсоедините разъем жгута датчика. Снимите датчик и подставку (в сборе) с блока. Снимите датчик с подставки.

1. Свободно установите датчик на подставку. Датчик положения с прикрепленной подставкой на монтажнике (J-37089). (Схема №4) Установите монтажник на коленчатый вал.
2. Установить болты «пьедестал-блок». Затяните болты до 18-26 фут-фунтов (25-35 Н.м). Затянуть зажимной болт опоры до 26-44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3-5 Н.м). Удалить программу установки. Установите отражатель посторонних предметов. Установите гармонический балансир на монтажник. Повернуть балансир на установщике. Если какие-либо лопатки колец прерывателя соприкасаются с установщиком, замените гармонический балансир.
3. Установить балансир на коленчатый вал. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть стопорный болт балансира в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №4

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите болт крепления датчика распределительного вала. Отсоедините жгут проводов и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (2.2L, 2.3L, 3.1L и 3.4L)

Отсоедините жгут датчика в модуле зажигания IDI или DIS. Снимите болт и датчик с блока двигателя. Осмотрите кольцо датчика коленчатого вала «О» на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените. Перед установкой смажьте новые «О» кольца моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (2.5L)

Демонтировать модуль зажигания DIS. Отверните винты крепления датчика коленчатого вала и снимите датчик с модуля DIS. Осмотрите уплотнительное кольцо на предмет износа перед установкой модуля DIS. При необходимости замените. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж и монтаж (3.3L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода свечи зажигания с катушки. Отверните болты соединения катушки с модулем. Снимите катушку в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж и монтаж (3.8L)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода свечи зажигания с пакета катушек. Отвернуть винты Torx модуля «катушка-зажигание». Откинуть катушку назад. Отсоедините разъемы модуля и снимите пакет катушек. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода свечи зажигания с катушек. Отверните гайки или винты с катушек зажигания. Снимите катушки. Для установки, обратная процедура снятия.

1) Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините 11-контактный разъем жгута. Отверните болты крепления крышки зажигания к опоре кулачка. Снимите систему зажигания в сборе с двигателя. Отверните винты крышки корпуса. Снимите крышку корпуса.

2) Снимите разъем жгута катушки с модуля. Отвинтите винты крепления модуля к крышке. Снимите модуль с крышки. Для установки обратные процедуры снятия. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Сброс давления топлива (PFI)

1. Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы сбросьте давление. Сброс давления топлива может производиться одним из 2-х различных способов.
2. Один из способов - отключение топливного насоса у разъема заднего корпуса. Запустите двигатель и дайте ему поработать до остановки. Проработайте стартером 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Подключите топливный насос после завершения ремонта.
3. Другой способ заключается в установке манометра топлива (J-34730-1) на соединении для измерения давления топлива. При установке манометра топлива оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением для поглощения утечки топлива.
4. Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отсоединить и промаркировать электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя.
2. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги охлаждающей жидкости. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа; использовать новую прокладку. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Дозаправьте систему охлаждения.
2. При установке нового контроллера воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода) перед установкой убедитесь, что установлена длина выводов регулятор холостого хода. См. ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В РАЗДЕЛЕ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI). Отрегулируйте обороты холостого хода и ТУК (если она снята). См. процедуры в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять (2,3 л, 3.3L, 3.8L и 4.9L)

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Отсоедините шланг от регулятора давления до топливной рейки. На 2,3 л снять топливную рейку. См. ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI).
2. На всех моделях снимите фиксирующие болты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. На 2,3 л снять фиксатор регулятора давления и пломбу с топливной рейки.

Для установки обратные процедуры снятия. Всегда заменяйте уплотнительные кольца. Смазать маслом уплотнение топливной рейки и установить в регулятор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (3.1L и 3.4L)

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Снимите верхний коллектор или приточную камеру впускного коллектора. На 3.1L моделях снимите топливные рейки. См. ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI).
2. На всех моделях снимите впускную и возвратную топливную арматуру и прокладки. Отверните болты крепления регулятора давления к кронштейну. Отдельный регулятор давления от топливной рейки.
3. Снимите трубки соединителя основания регулятора давления с топливной рейкой с регулятора давления.

1. Для установки обратные процедуры снятия. Новые кольца «О» смазать маслом. Установите кольца «О» возврата топлива на топливные рейки. Возвратные уплотнительные кольца имеют больший диаметр, чем уплотнительные кольца соединительной трубки.
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (5,0 л и 5.7L)

1. Сбросьте давление топлива, и снимите топливные рейки. Обратитесь к разделам СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) и ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ (PFI) раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI).
2. Снимите фиксатор передней трубы кроссовера на правой топливной рейке. Снимите фиксатор задней трубки кроссовера у регулятора давления на правой топливной рейке. Отдельные топливные рельсовые сборки.
3. Снимите болт крепления кронштейна регулятора давления к топливной рейке. Снимите болт крепления кронштейна к основанию регулятора. Снимите кронштейн. Выверните болт топливной трубки к правой топливной рейке. Выверните болт топливной рейки «основание-вправо».
4. Снимите регулятор давления в сборе с топливной рейки. Повернуть регулятор давления и снять с выпускной трубки. Снимите трубку соединителя основания с топливной рейкой. Снимите уплотнительные кольца с трубки соединителя, выходной трубки и переходных трубок.

Для установки обратные процедуры снятия. Установите новые кольца «О» и смажьте маслом. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Топливная рампа и форсунки

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Выключите зажигание, отсоедините разъемы проводки от форсунок. Отсоедините и подсоедините шланги к топливной рейке.
2. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите стопорный зажим инжектора с топливной рейкой (если используется). Отделите топливную рейку от форсунок. Снимите форсунки. (Схема №5)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть новые кольца «О» маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (2,3 л)

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Снять картерное вентиляционное масло/сепаратор.
2. Снимите топливопроводы с топливопровода. Снимите вакуумную магистраль у регулятора давления. Отсоедините разъем проводки, нажимая внутрь на разъем. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку. (Схема №7)
3. Снимите зажим крепления инжектора к топливной рейке. Снимите инжектор с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца инжектора.

Схема №7

Войти

Установить процедуру обратного демонтажа. Смазать маслом кольца «О» инжектора. Установите фиксирующий зажим, обращенный открытым концом к электрическому соединению инжектора с топливной рейкой. Затяните крепежные болты топливной рейки.

Схема №8

Войти

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять верхнюю камеру впускного коллектора. Отсоедините и отметьте вакуумные линии. Отверните болты крепления ЭГР к впускному коллектору. Некоторые модели используют трубу рециркуляция отработавших газов, которая требует удаления на основании рециркуляция отработавших газов.
2. Отверните болты кронштейна троса дроссельной заслонки. Отсоедините кабели и соединения электропроводки от корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора. Снимите приточную и прокладку. (Схема №8)
3. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Удалите питатели. Отсоедините топливопроводы от топливопровода. При выключенном зажигании отсоедините электрические соединения от инжекторов.
4. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку и форсунки. На 5,0 л и 5.7L поверните стопорный зажим инжектора в положение разблокировки. На всех моделях снимите форсунки с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца с инжекторов.

Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть новые кольца «О» маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж (4.9L)

1. Снимите воздухоочиститель. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
2. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления и основания в сборе. Отсоедините трос акселератора, трос круиз-контроля и кронштейн. Расстыкуйте электрические соединители. Слить хладагент и отсоединить шланг хладагента к корпусу термостата.
3. Оберните магазинное полотенце вокруг топливной магистрали. Отсоедините магистраль подачи топлива от заднего топливопровода в сборе и магистраль возврата топлива. Выбросьте кольца «О». Отсоедините вакуумный шланг ЭГР. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Снимите болты крепления топливной рейки. Расстыкуйте электрические соединители на передней и задней ТВС. Снимите топливную рейку с впускного коллектора. (Схема №6)

Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть новые кольца «О» маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Снимите воздухоочиститель. Отстыкуйте электрический соединитель. Отверните стопорные винты и снимите электродвигатель регулятора холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Для установки, обратная процедура снятия. Чтобы настроить минимальные и максимальные полномочия регулятор оборотов холостого хода, см. Соответствующую статью регулировки в этом разделе.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Снимите электрический соединитель с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода и прокладку или уплотнительное кольцо. Клапан регулятор холостого хода ввинчивается в корпус на двигателях 5.0L и 5.7L. Стопорные винты используются на двигателях 2.3L, 3.1L, 3.3L, 3.4L и 3.8L.

1. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние до нового регулятор холостого хода. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до торца конуса. НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт клапана регулятор холостого хода, который находился в эксплуатации, в противном случае может произойти повреждение внутреннего червячного привода.
2. Чтобы втянуть штифт на новый регулятор холостого хода, медленно надавите пальцем на клапан. Установите новое уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Кольцо «О» покрыть маслом. Установите клапан МАК. Затянуть клапан регулятор холостого хода до технических характеристик. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите электрический соединитель.
3. Для сброса клапана регулятор холостого хода на 2,3L (VIN A) подключите тестер «Scan». Запустите двигатель и удерживайте обороты двигателя около 2000 об/мин. Используя тестер «Scan», выберите режим полевого обслуживания на 10 секунд, затем выйдите из режима полевого обслуживания. Выключите двигатель, затем перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.
4. На 2.3L (VIN D) включить зажигание, но не запускать двигатель. Заземлите разъем ALDL на 5 секунд. Снимите заземление с разъема ALDL. Включить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.
5. На 3.1L и 3.4L включите зажигание на 5 секунд, затем выключите зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.
6. При 3.3L включить зажигание, но не запускать двигатель. Заземлите разъем ALDL на 5 секунд. Снимите заземление с разъема ALDL. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.
7. На 5.7L (VIN 8) слегка нажмите акселератор. Запустите и запустите двигатель на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.

Как снять (Camaro и Firebird)

1. Сбросить давление в топливной системе. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Поднять автомобиль на подъемнике. Слейте топливо из топливного бака. Отсоединить выхлопную трубу у преобразователя и задней подвески. Обеспечить нависание выхлопа над узлом оси.
2. Снимите выхлопную трубу и тепловые экраны глушителя. Снимите щит заливной горловины топлива за левой задней шиной. Снимите путевую планку задней подвески и подкос. Отсоедините разъем жгута от агрегата топливного насоса.
3. Отсоедините все топливопроводы. Снимите фиксирующий кронштейн топливной магистрали с левой стороны и снимите скобу тормозной магистрали с кронштейна.
4. Установите опорный домкрат под ось в сборе. Отсоедините нижние концы амортизаторов. Отсоедините заднюю планку стабилизатора от рамы (если она оборудована).
5. На моделях, оснащенных приводным валом из 2-х частей, снимите болты поворотного рычага подшипника центральной опоры к задней оси. На всех моделях отверните болты/гайки корпуса рычага-дифференциала крутящего момента заднего моста. Проволочный конец моментного рычага заднего моста в сторону. Снять болты/винты крепления карданного вала к вилке дифференциала. Проволочный конец карданного вала в сторону.
6. Опустите заднюю подвеску по возможности, не повреждая тормозные магистрали и тросы и снимите обе спиральные пружины. Отверните болты стяжек бака. Снимите топливный бак, вращая переднюю часть бака вниз и скользя вправо. Извлеките топливный насос в сборе из топливного бака.

Как снять (корвет)

1. Сбросить давление в топливной системе. Снимите предохранитель с маркировкой «Топливный насос» с блока предохранителей в пассажирском салоне. Кривошипно-шатунный двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока топливо в линии не будет исчерпано. Когда двигатель остановится, снова включите стартер на 3 секунды, чтобы двигатель не запустился.
2. Снимите кабель заземления батареи. Снимите топливный колпачок, дверцу заливной горловины топливного бака. Снимите корпус заливной горловины и отсоедините сливной шланг. Отверните винты крепления топливомера и насоса в сборе к баку. Отсоедините топливные шланги, паровой шланг и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе. Поднять насос в пульсатор, оттягивая его наружу от нижней опоры. Снимите насос.

Как снять (кроме Camaro, Corvette и Firebird)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снимите болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, потянув наружу от нижней опоры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр.

Обратная процедура удаления, с использованием нового уплотнительного кольца/прокладки. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Отсоедините электрическое соединение от ТУК. Отверните стопорные винты ТУК. Снимите ТУК.

1. При закрытой дроссельной заслонке установите ТУК на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг ТУК входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик положения дроссельной заслонки на большинстве моделей являются самоустанавливающимися и не регулируются. На этих моделях при напряжении менее 1,25 вольт ТУК обслуживать не нужно. На моделях с регулируемой датчик положения дроссельной заслонки отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией и затяните стопорные винты. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Датчик кислорода (O2)

Датчик О2 установлен в выхлопной трубе ниже выпускного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена при снятии датчика.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений; избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед его повторной установкой. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Сброс давления топлива (центральный впрыск топлива)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку заливной горловины. Поскольку эти блоки центральный впрыск топлива имеют внутреннюю функцию сброса давления, давление топлива в системе должно рассеиваться через короткое время.

Дроссельный узел

На корпусе дроссельной заслонки в сборе штампуется 8-значный идентификационный номер блока. На модели 220 номер штампуется вертикально на передней части корпуса дроссельной заслонки, со стороны датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). На модели 700 номер можно найти на корпусе топливомера в сборе, ниже регулятора давления. На корпусе дросселя, в местах расположения наружных трубок, штампуются буквенные коды для идентификации соединений вакуумных шлангов.

1. Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива)». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды.
2. Снимите электрические разъемы с блока управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), датчик положения дроссельной заслонки и топливного инжектора (инжекторов). Проложите жгут проводов в сторону. Снимите трос дроссельной заслонки, возвратные пружины, трос трансмиссии/трансмиссии и трос круиз-контроля (если он есть). Наклейте и снимите вакуумные шланги.
3. Снимите линии подачи и возврата топлива. Используйте 2 ключа для предотвращения ослабления гаек в корпусе дросселя. Снимите уплотнительные кольца топливопровода и утилизируйте. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите блок центральный впрыск топлива и прокладку основания. Основную прокладку утилизировать.

Как разобрать (крышко корпуса дроссельной заслонки, модели 220)

1. Поместите корпус дросселя на удерживающее приспособление (J-9789-118 или BT 30-15) для предотвращения повреждения дроссельной заслонки. Отвернуть винты крепления крышки к корпусу дросселя; обратите внимание на расположение 2 коротких винтов.
2. Снимите крышку корпуса дроссельной заслонки. (Схема №10) Крышка корпуса дроссельной заслонки и регулятор давления обслуживаются как узел. Винты крепления регулятора давления к крышке снимать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода в сборе. Винты дроссельной заслонки ставятся на место и не должны сниматься.

Как разобрать (расходомер в сборе, модели 700)

Отверните винты крепления топливомера к корпусу дросселя. Снимите узел топливомера. (Схема №9) Утилизировать прокладку. Если крышка регулятора давления топлива снята, замените диафрагму регулятора во избежание подтекания топлива. Снимите датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода в сборе. Винты дроссельной заслонки ставятся на место и не должны сниматься.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Очистка и осмотр

1. Очистите все металлические детали в холодном очистителе погружного типа, таком как Carbon X (X-55). Продуйте насухо сжатым воздухом.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ погружать в более чистый растворитель: ТУК, МАК, крышку корпуса дроссельной заслонки, узлы топливомера и регулятора давления, топливную форсунку, топливный фильтр, резиновые детали и диафрагмы.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, которые могут помешать уплотнению прокладки. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Повторная сборка (крышка корпуса дроссельной заслонки, модели 220)

1. Установите новое пылезащитное уплотнение в выемку корпуса дросселя. Установите на крышку прокладку канала выхода топлива. Установите прокладку крышки корпуса дросселя на корпус дросселя. Установить крышку; убедиться в наличии пылезащитного уплотнения регулятора давления и прокладок крышки.
2. Смажьте крепежные винты крышки резьбовым замковым составом. Установите винты крышки и контровочные шайбы. Затяните винты. Подсоедините электрический вывод к топливной форсунке и установите воздухоочиститель. Для завершения сборки, процедура обратной разборки.

Повторная сборка (расходомер в сборе, модели 700)

1. Установите новую прокладку топливомер-корпус дросселя в сборе. Совместить вырезанные части прокладки с отверстиями в корпусе дросселя в сборе.
2. Установите узел топливомера на корпус дросселя. Установите винты крепления топливомера к корпусу дросселя и шайбы (винты должны быть покрыты контровочным компаундом). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы. С помощью гаечного ключа на топливной арматуре затяните гайки топливопровода до 20 футов фунтов (27 Н.м). Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

1. Установить узел корпуса дросселя во впускной коллектор; использовать новые прокладки. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы.
2. Соедините магистрали подвода и отвода топлива корпусом дросселя. Для предотвращения проворачивания арматуры топливопровода в корпусе дросселя используйте дублирующий ключ. Затяните гайки топливопровода в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (модель 220)

1. Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива)». Снимите крышку корпуса дросселя, оставив прокладку крышки на месте. Используя отвертку и точку опоры, осторожно вытяните инжектор. (Схема №11) Снимите небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца инжектора.
2. Осторожно поверните топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снимите большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

1. Установите топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Убедитесь, что большой конец фильтра обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смажьте АТФ небольшое уплотнительное кольцо и надавите на наконечник форсунки до тех пор, пока оно не прижмется к фильтру форсунки.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смажьте АТФ большое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. (Схема №10) Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед инжектором необходимо установить резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установите уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установите крышку корпуса дросселя.

Как снять (модель 700)

Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива)». Отверните винт фиксатора топливной форсунки и снимите фиксатор. Используя отвертку и точку опоры со стороны инжектора, противоположной клеммам разъема, осторожно вытяните инжектор. (Схема №11) Снять верхнее и нижнее уплотнительные кольца и выбросить.

1. Смажьте новые верхнее и нижнее «О» кольца моторным маслом, и поместите их на инжектор. Убедитесь, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установите форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен в сторону выреза для проволочной втулки.
3. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установите фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затяните винт на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,0 Н.м).

Схема №11

Войти

Удалите воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды. Снимите электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На модели 220 открутить клапан МАК. На модели 700 отверните крепежные винты регулятор холостого хода и снимите клапан регулятор холостого хода. При необходимости замените.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерьте расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, клапан будет поврежден во время установки.
2. Чтобы установить длину штифта регулятор холостого хода на новый регулятор холостого хода, используйте нажим пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте новое уплотнительное кольцо ATF и установите новую прокладку. Установите клапан МАК на корпус дросселя. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт, если клапан регулятор холостого хода находился в эксплуатации, иначе это приведет к повреждению червячной передачи.
3. Подсоедините электрический провод к клапану регулятор холостого хода и установите воздухоочиститель. Запустите двигатель и поддерживайте скорость двигателя более 2000 об/мин. Заземлите разъем ALDL на 10 секунд, затем удалите заземление. Выключите зажигание и перезапустите двигатель. Проверьте правильность работы на холостом ходу.

Как снять и установить (кроме корвета)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива)». Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снимите болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, потянув наружу от нижней опоры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа; использовать новое уплотнительное кольцо и прокладку.

1. Сбросить давление в топливной системе. Снимите предохранитель с маркировкой «Топливный насос» с блока предохранителей в пассажирском салоне. Кривошипно-шатунный двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока топливо в линии не будет исчерпано. Когда двигатель остановится, снова включите стартер на 3 секунды, чтобы двигатель не запустился.
2. Снимите кабель заземления батареи. Снимите топливный колпачок, дверцу заливной горловины топливного бака. Снимите корпус заливной горловины и отсоедините сливной шланг. Отверните винты крепления топливомера и насоса в сборе к баку. Отсоедините топливные шланги, паровой шланг и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе. Поднять насос в пульсатор, оттягивая его наружу от нижней опоры. Снимите насос.

Обратная процедура снятия, с использованием новой прокладки.

Отсоедините электрическое соединение от ТУК. Отверните стопорные винты ТУК. Снимите ТУК.

1. При закрытой дроссельной заслонке установите ТУК на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг ТУК входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик положения дроссельной заслонки на большинстве моделей являются самоустанавливающимися и не регулируются. На этих моделях при показаниях напряжения менее 1,25 вольт датчик положения дроссельной заслонки не нуждается в обслуживании. На моделях с регулируемой датчик положения дроссельной заслонки отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией и затяните стопорные винты. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Датчик О2 установлен в выхлопной трубе ниже выпускного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена при снятии датчика.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений; избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед его повторной установкой. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Моменты затяжки

Моменты затяжки