Генератор переменного тока и регулятор Pontiac Sunbird III

Описание генератора переменного тока и регулятора

Генераторы переменного тока серии CS включают в себя статор, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками. Встроенный регулятор содержит схему обнаружения неисправности.

Большинство генераторов переменного тока серии CS работают с 2-х проводными соединениями и заземлением через монтажный кронштейн. Первым проводным соединением является контакт BAT (выход). Во время работы эта клемма должна быть подключена к аккумулятору. Второе подключение проводов - через лампу индикатора заряда или внешний резистор к клемме «Л» регулятора. Это подключение обеспечивает начальное возбуждение при пуске.

Три другие клеммы регулятора, «P», «I» и «S», предусмотрены для дополнительного использования. Клемма «Р» соединена со статором и может быть соединена с тахометром. Клемма «I» обеспечивает альтернативный способ включения генератора переменного тока, не проходя через световой индикатор или внешний резистор. Клемма «S» может использоваться для измерения напряжения электрической системы в удаленной точке транспортного средства. Если клемма «S» не используется, регулятор воспринимает внутреннее напряжение генератора переменного тока.

Некоторые модели CS144 имеют 3 вывода вспомогательной фазы, которые подают ток для управления нагретыми ветровыми стеклами на оборудованных таким образом транспортных средствах.

Периодическое техническое обслуживание не требуется. CS144 генераторы переменного тока, за исключением генераторов с 3 выводами вспомогательной фазы, могут быть разобраны и отремонтированы. Все CS121, CS130 и CS144 генераторы переменного тока с 3 выводами вспомогательной фазы обслуживаются путем замены.

Регулировки генератора переменного тока и регулятора

Регулировка и техническое обслуживание генератора переменного тока в сборе не требуются. Напряжение регулятора предустановлено и регулировка невозможна.

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятора

Генератор переменного тока (2,3 л)

Как снять генератор переменного тока и регулятора

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите центральный электрический предохранитель. Снимите змеевидный ремень. Отсоедините электрический соединитель от генератора переменного тока. Отверните гайку и отсоедините положительный разъем аккумулятора от генератора переменного тока. Снимите болт с растяжки на генератор переменного тока, задний крепежный болт и передний крепежный болт. Снимите выход генератора переменного тока между подъемной проушиной двигателя и компрессором кондиционера и шлангом конденсатора, со стороны пассажира, затем вверх и наружу.

Как установить генератор переменного тока и регулятора

Установите генератор переменного тока, передний крепежный болт, но не затягивайте, задний крепежный болт, болт для крепления к генератору переменного тока. Затянуть длинный болт до 40 фт.лб. (54 Н.м), короткий болт 19 фт.лб. (26 Н.м), стяжной болт 18 фт.лб (25 Н.м). Подсоедините положительный разъем аккумулятора и наверните гайку на генератор переменного тока. Подсоедините электрический соединитель к генератору переменного тока. Установите змеевидный ремень, центральный электрический предохранитель и подключите отрицательный кабель батареи.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Генератор переменного тока (3.1L)

Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от генератора переменного тока. Снимите змеевидный ремень. Снимите болт с генератора переменного тока, болт с раскоса на генератор переменного тока, гайку с клеммы аккумуляторной батареи генератора переменного тока и генератор переменного тока.

Установите генератор переменного тока, клемму батареи генератора переменного тока и стопорную гайку генератора переменного тока и стяжные болты на генератор переменного тока, но не затягивайте болты на генераторе переменного тока. Затянуть длинный болт до 35 фт.лб. (47 Н.м), короткий болт 18 фт.лб. (25 Н.м), стяжной болт 18 фут/фунт (25 Н.м).

Установите серпантинный ремень. Подключите электрический разъем к генератору переменного тока, отрицательный кабель аккумулятора. Установите воздухоочиститель в сборе.

Монтаж генератора переменного тока (3.1L). Схема №3

Войти

Регулировочная прокладка генератора переменного тока (3.4L АКПП и МКПП). Схема №4

Войти

Экраны генератора переменного тока (3.4L АКПП и МКПП). Схема №5

Войти

Монтаж генератора переменного тока (3.4L АКПП и МКПП). Схема №6

Войти

Как снять (ВП)

Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите резервуар для регенерации хладагента и отложите в сторону. Снимите змеевидный ремень. Снимите стопорную гайку трубки усилителя рулевого управления с верхней шпильки генератора переменного тока и выньте шпильку генератора переменного тока. Поднять транспортное средство и соответствующим образом поддержать. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Отделите нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления. Отсоединить ведущий мост от трансакселя, брызговик правого двигателя, разъемы и провода от генератора переменного тока, болт крепления карандаша от генератора переменного тока и ослабить скобу на блоке двигателя. Снимите нижний монтажный болт генератора переменного тока и генератор переменного тока

Установите генератор переменного тока и свободно установите все крепежные болты.

Затяните нижний монтажный болт генератора переменного тока до 61 фут/фунт (83 Н.м). Установите разъемы и провода на генератор переменного тока, брызгозащитный экран правого двигателя, ведущий мост на трансосел, нижний шаровой шарнир на нижний рычаг управления, шину и колесо в сборе. Снижение транспортного средства. Установите удерживающую зажимную гайку трубки усилителя рулевого управления на верхнюю шпильку генератора переменного тока, серпантинный ремень, резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установите воздухоочиститель в сборе.

Как снять (МКПП)

Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите резервуар для регенерации хладагента и отложите в сторону. Снимите змеевидный ремень. Снимите стопорную гайку трубки усилителя рулевого управления с верхней шпильки генератора переменного тока и выньте шпильку генератора переменного тока. Поднять транспортное средство и соответствующим образом поддержать. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе, правый брызговик двигателя. Снимите разъемы и провода с генератора переменного тока, болт крепления карандаша с генератора переменного тока и ослабьте скобу на блоке двигателя.

Отделите нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления. Отсоединить ведущий мост от трансакселя, забортный брызговик ведущего моста, крепеж брызговика внутреннего ведущего моста и кронштейн задней опоры двигателя (брызговик выйдет вместе с кронштейном). Снимите нижний монтажный болт генератора переменного тока и генератор переменного тока

Установите генератор переменного тока и свободно установите все крепежные болты.

Установите на задний опорный кронштейн двигателя задний опорный кронштейн, внутренний брызговик ведущего моста и крепежный элемент. Затяните нижний монтажный болт генератора переменного тока до 61 фут/фунт (83 Н.м). Установите забортный брызгозащитный экран ведущего моста, ведущий мост к трансакселю, нижний шаровой шарнир к нижнему рычагу управления, разъемы и провода к генератору переменного тока, брызгозащитный экран правого двигателя, шину и колесо в сборе. Снижение транспортного средства. Установите удерживающую зажимную гайку трубки усилителя рулевого управления на верхнюю шпильку генератора переменного тока, серпантинный ремень, резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установите воздухоочиститель в сборе.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль и соответствующим образом поддержать, электрическое соединение от мотора. Снимите воздуховод с двигателя воздуходувки и крепежные винты и узел двигателя.

Установить двигатель в сборе и монтажные винты, шланг воздуховода к двигателю. Подключите электрическое соединение. Опустите автомобиль и подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установите воздухоочиститель в сборе.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите резервуар для регенерации хладагента, болты поперечной связи и скобу, узел электрического центра и отложите в сторону, блок управления двигателем с монтажного кронштейна отложите в сторону. Снимите воздуховод с двигателя воздуходувки в сборе, винты крепления двигателя воздуходувки, поднимите двигатель воздуходувки в сборе с позиции, электрическое соединение и двигатель воздуходувки в сборе.

Подсоедините электрическое соединение и электродвигатель воздуходувки. Установите узел двигателя и крепежные винты, шланг воздуховода к воздуходувке, блок управления двигателем от монтажного кронштейна, узел электрического центра, поперечные стяжные болты и скобу, резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как обслужить вне транспортный средство (стендовая проверка генератора переменного тока)

Снимите генератор переменного тока с транспортного средства. Убедитесь, что угольная свая выключена. Полярность заземления генератора переменного тока и батареи должна быть одинаковой. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. Используйте резистор 30-500 Ом между батареей и клеммой «Л». Вращать шкив генератора переменного тока по часовой стрелке. Медленно увеличивайте частоту вращения генератора переменного тока и наблюдайте за напряжением.

Если напряжение неконтролируемое и повышается выше 16 вольт, замените генератор переменного тока. Если напряжение ниже 16 вольт, увеличьте скорость, включите угольную кучу и отрегулируйте, чтобы получить максимальную выходную силу тока. Поддерживайте напряжение выше 13 вольт. Если выходной сигнал находится в пределах 15 ампер от номинального выходного сигнала, генератор переменного тока функционирует должным образом. Если выходной ток не превышает 15 ампер от номинального, замените генератор переменного тока. Перед отсоединением от батареи следует «выключить» угольную сваю.

Транспортные средства с сигнальной лампой, предупреждающей о необходимости зарядки

1. Визуально проверьте ремень и проводку генератора переменного тока. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (двигатель не работает). Должен загореться свет заряда. Если свет не горит, перейдите к шагу 2). Если загорится свет, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините разъем жгута на генераторе переменного тока. С помощью провода-перемычки подсоедините клемму «L» разъема жгута генератора переменного тока к земле. Если свет теперь горит, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.
3. Если свет все еще не горит, проверьте лампочку. Если лампочка в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь между соединительным проводом, подключенным на шаге 2), и выключателем зажигания. Повторно подключите разъем электрического жгута генератора.
4. Запустите двигатель и работайте на умеренной скорости. Зарядный свет должен погаснуть. Если зарядный свет остается включенным, отсоедините разъем проводки генератора переменного тока. Если свет погас, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если индикатор продолжает гореть, проверьте наличие заземленного провода между клеммой «L» разъема жгута генератора переменного тока и индикаторной лампой зарядки.

Транспортные средства с измерительными приборами

1. Визуально проверьте ремень и проводку генератора переменного тока. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута на генераторе переменного тока. Включить зажигание. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к хорошему заземлению двигателя. Поочередно подсоедините положительный вывод вольтметра к клеммам «I» и «L» разъема жгута генератора.
2. Измеритель должен показывать напряжение батареи хотя бы на одной клемме. Если на одной или обеих клеммах появляется питание, повторно подключите разъем кабеля, затем продолжите тест UNDER- OR OVERCHARGED аккумулятор. При отсутствии питания на обоих выводах устраните обрыв цепи между разъемом жгута и выключателем зажигания.

Недозаряженная или перезаряженная батарея

1. Проводить испытания на ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ С СИГНАЛЬНЫМ ОГНЕМ или ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ, в зависимости от обстоятельств. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному посту батареи, отрицательный вывод - к отрицательному посту батареи.
2. Запустить двигатель и работать на умеренных оборотах. Если вольтметр показывает напряжение более 16 вольт, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если вольтметр показывает напряжение менее 16 вольт, продолжите проверку токового выхода.

Испытание токового выхода

1. Подключите амперметр последовательно с выходным кабелем генератора переменного тока. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному посту аккумуляторной батареи. Подключите отрицательный вывод к отрицательному посту аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: Испытание угольных свай является частью этой процедуры. Чтобы избежать взрыва аккумулятора, выключите углеродную сваю перед подключением или отключением от аккумулятора транспортного средства.
2. Убедитесь, что ручка управления угольными сваями находится в положении OFF (ВЫКЛ). Подсоединить угольную сваю к батарее. Запустить двигатель и работать на умеренных оборотах.
3. Включите все аксессуары, кроме обогреваемых лобовых стекол на транспортных средствах, оборудованных таким образом. Загрузите батарею углеродистой сваей для получения максимальной мощности генератора переменного тока. Отрегулировать угольную сваю для поддержания напряжения на уровне 13 вольт и более.
4. Если показания амперметра находятся в пределах 15 ампер от номинальной выходной мощности, генератор переменного тока в порядке. Если показания амперметра не находятся в пределах 15 А от номинальной выходной мощности, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.

Испытание выхода генератора переменного тока

Схема №7

Войти

1. Смонтировать генератор переменного тока на испытательном стенде. Установите органы управления испытательного стенда для поворота генератора переменного тока по часовой стрелке. Убедитесь, что полярность заземления генератора переменного тока и батареи одинакова. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подсоедините вольтметр, амперметр и угольную сваю (в выключенном положении). Подключите резистор 30-500 Ом между батареей и клеммой «Л» генератора переменного тока. (Схема №7)
2. Медленно увеличивайте частоту вращения генератора переменного тока, наблюдая за вольтметром. Если выходной сигнал является неконтролируемым и увеличивается более чем до 16 вольт, катушка ротора закорочена и/или регулятор неисправен. Закороченная катушка ротора может привести к выходу регулятора из строя.
3. Если напряжение меньше 16 вольт, увеличьте скорость и отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальный выходной ток. Поддерживайте напряжение 13 вольт. Если выходной сигнал находится в пределах 15 А от номинального выходного сигнала, генератор переменного тока в порядке. Если выходной ток не превышает 15 А от номинального, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.

Испытание ротора

Схема №8

Войти

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамки.
2. Установив омметр в наименьший диапазон, измерьте сопротивление катушки между токосъемными кольцами. (Схема №8) Замените ротор, если сопротивление катушки не равно 1,7-3,0 Ом при 21°C.
3. При установке наибольшего диапазона омметра проверьте наличие заземления между токосъемным контактным кольцом и полюсным наконечником ротора. (Схема №8) Если показания не близки к бесконечности, замените ротор. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует устанавливать новый подшипник на конце токосъемного кольца всякий раз, когда генератор переменного тока собирается заново.
4. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №9) После затяжки через болты выньте стопорный штифт.

Схема №9

Войти

CS144

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамки. Отверните гайки крепления выводов статора и снимите статор.
2. При установке самого высокого диапазона омметра убедитесь, что катушка не заземлена на сердечник статора. (Схема №10) Омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Если омметр не показывает бесконечность, замените статор. Статор нельзя проверить на наличие обрывов или коротких замыканий омметром. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует устанавливать новый подшипник на конце токосъемного кольца всякий раз, когда генератор переменного тока собирается заново.
3. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №9) После затяжки через болты выньте стопорный штифт.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамки. Снимите статор. Подключите омметр между заземленным радиатором и любым из 3 заземленных плоских металлических контактных разъемов выпрямительного моста; чтение заметок. (Схема №11)
2. Выводы обратного измерителя. Если оба показания совпадают, замените выпрямительный мост. Повторите испытание между заземленным радиатором и другими 2 плоскими металлическими клеммными разъемами. Если показания одинаковы, когда выводы реверсируются при любом подключении, замените выпрямительный мост.
3. Повторите испытание между изолированным теплоотводом и его 3 плоскими мостовыми металлическими соединителями выпрямителя. Замените выпрямительный мост, если тестовые показания одинаковы, когда выводы реверсируются при любом тестовом подключении. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует устанавливать новый подшипник на конце токосъемного кольца всякий раз, когда генератор переменного тока собирается заново.
4. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №9) После затяжки через болты выньте стопорный штифт.

Как выполнить капитальный ремонт генератор переменного тока и регулятора

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамки. Отпаять щеточные соединения. Отверните крепежные винты и снимите соединители. Снимите регулятор и щеткодержатель. Новые щетки очистите мягкой сухой тканью.
2. Поместите щетки в держатель и удерживайте штифтом для удержания щетки. (Схема №9) Установите щеткодержатель в генератор переменного тока, обратив процедуру удаления. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Выньте штифт фиксатора щетки после затяжки через болты.

1. Разметить торцевые рамы для облегчения повторной сборки. Снимите сквозные болты и отдельные торцевые рамки. Отверните гайку вала, удерживая ротор шестигранным ключом, вставленным в конец вала. Вытолкнуть ротор из корпуса. Снимите фиксирующую пластину и выпрессуйте подшипник. На некоторых генераторах переменного тока подшипник приводного конца не может быть заменен.
2. Для установки нового подшипника прижмите к наружной обойме до посадки подшипника. Подшипник опломбирован; добавление смазки не требуется. Соберите фиксатор и запрессуйте ротор в торцевую раму. Затянуть гайку вала до 40-80 фут-фунтов (54-108 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует устанавливать новый подшипник на конце токосъемного кольца всякий раз, когда генератор переменного тока собирается заново.
3. Для повторной сборки генератора переменного тока следует обратить процедуру разборки. Во время повторной сборки удерживайте щетки штифтом, удерживающим щетки. (Схема №9) После затяжки через болты выньте стопорный штифт.

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ